本申請涉及物流配送技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種物流配送方法、一種控制終端、一種服務(wù)器、一種物流配送系統(tǒng)和一種智能終端。

背景技術(shù)：

隨著電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為支撐行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。傳統(tǒng)的物流配送業(yè)務(wù)中，需要配送員和收貨人按照約定的時(shí)間地點(diǎn)當(dāng)面交接貨物，但由于各種原因，雙方達(dá)成一致比較困難，因此給交接貨物帶來了麻煩。

一方面為了降低物流配送成本，另一方面也為了迎合消費(fèi)者簽收快遞包裹的時(shí)間，各大電商公司相繼推出了自提柜。自提柜可以廣泛應(yīng)用于寫字樓、社區(qū)、超市、圖書館等公共場合，以向用戶提供自助式提貨服務(wù)。通常，一個(gè)自提柜具有一個(gè)或多個(gè)箱體，每個(gè)箱體用于存放一個(gè)包裹。

現(xiàn)有一種自提柜的基本操作流程為：配送員將用戶的包裹投遞到用戶指定的自提柜，投遞成功后系統(tǒng)給用戶發(fā)送提貨消息和一次性密鑰，用戶收到提貨消息后，憑借上述一次性密鑰直接從自提柜提貨。

然而，在使用上述自提柜的情況下，用戶需要尋找自提柜和遠(yuǎn)距離自行搬運(yùn)快遞貨物，因此現(xiàn)有方案沒有真正解決送貨入手的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題是提供一種物流配送方法，不僅能夠提高終端硬重啟的效率，而且能夠增加物流中提貨的便利性。

相應(yīng)的，本申請實(shí)施例還提供了一種控制終端、一種服務(wù)器、一種物流配送系統(tǒng)和一種智能終端，用以保證上述方法的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用。

為了解決上述問題，本申請公開了一種物流配送方法，包括：

向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流 配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預(yù)設(shè)閾值；

向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

可選的，通過如下步驟確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置：

依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的步驟，包括：

依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，通過如下步驟確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置：

向服務(wù)器發(fā)送已存包裹的信息，以使所述服務(wù)器依據(jù)所述已存包裹的信息，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

接收所述服務(wù)器發(fā)送的、所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，在所述向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令的步驟之前，所述方法還包括：

接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中攜帶有驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

對所述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證；

則所述向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令的步驟，包括：在所述提貨請求的驗(yàn)證通過后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

可選的，所述方法還包括：

在所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置時(shí)，向服務(wù)器發(fā)送位置報(bào)告，以使服務(wù)器依據(jù)所述位置報(bào)告向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。

可選的，所述方法還包括：

在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的預(yù)設(shè)位置。

另一方面，本申請公開了一種物流配送方法，包括：

獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息；

建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述方法還包括：

接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

依據(jù)包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關(guān)系；

接收來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置；

將所述實(shí)時(shí)車輛信息與所述第二映射關(guān)系中車輛信息進(jìn)行匹配；

在匹配成功時(shí)，將所述實(shí)時(shí)車輛信息對應(yīng)的停放位置作為所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述方法還包括：

接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

依據(jù)已存包裹的信息對應(yīng)的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述方法還包括：

接收控制終端發(fā)送的位置報(bào)告；

依據(jù)所述位置報(bào)告，向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。

再一方面，本申請公開了一種控制終端，包括：

第一指令發(fā)送模塊，用于向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預(yù)設(shè)閾值；及

第二指令發(fā)送模塊，用于向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

可選的，所述控制終端還包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，包括：

獲取子模塊，用于依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述獲取子模塊，包括：

查找單元，用于依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述控制終端還包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，包括：

第一發(fā)送子模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送已存包裹的信息，以使所述服務(wù)器依據(jù)所述已存包裹的信息，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；及

第一接收子模塊，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的、所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述控制終端還包括：

請求接收模塊，用于在所述第二指令發(fā)送模塊向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令之前，接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中攜帶有驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

驗(yàn)證模塊，用于對所述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證；

則所述第二指令發(fā)送模塊，包括：

指令發(fā)送子模塊，用于在所述提貨請求的驗(yàn)證通過后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

可選的，所述控制終端還包括：

報(bào)告發(fā)送模塊，用于在所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置時(shí)，向服務(wù)器發(fā)送位置報(bào)告，以使服務(wù)器依據(jù)所述位置報(bào)告向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。

可選的，所述控制終端還包括：

第三指令發(fā)送模塊，用于在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的預(yù)設(shè)位置。

又一方面，本申請公開了一種服務(wù)器，包括：

獲取模塊，用于獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息；及

第一建立模塊，用于建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)移動(dòng)自提設(shè)備。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述服務(wù)器還包括：

第一接收模塊，用于接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

第二建立模塊，用于依據(jù)包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關(guān)系；

第二接收模塊，用于接收來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置；

匹配模塊，用于將所述實(shí)時(shí)車輛信息與所述第二映射關(guān)系中車輛信息進(jìn)行匹配；

確定模塊，用于在匹配成功時(shí)，將所述實(shí)時(shí)車輛信息對應(yīng)的停放位置作為所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

第一發(fā)送模塊，用于向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述物流配送請求中還攜帶有車輛信息，所述服務(wù)器還包括：

第三接收模塊，用于接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

查找模塊，用于依據(jù)已存包裹的信息對應(yīng)的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

可選的，所述服務(wù)器還包括：

第四接收模塊，用于接收控制終端發(fā)送的位置報(bào)告；

第二發(fā)送模塊，用于依據(jù)所述位置報(bào)告，向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。

另一方面，本申請公開了一種物流配送系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)控制終端和至少一個(gè)服務(wù)器；

其中，所述控制終端，包括：

第一指令發(fā)送模塊，用于向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)移動(dòng)自提設(shè)備，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預(yù)設(shè)閾值；及

第二指令發(fā)送模塊，用于向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹；

所述服務(wù)器，包括：

獲取模塊，用于獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息；及

第一建立模塊，用于建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)移動(dòng)自提設(shè)備。

