一種車橋測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車橋測試裝置，所述車橋安裝在試驗(yàn)平面上，所述測試裝置包括：轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向油泵和所述轉(zhuǎn)向器與所述車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)相連，所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動所述轉(zhuǎn)向油泵和所述轉(zhuǎn)向器工作以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動；位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述車橋上以檢測所述車橋在所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的輸出載荷的作用下的位移量。
【專利說明】
一種車橋測試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車橋測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，叉車車橋的相關(guān)性能測試主要包括轉(zhuǎn)向疲勞、垂直彎曲疲勞、垂直彎曲靜強(qiáng)度、垂直彎曲剛性等，目前測試方法是根據(jù)車橋本身承受力，通過測試裝置施加額定載荷。這種實(shí)驗(yàn)方法不能通過測試裝置準(zhǔn)確模擬叉車車橋在實(shí)際行駛的過程中所受力的情況，從而造成在實(shí)車上出現(xiàn)的故障。換言之，測試裝置檢測合格的產(chǎn)品，在使用時(shí)車橋依然故障不斷，如出現(xiàn)連桿銷，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷斷裂，油缸漏油等現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種測試車橋的質(zhì)量準(zhǔn)確性較高的車橋測試裝置。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一種車橋測試裝置，所述車橋安裝在試驗(yàn)平面上，所述測試裝置包括:轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括:驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向油栗和轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向油栗和所述轉(zhuǎn)向器與所述車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)相連，所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動所述轉(zhuǎn)向油栗和所述轉(zhuǎn)向器工作以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動;位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述車橋上以檢測所述車橋在所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的輸出載荷的作用下的位移量。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的車橋測試裝置，可以模擬車橋在實(shí)際行駛中，特別是轉(zhuǎn)向過程中所承受的載荷，從而可以使得測試裝置有效、準(zhǔn)確的檢測車橋的質(zhì)量，而且通過設(shè)置轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)以及位移傳感器，可以加快測試裝置的測試速度，提高測試裝置的測試效率。
【附圖說明】
[0006]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置的安裝有車橋的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置的位移傳感器的分布示意圖。
[0009]附圖標(biāo)記:
[0010]車橋測試裝置100;
[0011]試驗(yàn)平面I O;
[0012]加載系統(tǒng)20;動力裝置21;執(zhí)行機(jī)構(gòu)22;驅(qū)動板23;
[0013]轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30;驅(qū)動電機(jī)31;
[0014]安裝支架50;上安裝板51;下安裝板52;前連接板53;銷軸54;支撐柱55;
[0015]操作控制柜60;
[0016]固定架70;固定柱71;
[0017]測試臺80;
[0018]車橋200;轉(zhuǎn)向節(jié)210。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0020]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置100。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置100可以包括:加載系統(tǒng)20、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30和位移傳感器。車橋200安裝在試驗(yàn)平面10上，其中，需要說明的是，試驗(yàn)平面10可以為任意的平面，例如，地面、桌面，或者如圖1所示，測試臺80的上表面。如圖1所示，加載系統(tǒng)20包括:動力裝置21和執(zhí)行機(jī)構(gòu)22，動力裝置21通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)22向車橋200輸出載荷。動力裝置21可以以靜載的方式通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)22向車橋200輸出載荷，動力裝置21也可以以動載的方式通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)22向車橋200輸出載荷。由此，測試裝置100可以施加給車橋200不同的輸出載荷，使得車橋200承受的輸出載荷不同，從而可以模擬出車橋200在實(shí)際行駛過程中的所承受的載荷，進(jìn)而可以提高測試裝置100測試車橋200的準(zhǔn)確度。可選地，動力裝置21可以以正弦波的形式周期性地輸出載荷。由此，可以提高測試裝置100的測試結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確性。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，車橋200可以為轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30包括:驅(qū)動電機(jī)31、轉(zhuǎn)向油栗(圖未示出)和轉(zhuǎn)向器(圖未示出)，轉(zhuǎn)向油栗和轉(zhuǎn)向器與車橋200的轉(zhuǎn)向節(jié)210相連，驅(qū)動電機(jī)31驅(qū)動轉(zhuǎn)向油栗和轉(zhuǎn)向器工作以使轉(zhuǎn)向節(jié)210轉(zhuǎn)動。由此，當(dāng)驅(qū)動電機(jī)31工作時(shí)，驅(qū)動電機(jī)31可以通過轉(zhuǎn)向油栗和轉(zhuǎn)向器驅(qū)動轉(zhuǎn)向節(jié)210轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向節(jié)210可以帶動與其相連的輪胎轉(zhuǎn)動，從而可以模擬出車輛的轉(zhuǎn)向過程。經(jīng)過轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30的多次驅(qū)動車橋200的轉(zhuǎn)向后，測試人員觀察車橋200是否出現(xiàn)嚴(yán)重塑性變形、斷裂、油缸漏油或者轉(zhuǎn)向節(jié)210損壞等情況。
