專利名稱：一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及隧道技術領域，尤其涉及一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術：
近二十年來，隨著我國公路交通事業(yè)飛速發(fā)展，公路的等級不斷提高，通車里 程逐年攀升，公路建設已成為拉動國民經濟增長的支柱產業(yè)和帶動地方經濟發(fā)展的龍 頭。在山嶺和丘陵地區(qū)乃至越江過河的公路建設中，隧道方案以能縮短行車里程，提高 線型標準、保障運營安全，保護生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點，得到普遍應用，并且越修越長，規(guī)模 越來越大。許多特長隧道、大跨度扁平隧道、雙層隧道、沉管隧道、盾構隧道、高海拔 隧道、寒區(qū)隧道相繼建成。在堅持可持續(xù)發(fā)展，切實保護生態(tài)環(huán)境和有限的土地資源的 戰(zhàn)略指導下，長大隧道的建設必然任務越來越重，技術要求越來越高。隨著公路及公路隧道的建設項目與日俱增，隧道安全運營問題顯得越來越突 出，除隧道本身的土建施工質量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行 的重要課題。其中隧道監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代建設標志性工程之一，隨著計算機技術、圖像處 理技術、通訊技術、控制技術的發(fā)展，以太網技術和總線技術突破了原有的技術瓶頸， 使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能。其系統(tǒng)響應約為30-60秒，采用二級 計算機網絡、下級網選用雙環(huán)光網，響應時間<10秒，并設有電力、交通、CCTV、收 費、廣播、無線通訊、調度電話、火災報警、模擬屏顯示等幾個子系統(tǒng)，在中央計算機 系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下有機協(xié)調運作。目前隧道監(jiān)控軟件根據系統(tǒng)的功能可劃分為數(shù)據通訊模塊、信息顯示模塊、控 制策略模塊、系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據庫模塊。隧道監(jiān)控系統(tǒng)由隧道檢測、控制設備及各 類傳感器設備等組成，是集隧道數(shù)據檢測、傳輸、處理、信息采集、監(jiān)視、控制、管理 于一體的計算機智能管理系統(tǒng)。該隧道監(jiān)控系統(tǒng)具備以下功能(1)能夠對隧道內的交 通、通風、照明、火災狀況等進行實時的監(jiān)測，及時準確地處理隧道內的火災及火災發(fā) 生時的通風、照明，以及交通事故發(fā)生時的有效交通疏散，并給予正確的事故處理和交 通誘導方案；(2)能夠對攝像機云臺進行合理控制，自動或者手動調整攝像機到預定位 置進行監(jiān)視，同時開啟硬盤錄像機進行錄像；(3)可及時、準確反饋OVI檢測器、光強 檢測儀、風機設備、照明設備、感溫光柵及消防設備等的工作信息，并能提供環(huán)境監(jiān)測 器等設備的故障信息；(4)可以通過視頻車輛檢器、感溫光柵等檢測交通事故及火災信 息并控制矩陣主機及時將相應路段視頻切換到大屏幕進行顯示；(5)可以按指定條件查 詢、統(tǒng)計各種記錄信息。該技術方案存在以下問題1、沒有提出策略控制，不能在環(huán)境、時間等因素發(fā)生變化時，由系統(tǒng)自動或人 工觸發(fā)控制設備。2、沒有策略模板、預案模板，不能實現(xiàn)策略和預案的用戶自定義。3、沒有采用“以數(shù)據為中心”的分層結構。
4、沒有采用分布式數(shù)據采集技術，不能很好的解決特特長隧道數(shù)據采集效率低 下和系統(tǒng)反應速度慢的難題