再一方面，本申請公開了一種智能終端，包括有存儲(chǔ)器，以及一個(gè)或者 一個(gè)以上的程序，其中一個(gè)或者一個(gè)以上程序存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中，且經(jīng)配置以由一個(gè)或者一個(gè)以上處理器執(zhí)行所述一個(gè)或者一個(gè)以上程序包含用于進(jìn)行以下操作的指令：

向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預(yù)設(shè)閾值；

向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實(shí)施例包括以下優(yōu)點(diǎn)：

本申請實(shí)施例通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，使得用戶可以直接在車輛附近提取包裹并將提取的包裹直接置入車輛內(nèi)；因此，相對于現(xiàn)有方案中用戶需要尋找自提柜和遠(yuǎn)距離自行搬運(yùn)包裹，本申請實(shí)施例能夠增加物流中提貨的便利性。

另外，相對于現(xiàn)有方案中自提柜場所，本申請實(shí)施例中預(yù)設(shè)區(qū)域可以不受場地面積的限制，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)橥＼噲鰹槔?，停車場的場地更為寬闊，成本更為低廉，因此，本申請?shí)施例中可以提供數(shù)量更多的、用于存放包裹的移動(dòng)自提設(shè)備。

并且，由于車輛為用戶在上下班等日常生活中不可或缺的代步工具，這樣，通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，能夠使得用戶在停車或者取車的過程中可以順便提貨，因此，能夠進(jìn)一步增加物流中提貨的便利性，從而能夠提高移動(dòng)自提設(shè)備的利用率。

附圖說明

圖1是本申請的一種物流配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本申請的一種物流配送方法實(shí)施例一的步驟流程圖；

圖3是本申請的一種物流配送方法實(shí)施例二的步驟流程圖；

圖4是本申請的一種物流配送方法實(shí)施例三的步驟流程圖；

圖5是本申請的一種物流配送方法實(shí)施例四的步驟流程圖；

圖6是本申請的一種物流配送方法實(shí)施例五的步驟流程圖；

圖7是本申請的一種物流配送方法實(shí)施例六的步驟流程圖；

圖8是本申請的一種控制終端實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖9是本申請的一種服務(wù)器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖10是本申請的一種物流配送系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖11是本申請的一種智能終端實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本申請實(shí)施例的核心構(gòu)思之一在于，通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，使得用戶可以直接在車輛附近提取包裹并將提取的包裹直接置入車輛內(nèi)；因此，相對于現(xiàn)有方案中用戶需要尋找自提柜和遠(yuǎn)距離自行搬運(yùn)包裹，本申請實(shí)施例能夠真正解決送貨入手的問題，且能夠增加物流中提貨的便利性。

本申請實(shí)施例提供了一種物流配送系統(tǒng)，該物流配送系統(tǒng)可以包括：至少一個(gè)服務(wù)器、至少一個(gè)客戶端和至少一個(gè)控制終端；

其中，所述服務(wù)器可用于為所述客戶端提供基于包裹的物流服務(wù)，具體地，服務(wù)器可以建立包裹的信息與停車場信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的停車場信息相匹配的停車場；

所述控制終端可用于對停車場內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備進(jìn)行控制，具體地，控制終端可以向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；所述控制終端還可以向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以使用戶從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出包裹。

需要說明的是，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)可以設(shè)置有至少一個(gè)移動(dòng)自提設(shè)備。在默認(rèn)情況下，移動(dòng)自提設(shè)備可以位于預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的預(yù)設(shè)位置，以預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)橥＼噲鰹槔擃A(yù)設(shè)位置可以與停車場的車位、入口、出口等位置不同，因此可以避免移動(dòng)自提設(shè)備對于正常停車的干擾和影響。在配送中狀態(tài)下，控制終端可以向移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送上述第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備 移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；并且，在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，控制終端還可以向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至停車場內(nèi)的預(yù)設(shè)位置。當(dāng)然，除了停車場外，本申請實(shí)施例的預(yù)設(shè)區(qū)域還可以為具備停車條件的其它區(qū)域(如小區(qū)內(nèi)的廣場區(qū)域等)，這些其它區(qū)域可以具備寬闊場地，且成本相對于寫字樓更低，可以理解，本申請實(shí)施例對于具體的預(yù)設(shè)區(qū)域不加以限制。

參照圖1，示出了本申請的一種物流配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，具體可以包括：至少一個(gè)客戶端(如圖1所示的客戶端101)、至少一個(gè)服務(wù)器(如圖1所示的服務(wù)器102)和控制終端(如圖1所示的控制終端103)。

其中，客戶端101可以向服務(wù)器102發(fā)送包裹對應(yīng)的物流配送請求，以使服務(wù)器102配送該包裹；并且，客戶端101還可以向控制終端103發(fā)送提貨請求，以從控制終端103對應(yīng)的移動(dòng)自提設(shè)備中取貨。

服務(wù)器102可以通過客戶端102獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求，其中，所述物流配送請求可以包括：車輛信息和預(yù)設(shè)區(qū)域信息；并且，服務(wù)器101還可以依據(jù)上述物流配送請求建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域。例如，在實(shí)際應(yīng)用中，配送員依據(jù)上述第一映射關(guān)系，可以通過卡車等物流方式將包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，上述預(yù)設(shè)區(qū)域信息具體可以包括：預(yù)設(shè)區(qū)域地址或者預(yù)設(shè)區(qū)域名稱。在本申請的一種應(yīng)用示例中，客戶端101在向服務(wù)器102提交訂單的過程中，可以將預(yù)設(shè)區(qū)域地址作為上述訂單的收貨地址，并提交給服務(wù)器102。其中，在獲取預(yù)設(shè)區(qū)域地址的過程中，可以在客戶端101上提供預(yù)設(shè)區(qū)域列表，該預(yù)設(shè)區(qū)域列表中可以列出用戶所選城市或者區(qū)域內(nèi)的所有預(yù)設(shè)區(qū)域，其中的每個(gè)預(yù)設(shè)區(qū)域可以提供移動(dòng)自提設(shè)備和停放車輛所需的場地?？梢岳斫猓旧暾垖?shí)施例對于預(yù)設(shè)區(qū)域所能容納的移動(dòng)自提設(shè)備和車輛的數(shù)量不加以限制。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，該預(yù)設(shè)區(qū)域可以設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備以 向該移動(dòng)自提設(shè)備中存入包裹；且該預(yù)設(shè)區(qū)域的場地可以具有一定的地理范圍和一定的封閉性，以便于對預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)自提設(shè)備進(jìn)行管理；另外，該預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)還可以設(shè)置有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以識(shí)別該預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的車輛和車位，從而可以定位該預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的停放位置。例如，可以利用傳感器或者攝像頭等設(shè)備采集車輛的車牌信息，且可以利用停車管理系統(tǒng)獲取車輛對應(yīng)的車位信息，可以理解，本申請實(shí)施例對于預(yù)設(shè)區(qū)域的具體條件及對于定位該預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的停放位置的具體過程不加以限制。

