安全氣囊點爆沖擊試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車產(chǎn)品測試技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種安全氣囊點爆沖擊試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球各國對汽車乘員安全研宄工作的不斷深入，中國也加大對汽車安全部件性能的研發(fā)力度，繼中國加入WTO以來，國家相繼推出多個汽車乘員安全保護和安全部件試驗標(biāo)準，同時各車企均加大對汽車安全帶研宄的投入，已建及在建多個汽車安全部件試驗室，并進行大量的相關(guān)試驗，初步積累了一定的設(shè)計及試驗經(jīng)驗，但是離很好的保護乘員這一目標(biāo)還有很大的差距。主要原因是國外跨國車企和試驗裝備供應(yīng)商對整個汽車產(chǎn)業(yè)的影響力仍處于壟斷地位，很多標(biāo)準中使用的試驗裝備在國內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)還處于空白階段。
[0003]安全氣囊與安全帶、座椅、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤等共同組成汽車乘員約束保護系統(tǒng)，是約束系統(tǒng)的重要組成部分，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，ECU通過氣囊的傳感器采集碰撞強度信號，經(jīng)過運算判斷，發(fā)出點火信號給氣囊點爆，氣囊展開后，和安全帶共同對乘員進行保護，降低碰撞對人員的傷害。
[0004]盡管安全氣囊對乘員保護的原理十分簡單，但是實際匹配起來難度較大，因為碰撞試驗均是瞬間的事情，且各種因素均能影響到傷害，所以為了使氣囊的點爆能夠恰到好處，需要優(yōu)化的參數(shù)也很多，如點火時間、泄氣孔大小、氣囊剛度等等，這些參數(shù)的匹配不好都會影響到對乘員保護的效果。
[0005]在汽車約束系統(tǒng)開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，驗證氣囊的展開保護性能只能通過整車碰撞和滑車模擬試驗中的假人進行驗證，只能大概的得到氣囊點爆展開假人與氣囊之間的接觸力和以及氣囊展開形態(tài)，無法定量的測量出相互作用力的大小，由于假人位于車內(nèi)，也無法全面的觀察到氣囊與假人之間的接觸狀態(tài)，因此需要制作沖擊試驗臺對此進行模擬驗證，以便精確收集相應(yīng)數(shù)據(jù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠測量氣囊展開后與假人接觸力及接觸形態(tài)的安全氣囊點爆沖擊試驗臺。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:安全氣囊點爆沖擊試驗臺，包括底架、移動滑車和設(shè)在移動滑車上且用于撞擊氣囊的撞擊物，移動滑車在底架上為沿水平方向直線滑動的設(shè)置，底架上并設(shè)有位于移動滑車行進路徑上的反彈防撞裝置。
[0008]所述撞擊物為設(shè)在所述移動滑車上的撞擊平板或撞擊球。
[0009]所述底架包括基礎(chǔ)框架和設(shè)在基礎(chǔ)框架上的副框架，所述反彈防撞裝置設(shè)在副框架上。
[0010]所述副框架上設(shè)有直線滑軌，所述移動滑車設(shè)在直線滑軌上。
[0011]所述反彈防撞裝置包括設(shè)在所述副框架上的支架和設(shè)在支架上的防撞桿，防撞桿位于所述移動滑車的一側(cè)。
[0012]安全氣囊點爆沖擊試驗臺還包括用于對所述移動滑車施加拉力的拉繩，拉繩一端與移動滑車連接，另一端與所述副框架連接。
[0013]本實用新型的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，試驗時由外力推動移動滑車和撞擊物，獲得沖擊速度，撞擊點爆的安全氣囊，通過采集安裝在沖擊頭上的傳感器的數(shù)據(jù)以及高速攝像的影像來進行定量分析，從而可以更高精度的測量出氣囊展開時與乘員之間力關(guān)系，用于CAE對標(biāo)，通過CAE與試驗互相驗證，優(yōu)化氣囊參數(shù)，提升氣囊對乘員的保護能力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型安全氣囊點爆沖擊試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:1、反彈防撞裝置；11、支架；12、防撞桿；2、直線滑軌；3、移動滑車；4、撞擊物；5、基礎(chǔ)框架；6、副框架；7、拉繩。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0017]如圖1所示，本實用新型提供了一種安全氣囊點爆沖擊試驗臺，包括底架、移動滑車3和設(shè)在移動滑車3上且用于撞擊氣囊的撞擊物4，移動滑車3在底架上為沿水平方向直線滑動的設(shè)置，底架上并設(shè)有位于移動滑車3行進路徑上的反彈防撞裝置I。測試時，由行人保護試驗設(shè)備的液壓缸提供驅(qū)動動力，推動移動滑車3至設(shè)定速度，移動滑車3上安裝的撞擊物4用來撞擊點爆的氣囊。
