一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車碰撞測試領(lǐng)域，尤其是涉及一種可用于側(cè)氣囊、側(cè)氣簾誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊是汽車被動安全系統(tǒng)中的重要部件，可靠性是氣囊最重要的品質(zhì)指標之一，漏點爆、遲點爆、誤點爆都會給車內(nèi)駕乘人員造成極大的傷害。目前，《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗方法和要求》作為強制性標準法規(guī)的意見征求稿已經(jīng)公布，其規(guī)定的靜態(tài)試驗主要包括自行車模擬撞擊試驗、籃球撞擊試驗、關(guān)車門試驗、敲擊試驗和移動前排外側(cè)座椅試驗。其中，自行車模擬撞擊試驗須使用規(guī)定的半徑為350mm的碰撞沖擊器，以15km/h±lkm/h的速度，沖擊側(cè)氣囊傳感器位置，撞擊高度為距地面水平面360mm±10mm的車輛側(cè)面；沖擊能量為200J±50J。因此，傳統(tǒng)的騎行自行車撞擊車輛側(cè)面的試驗方法無法保證沖擊速度、能量和精度，難以滿足試驗條件的要求，有必要建立一個符合標準的自行車模擬撞擊試驗設(shè)備，進行車輛側(cè)氣囊側(cè)氣簾誤作用試驗。
[0003]對于自行車模擬撞擊試驗設(shè)備的要求主要有三方面:①符合《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗方法和要求》意見征求稿的要求；②試驗條件便于控制，試驗精度高，試驗設(shè)備操作簡便，必要時可以進行迅速調(diào)整；③性能可靠，能夠快速高效的重復(fù)試驗，沖擊器損壞時能夠快速更換。
[0004]現(xiàn)有的一種用于氣囊誤作用的自行車模擬撞擊試驗設(shè)備，包括動力發(fā)射裝置和用于定位發(fā)射目標物體的裝置，用于定位發(fā)射目標物體的裝置固定連接于動力發(fā)射裝置上。動力發(fā)射裝置可以控制自行車沖擊夾具等用于定位發(fā)射目標物體的裝置的發(fā)射方向和發(fā)射速度。動力發(fā)射裝置包括導(dǎo)軌、沿導(dǎo)軌行走的牽引小車以及導(dǎo)軌上的脫鉤裝置和止停器。自行車夾具包括固定端、自行車夾具本體、自行車輪限位框體，自行車夾具本體上安裝有支撐限位板和滑動輪，自行車的第一車輪置于自行車輪限位框體上，自行車第二車輪通過支撐限位板連接到自行車夾具本體上。該自行車模擬撞擊試驗設(shè)備所依據(jù)的標準為韓國大宇相關(guān)撞擊試驗標準，不符合《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗方法和要求》意見征求稿的要求；該裝置在試驗時，需要將自行車安裝在自行車夾具上，并通過自行車沖擊夾具安裝在牽引小車上，操作較為復(fù)雜，損壞后不易修復(fù)；該試驗裝置不易進行控制和調(diào)整；該試驗裝備受到試驗場地的限制，只能在擁有牽引軌道的試驗場地才能使用。
[0005]因此需要建立一個符合標準的自行車模擬撞擊試驗設(shè)備，進行車輛側(cè)氣囊側(cè)氣簾誤作用試驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺，符合《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗方法和要求》意見征求稿規(guī)定的自行車模擬撞擊試驗，并在保證試驗精度的同時，做到性能可靠，調(diào)整方便，通用性強，易于修復(fù)。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺，包括安裝支架、擺臂2、自行車碰撞沖擊器3、配重塊4、電磁釋放裝置9和測速裝置10，所述的安裝支架包括底部安裝支架1、豎直安裝支架5和高度調(diào)節(jié)支架7，所述的豎直安裝支架5與底部安裝支架I的一側(cè)連接，所述的底部安裝支架I與豎直安裝支架5之間設(shè)置豎直安裝支架支撐梁6，所述的豎直安裝支架支撐梁6上設(shè)置高度調(diào)節(jié)支架7，所述的電磁釋放裝置9設(shè)置在高度調(diào)節(jié)支架7上，所述的擺臂2上可活動設(shè)置有與電磁釋放裝置9配合的鐵磁性件，所述擺臂2的一端可活動的連接在豎直安裝支架5上，所述的自行車碰撞沖擊器3和配重塊均設(shè)置在擺臂2上，所述的自行車碰撞沖擊器3設(shè)置在擺臂2底部遠離高度調(diào)節(jié)支架7的一側(cè)，所述的測速裝置10包括固定部件1001和移動部件1002，所述的固定部件1001與底部安裝支架I固定連接，所述的移動部件1002與擺臂2連接，所述的底部安裝支架I底部設(shè)置可調(diào)高度的滾輪8。
[0009]進一步的，所述底部安裝支架1、豎直安裝支架5和豎直安裝支架支撐梁6三者之間通過鋁型材角件相互連接，所述高度調(diào)節(jié)支架7和豎直安裝支架支撐梁6之間通過鋁型材角件連接。
[0010]進一步的，所述自行車碰撞沖擊器3和配重塊4設(shè)置在擺臂2的相對兩側(cè)，所述的配重塊4與自行車碰撞沖擊器3的中心等高設(shè)置。
[0011]進一步的，所述配重塊4通過螺桿與擺臂2連接。
[0012]進一步的，所述擺臂2與豎直安裝支架5之間轉(zhuǎn)動鉸鏈連接。
[0013]進一步的，所述自行車碰撞沖擊器3的外表面套設(shè)半圓形橡膠管。
[0014]進一步的，所述豎直安裝支架5上設(shè)置防護桿11。
[0015]進一步的，所述底部安裝支架I和豎直安裝支架5上設(shè)置防變形支撐桿12。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺具有以下優(yōu)勢:
[0017]本發(fā)明所述的一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺，能夠按照《汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗方法和要求》意見征求稿的規(guī)定進行自行車模擬撞擊試驗，在保證較高的試驗精度同時，還具備以下優(yōu)點:
[0018]1.該沖擊試驗臺具有可移動的滾輪，可以方便的進行位置調(diào)整，不受試驗場地的制約，離地高度能夠微調(diào)，以滿足試驗高度的要求，并且試驗時滾輪可以鎖止；
[0019]2.采用電磁釋放裝置，響應(yīng)快，對試驗干擾小，操作簡便，通過調(diào)節(jié)配重塊和擺臂高度來精確的滿足試驗沖擊速度和沖擊能量，性能可靠；
[0020]3.集成了測速系統(tǒng)，使用方便；
[0021]4.沖擊器可以更換，節(jié)約成本，易于修復(fù)；
[0022]5.在試驗臺搬運過程中，防護桿可起到輔助固定作用，減小擺臂的晃動，在擺臂抬起時，可以起到防護作用，防止擺臂非正常下落導(dǎo)致人員受傷。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本發(fā)明實施例所述的一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實施例所述的一種用于氣囊誤作用試驗的自行車沖擊試驗臺中測速裝置放大圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]1-底部安裝支架，2-擺臂，3-自行車碰撞沖擊器，4-配重塊，5-豎直安裝支架，6-豎直安裝支架支撐梁，7-高度調(diào)節(jié)支架，8-滾輪，9-電磁釋放裝置，10-測速裝置，1001-固定部件，1002-移動部件，11-防護桿，12-防變形支撐桿。
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說