在本申請的另一種可選實(shí)施例中，上述車輛信息具體可以包括：車牌信息和/或車位信息。其中，上述車牌信息可以與提貨的車輛相對應(yīng)，其可便于通過車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對車輛進(jìn)行定位；在車輛對應(yīng)固定車位的情況下，可以同時(shí)在物流配送請求中攜帶車輛信息對應(yīng)的車位信息，此種情況下，可以預(yù)先得到車輛的停放位置，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在監(jiān)測到該車位信息對應(yīng)車位停有車輛后，即可向服務(wù)器102或者控制終端103發(fā)送到達(dá)通知，該到達(dá)通知用于通知包裹對應(yīng)車輛到達(dá)。

控制終端103可用于對預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備進(jìn)行控制。其與移動(dòng)自提設(shè)備可以是一對一或者一對多的關(guān)系，其中，在一個(gè)控制終端103對應(yīng)一個(gè)移動(dòng)自提設(shè)備時(shí)，控制終端103可以位于移動(dòng)自提設(shè)備之上，當(dāng)然本申請實(shí)施例對于控制終端103與移動(dòng)自提設(shè)備之間的位置關(guān)系不加以限制。

在具體實(shí)現(xiàn)中，控制終端103與移動(dòng)自提設(shè)備之間可以基于藍(lán)牙、紅外、wifi(無線保真，wirelessfidelity)、nfc(近場通訊，nearfieldcommunication)等無線通信協(xié)議進(jìn)行通信，也可以基于有線通信協(xié)議進(jìn)行通信，本申請實(shí)施例對于控制終端103與移動(dòng)自提設(shè)備之間的具體通信協(xié)議不加以限制。

在實(shí)際應(yīng)用中，移動(dòng)自提設(shè)備中可以設(shè)置有至少一個(gè)箱體，其中的每個(gè)箱體可用于存放一個(gè)包裹或者一種車輛信息對應(yīng)的至少一個(gè)包裹。可以理解，本申請實(shí)施例對于移動(dòng)自提設(shè)備的材質(zhì)、尺寸、結(jié)構(gòu)及可存放的包裹的數(shù)目不加以限制。

上述控制過程具體可以包括：控制移動(dòng)自提設(shè)備從預(yù)設(shè)位置移動(dòng)至其已 存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，或者，控制移動(dòng)自提設(shè)備從該位置區(qū)域移動(dòng)至該預(yù)設(shè)位置。上述控制過程還可以包括：控制移動(dòng)自提設(shè)備的箱門打開，以使配送員向移動(dòng)自提設(shè)備的箱體中存入包裹，或者，使用戶從移動(dòng)自提設(shè)備的箱體中取出包裹；或者，控制移動(dòng)自提設(shè)備的箱門關(guān)閉等等，本申請實(shí)施例對于具體的控制過程不加以限制。

方法實(shí)施例一

參照圖2，示出了本申請的一種物流配送方法實(shí)施例一的步驟流程圖，應(yīng)用于控制終端側(cè)，具體可以包括如下步驟：

步驟201、向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息可以與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預(yù)設(shè)閾值；

步驟202、向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

本申請可用于類似圖1的物流配送系統(tǒng)中，用于通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，以增加物流中提貨的便利性。

另外，由于寫字樓、社區(qū)、超市、圖書館等自提柜場所在場地和成本方面的限制，現(xiàn)有方案中自提柜的箱體數(shù)量是有限的，如果用戶沒有及時(shí)從箱體中取件，將導(dǎo)致自提柜的利用率下降。而相對于現(xiàn)有方案中自提柜場所，本申請實(shí)施例中預(yù)設(shè)區(qū)域(如停車場)的場地可以更為寬闊，成本更為低廉，因此，本申請實(shí)施例中可以提供數(shù)量更多的、用于存放包裹的移動(dòng)自提設(shè)備；并且，由于車輛為用戶在上下班等日常生活中不可或缺的代步工具，這樣，通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，能夠使得用戶在停車或者取車的過程中可以順便提貨，因此，能夠進(jìn)一步增加物流中提貨的便利性，從而能夠提高移動(dòng)自提設(shè)備的利用率。

