專利名稱：輪胎動(dòng)態(tài)時(shí)的氣壓檢測(cè)與報(bào)警的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)輪胎氣壓、特別是對(duì)車輛行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)著的輪胎氣壓隨機(jī)檢測(cè)報(bào)警的裝置。
輪胎氣壓欠壓時(shí)，尤其是載重車輛行駛中，極易將內(nèi)外輪胎輾破，使車輛無(wú)法行駛，為了解決這個(gè)問(wèn)題，通常的做法是輪胎欠壓時(shí)的形變使觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。在已有的專利中多采用兩種方式一是機(jī)械式的，它是利用輪胎的形變與車體的相對(duì)位移產(chǎn)生觸點(diǎn)報(bào)警信號(hào)。二是對(duì)輪胎欠壓時(shí)形變檢測(cè)的結(jié)果通過(guò)無(wú)線發(fā)至駕駛室。上述兩種方法均因輪胎負(fù)荷量不同則形變也相應(yīng)不同，車輛運(yùn)行過(guò)程中的顛波，車輪飛速運(yùn)行于泥水的惡劣環(huán)境中等等難以進(jìn)行具體實(shí)施。目前國(guó)產(chǎn)車輛，進(jìn)口車輛均沒(méi)有輪胎氣壓檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種直接將輪胎氣壓轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，受運(yùn)行時(shí)惡劣環(huán)境影響甚小，能有效地對(duì)各種輪胎氣壓進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)報(bào)警的裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置由檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)、與輪胎氣門嘴(2)連接的檢測(cè)裝置組成，其特征在于檢測(cè)裝置有一個(gè)連接在輪胎氣門嘴(2)上的實(shí)現(xiàn)兼容的三通氣門芯(3)與壓力電傳感器(5)相連，經(jīng)回流環(huán)(7)和電刷(8)將電信號(hào)送至檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)，兼容三通氣門芯(3)有充氣氣門芯(11)，進(jìn)氣氣門嘴(12)，傳感氣門嘴(13)，使輪胎(1)與壓力電傳感器(5)中的氣壓相等，回流環(huán)(7)與輪絕緣同步轉(zhuǎn)動(dòng)，電刷(8)與車體絕緣，且相對(duì)靜止，檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)的面板裝有輪胎位置指示燈(14)編碼鍵(15)，報(bào)警指示燈(16)，手動(dòng)自動(dòng)循檢開(kāi)關(guān)(17)，氣壓表(18)，報(bào)警聲響(19)。
本實(shí)用新型是輪胎中氣壓通過(guò)兼容三通氣門芯溝通壓力電傳感器直接將氣壓轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)回流環(huán)與電刷，實(shí)現(xiàn)電信號(hào)的動(dòng)態(tài)到靜態(tài)過(guò)程的傳輸。在檢測(cè)報(bào)警主機(jī)中電子電路易于完成對(duì)輪胎氣壓的檢測(cè)、顯示、報(bào)警諸功能，檢測(cè)結(jié)果不受運(yùn)行環(huán)境及輪胎形變和車體相對(duì)位移等因素的影響，可有效地避免各種因素引起的誤報(bào)，檢測(cè)報(bào)警信號(hào)準(zhǔn)確可靠。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施構(gòu)成原理圖。圖2是兼容三通氣門芯結(jié)構(gòu)圖圖3是檢測(cè)報(bào)警主機(jī)面板圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況圖1中原輪胎(1)的氣門嘴(2)處裝一兼容三通氣門芯(3)，通過(guò)氣管(4)連接壓力電傳感器(5)，傳感器中氣壓與輪胎氣壓相同，在傳感器中將氣壓轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，可以視具體要求選擇相應(yīng)的傳感器。電信號(hào)經(jīng)信號(hào)線(6)與回流環(huán)(7)相連，回流環(huán)(7)與車輪相連，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)電刷(8)<為保證可靠良導(dǎo)接觸，電刷可選為環(huán)狀式的彈子盤，電刷(8)與車體相對(duì)靜止>和信號(hào)線(9)將檢測(cè)的與氣壓相應(yīng)的模擬量電信號(hào)送至檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)，主機(jī)由電子電路構(gòu)成，易于完成對(duì)諸輪胎氣壓的檢測(cè)、顯視、報(bào)警諸功能。