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提出一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，解決了超特大隧道線路長、設備 多、數(shù)據采集量大而造成的系統(tǒng)載入時間較長、界面反應遲鈍的問題，提高了監(jiān)控系統(tǒng) 的效率。為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據采集子系統(tǒng)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)、數(shù)據處理子系 統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)和配置管理子系統(tǒng)，其中，數(shù)據采集子系統(tǒng)用于按設定的周期或實時采集設備信息和檢測數(shù)據，以偵測設 備的運行狀態(tài)和交通運行信息，從電力監(jiān)控系統(tǒng)獲取照明、風機和消防設備的狀態(tài)信 息，并從視頻車檢系統(tǒng)采集交通信息；監(jiān)控管理子系統(tǒng)用于為監(jiān)控人員提供圖形化的監(jiān)控管理界面，監(jiān)測設備運行狀 態(tài)和交通運行信息，并實現(xiàn)對現(xiàn)場設備的控制和信息發(fā)布，提供報表、系統(tǒng)管理；數(shù)據處理子系統(tǒng)用于解析并執(zhí)行監(jiān)控人員發(fā)出的策略控制指令和預案控制，根 據策略調度計劃，解析并執(zhí)行策略控制指令，根據設定的算法，通過對相關數(shù)據的分 析，識別報警，并保存到數(shù)據庫中；信息發(fā)布子系統(tǒng)用于對照明、風機、車道指示器、交通信號燈、情報板、卷簾 門、消防水泵發(fā)布控制指令；配置管理子系統(tǒng)用于提供控制策略和預案的配置。數(shù)據采集子系統(tǒng)進一步用于采集照明、風機、消防、車檢、COVI、TW、照 度、情報板、車道指示器、交通信號燈、緊急電話、感溫光纖、氣象工作站、卷簾門、 消防水泵、設備故障、報警信息設備的信息和檢測數(shù)據。監(jiān)控管理子系統(tǒng)進一步包括設備監(jiān)控單元、報警管理單元、信息管理單元、策 略管理單元、趨勢曲線單元、信息錄入單元、統(tǒng)計查詢單元、系統(tǒng)管理單元和報表管理 單元，其中，設備監(jiān)控單元用于對隧道里所有監(jiān)控設備進行監(jiān)控管理；報警管理單元用于對設備或人工采集到的火災、交通事故報警信息進行處理和 對設備故障進行確認和處理；信息管理單元用于向情報板發(fā)布信息或調整亮度，編輯情報板播放條目，對情 報板可播放的圖片進行編輯維護，查看情報板的命令執(zhí)行狀態(tài)，并對情報板的尺寸、通 訊參數(shù)信息進行編輯；策略管理單元用于提供自動策略和手工執(zhí)行策略，并中止手工啟動或由策略調 度引擎啟動的尚未執(zhí)行結束的策略；趨勢曲線單元用于對COVI設備的CO值和VI值，風速風向設備的風速值，洞 內照度儀、洞外照度儀設備的照度值，感溫光纖的溫度值，車檢的交流量、速度、占有 率，消防水位的水位值以趨勢曲線圖的形式進行顯示，動態(tài)反映時段內數(shù)據的變化；信息錄入單元用于對人工報警信息、事故事件信息、維護記錄信息和設備故障信息的錄入；統(tǒng)計查詢單元用于對系統(tǒng)日志和設備控制指令下發(fā)日志、事件報警信息、設備 故障報警信息、設備的養(yǎng)護情況、后臺關鍵的通訊程序的運行狀態(tài)和各種公共編碼信息 進行查詢；系統(tǒng)管理單元用于對管理機構和線路信息進行編輯維護，對設備基本信息進行 維護，完成角色編輯維護和角色權限分配，完成用戶基本信息編輯維護和為用戶分配角 色，修改登陸密碼；報表管理單元用于各類報表的查詢打印。數(shù)據處理子系統(tǒng)用于監(jiān)視攝像機控制、交通參數(shù)處理、隧道環(huán)境參數(shù)處理、火 災、異常事件報警信號處理、光強檢測數(shù)據處理、風機運行狀態(tài)信息處理和變電站運行 狀態(tài)信息處理，進一步包括預案單元、策略調度單元和報警識別單元，其中，預案單元用于根據預先設計的針對事故發(fā)生時需要采取的控制措施，引發(fā)設備 控制；策略調度單元用于根據策略調度計劃的配置情況，調度執(zhí)行策略；報警識別單元用于根據報警閾值和數(shù)據采集情況識別報警，對COVI、TW、消 防水位、光照度、線圈車檢、道路能見度設備設置報警閾值，當通訊程序采集到的數(shù)據 超出預設置的報警閾值后，系統(tǒng)生成一條報警記錄，并以窗口彈出聲光提示的方式顯示 報警記錄。