在實(shí)際應(yīng)用中，配送員可以通過卡車等物流方式將包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域。例如，可以將所有包裹配送至預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的預(yù)設(shè)位置，該預(yù)設(shè)位置可以為移動(dòng)自提設(shè)備的集中位置。在默認(rèn)情況下，移動(dòng)自提設(shè)備可以位于該預(yù)設(shè)位置，例如，對于未存放包裹的移動(dòng)自提設(shè)備，其可以等待配送員向移動(dòng)自提設(shè)備中存放包裹；又如，對于已存放包裹的移動(dòng)自提設(shè)備，其可以等待用戶的車輛到達(dá)預(yù)設(shè)區(qū)域。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，在步驟201之前，所述方法還可以包括：向移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二打開指令，以向所述移動(dòng)自提設(shè)備中存放包裹。在具體實(shí)現(xiàn)中，配送員可以通過移動(dòng)自提設(shè)備上的掃描裝置掃描包裹單上的條形碼、通過移動(dòng)自提設(shè)備上的輸入裝置輸入包裹收貨人的聯(lián)系信息等方式向控制終端提交包裹運(yùn)單編號(hào)、包裹收貨人的聯(lián)系信息等包裹信息，而控制終端在確認(rèn)配送員提交的包裹信息無誤后，可以向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二打開指令，以使配送員向所述移動(dòng)自提設(shè)備中存放包裹。需要說明的是，在向所述移動(dòng)自提設(shè)備中存放包裹后，還可以向移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二關(guān)閉指令，以保證移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹的安全性?？梢岳斫?，本申請實(shí)施例對于上述第二打開指令和上述第二關(guān)閉指令的具體觸發(fā)條件不加以限制。

另外，需要說明的是，本申請實(shí)施例中，包裹與移動(dòng)自提設(shè)備之間可以為隨機(jī)關(guān)系，也即，可以為包裹隨機(jī)分配對應(yīng)的移動(dòng)自提設(shè)備；包裹與移動(dòng)自提設(shè)備之間還可以為預(yù)置關(guān)系，也即，用戶可以在物流配送請求中指定包裹對應(yīng)移動(dòng)自提設(shè)備，本申請實(shí)施例對于包裹與移動(dòng)自提設(shè)備之間的具體關(guān)系不加以限制。

本申請實(shí)施例中，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預(yù)設(shè)閾值。其中，上述車輛的停放位置可以包括：車輛對應(yīng)車位的位置，則上述距離值可用于表示距離車輛對應(yīng)車位邊界的距離，例如，位置區(qū)域與車輛對應(yīng)車位邊界的距離可以小于0.5m等。另外，按照車輛的角度，上述位置區(qū)域可以位于上邊界、下邊界、左邊界、右邊界等四個(gè)車位邊界中的任一，例如，上述位置區(qū)域可以位于與車頭對應(yīng)的上邊界，以使用戶更快地發(fā)現(xiàn)移動(dòng)自提設(shè)備。可以理解，本申請實(shí)施例對于上述位置區(qū)域的 具體范圍不加以限制。

所述車輛的停放位置可用于表示車輛的停放位置，該停放位置通常位于已存包裹對應(yīng)預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，也可以位于已存包裹對應(yīng)預(yù)設(shè)區(qū)域附近，本申請實(shí)施例可以提供確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的如下技術(shù)方案：

技術(shù)方案1

技術(shù)方案1中，控制終端可以依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，所述從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的步驟，具體可以包括：依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

假設(shè)上述車輛信息為牌照信息，則車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過攝像頭、傳感器等設(shè)備定位某停車場內(nèi)車輛的停放位置，從而得到牌照信息與停放位置的映射關(guān)系，供控制終端查詢。

技術(shù)方案2

相對于技術(shù)方案1中控制終端從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置，技術(shù)方案2中控制終端可以從服務(wù)器獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置，能夠發(fā)揮服務(wù)器側(cè)運(yùn)算資源和系統(tǒng)資源的優(yōu)勢，提高已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的獲取速度。相應(yīng)地，上述確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的過程具體可以包括：

步驟a1、向服務(wù)器發(fā)送已存包裹的信息(如包裹運(yùn)單編號(hào))，以使所述服務(wù)器依據(jù)所述已存包裹的信息，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

步驟a2、接收所述服務(wù)器發(fā)送的、所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

以上對確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的技術(shù)方案1和技術(shù)方案2進(jìn)行了介紹，可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，采用上述技術(shù)方案1和技術(shù)方案2中的任一，或者，還可以采用確定已存包裹對應(yīng)車輛 的停放位置的其他技術(shù)方案，例如，在已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶有車位信息，可以直接將該車位信息作為已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置等。

需要說明的是，本申請實(shí)施例中，步驟201的執(zhí)行時(shí)機(jī)可以有多種。例如，可以在已存包裹對應(yīng)車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域時(shí)，確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置，并在確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置后，執(zhí)行上述步驟201，由此可以滿足在用戶上班途中提貨的需求。又如，可以在接收到來自客戶端的提貨請求、或者來自服務(wù)器的提貨通知后，確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置，并在確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置后，執(zhí)行上述步驟201，由此可以滿足在用戶上班途中、下班途中等任意場合下提貨的需求?？梢岳斫?，本申請實(shí)施例對于步驟201的執(zhí)行時(shí)機(jī)不加以限制。

另外，本申請實(shí)施例中，步驟202的執(zhí)行時(shí)機(jī)也可以有多種。例如，可以在接收到來自客戶端的提貨請求時(shí)，執(zhí)行上述步驟202。又如，可以在接收到來自客戶端的提貨請求，且在上述提貨請求的驗(yàn)證通過后，執(zhí)行步驟202等?？梢岳斫?，本申請實(shí)施例對于步驟202的執(zhí)行時(shí)機(jī)不加以限制。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，本實(shí)施例的所述方法還可以包括：在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一關(guān)閉指令，以保證移動(dòng)自提設(shè)備的空閑狀態(tài)。

在本申請的另一種可選實(shí)施例中，本實(shí)施例的所述方法還可以包括：在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的預(yù)設(shè)位置。由于在某移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，該移動(dòng)自提設(shè)備處于空閑狀態(tài)，故將該移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至預(yù)設(shè)位置，可以實(shí)現(xiàn)處于空閑狀態(tài)的移動(dòng)自提設(shè)備的集中，從而可以使得實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自提設(shè)備的循環(huán)利用。

