汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法。該汽車事故報警裝置包括：數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；其中，加速度傳感器及陀螺儀分別與數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值及角速度值輸入數(shù)字處理器OBD連接器分別與數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入數(shù)字處理器；數(shù)字處理器與網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，根據(jù)從車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用加速度值及角速度值計算獲得的汽車的運動信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送報警信號及汽車的位置信息。
【專利說明】汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全及報警系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動通信技術(shù)的汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車事故是導(dǎo)致死亡的一個主要原因。目前市面上常見的汽車事故報警裝置及報警系統(tǒng)都比較高端，價格昂貴，超過普通消費者的承受范圍。由于目前并沒有普通消費者可以承擔(dān)的汽車事故報警裝置及報警系統(tǒng)，因此駕駛?cè)藛T必須依賴于一些可能在事故發(fā)生后不可用的緊急報警服務(wù)方式進(jìn)行報警，例如在汽車發(fā)生緊急事故時撥打電話進(jìn)行報警。但是，通常在汽車發(fā)生緊急事故時，駕駛?cè)藛T往往很難自己撥打電話進(jìn)行報警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種新型的汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法，所要解決的技術(shù)問題是使其可不依賴于用戶行為而自動進(jìn)行事故判斷及緊急報警，并且還可以精確描述事故發(fā)生的位置、汽車的空間姿態(tài)、運動情況以及安全氣囊的展開情況，可以在用戶活動困難的情況下發(fā)出緊急報警，有效地降低事故溝通的成本，節(jié)省救援時間，提高駕駛?cè)藛T在事故中生存的幾率，非常適于實用。
[0004]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車事故報警裝置，其包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；其中，所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器；所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計算獲得的汽車的運動信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送報警信號及汽車的位置信息。
[0005] 本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0006]前述的汽車事故報警裝置，還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述汽車的位置信息。
[0007]前述的汽車事故報警裝置，其中所述報警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
[0008]前述的汽車事故報警裝置，其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述報警信號及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
[0009]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車事故報警系統(tǒng)，其包括:汽車事故報警裝置及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器；其中，所述汽車事故報警裝置安裝于汽車上，所述汽車事故報警裝置包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器；所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)與所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器連接，所述數(shù)字處理器根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計算獲得的汽車的運動信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報警信號及汽車的位置信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到所述報警信號將預(yù)設(shè)的警示信息及所述汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端。
[0010]本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0011]前述的汽車事故報警系統(tǒng)，其中所述汽車事故報警裝置還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述汽車的位置信息。
[0012]前述的汽車事故報警系統(tǒng)，其中所述汽車事故報警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
[0013]前述的汽車事故報警系統(tǒng)，其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述報警信號及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送所述預(yù)設(shè)的警示信息、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至預(yù)先配置的目的終端。
[0014]前述的汽車事故報警系統(tǒng)，還包括智能手機，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與所述智能手機連接，發(fā)送所述報警信號、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至所述智能手機。
[0015]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車事故報警方法，其包括以下步驟:監(jiān)測加速度傳感器、陀螺儀及OBD連接器獲得汽車的運動信息、在空間中的姿態(tài)信息及從車載自診斷系統(tǒng)獲得安全氣囊的展開情況信息；判斷汽車是否發(fā)生事故；當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報警信號、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；同時，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機發(fā)送報警信號、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到報警信號將預(yù)設(shè)的警示信息、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端；智能手機會顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法至少具有下列優(yōu)點及有益效果:本發(fā)明可不依賴于用戶行為而自動進(jìn)行事故判斷及緊急報警，并且還可以精確描述事故發(fā)生的位置、汽車的空間姿態(tài)、運動情況以及安全氣囊的的展開情況，可以在用戶活動困難的情況下發(fā)出緊急報警，有效地降低事故溝通的成本，節(jié)省救援時間，提高駕駛?cè)藛T在事故中生存的幾率。
[0017]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明汽車事故報警系統(tǒng)的一實施例的通訊方式的示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明汽車事故報警系統(tǒng)的一實施例的連接情況的示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明汽車事故報警裝置的一實施例的方框圖。
[0021]圖4是本發(fā)明汽車事故報警方法的一實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0022]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0023]本發(fā)明的汽車事故報警裝置、報警系統(tǒng)及報警方法在汽車發(fā)生事故時利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動通信技術(shù)能夠?qū)缶盘柊l(fā)送至應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)的終端設(shè)備及自選的聯(lián)系人。
