熱器53的第一流體通道，第二換熱器53的第二流體通道串聯(lián)有循環(huán)冷卻水管道。本實施例中，加熱器57采用電加熱管。
[0035]導熱油容器52與第一換熱器51的第二流體通道之間的循環(huán)管路上設有第一油泵54 ;導熱油容器52與第二換熱器53的第一流體通道之間的循環(huán)管路上設有第二油泵55。
[0036]換擋控制機構6包括第二驅動電機61和換擋拉索64，第二驅動電機61的輸出軸通過換擋組件與換擋拉索64的一端傳動連接，換擋拉索64的另一端與待測AT變速箱2內部的換擋機構總成傳動連接。本實施例中，換擋組件為渦輪蝸桿結構，包括渦輪62和蝸桿63ο
[0037]本實施例中，監(jiān)控器10的信號輸出端電連接至第一驅動電機4的電源控制回路。
[0038]第二驅動電機61的控制回路電連接至監(jiān)控器10的信號輸出端。通過監(jiān)控器10發(fā)送控制命令，就可以根據(jù)試驗要求，控制第一驅動電機4和第二驅動電機61轉動。
[0039]本實施例中，第一驅動電機4為變頻電機；第二驅動電機61為伺服電機。
[0040]監(jiān)控器10為PC機、工控機或者觸摸屏。
[0041]本實施例提供了一種AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，通過監(jiān)控器10的控制，啟動第一驅動電機4，控制第一驅動電機4的轉速，自動調整待測AT變速箱2到要求的轉速狀態(tài)，并通過第一溫度傳感器7檢測待測AT變速箱2的潤滑油溫度，通過第二溫度傳感器56檢測變速箱油溫控制單元5中導熱油的溫度，當待測AT變速箱2中的潤滑油溫度過低時，通過監(jiān)控器10或者溫控儀58的控制，開啟加熱器57的電源，開啟第一油泵54，加熱導熱油容器52中的導熱油溫度，待測AT變速箱2中的潤滑油在第一換熱器51中與導熱油換熱，提升待測AT變速箱2中的潤滑油溫度。當待測AT變速箱2中的潤滑油溫度過高時，通過監(jiān)控器10或者溫控儀58的控制，啟動第二油泵55和第一油泵54，啟動第二換熱器53的冷卻循環(huán)水，導熱油在第二換熱器53中與冷卻循環(huán)水進行熱交換冷卻降低溫度，并在第一換熱器51中與待測AT變速箱2的潤換油進行熱交換，使待測AT變速箱2中的潤滑油溫度降低到試驗所需的溫度范圍。本實施例的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，通過變速箱油溫控制單元5控制待測AT變速箱2中潤滑油的溫度，使待測AT變速箱2中的潤滑油溫度達到所需實驗溫度，然后開始實驗。此時，待測AT變速箱2處于怠速狀態(tài)，通過監(jiān)控器10的控制，啟動第二驅動電機61，使第二驅動電機61轉動，第二驅動電機61的輸出軸通過渦輪蝸桿結構傳動帶動換擋拉索64，從而帶動待測AT變速箱2自動進行若干次靜態(tài)換擋。在實驗過程中，通過壓力傳感器8、轉速檢測傳感器9以及第一溫度傳感器7采集待測AT變速箱2的測壓口的壓力，轉速以及潤滑油的溫度等各項參數(shù)，通過在實驗過程中測量待測AT變速箱2的各項參數(shù)，試驗待測AT變速箱2的換擋機構總成的穩(wěn)定性與耐久性，當在靜態(tài)換擋過程中，檢測到待測AT變速箱2的各項參數(shù)中出現(xiàn)不正常的情況時，將待測AT變速箱2送去檢測機構拆開檢驗，找出待測AT變速箱2的問題零件的衰減特性，分析找出問題零件并進行優(yōu)化，達到提高AT變速箱整體品質的目的。
[0042]以上所述為本實用新型最佳實施方式的舉例，其中未詳細述及的部分均為本領域普通技術人員的公知常識。本實用新型的保護范圍以權利要求的內容為準，任何基于本實用新型的技術啟示而進行的等效變換，也在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:包括試驗臺，所述試驗臺上設有用于固定待測AT變速箱的固定工裝、可調速的第一驅動電機、變速箱油溫控制單元、以及換擋控制機構； 所述第一驅動電機的輸出軸與所述待測AT變速箱的輸入軸傳動連接； 所述變速箱油溫控制單元與所述待測AT變速箱的潤滑油油道之間連接有循環(huán)油管； 所述換擋控制機構包括第二驅動電機和換擋拉索，所述第二驅動電機的輸出軸通過換擋組件與換擋拉索的一端傳動連接，所述換擋拉索的另一端與所述待測AT變速箱內部的換擋機構總成傳動連接； 所述待測AT變速箱上的測壓口處設有壓力傳感器，所述待測AT變速箱的輸出軸處設有轉速檢測傳感器，所述待測AT變速箱的閥板處設有第一溫度傳感器，所述壓力傳感器、所述轉速檢測傳感器以及所述第一溫度傳感器通過采集控制線束電連接至監(jiān)控器的信號輸入端。
