座椅扶手壓力測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)試裝置，特別涉及一種座椅扶手壓力測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于車(chē)上用的座椅扶手缺乏性能測(cè)試方法。更沒(méi)有測(cè)試座椅扶手壓力的裝置和方法。而車(chē)用座椅扶手由于其要求極高的安全性，因此有必要進(jìn)行座椅扶手的壓力測(cè)試。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于提供一種座椅扶手壓力測(cè)試裝置，該座椅扶手壓力測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試效果好。
[0004]技術(shù)方案是:一種座椅扶手壓力測(cè)試裝置，所述座椅扶手壓力測(cè)試裝置包括動(dòng)力提供系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)和被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)，所述動(dòng)力提供系統(tǒng)與測(cè)試系統(tǒng)相連，所述被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)與所述測(cè)試系統(tǒng)相連。
[0005]作為優(yōu)選，所述動(dòng)力提供系統(tǒng)包括電機(jī)、減速箱、動(dòng)力系統(tǒng)連桿、第一動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片、偏心輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片，所述電機(jī)與減速箱相連，動(dòng)力系統(tǒng)連桿連接到減速箱的輸出端，所述動(dòng)力系統(tǒng)連桿穿過(guò)第一動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片、偏心輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片。
[0006]作為優(yōu)選，所述動(dòng)力提供系統(tǒng)還包括電機(jī)和減速機(jī)固定板和偏心輪固定支座，所述減速箱電機(jī)和固定于電機(jī)和減速機(jī)固定板上，所述偏心輪固定支座與動(dòng)力系統(tǒng)連桿的端面相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述測(cè)試系統(tǒng)包括第一插銷、滾輪、扶手連桿、第二插銷、氣彈簧和扶手連接件，所述滾輪與偏心輪對(duì)齊，第一插銷穿過(guò)滾輪將其固定在扶手連桿的頂部，第二插銷穿過(guò)扶手連桿的底部和氣彈簧，并將氣彈簧固定在扶手連桿的底部，扶手連接件連接在氣彈貪末端。
[0008]作為優(yōu)選，所述扶手連接件與氣彈簧之間的夾角為鈍角。
[0009]作為優(yōu)選，所述扶手連接件與氣彈簧之間的夾角為135°。
[0010]作為優(yōu)選，所述被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)包括座椅試驗(yàn)臺(tái)框架、豎直定位連接板和豎直定位件，豎直定位連接板連接在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架頂部上表面中心位置，所述豎直定位件連接在豎直定位連接板上；所述扶手連桿穿過(guò)豎直定位件。
[0011]作為優(yōu)選，所述電機(jī)和減速機(jī)固定板固定在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架上。
[0012]作為優(yōu)選，所述座椅扶手壓力測(cè)試裝置還設(shè)置有電子計(jì)數(shù)器。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的原理及有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖示意圖；
[0016]圖2是圖1分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1-2，一種座椅扶手壓力測(cè)試裝置，包括座椅試驗(yàn)臺(tái)框架1、電機(jī)3、減速箱4、電機(jī)和減速機(jī)固定板5、動(dòng)力系統(tǒng)連桿6、第一動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片7、偏心輪8、第二動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片9、偏心輪固定支座10、第一插銷11、滾輪12、扶手連桿13、第二插銷14、氣彈簧15、扶手連接件16、豎直定位連接板18、豎直定位件19，數(shù)字顯示器201、數(shù)字顯示器202、數(shù)字顯示器203、感應(yīng)器21、傳感器22。
[0019]座椅試驗(yàn)臺(tái)框架I固定在地面上，被測(cè)試座椅2通過(guò)螺栓將其固定在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架I上，電機(jī)和減速機(jī)固定板5通過(guò)螺栓將其固定在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架I上。數(shù)字顯示器201、數(shù)字顯示器202、數(shù)字顯示器203及感應(yīng)器21固定在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架上方，傳感器22固定在氣彈簧15上。
[0020]電機(jī)3通過(guò)電機(jī)固定螺栓將其固定于電機(jī)和減速機(jī)固定板5上，減速箱4通過(guò)沉頭螺栓將其固定于電機(jī)和減速機(jī)固定板5上。電機(jī)3與減速箱4相連接，動(dòng)力系統(tǒng)連桿6通過(guò)鍵連接到減速箱4的輸出端。動(dòng)力系統(tǒng)連桿6穿過(guò)第一動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片7、偏心輪8和第二動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片9，并用鍵連接偏心輪8將其固定在動(dòng)力系統(tǒng)連桿6上，使偏心輪8隨著動(dòng)力系統(tǒng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)。偏心輪固定支座10與動(dòng)力系統(tǒng)連桿6的端面相連，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)連桿6起支撐作用。
