本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)接裝置，尤其是涉及一種車載診斷系統(tǒng)(OBD)轉(zhuǎn)接頭。

背景技術(shù)：

汽車OBD(On Board Diagnostics)接口是用于讀取汽車數(shù)據(jù)和診斷各種故障的對外通信接口，由于現(xiàn)在的汽車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，車載診斷系統(tǒng)接口通常都會與整車所有的CAN總線相連，使得診斷設(shè)備可以通過OBD訪問所有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。CAN總線采集卡國際上采用標(biāo)準(zhǔn)的D型9針(DB9)接口，如果需要通過采集卡讀取車輛數(shù)據(jù)，就需要一個OBD轉(zhuǎn)接線將DB9和OBD相連，由于OBD上集成了多路CAN總線，所以通常這個OBD轉(zhuǎn)接線的另外一端就需要分成多個DB9接口，如圖1所示，如果在使用過程中需要讀取不同CAN通道的數(shù)據(jù)，就需要重新插拔DB9接口，造成了很大的不便。本實用新型提出一種OBD轉(zhuǎn)接頭的設(shè)計，能夠在不同通道之間隨意切換，增加了使用的便利性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載診斷系統(tǒng)轉(zhuǎn)接頭，使其能夠?qū)崿F(xiàn)在不同通道之間隨意切換。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車載診斷系統(tǒng)轉(zhuǎn)接頭，包括：

車載診斷系統(tǒng)接口；

與所述車載診斷系統(tǒng)接口連接的滑塊；

與所述滑塊連接的固定端；

與所述固定端固定連接的D型9針接口；

與所述車載診斷系統(tǒng)接口和D型9針接口固定連接的殼體；

所述滑塊與所述固定端安裝在所述殼體內(nèi)。

其中，所述車載診斷系統(tǒng)接口的管腳與所述滑塊一側(cè)的兩個連接端滑動連接。

其中，所述滑塊的另一側(cè)的兩個連接端與所述固定端滑動連接。

其中，所述固定端與所述D型9針接口連接的兩個連接端與所述D型9針接口的管腳焊接在一起。

其中，所述殼體頂面對應(yīng)滑塊滑動的區(qū)域具有開口，所述滑塊的頂端穿過所述開口，外露于所述殼體表面。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車載診斷系統(tǒng)轉(zhuǎn)接頭。

本實用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實用新型將滑塊與車載診斷系統(tǒng)接口滑動連接，同時另一側(cè)與固定端滑動連接，固定端與D型9針接口的管腳焊接，通過推動滑塊，能夠使車載診斷系統(tǒng)接口的管腳分別和滑塊一側(cè)的兩個連接端相連，滑塊另一側(cè)的兩個連接端通過固定端與D型9針接口的管腳焊接，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)，使得OBD轉(zhuǎn)接頭變得簡潔，易于攜帶，同時實現(xiàn)了不插拔就能夠切換通道的目的，提高了車輛調(diào)試的效率，此外，此種設(shè)計具備很大的使用價值，值得推廣。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的OBD轉(zhuǎn)DB9接口；

圖2是本實用新型OBD轉(zhuǎn)接頭各部件的連接圖；

圖3是本實用新型OBD轉(zhuǎn)接頭立體示意圖1；

圖4是本實用新型OBD轉(zhuǎn)接頭立體示意圖2。

附圖標(biāo)記說明：

1-車載診斷系統(tǒng)接口，2-滑塊，3-固定端，4-D型9針接口，5-殼體。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。

如圖2-圖4所示，本實用新型的一實施例提供了一種車載診斷系統(tǒng)轉(zhuǎn)接頭，包括：車載診斷系統(tǒng)接口1；與所述車載診斷系統(tǒng)接口1連接的滑塊2；與所述滑塊2連接的固定端3；與所述固定端3固定連接的D型9針接口4；與所述車載診斷系統(tǒng)接口1和D型9針接口4固定連接的殼體5；所述滑塊2與所述固定端3安裝在所述殼體5內(nèi)。

如圖2所示，所述滑塊2一側(cè)的兩個連接端與所述車載診斷系統(tǒng)接口1的管腳滑動連接，所述滑塊2另一側(cè)的兩個連接端與所述固定端3滑動連接，所述固定端3與所述D型9針接口4連接的兩個連接端與所述D型9針接口4的管腳焊接在一起，所述D型9針接口4用于與診斷設(shè)備連接。

如圖3所示，所述車載診斷系統(tǒng)接口1為OBD公座接口，該接口與汽車原有的OBD母座相連，實現(xiàn)與汽車的電子控制單元(ECU)通信；所述殼體5遠離頂面開口的一側(cè)具有與D型9針接口4相匹配的開口，殼體5通過上述開口與D型9針接口4固定連接。

如圖4所示，所述殼體5頂面對應(yīng)滑塊2滑動的區(qū)域具有開口，所述滑塊2的頂端穿過所述開口，外露于殼體表面；所述殼體5靠近頂面開口的一側(cè)具有一與車載診斷系統(tǒng)接口1相匹配的開口，所述殼體5通過上述開口與車載診斷系統(tǒng)接口1固定連接。

本實用新型的上述實施例中，通過推動滑塊2外露于殼體5的部分，使車載診斷系統(tǒng)接口1的管腳分別和滑塊2一側(cè)的兩個連接端相連，從而使與車載診斷系統(tǒng)接口1的上述管腳相連的CAN總線的數(shù)據(jù)通過上述OBD轉(zhuǎn)接頭傳輸給診斷設(shè)備。上述OBD轉(zhuǎn)接頭不插拔就能切換通道的結(jié)構(gòu)，使診斷技術(shù)人員只需要固定好所述OBD轉(zhuǎn)接頭的兩端(車載診斷系統(tǒng)接口1和D型9針接口4)，就可以通過CAN采集卡隨意訪問車輛數(shù)據(jù)。

本實用新型的另一實施例提供了一種汽車，包括如上所述的車載診斷系統(tǒng)轉(zhuǎn)接頭。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。