當(dāng)多個(gè)(如兩個(gè))輪胎并接時(shí)，需將兩個(gè)相互絕緣的回流環(huán)并接，并與電刷、信號(hào)線、相應(yīng)輪胎一一對(duì)應(yīng)連接。
圖2中兼容三通氣門芯(3)由進(jìn)氣氣門嘴(12)、充氣氣門芯(11)、傳感氣門嘴(13)組成，充氣氣門嘴(11)與輪胎氣門嘴相連，進(jìn)氣氣門嘴(12)用于給輪胎充氣，傳感氣門嘴(13)與傳感器(5)相連。
兼容指原輪胎氣門嘴(2)處裝上兼容三通氣門芯，可方便地實(shí)施充氣及氣壓檢測(cè)報(bào)警，取下后不影響原來(lái)的充氣方式。
圖3中多個(gè)輪胎模擬電信號(hào)線(9)進(jìn)入主機(jī)，當(dāng)手動(dòng)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)(17)置于自動(dòng)位置時(shí)，即進(jìn)行自動(dòng)循檢，位置指示燈(14)顯示正在檢測(cè)的輪胎位置，其氣壓大小由氣壓指示表(18)顯示，當(dāng)輪胎欠壓時(shí)，報(bào)警指示燈(16)亮，聲響(19)發(fā)出報(bào)警聲。當(dāng)手動(dòng)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)(17)置于手動(dòng)位置時(shí)，只要按下與輪胎位置相應(yīng)的編碼按鍵(15)中的碼鍵，輪胎位置顯示(14)中相應(yīng)的指示燈亮，表頭(18)顯示該輪胎氣壓，若欠壓，則進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)。報(bào)警指示燈(16)亮，聲響(19)發(fā)出報(bào)警聲。
權(quán)利要求1.輪胎動(dòng)態(tài)時(shí)的氣壓檢測(cè)與報(bào)警是對(duì)車輛行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)著的輪胎氣壓直接檢測(cè)與報(bào)警的裝置，該裝置由檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)與輪胎氣門嘴連接的檢測(cè)裝置組成，其特征在于該裝置有一個(gè)連接在輪胎氣門嘴(2)上的實(shí)現(xiàn)兼容的三通氣門芯(3)與壓力電傳感器(5)相連，經(jīng)回流環(huán)(7)和電刷(8)將電信號(hào)送至檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)，兼容三通氣門芯(3)有充氣氣門芯(11)，進(jìn)氣氣門嘴(12)，傳感氣門嘴(13)，使輪胎(1)與壓力電傳感器(5)中的氣壓相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是回流環(huán)(7)與輪絕緣并且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，電刷(8)與車體絕緣且相對(duì)靜止，回流環(huán)(7)與電刷(8)始終良導(dǎo)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)的面板上有輪胎位置指示燈(44)，編碼鍵(15)，報(bào)警指示燈(16 )，手動(dòng)、自動(dòng)循檢開(kāi)關(guān)(17)，氣壓表(18)，報(bào)警聲響(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)輪胎氣壓，特別是對(duì)車輛行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)著的輪胎氣壓隨機(jī)檢測(cè)與報(bào)警的裝置。該裝置是利用兼容三通氣門芯(3)，使壓力電傳感器(5)中的氣壓與輪胎(1)的氣壓相等，在傳感器(5)中將氣壓轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號(hào)，利用回流環(huán)(7)，電刷(8)將電信號(hào)送至檢測(cè)報(bào)警主機(jī)(10)，主機(jī)(10)利用電子電路完成諸輪胎氣壓的手動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)、顯示及報(bào)警等功能。
文檔編號(hào)G01L17/00GK2224411SQ94217289
公開(kāi)日1996年4月10日 申請(qǐng)日期1994年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月18日
發(fā)明者朱重光 申請(qǐng)人:朱重光