[0021]滾輪12與偏心輪8對(duì)齊，偏心輪8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滾輪12上下運(yùn)動(dòng)，第一插銷11穿過(guò)滾輪12將其固定在扶手連桿13的頂部。扶手連桿13穿過(guò)豎直定位件19，豎直定位件19對(duì)扶手連桿13的豎直上下運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向定位作用。
[0022]第二插銷14穿過(guò)扶手連桿13的底部和氣彈簧15，并將氣彈簧15固定在扶手連桿13的底部，扶手連接件16與氣彈簧15相連。
[0023]在對(duì)被測(cè)試座椅2的扶手進(jìn)行測(cè)試前，將被測(cè)試座椅2底部固定在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架I底面，將扶手連接件16固定于座椅扶手17上。測(cè)試時(shí)，電機(jī)3帶動(dòng)減速箱4，然后減速箱4輸出端帶動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)連桿6，動(dòng)力系統(tǒng)連桿6帶動(dòng)偏心輪8，偏心輪8的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾輪
12、扶手連桿13上下運(yùn)動(dòng)，扶手連桿13的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)氣彈簧15對(duì)座椅扶手17施加斜向下45°的力，使座椅扶手17被測(cè)試，同時(shí)偏心輪8在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與感應(yīng)器21靠近，并將這種模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)傳送給數(shù)字顯示器203，以記錄試驗(yàn)次數(shù)。同時(shí)施加到扶手兩邊的力值大小通過(guò)傳感器傳送到數(shù)字顯示器201和202，以記錄施力大小。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅扶手被施加45°力的耐久性試驗(yàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述座椅扶手壓力測(cè)試裝置包括動(dòng)力提供系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)和被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)，所述動(dòng)力提供系統(tǒng)與測(cè)試系統(tǒng)相連，所述被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)與所述測(cè)試系統(tǒng)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述動(dòng)力提供系統(tǒng)包括電機(jī)、減速箱、動(dòng)力系統(tǒng)連桿、第一動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片、偏心輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片，所述電機(jī)與減速箱相連，動(dòng)力系統(tǒng)連桿連接到減速箱的輸出端，所述動(dòng)力系統(tǒng)連桿穿過(guò)第一動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片、偏心輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)連桿墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述動(dòng)力提供系統(tǒng)還包括電機(jī)和減速機(jī)固定板和偏心輪固定支座，所述減速箱電機(jī)和固定于電機(jī)和減速機(jī)固定板上，所述偏心輪固定支座與動(dòng)力系統(tǒng)連桿的端面相連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述測(cè)試系統(tǒng)包括第一插銷、滾輪、扶手連桿、第二插銷、氣彈簧和扶手連接件，所述滾輪與偏心輪對(duì)齊，第一插銷穿過(guò)滾輪將其固定在扶手連桿的頂部，第二插銷穿過(guò)扶手連桿的底部和氣彈簧，并將氣彈簧固定在扶手連桿的底部，扶手連接件連接在氣彈簧末端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述扶手連接件與氣彈簧之間的夾角為鈍角。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述扶手連接件與氣彈簧之間的夾角為135°。7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一權(quán)利要求所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)包括座椅試驗(yàn)臺(tái)框架、豎直定位連接板和豎直定位件，豎直定位連接板連接在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架頂部上表面中心位置，所述豎直定位件連接在豎直定位連接板上；所述扶手連桿穿過(guò)豎直定位件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述電機(jī)和減速機(jī)固定板固定在座椅試驗(yàn)臺(tái)框架上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅扶手壓力測(cè)試裝置，其特征在于:所述座椅扶手壓力測(cè)試裝置還設(shè)置有電子計(jì)數(shù)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅扶手壓力測(cè)試裝置，涉及一種測(cè)試設(shè)備，所述座椅扶手壓力測(cè)試裝置包括動(dòng)力提供系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)和被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)，所述動(dòng)力提供系統(tǒng)與測(cè)試系統(tǒng)相連，所述被測(cè)試座椅固定系統(tǒng)與所述測(cè)試系統(tǒng)相連。與現(xiàn)有的相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試效果好。
【IPC分類】G01M13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204924655
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731350
【發(fā)明人】張?jiān)歧? 張里波
【申請(qǐng)人】成都市天龍交通設(shè)備有限公司, 張?jiān)歧? 張里波
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日