[0024]請參閱圖1所示，是本發(fā)明汽車事故報警系統(tǒng)的一實施例的通訊方式的示意圖。
[0025]在本發(fā)明的一實施例中，本發(fā)明的汽車事故報警系統(tǒng)主要由汽車事故報警裝置103和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124組成。其中，汽車事故報警裝置103安裝于汽車101上，汽車事故報警裝置103通過OBD連接器102與汽車101的車載自診斷系統(tǒng)連接。汽車事故報警裝置103與蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)射塔104及基站105無線連接，并通過路徑106與運營商的移動通信網(wǎng)絡(luò)107連接。
[0026]移動通信網(wǎng)絡(luò)107利用地區(qū)基站108和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)109運行，并通過相關(guān)軟件111連接到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器110。移動通信網(wǎng)絡(luò)107通過網(wǎng)關(guān)112和路徑114與PSTN地線網(wǎng)絡(luò)(有線電話網(wǎng)絡(luò))115連接，并且通過網(wǎng)關(guān)113和路徑118與互聯(lián)網(wǎng)120連接。
[0027]PSTN地線網(wǎng)絡(luò)115運行在地線母線116和網(wǎng)關(guān)117上。PSTN地線網(wǎng)絡(luò)115通過網(wǎng)關(guān)和路徑119與互聯(lián)網(wǎng)120連接。
[0028]互聯(lián)網(wǎng)120運行在互聯(lián)網(wǎng)主干121和運行相關(guān)軟件125的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124上?；ヂ?lián)網(wǎng)120通過網(wǎng)關(guān)123和路徑119與PSTN地線網(wǎng)絡(luò)115連接，并且通過網(wǎng)關(guān)122和路徑118與運營商網(wǎng)絡(luò)107連接。
[0029]請參閱圖3所示，是本發(fā)明汽車事故報警裝置的一實施例的方框圖。[0030]在本發(fā)明的一實施例中，本發(fā)明的汽車事故報警裝置103主要由數(shù)字處理器303、加速度傳感器301、陀螺儀302、OBD連接器102和網(wǎng)絡(luò)通信模塊305組成。其中，加速度傳感器301與數(shù)字處理器303電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入數(shù)字處理器303。陀螺儀302與數(shù)字處理器303電連接，將獲得的汽車的角速度數(shù)值輸入數(shù)字處理器303。OBD連接器102分別與數(shù)字處理器303及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入數(shù)字處理器303。數(shù)字處理器303與網(wǎng)絡(luò)通信模塊305電連接，根據(jù)從加速度傳感器301、陀螺儀302及OBD連接器102獲得的信息得到汽車的運動信息、在空間中的姿態(tài)信息及車載自診斷系統(tǒng)的信息，并根據(jù)這些信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送報警信號及汽車的位置信息。
[0031]在本發(fā)明的一實施例中，數(shù)字處理器303是利用加速度傳感器301測得的加速度值獲得汽車的運動信息，并判斷汽車的減速是否超過一個預(yù)設(shè)的閾值，如果汽車突然的減速則認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0032]在本發(fā)明的一實施例中，數(shù)字處理器303是利用陀螺儀302測得的角速度值計算獲得汽車在空間中的姿態(tài)信息，并判斷汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度是否超過一個預(yù)設(shè)的角度，如果汽車的側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過這個預(yù)設(shè)的角度閾值則認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0033]在本發(fā)明的一實施例中，數(shù)字處理器303是利用OBD連接器306從車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息，如果判斷汽車的安全氣囊展開則認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0034]在本發(fā)明的一實施例中，數(shù)字處理器303當(dāng)判斷上述三種情況中的至少一種情況發(fā)生時，就認(rèn)為汽車發(fā)生事故。
[0035]在本發(fā)明的一實施例中，數(shù)字處理器303在通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送報警信號及汽車的位置信息的同時還通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
[0036]在本發(fā)明的一實施例中，網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送的位置信息是由汽車事故報警裝置103內(nèi)設(shè)置的GPS定位模塊獲得。如圖2所示，在本發(fā)明的汽車事故報警裝置103設(shè)有GPS定位模塊304，GPS定位模塊304與數(shù)字處理器303電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送報警信號的同時通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送汽車的位置信息。
[0037]在本發(fā)明的另一實施例中，在汽車事故報警裝置103中不設(shè)置GPS定位模塊304，汽車事故報警裝置103是與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送報警信號的同時是通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305發(fā)送從汽車的GPS裝置獲得的汽車的位置信息。
[0038]在本發(fā)明的一實施例中，如圖1所示，網(wǎng)絡(luò)通信模塊305通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124連接，向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124發(fā)送報警信號及汽車的位置信息，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124根據(jù)接收到報警信號將預(yù)設(shè)的警示信息及汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端。
[0039]在本發(fā)明的一實施例中，在網(wǎng)絡(luò)通信模塊305向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124發(fā)送報警信號及汽車的位置信息的同時，還向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息，并由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器124在通過互聯(lián)網(wǎng)向預(yù)先配置的目的終端發(fā)送發(fā)送預(yù)設(shè)的警示信息及汽車的位置信息的同時發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。[0040]請參閱圖2所示，是本發(fā)明汽車事故報警系統(tǒng)的一實施例的連接情況的示意圖。
[0041]在本發(fā)明的一實施例中，本發(fā)明汽車事故報警裝置103還通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊305利用移動通信網(wǎng)絡(luò)與智能手機201連接，發(fā)送報警信號及汽車的位置信息至智能手機201。智能手機201會運行對應(yīng)的APP通過顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。其中，汽車事故報警裝置103是參考預(yù)先配置的聯(lián)系人名單按要求與智能手機201進(jìn)行通信。這種通信可以是以郵件、短信或push形式發(fā)送。
[0042]在本發(fā)明的一實施例中，本發(fā)明汽車事故報警裝置103在通過網(wǎng)絡(luò)通信通信模塊305利用移動通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機201發(fā)送報警信號及汽車的位置信息的同時還發(fā)送氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
[0043]在本發(fā)明的一實施例中，本發(fā)明汽車事故報警裝置103的網(wǎng)絡(luò)通信通信模塊305還通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話，例如120、110、119等。