在本申請的再一種可選實(shí)施例中，本實(shí)施例的所述方法還可以包括：在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向服務(wù)器發(fā)送狀態(tài)報(bào)告；其中，上述狀態(tài)報(bào)告用于通知服務(wù)器包裹簽收完成。上述狀態(tài)報(bào)告可使得服務(wù)器進(jìn)行包裹的狀態(tài)進(jìn)行更新，其中，本申請實(shí)施例中包裹的狀態(tài)具體可以包括：待配送、配送中和已簽收，則在獲取用戶提交的物流配送請求后，包裹的狀態(tài)可以為 待配送；在建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，并向配送部門發(fā)送配送通知后，包裹的狀態(tài)可被更新為配送中，該配送通知可用于將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，包裹的狀態(tài)可被更新為已簽收。可以理解，本申請實(shí)施例對于包裹的狀態(tài)及對應(yīng)的更新過程不加以限制。

綜上，本申請實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)：

首先，本申請實(shí)施例通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，使得用戶可以直接在車輛附近提取包裹并將提取的包裹直接置入車輛內(nèi)，因此能夠增加物流中提貨的便利性。

另外，由于本申請實(shí)施例中預(yù)設(shè)區(qū)域(如停車場)的場地可以更為寬闊，成本可以更為低廉，因此，本申請實(shí)施例中可以提供數(shù)量更多的、用于存放包裹的移動(dòng)自提設(shè)備；并且，由于車輛為用戶在上下班等日常生活中不可或缺的代步工具，這樣，通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，能夠使得用戶在停車或者取車的過程中可以順便提貨，因此，能夠進(jìn)一步增加物流中提貨的便利性，從而能夠提高移動(dòng)自提設(shè)備的利用率。

并且，本申請實(shí)施例通過預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至該包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域，以使用戶從移動(dòng)自提設(shè)備中取出包裹，由于上述物流操作在為車輛外完成的操作，故可以有效保證用戶的隱私安全和車輛內(nèi)的財(cái)產(chǎn)安全。

方法實(shí)施例二

參照圖3，示出了本申請的一種物流配送方法實(shí)施例二的步驟流程圖，應(yīng)用于控制終端側(cè)，具體可以包括如下步驟：

步驟301、向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息可以與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預(yù) 設(shè)閾值；

步驟302、接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中可以攜帶有驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

步驟303、對所述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證；

步驟304、在所述提貨請求的驗(yàn)證通過后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

相對于方法實(shí)施例一，本實(shí)施例在向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令前，可以對提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證，以防止移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被非法用戶取走，從而可以保證物流中包裹的安全性。

本申請實(shí)施例可以支持驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種的驗(yàn)證。

其中，驗(yàn)證信息可以為字符串形式或者二維碼形式的信息，在實(shí)際應(yīng)用中，服務(wù)器可以生成上述驗(yàn)證信息并將其發(fā)送給客戶端和控制終端，以使控制終端對客戶端提交的驗(yàn)證信息進(jìn)行驗(yàn)證。具體地，上述驗(yàn)證信息可以為字符串形式的驗(yàn)證碼，上述驗(yàn)證碼可以為具有唯一性的標(biāo)識(shí)碼，以防止移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被非法用戶取走。例如，上述驗(yàn)證碼可以為guid(全局唯一標(biāo)識(shí)符，globallyuniqueidentifier)，又如，上述驗(yàn)證碼還可以為利用預(yù)置算法對包裹的信息、用戶信息等計(jì)算得到的唯一碼，可以理解，本申請實(shí)施例對于驗(yàn)證碼的具體生成方式不加以限制。

上述用戶信息可以包括：包裹收貨人的姓名、手機(jī)號(hào)等聯(lián)系信息。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將物流配送請求中記錄的已存包裹的信息和車輛信息對應(yīng)的用戶信息與客戶端提交的用戶信息進(jìn)行匹配，若匹配成功，則可以確認(rèn)當(dāng)前用戶為合法用戶，也即，上述用戶信息的驗(yàn)證通過。

上述位置信息可用于表示客戶端對應(yīng)信息設(shè)備的位置，其可用gps(全球定位系統(tǒng)，globalpositioningsystem)等形式來表述。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將控制終端的位置信息與客戶端的位置信息進(jìn)行比較，若二者的差值小于預(yù)設(shè)差值閾值，則可以認(rèn)為二者的距離比較接近，也即，客戶端為待提貨的客戶端，故可以認(rèn)為上述位置信息的驗(yàn)證通過?？梢岳斫猓伺袛喽叩? 差值外，還可以判斷二者的方位，可選地，若客戶端的位置信息在靠近已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的一側(cè)，則可以認(rèn)為上述位置信息的驗(yàn)證通過。

可以理解，上述驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息的驗(yàn)證過程只是作為示例，實(shí)際上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，靈活地依據(jù)客戶端提交的驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息對客戶端的提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證，或者，還可以采用其他信息對提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證，本申請實(shí)施例對于提貨請求的具體驗(yàn)證過程不加以限制。

需要說明的是，上述對所述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證的過程可由控制終端獨(dú)立完成，也可由服務(wù)器和控制終端共同完成，例如，控制終端可以將上述提貨請求發(fā)送給服務(wù)器，并接收服務(wù)器返回的驗(yàn)證結(jié)果，可以理解，本申請實(shí)施例對于對所述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證的具體執(zhí)行主體不加以限制。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，所述方法還可以包括：在所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置時(shí)，向服務(wù)器發(fā)送位置報(bào)告，以使服務(wù)器依據(jù)所述位置報(bào)告向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。上述提貨通知可用于通知客戶端移動(dòng)自提設(shè)備已到達(dá)車輛的位置區(qū)域，故可以使客戶端做好提貨準(zhǔn)備，例如，可以使客戶端向控制終端發(fā)送上述提貨請求。

需要說明的是，控制終端可以直接接收用戶在控制終端上輸入的提貨請求；或者，控制終端也可以通過藍(lán)牙、紅外、wifi、nfc等無線通信協(xié)議與客戶端建立設(shè)備間連接，并依據(jù)該設(shè)備間連接接收來自客戶端的提貨請求；或者，控制終端上可以運(yùn)行有提貨服務(wù)端，客戶端上可以運(yùn)行有提貨客戶端，則控制終端可以通過該提貨服務(wù)端接收來自該提貨客戶端的提貨請求；可以理解，本申請實(shí)施例對于控制終端接收提貨請求的具體過程不加以限制。