配置管理子 系統(tǒng)進一步包括策略類型管理單元、策略分區(qū)管理單元、策略定義 單元、預案類型管理單元和預案定義單元，其中，策略類型管理單元用于設置策略控制類型；策略分區(qū)管理單元用于定義每種策略控制類型的控制分區(qū)；策略定義單元用于定義策略模板以及調度計劃；預案類型管理單元用于定義預案類型以及預案類型與報警之間的關聯(lián)關系；預案定義單元用于定義預案的執(zhí)行步驟，以及每個步驟的執(zhí)行項目。采用了本發(fā)明的技術方案，具有以下技術效果1、“以數(shù)據為中心”的分層結構解決了超特大隧道線路長、設備多、數(shù)據采集 量大而造成的系統(tǒng)載入時間較長，界面反應遲鈍的問題，提高了監(jiān)控系統(tǒng)的效率。2、策略控制和預案控制有效解決了隧道監(jiān)控軟件在超特大隧道應用中對緊急事 件管理困難，從而減低了工作人員的勞動強度，提高了系統(tǒng)的科學規(guī)范管理。3、與傳統(tǒng)采用組態(tài)軟件方案相比，本方案擴展性強，數(shù)據處理流程性強，數(shù)據 交互、處理效率高，對各種自由協(xié)議處理能力強。4、系統(tǒng)采集、處理數(shù)據速度快，具有很強的時效性。5、各種策略控制結合，體現(xiàn)了智能元素和節(jié)能元素，實現(xiàn)照明節(jié)能。


圖1是本發(fā)明具體實施方式
中隧道監(jiān)控系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發(fā)明的技術方案。本發(fā)明技術方案的主要思想是動態(tài)策略與靜態(tài)策略理念，并據此創(chuàng)造性開發(fā)出 策略/預案自動生成軟件和分布式信息采集與發(fā)布軟件，結合先進的視頻事件自動監(jiān) 測、超特長隧道火災自動檢測等技術，成功實現(xiàn)了隧道應急預案自動生成，解決了緊急 事件預案管理難題，大大降低了工作人員勞動強度，有力促進了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的科學規(guī) 范管理。圖1是本發(fā)明具體實施方式
中隧道監(jiān)控系統(tǒng)的結構示意圖。如圖1所示，該系 統(tǒng)包括數(shù)據采集子系統(tǒng)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)、數(shù)據處理子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)和配置管 理子系統(tǒng)。數(shù)據采集子系統(tǒng)按設定的周期或實時采集設備信息和檢測數(shù)據，以偵測設備的 運行狀態(tài)和交通運行信息，從電力監(jiān)控系統(tǒng)獲取照明、風機和消防設備的狀態(tài)信息，并 從視頻車檢系統(tǒng)采集交通信息。監(jiān)控管理子系統(tǒng)為監(jiān)控人員提供圖形化的監(jiān)控管理界面，監(jiān)測設備運行狀態(tài)和 交通運行信息，并實現(xiàn)對現(xiàn)場設備的控制和信息發(fā)布，提供報表、系統(tǒng)管理。數(shù)據處理子系統(tǒng)解析并執(zhí)行監(jiān)控人員發(fā)出的策略控制指令和預案控制，根據策 略調度計劃，解析并執(zhí)行策略控制指令，根據設定的算法，通過對相關數(shù)據的分析，識 別報警，并保存到數(shù)據庫中。信息發(fā)布子系統(tǒng)對照明、風機、車道指示器、交通信號燈、情報板、卷簾門、 消防水泵發(fā)布控制指令。配置管理子系統(tǒng)提供控制策略和預案的配置。數(shù)據采集子系統(tǒng)進一步采集照明、風機、消防、車檢、COVI、TW、照度、情 報板、車道指示器、交通信號燈、緊急電話、感溫光纖、氣象工作站、卷簾門、消防水 泵、設備故障、報警信息設備的信息和檢測數(shù)據。