一種總溫總壓測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及飛行器飛行時的大氣總溫和總壓的測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種 總溫總壓測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國內(nèi)成熟的大氣總溫測量裝置主要應(yīng)用于亞跨音速飛行器飛行時大氣總溫 的測量，但是現(xiàn)有測量裝置普遍存在體積大、使用速度范圍小、風阻較大以及動態(tài)響應(yīng)慢、 總溫恢復系數(shù)離散性大等問題。如美國Rosemont的102型大氣總溫傳感器適用的速度范 圍最大為Ma3. 5,動態(tài)響應(yīng)時間τ彡1.0 s (當Ma彡0. 6, H=O時)，但是其體積、風阻較大， 在不同音速段內(nèi)恢復系數(shù)變化較大，也不具備總壓測量功能。
[0003] 隨著超音速飛行器的發(fā)展，對大氣總溫測量裝置的要求越來越高，不僅要具有穩(wěn) 定的總溫恢復系數(shù)，而且需要具有較快的動態(tài)響應(yīng)速度和較小的外形尺寸。
[0004] 此外，現(xiàn)有大氣總溫測量裝置通常不具備總壓測量功能，功能較單一。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型提供一種總溫總壓測量裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中大氣總溫測量裝置體 積大、動態(tài)響應(yīng)慢以及總溫恢復系數(shù)離散性大等問題。
[0006] 本實用新型實施例公開了一種總溫總壓測量裝置，包括端頭、支桿、安裝座、鎧裝 熱電偶和電連接器，所述支桿為流線體中空結(jié)構(gòu)，所述支桿的一端與所述端頭連接，所述支 桿的另一端與所述安裝座連接；所述端頭的迎風面處設(shè)置總溫測量部分，所述總溫測量部 分包括總溫阻滯腔、進氣孔以及位于所述總溫阻滯腔側(cè)面的兩個排氣孔，所述兩個排氣孔 的截面面積之和與所述進氣孔的截面面積均小于所述總溫阻滯腔的截面面積，所述總溫阻 滯腔遠離所述進氣孔的一端處安裝所述鎧裝熱電偶；所述鎧裝熱電偶沿所述支桿內(nèi)部從所 述安裝座向外延伸，并經(jīng)補償電纜轉(zhuǎn)接后與所述電連接器連接。
[0007] 結(jié)合上述方案，在第一種可能的實現(xiàn)方式中，還包括總壓測量部分，所述總壓測量 部分包括總壓取壓腔、引壓管、保護管和接咀，所述總壓取壓腔與所述總溫阻滯腔并列設(shè) 置，所述總壓取壓腔為盲孔結(jié)構(gòu)，具有開口端和封閉端，所述封閉端的側(cè)面連接所述引壓 管，所述引壓管沿所述支桿內(nèi)部從所述安裝座向外延伸，并經(jīng)所述保護管連接所述接咀。
[0008] 結(jié)合上述方案的第一種可能的實現(xiàn)方式，在第二種可能的實現(xiàn)方式中，所述總壓 取壓腔的開口端邊緣處設(shè)置有倒角。
[0009] 結(jié)合上述方案，在第三種可能的實現(xiàn)方式中，所述鎧裝熱電偶從所述安裝座向外 延伸后通過轉(zhuǎn)接套管與補償電纜連接，所述轉(zhuǎn)接套管的一端與所述鎧裝熱電偶連接，所述 轉(zhuǎn)接套管的另一端具有可收縮式外螺紋以及與所述外螺紋連接的壓緊螺帽，所述補償電纜 經(jīng)所述壓緊螺帽壓緊后與所述電連接器連接。
[0010] 結(jié)合上述方案，在第四種可能的實現(xiàn)方式中，所述鎧裝熱電偶前端的熱電偶絲通 過雙孔瓷管固定在所述端頭上，所述雙孔瓷管與所述端頭間通過高溫膠粘劑進行固定隔熱 處理。 toon] 結(jié)合上述方案的第四種可能的實現(xiàn)方式，在第五種可能的實現(xiàn)方式中，位于所述 鎧裝熱電偶頂端的測溫點設(shè)置于所述總溫阻滯腔內(nèi)部的中心位置處。
[0012] 結(jié)合上述方案，在第六種可能的實現(xiàn)方式中，所述進氣孔邊緣處設(shè)置有倒角。
[0013] 本實用新型采用流線體氣動外形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，減小了風阻，滿 足飛行器超音速飛行時對氣動外形的要求；同時，本實用新型中的總溫測量部分采用一端 進氣、兩側(cè)排氣，氣流通路為收縮-放大-收縮的結(jié)構(gòu)形式，使本實用新型在亞跨、超音速范 圍內(nèi)具有穩(wěn)定的總溫恢復系數(shù)，動態(tài)響應(yīng)時間快。此外，本實用新型還在靠近總溫阻滯腔的 位置設(shè)置總壓取壓腔，在進行總溫參數(shù)測量的同時還實現(xiàn)了總壓參數(shù)的測量。
【附圖說明】
[0014] 為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需 要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實 施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其他的附圖。
[0015] 圖1為本實用新型提供的總溫總壓測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為圖1中的A向視圖；
[0017] 圖3為圖1中I處的局部放大圖。
[0018] 其中，1、端頭，2、鎧裝熱電偶，3、引壓管，4、支桿，5、安裝座，6、保護管，7、接咀，8、 轉(zhuǎn)接套管，9、壓緊螺帽，10、補償電纜，11、電連接器，12、膠粘劑，13、雙孔瓷管，14、熱電偶 絲，15、綁扎絲，16、排氣孔，17、測溫點，18、總溫阻滯腔，19、進氣孔，20、倒角，21、總壓取壓 腔。
【具體實施方式】
[0019] 為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新 型實施方式作進一步地詳細描述。
[0020] 參照圖1和圖2,其中圖1為本實用新型提供的總溫總壓測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1中的A向視圖，需要說明的是，為簡便起見，圖2中未示出電連接器，僅用于展示 本實用新型的流線體氣動外形。
[0021] 本實用新型實施例公開了一種總溫總壓測量裝置，該裝置包括端頭1、支桿4和安 裝座5,支桿4為流線體中空結(jié)構(gòu)，支桿4的一端通過焊接方式與端頭1連接，支桿4的另一 端通過焊接方式與安裝座5連接。整個裝置通過安裝座5安裝在飛行器艙內(nèi)，支桿4通過 蒙皮延伸到外部，支桿4設(shè)計為流線體氣動結(jié)構(gòu)，使裝置在實現(xiàn)總溫和總壓測量的同時避 免影響飛行器整體氣動布局；同時，為避免飛行器附面層對總溫和總壓測量的影響，需將總 溫和總壓測量部分延伸到飛行器附面層以外，附面層厚度可根據(jù)具體飛行器外形計算。采 用這樣的外形結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，減小了風阻，滿足飛行器超音速飛行時 對氣動外形的要求。
[0022] 進一步參照圖3,端頭1的迎風面處設(shè)置總溫測量部分，該總溫測量部分包括總溫 阻滯腔18、進氣孔19以及位于該總溫阻滯腔18側(cè)面的兩個排氣孔16,其中兩個排氣孔16 的截面面積之和與進氣孔19的截面面積均小于總溫阻滯腔18的截面面積，總溫測量部分 的阻滯比的范圍為0. 3~0. 5,即兩個排氣孔16的截面面積之和與進氣孔19的面積之比。經(jīng) 試驗表明，在