[0018]具體地說，如圖1所示，底架包括基礎(chǔ)框架5和設(shè)在基礎(chǔ)框架5上的副框架6，反彈防撞裝置I設(shè)在副框架6上?；A(chǔ)框架5主要用于將試驗臺架固定在鐵地板上，避免試驗臺的晃動，減少對試驗結(jié)果的影響，同時作為副框架6的支架。
[0019]由于每個車型的相對高度是不一致的，需要調(diào)節(jié)試驗臺的整體高度，副框架6上預(yù)留有50mm的孔，以便與基礎(chǔ)臺架進行組合，達到調(diào)節(jié)不同高度的作用。
[0020]如圖1所示，副框架6上設(shè)有直線滑軌2，移動滑車3設(shè)在直線滑軌2上。直線滑軌2為移動滑車3直線運動提供了保障，低摩擦系數(shù)、較強的剛度、精度較高的平面度均為移動滑車3平穩(wěn)高速運動提供了保證。
[0021 ] 如圖1所示，移動滑車3主要用于安裝撞擊物4，撞擊物4為設(shè)在移動滑車3上的撞擊平板或撞擊球。移動滑車3上并預(yù)留了 40個安裝孔，每2個安裝孔之間的夾角為4.5°，可以實現(xiàn)不同角度安裝撞擊平板或球，從而達到模擬不同車型、不同角度的試驗。
[0022]如圖1所示，在本實施例中，撞擊物4為一平板，該平板主要用于模擬假人的胸部。撞擊物4加工成圓球形，是用來模擬假人的頭部。
[0023]如圖1所示，反彈防撞裝置I包括設(shè)在副框架6上的支架11和設(shè)在支架11上的防撞桿12，防撞桿12位于移動滑車3的一側(cè)。防撞桿12的長度方向與移動滑車3的移動方向相垂直，反彈防撞裝置I在試驗中可以有效的防止移動滑車3與氣囊碰撞結(jié)束后的反彈，有效的阻止移動滑車3反彈，損壞行人保護試驗設(shè)備。
[0024]如圖1所示，本安全氣囊點爆沖擊試驗臺還包括用于對移動滑車3施加拉力的拉繩7，拉繩7 —端與移動滑車3連接，另一端與副框架6連接。拉繩7位于防撞桿12的下方，防撞桿12并位于拉繩7與移動滑車3的連接點和拉繩7與副框架6的連接點之間。拉繩7能夠在移動滑車3運行到軌道末端時，拉住移動滑車3，避免移動滑車3飛出軌道，從而可以保證沖擊試驗臺的重復(fù)利用以及保護試驗樣件。
[0025]通過氣囊點爆試驗臺實際使用情況來看，在移動滑車3上貼上加速度傳感器，可以準確采集氣囊點爆后，氣囊的動態(tài)性能參數(shù)，通過高速攝像機能清晰的拍攝出氣囊壓饋的動態(tài)視頻，通過這些動態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，可以極大的提高氣囊性能優(yōu)化的效率。
[0026]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.安全氣囊點爆沖擊試驗臺，其特征在于:包括底架、移動滑車和設(shè)在移動滑車上且用于撞擊氣囊的撞擊物，移動滑車在底架上為沿水平方向直線滑動的設(shè)置，底架上并設(shè)有位于移動滑車行進路徑上的反彈防撞裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，其特征在于:所述撞擊物為設(shè)在所述移動滑車上的撞擊平板或撞擊球。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，其特征在于:所述底架包括基礎(chǔ)框架和設(shè)在基礎(chǔ)框架上的副框架，所述反彈防撞裝置設(shè)在副框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，其特征在于:所述副框架上設(shè)有直線滑軌，所述移動滑車設(shè)在直線滑軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，其特征在于:所述反彈防撞裝置包括設(shè)在所述副框架上的支架和設(shè)在支架上的防撞桿，防撞桿位于所述移動滑車的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，其特征在于:還包括用于對所述移動滑車施加拉力的拉繩，拉繩一端與移動滑車連接，另一端與所述副框架連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全氣囊點爆沖擊試驗臺，包括底架、移動滑車和設(shè)在移動滑車上且用于撞擊氣囊的撞擊物，移動滑車在底架上為沿水平方向直線滑動的設(shè)置，底架上并設(shè)有位于移動滑車行進路徑上的反彈防撞裝置。本實用新型的安全氣囊點爆沖擊試驗臺，試驗時由外力推動移動滑車和撞擊物，獲得沖擊速度，撞擊點爆的安全氣囊，通過采集安裝在沖擊頭上的傳感器的數(shù)據(jù)以及高速攝像的影像來進行定量分析，從而可以更高精度的測量出氣囊展開時與乘員之間力關(guān)系，用于CAE對標(biāo)，通過CAE與試驗互相驗證，優(yōu)化氣囊參數(shù)，提升氣囊對乘員的保護能力。
【IPC分類】G01M7-08, G01M17-007
【公開號】CN204479258
【申請?zhí)枴緾N201520121801
【發(fā)明人】吳海忠, 汪波, 吳特, 沈光勇
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月2日