監(jiān)控管理子系統(tǒng)進一步包括設備監(jiān)控單元、報警管理單元、信息管理單元、策 略管理單元、趨勢曲線單元、信息錄入單元、統(tǒng)計查詢單元、系統(tǒng)管理單元和報表管理 單元，其中，設備監(jiān)控單元對隧道里所有監(jiān)控設備進行監(jiān)控管理。報警管理單元對設備或人工采集到的火災、交通事故報警信息進行處理和對設 備故障進行確認和處理。信息管理單元向情報板發(fā)布信息或調整亮度，編輯情報板播放條目，對情報板 可播放的圖片進行編輯維護，查看情報板的命令執(zhí)行狀態(tài)，并對情報板的尺寸、通訊參 數(shù)信息進行編輯。策略管理單元提供自動策略和手工執(zhí)行策略，并中止手工啟動或由策略調度引 擎啟動的尚未執(zhí)行結束的策略。趨勢曲線單元對COVI設備的CO值和VI值，風速風向設備的風速值，洞內照 度儀、洞外照度儀設備的照度值，感溫光纖的溫度值，車檢的交流量、速度、占有率， 消防水位的水位值以趨勢曲線圖的形式進行顯示，動態(tài)反映時段內數(shù)據的變化。信息錄入單元對人工報警信息、事故事件信息、維護記錄信息和設備故障信息的錄入。統(tǒng)計查詢單元對系統(tǒng)日志和設備控制指令下發(fā)日志、事件報警信息、設備故障報警信息、設備的養(yǎng)護情況、后臺關鍵的通訊程序的運行狀態(tài)和各種公共編碼信息進行 查詢。系統(tǒng)管理單元對管理機構和線路信息進行編輯維護，對設備基本信息進行維 護，完成角色編輯維護和角色權限分配，完成用戶基本信息編輯維護和為用戶分配角 色，修改登陸密碼。報表管理單元各類報表的查詢打印。數(shù)據處理子系統(tǒng)監(jiān)視攝像機控制、交通參數(shù)處理、隧道環(huán)境參數(shù)處理、火災、 異常事件報警信號處理、光強檢測數(shù)據處理、風機運行狀態(tài)信息處理和變電站運行狀態(tài) 信息處理，進一步包括預案單元、策略調度單元和報警識別單元，其中，預案單元根據預先設計的針對事故發(fā)生時需要采取的控制措施，引發(fā)設備控 制。策略調度單元根據策略調度計劃的配置情況，調度執(zhí)行策略。預案控制是指為處理某類事件而引發(fā)的設備控制。預案控制一般涉及到多種設 備，是一種聯(lián)動控制。比如隧道內著火，通過選擇相應預案，車道指示器和交通信號燈 都處于禁止通行狀態(tài)、卷簾門打開等。這是一種提前設計好的針對各種事故發(fā)生時需要 采取的控制措施。策略控制是指根據線路特點、環(huán)境特點、時間特點而預先編排好設備控制方 案，當環(huán)境、時間等因素發(fā)生變化時，由系統(tǒng)自動或人工觸發(fā)控制方案的一種設備控制 方式。這是一種比較頻繁的控制方式，比如某個策略為每天到了晚上6點，隧道內的加 強照明自動關閉；CO值大時，自動開啟風機等。報警識別單元根據報警閾值和數(shù)據采集情況識別報警，對COVI、TW、消防水位、 光照度、線圈車檢、道路能見度設備設置報警閾值，當通訊程序采集到的數(shù)據超出預設置的 報警閾值后，系統(tǒng)生成一條報警記錄，并以窗口彈出聲光提示的方式顯示報警記錄。配置管理子系統(tǒng)進一步包括策略類型管理單元、策略分區(qū)管理單元、策略定義 單元、預案類型管理單元和預案定義單元，其中，策略類型管理單元設置策略控制類型。策略分區(qū)管理單元定義每種策略控制類型的控制分區(qū)。策略定義單元定義策略模板以及調度計劃。預案類型管理單元定義預案類型以及預案類型與報警之間的關聯(lián)關系。預案定義單元定義預案的執(zhí)行步驟，以及每個步驟的執(zhí)行項目。上述技術方案采用了 “以數(shù)據為中心”的分層結構，優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個方面，一 個是分層的優(yōu)勢(1)各分層之間相對獨立，耦合度小，使系統(tǒng)非常利于擴展，這一點也非常適合 秦嶺終南山隧道線路長、設備類型復雜、設備數(shù)量多的特點。(2)由于各個分層間耦合度低，各個分層的子結構可以獨立演化，而不會對其他 分層造成影響，正是基于這一點，才使在通訊層實現(xiàn)分布式數(shù)據采集稱為為可能。