方法實(shí)施例三

參照圖4，示出了本申請的一種物流配送方法實(shí)施例三的步驟流程圖，應(yīng)用于服務(wù)器側(cè)，具體可以包括如下步驟：

步驟401、獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中 可以攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息；

步驟402、建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備。

在實(shí)際應(yīng)用中，服務(wù)器可以通過客戶端獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求。例如，客戶端可以為普通用戶的客戶端，則在向服務(wù)器提交訂單的過程中，可以向服務(wù)器提交訂單對應(yīng)的物流配送請求，由服務(wù)器將該訂單對應(yīng)的貨物打包為至少一個(gè)包裹。又如，客戶端可以為快遞公司的客戶端，則客戶端可以直接向服務(wù)器提交包裹對應(yīng)的物流配送請求?？梢岳斫?，本申請實(shí)施例對于獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求的具體過程不加以限制。

本申請實(shí)施例中，包裹的信息具體可以包括：包裹運(yùn)單編號(hào)、包裹編號(hào)等用于標(biāo)識(shí)包裹的信息。在建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系后，可以向配送部門發(fā)送配送通知，該配送通知可用于將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域。例如，配送員可以通過卡車等物流方式將包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域，然后將包裹存放至對應(yīng)的移動(dòng)自提設(shè)備。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，所述方法還可以包括：接收控制終端發(fā)送的位置報(bào)告；依據(jù)所述位置報(bào)告，向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。上述提貨通知可用于通知客戶端移動(dòng)自提設(shè)備已到達(dá)車輛的位置區(qū)域，故可以使客戶端做好提貨準(zhǔn)備，例如，可以使客戶端向控制終端發(fā)送上述提貨請求。

方法實(shí)施例四

參照圖5，示出了本申請的一種物流配送方法實(shí)施例四的步驟流程圖，應(yīng)用于服務(wù)器側(cè)，具體可以包括如下步驟：

步驟501、獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息和車輛信息；

步驟502、建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中， 所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備；

步驟503、接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

步驟504、依據(jù)包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關(guān)系；

步驟505、接收來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置；

步驟506、將所述實(shí)時(shí)車輛信息與所述第二映射關(guān)系中車輛信息進(jìn)行匹配；

步驟507、在匹配成功時(shí)，將所述實(shí)時(shí)車輛信息對應(yīng)的停放位置作為所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

步驟508、向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

相對于方法實(shí)施例三，本實(shí)施例通過步驟503-步驟508增加了服務(wù)器向控制終端提供已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置的過程，其中，服務(wù)器可以接收車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)推送的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置，通過匹配獲取已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置，并提供給控制終端；由于服務(wù)器可以向控制終端提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)推送的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置，因此，可以使控制終端及時(shí)地獲知已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置，從而可以向用戶及時(shí)配送已存包裹。

在本申請的一種應(yīng)用示例中，用戶在向服務(wù)器提交包裹0001的物流配送請求時(shí)，選擇了一個(gè)帶有自提服務(wù)的停車場a，并輸入了車牌號(hào)碼x；這樣，當(dāng)包裹0001被存放至停車場a內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備后，服務(wù)器可以通過通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取車牌號(hào)碼x的停放位置，并推送給控制終端；例如，在車牌號(hào)碼x進(jìn)入停車場a后，車牌號(hào)碼x將被自動(dòng)識(shí)別，車牌號(hào)碼x對應(yīng)的車位會(huì)被自動(dòng)記錄?？刂平K端在獲得車牌號(hào)碼x的停放位置后，可以控制移動(dòng)自提設(shè)備將包裹配送至車牌號(hào)碼x的位置區(qū)域等待提貨。對于用戶，其可以通過客戶端向控制終端提交提貨請求，以使控制終端在所述提貨請求的驗(yàn)證通過后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，這樣，用戶可以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹，并將取出的包裹直接置入車輛內(nèi)。

方法實(shí)施例五

參照圖6，示出了本申請的一種物流配送方法實(shí)施例五的步驟流程圖，應(yīng)用于服務(wù)器側(cè)，具體可以包括如下步驟：

步驟601、獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息和車輛信息；

步驟602、建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備；

步驟603、接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

步驟604、依據(jù)已存包裹的信息對應(yīng)的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

步驟605、向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

相對于方法實(shí)施例三，本實(shí)施例通過步驟603-步驟605增加了服務(wù)器向控制終端提供已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置的過程，其中，服務(wù)器可以通過查詢車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)得到已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；因此能夠發(fā)揮服務(wù)器側(cè)運(yùn)算資源和系統(tǒng)資源的優(yōu)勢，提高已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置的獲取速度

方法實(shí)施例六

參照圖7，示出了本申請的一種物流配送方法實(shí)施例六的步驟流程圖，具體可以包括如下步驟：

步驟701、服務(wù)器獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求具體可以包括：車輛信息和停車場信息；

需要說明的是，上述物流配送請求還可以包括：用戶信息，如包裹收貨人的聯(lián)系信息等，本申請實(shí)施例對于物流配送請求中所包括的具體信息不加 以限制。

步驟702、服務(wù)器建立包裹的信息與停車場信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的停車場信息相匹配的停車場；其中，所述停車場內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備；

步驟703、控制終端向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二打開指令，以向所述移動(dòng)自提設(shè)備中存放包裹；

步驟704、控制終端向服務(wù)器發(fā)送已存包裹的信息；

步驟705、服務(wù)器在接收到已存包裹的信息后，依據(jù)包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關(guān)系；

步驟706、停車場內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)定位車輛的停放位置，并將實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置推送給至服務(wù)器；

步驟707、服務(wù)器在接收到來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置后，將所述實(shí)時(shí)車輛信息與所述第二映射關(guān)系中車輛信息進(jìn)行匹配，若匹配成功，則將所述實(shí)時(shí)車輛信息對應(yīng)的停放位置作為所述已存包裹的信息對應(yīng)的停放位置；

