專利名稱：汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減速系統(tǒng)，具體涉及一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，屬于汽車減速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其適用于有輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)：
目前，具有輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛，雖然胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)喬ヂ夂洼喬o氣壓進(jìn)行報警，但是并不能帶來汽車行駛上的安全保障，沒有對車速進(jìn)行限制，從而起到安全防范的作用，在胎壓報警時，司機(jī)仍然會繼續(xù)超速行駛，在這樣的行駛狀態(tài)下，會造成托圈、爆胎、更嚴(yán)重的甚至?xí)?，這會給車主帶來人身及財產(chǎn)上的安全損失。為了更好地完善汽車安全行駛體系，確保人身財產(chǎn)安全，亟待開發(fā)出一種能夠在汽車輪胎氣壓報警時能夠主動減速的裝置。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型提出了一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，其目的是客服現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對具有輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛，主動對車速進(jìn)行限制，提高駕駛安全性。技術(shù)方案主要包括輪胎氣壓報警燈、燃油泵、節(jié)氣門、第一繼電器、電磁拉動器、滑動變阻器、第二繼電器、和應(yīng)急開關(guān)，其特征在于輪胎氣壓報警燈連接第一繼電器的線圈，第一繼電器線圈另一端接地，第一繼電器的開關(guān)一端連接電源，另一端連接第二繼電器的開關(guān)；應(yīng)急開關(guān)連接第二繼電器的線圈，第二繼電器線圈另一端接地；第二繼電器的開關(guān)另一端連接有兩個相并聯(lián)的電磁拉動器，每個電磁拉動器的另一端分別接地和連接滑動變阻器，其中一個滑動變阻器連接燃油泵，另一個滑動變阻器連接節(jié)氣門。燃油泵通過燃油泵進(jìn)線和燃油泵出線連接滑動變阻器。節(jié)氣門通過節(jié)氣門進(jìn)線和節(jié)氣門出線連接滑動變阻器。優(yōu)點(diǎn)及效果本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果如下本實(shí)用新型這種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于具有輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛。具有使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，減速效果較好等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型電器線路裝置圖。附圖標(biāo)記說明I、輪胎氣壓報警燈，2、燃油泵，3、節(jié)氣門，4、第一繼電器，5、電磁拉動器，6、滑動變阻器，7、第二繼電器，8、應(yīng)急開關(guān)，9、電源。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型提出一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，如圖I中所示，所述汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，主要包括輪胎氣壓報警燈I、燃油泵2、節(jié)氣門3、第一繼電器4、電磁拉動器5、滑動變阻器6、第二繼電器7、和應(yīng)急開關(guān)8 ;其特征在于輪胎氣壓報警燈I連接第一繼電器4的線圈，第一繼電器線圈另一端接地，第一繼電器的開關(guān)一端連接電源9，另一端連接第二繼電器的開關(guān)；應(yīng)急開關(guān)8連接第二繼電器7的線圈，第二繼電器線圈另一端接地；第二繼電器的開關(guān)另一端連接有兩個相并聯(lián)的電磁拉動器5，每個電磁拉動器5的另一端又分別接地和連接滑動變阻器6，其中一個滑動變阻器連接燃油泵2，另一個滑動變阻器連接節(jié)氣門3。所述的燃油泵2通過燃油泵進(jìn)線和燃油泵出線連接滑動變阻器6。所述的節(jié)氣門3通過節(jié)氣門進(jìn)線和節(jié)氣門出線連接滑動變阻器6。本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)輪胎氣壓報警燈I燈亮?xí)r，第一繼電器4開始工作接通電磁拉動器5拉動滑動變阻器6，使滑動變阻器6工作，促使節(jié)氣門3緩慢關(guān)合，燃油泵2緩慢供油，從而達(dá)到降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。遇到特別路況的情況下，按下應(yīng)急開關(guān)8解除減速系統(tǒng)，恢復(fù)正常工作。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，主要包括輪胎氣壓報警燈(I)、燃油泵(2)、節(jié)氣門(3)、第一繼電器(4)、電磁拉動器(5)、滑動變阻器(6)、第二繼電器(7)和應(yīng)急開關(guān)(8)，其特征在于輪胎氣壓報警燈(I)連接第一繼電器(4)的線圈，第一繼電器線圈另一端接地，第一繼電器的開關(guān)一端連接電源，另一端連接第二繼電器的開關(guān)；應(yīng)急開關(guān)(8)連接第二繼電器(7)的線圈，第二繼電器線圈另一端接地；第二繼電器的開關(guān)另一端連接有兩個相并聯(lián)的電磁拉動器(5)，每個電磁拉動器(5)的另一端分別接地和連接滑動變阻器(6)，其中一個滑動變阻器連接燃油泵(2)，另一個滑動變阻器連接節(jié)氣門(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，其特征在于燃油泵(2)通過燃油泵進(jìn)線和燃油泵出線連接滑動變阻器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，其特征在于節(jié)氣門(3)通過節(jié)氣門進(jìn)線和節(jié)氣門出線連接滑動變阻器(6 )。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車減速裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種汽車輪胎氣壓報警主動減速系統(tǒng)，主要包括輪胎氣壓報警燈，輪胎氣壓報警燈連接第一繼電器的線圈，第一繼電器線圈另一端接地，第一繼電器的開關(guān)一端連接電源，另一端連接第二繼電器的開關(guān)；應(yīng)急開關(guān)連接第二繼電器的線圈，第二繼電器線圈另一端接地；第二繼電器的開關(guān)另一端連接有兩個相并聯(lián)的電磁拉動器，每個電磁拉動器的另一端分別接地和連接滑動變阻器，一個滑動變阻器連接燃油泵，另一個滑動變阻器連接節(jié)氣門。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低廉，限速效果較好等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于具有輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的車輛，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60K28/14GK202806392SQ20122048913
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者經(jīng)占龍 申請人:經(jīng)占龍