2.如權利要求1所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述變速箱油溫控制單元包括第一換熱器和第二換熱器，所述第一換熱器和所述第二換熱器之間設有盛有導熱油的導熱油容器，所述導熱油容器上設有用于對導熱油加熱的加熱器，所述導熱油中設有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器連接至溫控儀或所述監(jiān)控器; 所述待測AT變速箱的潤滑油道串聯(lián)所述第一換熱器的第一流體通道； 所述導熱油容器串聯(lián)所述第一換熱器的第二流體通道； 所述導熱油容器串聯(lián)所述第二換熱器的第一流體通道，所述第二換熱器的第二流體通道串聯(lián)有循環(huán)冷卻水管道。
3.如權利要求2所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述導熱油容器與所述第一換熱器的第二流體通道之間的循環(huán)管路上設有第一油泵；所述導熱油容器與所述第二換熱器的第一流體通道之間的循環(huán)管路上設有第二油泵。
4.如權利要求1所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述換擋組件為渦輪蝸桿結構。
5.如權利要求1所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述監(jiān)控器的信號輸出端電連接至所述第一驅動電機的電源控制回路。
6.如權利要求5所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述第二驅動電機的控制回路電連接至所述監(jiān)控器的信號輸出端。
7.如權利要求6所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述第一驅動電機為變頻電機。
8.如權利要求7所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述第二驅動電機為伺服電機。
9.如權利要求1至8任一項所述的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，其特征在于:所述監(jiān)控器為PC機、工控機或者觸摸屏。
【專利摘要】本實用新型公開了一種AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，包括試驗臺，試驗臺上設有用于固定待測AT變速箱的固定工裝、第一驅動電機、變速箱油溫控制單元、以及換擋控制機構；第一驅動電機的輸出軸與待測AT變速箱的輸入軸傳動連接；換擋控制機構包括第二驅動電機和換擋拉索，第二驅動電機的輸出軸通過換擋組件與換擋拉索的一端傳動連接，換擋拉索的另一端與待測AT變速箱內部的換擋機構總成傳動連接；待測AT變速箱上的測壓口處設有壓力傳感器，待測AT變速箱的輸出軸處設有轉速檢測傳感器，待測AT變速箱的閥板處設有第一溫度傳感器。本實用新型的AT變速箱整機靜態(tài)換擋機構總成耐久試驗裝置，方便操作、檢測效率高。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號】CN204405325
【申請?zhí)枴緾N201520121912
【發(fā)明人】范占輝, 汪雪, 劉彥軍, 趙志強, 劉敦寧, 趙洪杰, 宋大同, 喬金平
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年3月2日