[0023]位移傳感器安裝在車橋200上以檢測車橋200在加載系統(tǒng)20的輸出載荷的作用下的位移量。通過設(shè)置位移傳感器，可以檢測在測試過程中的車橋200的位移量。通過比較兩次相同載荷的情況下，車橋200的位移量是否相同，可以判斷車橋200是否發(fā)生塑性變形，例如，當(dāng)兩次相同載荷的情況所測得的位移量不同，則表明車橋200發(fā)生了塑性變形。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，車橋測試裝置100還可以包括安裝支架50，車橋200安裝在安裝支架50內(nèi)，安裝支架50安裝在試驗(yàn)平面10上。通過設(shè)置安裝支架50，可以較好地將車橋200安裝在試驗(yàn)平面10上。具體地，如圖2所示，安裝支架50可以包括:上下間隔開的上安裝板51和下安裝板52，以及前后間隔開的前連接板53和后連接板(圖未示出)。上安裝板51和下安裝板52分別沿車橋200的長度方向延伸，前連接板53連接在上安裝板51和下安裝板52的前側(cè)，后連接板連接在上安裝板51和下安裝板52的后側(cè)，其中，車橋200設(shè)置在上安裝板51、下安裝板52、前連接板53和后連接板限定的空間內(nèi)。
[0025]可選地，如圖2所示，前連接板53和后連接板可以均位于上安裝板51和下安裝板52的長度方向(即圖2所示的左右方向)上的中部，前連接板53和后連接板上分別設(shè)有可活動的銷軸54，執(zhí)行機(jī)構(gòu)22通過銷軸54向車橋200輸出載荷。
[0026]進(jìn)一步地，結(jié)合圖1和圖2所示，執(zhí)行機(jī)構(gòu)22可以位于上安裝板51的上方，而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)22上可以設(shè)有兩條相對設(shè)置的驅(qū)動板23，兩條驅(qū)動板23分別與位于前連接板53和后連接板上的銷軸54相連?？梢岳斫獾氖牵瑥膭恿ρb置21傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)22上的輸出載荷可以通過驅(qū)動板23和銷軸54傳遞到車橋200上以施加給車橋200。
[0027]具體地，如圖1所示，試驗(yàn)平面10上可以設(shè)有固定架70，固定架70可以包括垂直于車橋200的長度方向的固定柱71，固定柱71位于車橋200的上方，而且執(zhí)行機(jī)構(gòu)22固定在固定柱71上。
[0028]可選地，上安裝板51和下安裝板52結(jié)構(gòu)可以相同，而且上安裝板51和下安裝板52中的每一個(gè)均可以包括用于支撐車橋200的支撐柱55，支撐柱55為多個(gè)，而且多個(gè)支撐柱55沿車橋200的長度方向(即圖2所示的左右方向)上間隔設(shè)置。其中，如圖2所示，位于上安裝板51上的支撐柱55與位于下安裝板52上的支撐柱55相對設(shè)置，車橋200位于兩個(gè)相對設(shè)置的支撐柱55之間，從而可以使得車橋200在安裝支架50內(nèi)固定可靠，有利于測試裝置100對車橋200的測試。而且位于上安裝板51上的多個(gè)支撐柱55與位于下安裝板52上的支撐柱55可以一一對應(yīng)，進(jìn)一步地提高車橋200在安裝支架50內(nèi)的可靠性。
[0029]在本實(shí)用新型的一些示例中，位移傳感器可以為多個(gè)，而且沿車橋200的長度方向間隔開布置。具體地，如圖3所示，位移傳感器為三個(gè)，三個(gè)位移傳感器中的兩個(gè)分別位于車橋200的兩端(即圖3中的Al和A3位置)，三個(gè)位移傳感器中的另一個(gè)位于車橋200的中部(SP圖3中A2位置)。通過設(shè)置多個(gè)位移傳感器，可以檢測車橋200不同位置的位移量，從而可以對比兩次相同載荷下相同位置的位移傳感器檢測到的位移量，進(jìn)而可以提高測試裝置100測試的準(zhǔn)確性。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖1所示，車橋測試裝置100還可以包括:操作控制柜60，操作控制柜60分別與加載系統(tǒng)20和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30相連以控制加載系統(tǒng)20和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30的工作狀態(tài)?？梢岳斫獾氖牵瑴y試人員可以根據(jù)需要選取加載系統(tǒng)20和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30的合理的工作狀態(tài)，例如，測試人員可以通過操作控制柜60控制加載系統(tǒng)20輸出靜載載荷，還是輸出動載載荷，以及可以控制轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30控制轉(zhuǎn)向節(jié)210的轉(zhuǎn)向頻率位移傳感器的大小。
[0031]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置100的工作步驟。
[0032]步驟一、將車橋200安裝在安裝支架50內(nèi)，然后將安裝有車橋200的安裝支架50安裝在試驗(yàn)平面10上，車橋200的安裝方向與整車上的車橋200安裝方向一致；
[0033]步驟二、加載系統(tǒng)20工作，動力裝置21產(chǎn)生脈動液壓油，執(zhí)行機(jī)構(gòu)22作為動力裝置21的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)22通過固定支架的兩個(gè)銷軸54向車橋200輸出載荷；
[0034]步驟三、動力裝置21以靜載的方式將載荷增加至2.5G(G為空載時(shí)車橋200軸荷)，調(diào)整位移傳感器至零位；
[0035]步驟四、將安裝支架50固定的輪轂換成用輪胎固定，輪胎的支撐面應(yīng)與實(shí)際路況相似；
[0036]步驟五:轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30工作，驅(qū)動電機(jī)31驅(qū)動轉(zhuǎn)向油栗和轉(zhuǎn)向器工作，工作壓力根據(jù)需要設(shè)定，轉(zhuǎn)向頻率可以在1次一15次/mini間；
[0037]步驟六、加載系統(tǒng)20給車橋200施加動載，正弦波交變載荷的最大值為2.5G，最小值為0.5G，加載頻率可依實(shí)驗(yàn)設(shè)備而定，一般以不超過1HZ為宜，試驗(yàn)振幅可在執(zhí)行機(jī)構(gòu)22上加裝位移傳感器測量；