另一個是“以數(shù)據為中心”的優(yōu)勢，“以數(shù)據為中心”也可以表述為“以數(shù)據庫為中心”，主要體現(xiàn)在 (1)充分發(fā)揮數(shù)據庫效率高、支持并發(fā)操作的優(yōu)勢，降低分層之間數(shù)據交互的復 雜性；(2)由于目前各種開發(fā)工具都對數(shù)據庫有著很好的支持，因此，降低了開發(fā)難 度；(3)目前數(shù)據庫產品已經非常穩(wěn)定成熟，保證了整個監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性；(4)數(shù)據庫作為數(shù)據存儲的必備產品，同時將其作為各分層數(shù)據交換的消息中間 件，這比采用獨立的消息中間件產品，無疑是降低了系統(tǒng)的建設成本；(5)使用數(shù)據庫作為各分層之間數(shù)據交換的媒介，使各分層之間的數(shù)據交換異步 化，降低了各分層之間的耦合度。在“以數(shù)據為中心”的基礎上，采用“分布式數(shù)據采集技術”，就是在一個通 用的數(shù)據采集程序開發(fā)框架上，開發(fā)各種設備的數(shù)據采集服務，數(shù)據采集框架支持這些 服務以并發(fā)的、分布式的方式運行，數(shù)據采集框架和運行在其中的服務統(tǒng)稱為“數(shù)據采 集平臺”。其優(yōu)勢為1、提高了數(shù)據采集效率；2、分散了設備故障對系統(tǒng)穩(wěn)定性產生的風險；3、利于數(shù)據采集程序的優(yōu)化。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于 此，任何熟悉該技術的人在本發(fā)明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都 應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍 為準。
權利要求
1.一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據采集子系統(tǒng)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)、數(shù)據 處理子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)和配置管理子系統(tǒng)，其中，數(shù)據采集子系統(tǒng)用于按設定的周期或實時采集設備信息和檢測數(shù)據，以偵測設備的 運行狀態(tài)和交通運行信息，從電力監(jiān)控系統(tǒng)獲取照明、風機和消防設備的狀態(tài)信息，并 從視頻車檢系統(tǒng)采集交通信息；監(jiān)控管理子系統(tǒng)用于為監(jiān)控人員提供圖形化的監(jiān)控管理界面，監(jiān)測設備運行狀態(tài)和 交通運行信息，并實現(xiàn)對現(xiàn)場設備的控制和信息發(fā)布，提供報表、系統(tǒng)管理；數(shù)據處理子系統(tǒng)用于解析并執(zhí)行監(jiān)控人員發(fā)出的策略控制指令和預案控制，根據策 略調度計劃，解析并執(zhí)行策略控制指令，根據設定的算法，通過對相關數(shù)據的分析，識 別報警，并保存到數(shù)據庫中；信息發(fā)布子系統(tǒng)用于對照明、風機、車道指示器、交通信號燈、情報板、卷簾門、 消防水泵等發(fā)布控制指令；配置管理子系統(tǒng)用于提供控制策略和預案的配置。
2.根據權利要求1所述的一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據采集子系統(tǒng)進一步用 于采集照明、風機、消防、車檢、COVI、TW、照度、情報板、車道指示器、交通信號 燈、緊急電話、感溫光纖、氣象工作站、卷簾門、消防水泵、設備故障、報警信息設備 的信息和檢測數(shù)據。