步驟708、服務(wù)器向控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)的停放位置；

步驟709、控制終端在接收到已存放包裹的信息對應(yīng)的停放位置后，向停車場內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

步驟710、控制終端在所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置后，向服務(wù)器發(fā)送位置報(bào)告；

步驟711、服務(wù)器在接收到控制終端發(fā)送的位置報(bào)告后，生成驗(yàn)證信息，并向客戶端發(fā)送所述驗(yàn)證信息；

步驟712、客戶端在接收到所述驗(yàn)證信息后，向所述控制終端發(fā)送提貨請求；其中，所述提貨請求中可以攜帶有上述驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

步驟713、控制終端對上述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證，并在上述提貨請求的驗(yàn) 證通過后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹；

步驟714、控制終端在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向服務(wù)器發(fā)送狀態(tài)報(bào)告；其中，上述狀態(tài)報(bào)告用于通知服務(wù)器包裹簽收完成；

步驟715、控制終端在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至停車場內(nèi)的預(yù)設(shè)位置。

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本申請，在此提供本申請的物流配送方案的應(yīng)用場景。

該應(yīng)用場景中，用戶可以向客戶端提交用于實(shí)現(xiàn)本申請的移動(dòng)自提車功能的預(yù)約請求，上述預(yù)約請求中可以攜帶有包裹的提貨時(shí)間(可以具體到某天、及某天的某個(gè)時(shí)間段)、用戶車輛的位置信息(如停車場名稱、gps信息等)；則本申請實(shí)施例可以通過控制，按照上述提貨時(shí)間將包裹配送至用戶車輛的位置信息對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域，將該包裹裝入該預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的移動(dòng)自提設(shè)備，并通過該移動(dòng)自提設(shè)備將該包裹配送至所述位置信息附近(也即用戶車輛的停放位置附近)。

進(jìn)一步，在該移動(dòng)自提設(shè)備到達(dá)用戶車輛的停放位置附近后，可以向用戶發(fā)送到達(dá)通知，該到達(dá)通知中可以攜帶有該移動(dòng)自提設(shè)備的停留時(shí)長信息，以提示用戶在停留時(shí)長信息對應(yīng)時(shí)長內(nèi)取貨。而用戶在收到上述到達(dá)通知后，可以通過客戶端向該移動(dòng)自提設(shè)備對應(yīng)控制終端發(fā)送提貨請求，以使控制終端對上述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證。進(jìn)一步，在上述提貨請求的驗(yàn)證通過后，控制終端可以控制移動(dòng)自提設(shè)備打開箱門，以使用戶從移動(dòng)自提設(shè)備中取出包裹。需要說明的是，所述提貨請求中可以攜帶有上述驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種，本申請實(shí)施例對于提貨請求的具體驗(yàn)證過程不加以限制。

需要說明的是，對于方法實(shí)施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本申請實(shí)施例并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本申請實(shí)施例，某些步驟可以采用其他 順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動(dòng)作并不一定是本申請實(shí)施例所必須的。

終端實(shí)施例

參照圖8，示出了本申請的一種控制終端實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括如下模塊：

第一指令發(fā)送模塊801，用于向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值可以小于預(yù)設(shè)閾值；及

第二指令發(fā)送模塊802，用于向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，所述控制終端還可以包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，具體可以包括：

獲取子模塊，用于依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

在本申請的另一種可選實(shí)施例中，所述獲取子模塊，具體可以包括：

查找單元，用于依據(jù)已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

在本申請的再一種可選實(shí)施例中，所述控制終端還可以包括：確定模塊，用于確定已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置；

其中，所述確定模塊，具體可以包括：

第一發(fā)送子模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送已存包裹的信息，以使所述服務(wù)器依據(jù)所述已存包裹的信息，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取所述已存包裹對應(yīng)車輛的停 放位置；及

第一接收子模塊，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的、所述已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置。

在本申請的又一種可選實(shí)施例中，其特征在于，所述控制終端還可以包括：

請求接收模塊，用于在所述第二指令發(fā)送模塊向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令之前，接收來自客戶端或者用戶的提貨請求；其中，所述提貨請求中可以攜帶有驗(yàn)證信息、用戶信息和位置信息中的至少一種；

驗(yàn)證模塊，用于對所述提貨請求進(jìn)行驗(yàn)證；

則所述第二指令發(fā)送模塊802，具體可以包括：

指令發(fā)送子模塊，用于在所述提貨請求的驗(yàn)證通過后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，所述控制終端還可以包括：

報(bào)告發(fā)送模塊，用于在所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的停放位置時(shí)，向服務(wù)器發(fā)送位置報(bào)告，以使服務(wù)器依據(jù)所述位置報(bào)告向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。

在本申請的另一種可選實(shí)施例中，所述控制終端還可以包括：

第三指令發(fā)送模塊，用于在移動(dòng)自提設(shè)備中已存包裹被取出后，向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第二移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的預(yù)設(shè)位置。

服務(wù)器實(shí)施例

參照圖9，示出了本申請的一種服務(wù)器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括如下模塊：

獲取模塊901，用于獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息；及

第一建立模塊902，用于建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè) 區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備。

在本申請的一種可選實(shí)施例中，所述物流配送請求中還可以攜帶有車輛信息，所述服務(wù)器還可以包括：

第一接收模塊，用于接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

第二建立模塊，用于依據(jù)包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的車輛信息，建立已存包裹的信息與車輛信息之間的第二映射關(guān)系；

第二接收模塊，用于接收來自車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)車輛信息及對應(yīng)的停放位置；

匹配模塊，用于將所述實(shí)時(shí)車輛信息與所述第二映射關(guān)系中車輛信息進(jìn)行匹配；

確定模塊，用于在匹配成功時(shí)，將所述實(shí)時(shí)車輛信息對應(yīng)的停放位置作為所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