[0038]步驟七、觀察車橋200是否出現(xiàn)嚴(yán)重塑性變形，斷裂，油缸漏油或者轉(zhuǎn)向節(jié)210損壞等情況，同時(shí)記錄在出現(xiàn)塑性變形，斷裂，油缸漏油或者轉(zhuǎn)向節(jié)210損壞等情況時(shí)對應(yīng)的加載的次數(shù)，或規(guī)定次數(shù)的試驗(yàn)后，車橋200的變化。
[0039]步驟八、重復(fù)步驟一至三，測量Al、A2、A3三點(diǎn)的位移量，比較兩次位移的變化情況，若在相同載荷情況下，位移明顯變大，則視為車橋200發(fā)生塑性變形，即車橋200失效。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車橋測試裝置100，可以模擬車橋200在實(shí)際行駛中所承受的載荷，從而可以使得測試裝置100有效、準(zhǔn)確的檢測車橋200的質(zhì)量，而且通過設(shè)置加載系統(tǒng)20和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)30，可以加快測試裝置100的測試速度，提高測試裝置100的測試效率。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0042]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0043]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0044]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋測試裝置，所述車橋安裝在試驗(yàn)平面上，其特征在于，所述測試裝置包括: 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括:驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向油栗和轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向油栗和所述轉(zhuǎn)向器與所述車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)相連，所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動所述轉(zhuǎn)向油栗和所述轉(zhuǎn)向器工作以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動； 位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述車橋上以檢測所述車橋在所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的輸出載荷的作用下的位移量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述車橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述測試裝置還包括:加載系統(tǒng)，所述加載系統(tǒng)包括:動力裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述動力裝置通過所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)向所述車橋輸出載荷，所述位移傳感器安裝在所述車橋上以檢測所述車橋在所述加載系統(tǒng)的輸出載荷的作用下的位移量。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述動力裝置以正弦波的形式周期性地輸出載荷。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋測試裝置，其特征在于，還包括:安裝支架，所述車橋安裝在所述安裝支架內(nèi)，所述安裝支架安裝在所述試驗(yàn)平面上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述安裝支架包括: 上下間隔開的上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和所述下安裝板分別沿所述車橋的長度方向延伸； 前后間隔開的前連接板和后連接板，所述前連接板連接在所述上安裝板和所述下安裝板的前側(cè)，所述后連接板連接在所述上安裝板和所述下安裝板的后側(cè)， 其中，所述車橋設(shè)置在所述上安裝板、所述下安裝板、所述前連接板和所述后連接板限定的空間內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述前連接板和所述后連接板均位于所述上安裝板和所述下安裝板的長度方向上的中部，所述前連接板和所述后連接板上分別設(shè)有可活動的銷軸，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過所述銷軸向所述車橋輸出載荷。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)位于所述上安裝板的上方，且所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩條相對設(shè)置的驅(qū)動板，所述兩條驅(qū)動板分別與位于所述前連接板和所述后連接板上的所述銷軸相連。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述上安裝板和所述下安裝板結(jié)構(gòu)相同，且所述上安裝板和所述下安裝板中的每一個(gè)均包括:用于支撐所述車橋的支撐柱，所述支撐柱為多個(gè)且沿所述車橋的長度方向上間隔設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述位移傳感器為多個(gè)且沿所述車橋的長度方向間隔開布置。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述位移傳感器為三個(gè)，所述三個(gè)位移傳感器中的兩個(gè)分別位于所述車橋的兩端，所述三個(gè)位移傳感器中的另一個(gè)位于所述車橋的中部。12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋測試裝置，其特征在于，還包括:操作控制柜，所述操作控制柜分別與所述加載系統(tǒng)和所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)相連以控制所述加載系統(tǒng)和所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋測試裝置，其特征在于，所述試驗(yàn)平面設(shè)有固定架，所述固定架包括垂直于所述車橋的長度方向的固定柱，所述固定柱位于所述車橋的上方，且所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)固定在所述固定柱上。
【文檔編號】G01M17/007GK205449506SQ201521106227
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】陳鼎勛, 劉國超, 朱敏, 陳飛
【申請人】惠州比亞迪電子有限公司