3.根據權利要求1所述的一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)控管理子系統(tǒng)進一步包 括設備監(jiān)控單元、報警管理單元、信息管理單元、策略管理單元、趨勢曲線單元、信息 錄入單元、統(tǒng)計查詢單元、系統(tǒng)管理單元和報表管理單元，其中，設備監(jiān)控單元用于對隧道里所有監(jiān)控設備進行監(jiān)控管理；報警管理單元用于對設備或人工采集到的火災、交通事故報警信息進行處理和對設 備故障進行確認和處理；信息管理單元用于向情報板發(fā)布信息或調整亮度，編輯情報板播放條目，對情報板 可播放的圖片進行編輯維護，查看情報板的命令執(zhí)行狀態(tài)，并對情報板的尺寸、通訊參 數(shù)信息進行編輯；策略管理單元用于提供自動策略和手工執(zhí)行策略，并中止手工啟動或由策略調度引 擎啟動的尚未執(zhí)行結束的策略；趨勢曲線單元用于對COVI設備的CO值和VI值，風速風向設備的風速值，洞內照 度儀、洞外照度儀設備的照度值，感溫光纖的溫度值，車檢的交流量、速度、占有率， 消防水位的水位值以趨勢曲線圖的形式進行顯示，動態(tài)反映時段內數(shù)據的變化；信息錄入單元用于對人工報警信息、事故事件信息、維護記錄信息和設備故障信息 的錄入；統(tǒng)計查詢單元用于對系統(tǒng)日志和設備控制指令下發(fā)日志、事件報警信息、設備故障 報警信息、設備的養(yǎng)護情況、后臺關鍵的通訊程序的運行狀態(tài)和各種公共編碼信息進行 查詢；系統(tǒng)管理單元用于對管理機構和線路信息進行編輯維護，對設備基本信息進行維 護，完成角色編輯維護和角色權限分配，完成用戶基本信息編輯維護和為用戶分配角 色，修改登陸密碼；報表管理單元用于各類報表的查詢打印。
4.根據權利要求1所述的一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據處理子系統(tǒng)用于監(jiān)視 攝像機控制、交通參數(shù)處理、隧道環(huán)境參數(shù)處理、火災、異常事件報警信號處理、光強 檢測數(shù)據處理、風機運行狀態(tài)信息處理和變電站運行狀態(tài)信息處理，進一步包括預案單 元、策略調度單元和報警識別單元，其中，預案單元用于根據預先設計的針對事故發(fā)生時需要采取的控制措施，引發(fā)設備控制；策略調度單元用于根據策略調度計劃的配置情況，調度執(zhí)行策略； 報警識別單元用于根據報警閾值和數(shù)據采集情況識別報警，對COVI、TW、消防水 位、光照度、線圈車檢、道路能見度設備設置報警閾值，當通訊程序采集到的數(shù)據超出 預設置的報警閾值后，系統(tǒng)生成一條報警記錄，并以窗口彈出聲光提示的方式顯示報警 記錄。
5.根據權利要求1所述的一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，配置管理子系統(tǒng)進一步包 括策略類型管理單元、策略分區(qū)管理單元、策略定義單元、預案類型管理單元和預案定 義單元，其中，策略類型管理單元用于設置策略控制類型； 策略分區(qū)管理單元用于定義每種策略控制類型的控制分區(qū)； 策略定義單元用于定義策略模板以及調度計劃；預案類型管理單元用于定義預案類型以及預案類型與報警之間的關聯(lián)關系； 預案定義單元用于定義預案的執(zhí)行步驟，以及每個步驟的執(zhí)行項目。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據采集子系統(tǒng)、監(jiān)控管理子系統(tǒng)、數(shù)據處理子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)和配置管理子系統(tǒng)，采用了本發(fā)明的技術方案，解決了超特大隧道線路長、設備多、數(shù)據采集量大而造成的系統(tǒng)載入時間較長、界面反應遲鈍的問題，提高了監(jiān)控系統(tǒng)的效率。
文檔編號G05B19/048GK102023599SQ201010109210
公開日2011年4月20日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權日2010年2月11日
發(fā)明者呂衛(wèi)衛(wèi), 呂西林, 張國芳, 牟軼, 趙晨陽 申請人:北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司