第一發(fā)送模塊，用于向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

在本申請的另一種可選實(shí)施例中，所述物流配送請求中還可以攜帶有車輛信息，所述服務(wù)器還可以包括：

第三接收模塊，用于接收控制終端發(fā)送的已存包裹的信息；

查找模塊，用于依據(jù)已存包裹的信息對應(yīng)的車輛信息，在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)記錄的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)車輛信息與停放位置的映射關(guān)系中進(jìn)行查找，以得到所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置；

向所述控制終端發(fā)送所述已存包裹的信息對應(yīng)車輛的停放位置。

在本申請的再一種可選實(shí)施例中，所述服務(wù)器還可以包括：

第四接收模塊，用于接收控制終端發(fā)送的位置報(bào)告；

第二發(fā)送模塊，用于依據(jù)所述位置報(bào)告，向?qū)?yīng)的客戶端發(fā)送提貨通知。

系統(tǒng)實(shí)施例

參照圖10，示出了本申請的一種物流配送系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括：至少一個(gè)控制終端1001和至少一個(gè)服務(wù)器1002；

其中，所述控制終端1001，具體可以包括：

第一指令發(fā)送模塊1011，用于向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預(yù)設(shè)閾值；及

第二指令發(fā)送模塊1012，用于向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹；

所述服務(wù)器1002，具體可以包括：

獲取模塊1021，用于獲取包裹對應(yīng)的物流配送請求；其中，所述物流配送請求中可以攜帶有預(yù)設(shè)區(qū)域信息；及

第一建立模塊1022，用于建立包裹的信息與預(yù)設(shè)區(qū)域信息之間的第一映射關(guān)系，以將所述包裹配送至與所述包裹對應(yīng)的預(yù)設(shè)區(qū)域信息相匹配的預(yù)設(shè)區(qū)域；其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)自提設(shè)備。

對于控制終端、服務(wù)器和物流配送系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。

智能終端實(shí)施例

參照圖11，示出了本申請一種智能終端實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，具體可以包括：至少一個(gè)存儲(chǔ)器1101、顯示器1102、至少一個(gè)處理器1103和至少一個(gè)輸入單元1104。

其中，該輸入單元1104可用于接收用戶輸入的數(shù)字或字符信息，以及控制信號(hào)。具體地，本申請實(shí)施例中，該輸入單元1104可以包括觸摸屏1141，可收集用戶在其上或附近的觸摸操作(比如用戶使用手指、觸筆等任何適合的物體或附件在觸摸屏1141上的操作)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程式驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的連接裝置。當(dāng)然，除了觸摸屏1141，輸入單元1104還可以包括其他輸入設(shè)備，如物理鍵盤、功能鍵(比如音量控制按鍵、開關(guān)按鍵等)、鼠標(biāo) 等。

顯示器1102具體可以包括顯示面板，可選的，可以采用液晶顯示器(liquidcrystaldisplay，lcd)或有機(jī)發(fā)光二極管(organiclight-emittingdiode，oled)等形式來配置顯示面板。其中，觸摸屏1141可以覆蓋顯示面板，形成觸摸顯示屏，當(dāng)該觸摸顯示屏檢測到在其上或附近的觸摸操作后，傳送給處理器1103以執(zhí)行相應(yīng)的處理。

在本申請實(shí)施例中，通過調(diào)用存儲(chǔ)該存儲(chǔ)器1101內(nèi)的程序，和/或，模塊，和/或，數(shù)據(jù)，處理器1103向預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送第一移動(dòng)指令，以使所述移動(dòng)自提設(shè)備移動(dòng)至其已存包裹對應(yīng)車輛的位置區(qū)域；其中，所述已存包裹對應(yīng)的物流配送請求中攜帶的預(yù)設(shè)區(qū)域信息與所述預(yù)設(shè)區(qū)域的信息相匹配，所述車輛的位置區(qū)域與所述車輛的停放位置之間的距離值小于預(yù)設(shè)閾值；向所述移動(dòng)自提設(shè)備發(fā)送打開指令，以從所述移動(dòng)自提設(shè)備中取出所述已存包裹。

本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本申請實(shí)施例的實(shí)施例可提供為方法、裝置、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本申請實(shí)施例可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本申請實(shí)施例可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、cd-rom、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

在一個(gè)典型的配置中，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括一個(gè)或多個(gè)處理器(cpu)、輸入/輸出接口、網(wǎng)絡(luò)接口和內(nèi)存。內(nèi)存可能包括計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的非永久性存儲(chǔ)器，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram)和/或非易失性內(nèi)存等形式，如只讀存儲(chǔ)器(rom)或閃存(flashram)。內(nèi)存是計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的示例。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括永久性和非永久性、可移動(dòng)和非可移動(dòng)媒體可以由任何方法或技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息存儲(chǔ)。信息可以是計(jì)算機(jī)可讀指令、 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序的模塊或其他數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)介質(zhì)的例子包括，但不限于相變內(nèi)存(pram)、靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(sram)、動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(dram)、其他類型的隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram)、只讀存儲(chǔ)器(rom)、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(eeprom)、快閃記憶體或其他內(nèi)存技術(shù)、只讀光盤只讀存儲(chǔ)器(cd-rom)、數(shù)字多功能光盤(dvd)或其他光學(xué)存儲(chǔ)、磁盒式磁帶，磁帶磁磁盤存儲(chǔ)或其他磁性存儲(chǔ)設(shè)備或任何其他非傳輸介質(zhì)，可用于存儲(chǔ)可以被計(jì)算設(shè)備訪問的信息。按照本文中的界定，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)不包括非持續(xù)性的電腦可讀媒體(transitorymedia)，如調(diào)制的數(shù)據(jù)信號(hào)和載波。

本申請實(shí)施例是參照根據(jù)本申請實(shí)施例的方法、終端設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程終端設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程終端設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本申請實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例做出另外的變更和修改。所以， 所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本申請實(shí)施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上對本申請所提供的一種物流配送方法、一種控制終端、一種服務(wù)器、一種物流配送系統(tǒng)和一種智能終端，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本申請的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本申請的限制。