[0044]請參閱圖4所示，是本發(fā)明汽車事故報警方法的一實施例的流程圖。
[0045]在本發(fā)明的一實施例中，本發(fā)明的汽車事故報警方法利用汽車事故報警裝置103在401步驟監(jiān)測加速度傳感器、陀螺儀及OBD連接器獲得汽車的運動信息、在空間中的姿態(tài)信息及從車載自診斷系統(tǒng)獲得安全氣囊的展開情況信息；并在402步驟判斷汽車是否發(fā)生事故；如果判斷未發(fā)生事故，裝置103將繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測；如果做出發(fā)生事故判斷，則進(jìn)入403步驟，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報警信號及汽車的位置信息；同時，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機發(fā)送報警信號及汽車的位置信息；通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話；在404步驟，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到報警信號將預(yù)設(shè)的警示信息及汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端；在405步驟，智能手機會顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。
[0046]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車事故報警裝置，其特征在于其包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；其中， 所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器； 所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器； 所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器； 所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計算獲得的汽車的運動信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送報警信號及汽車的位置信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故報警裝置，其特征在于其還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述汽車的位置信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故報警裝置，其特征在于其中所述報警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車事故報警裝置，其特征在于其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送所述報警信號及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息。
5.一種汽車事故報警系統(tǒng)，其特征在于其包括:汽車事故報警裝置及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器； 其中，所述汽車事故報警裝置安裝于汽車上，所述汽車事故報警裝置包括:數(shù)字處理器、加速度傳感器、陀螺儀、OBD連接器以及網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述加速度傳感器與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的加速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述陀螺儀與所述數(shù)字處理器電連接，將獲得的汽車的角速度值輸入所述數(shù)字處理器；所述OBD連接器分別與所述數(shù)字處理器及汽車的車載自診斷系統(tǒng)電連接，將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息輸入所述數(shù)字處理器；所述數(shù)字處理器與所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊電連接，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)與所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器連接，所述數(shù)字處理器根據(jù)從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值計算獲得的汽車的運動信息及在空間中的姿態(tài)信息判斷汽車是否發(fā)生事故，當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報警信號及汽車的位置信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到所述報警信號將預(yù)設(shè)的警示信息及所述汽車的位置信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車事故報警裝置，其特征在于所述汽車事故報警裝置還包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊與所述數(shù)字處理器電連接，周期性更新汽車的位置信息，并在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述汽車的位置信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車事故報警裝置，其特征在于其中所述汽車事故報警裝置與汽車的GPS裝置電連接，在發(fā)送所述報警信號的同時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送從所述GPS裝置獲得的所述汽車的位置信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車事故報警裝置，其特征在于其中所述OBD連接器將從所述車載自診斷系統(tǒng)獲得的汽車的安全氣囊的展開情況信息輸入所述數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器當(dāng)判斷汽車的安全氣囊展開、汽車的減速超過一個預(yù)設(shè)的閾值以及汽車的行駛方向和側(cè)向翻轉(zhuǎn)角度超過一個預(yù)設(shè)的角度至少其中一種情況時通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊向所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送所述報警信號及所述汽車的位置信息以及氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息，所述互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送所述預(yù)設(shè)的警示信息、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至預(yù)先配置的目的終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車事故報警裝置，其特征在于其還包括智能手機，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與所述智能手機連接，發(fā)送所述報警信號、所述汽車的位置信息、所述氣囊的展開情況信息、所述汽車的空間姿態(tài)信息及所述速度信息至所述智能手機。
10.一種汽車事故報警方法，其特征在于其包括以下步驟: 監(jiān)測加速度傳感器、陀螺儀及OBD連接器獲得汽車的運動信息、在空間中的姿態(tài)信息及從車載自診斷系統(tǒng)獲得安全氣囊的展開情況信息； 判斷汽車是否發(fā)生事故； 當(dāng)做出發(fā)生事故判斷時，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)送報警信號、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；同時，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向智能手機發(fā)送報警信號、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息；通過移動通信網(wǎng)絡(luò)及有線電話網(wǎng)絡(luò)撥打應(yīng)急處理電話； 互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器根據(jù)接收到報警信號將預(yù)設(shè)的警示信息、汽車的位置信息、氣囊的展開情況信息、汽車的空間姿態(tài)信息及速度信息通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至預(yù)先配置的目的終端； 智能手機會顯示事故發(fā)生位置的文字及地圖描述，并提示撥打相應(yīng)的緊急處理電話。
【文檔編號】G08B25/10GK103985223SQ201410198370
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】苗林, 孫磊, 王紅旗 申請人:苗林