本實(shí)用新型涉及白車(chē)身檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，白車(chē)身精度和質(zhì)量越來(lái)越受到重視，其中，白車(chē)身是指完成焊接但未涂裝之前的車(chē)身，不包括四門(mén)兩蓋等運(yùn)動(dòng)件。目前，一般采用三坐標(biāo)檢測(cè)臺(tái)架來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)白車(chē)身的固定以及提供三坐標(biāo)檢測(cè)的基準(zhǔn)，從而直觀的反映白車(chē)身精度和質(zhì)量狀態(tài)?，F(xiàn)有的三坐標(biāo)檢測(cè)臺(tái)架通常為框架式結(jié)構(gòu)，不同車(chē)型的白車(chē)身結(jié)構(gòu)因檢測(cè)基準(zhǔn)位置不同，常規(guī)采用每個(gè)車(chē)型對(duì)應(yīng)一個(gè)專(zhuān)用的檢測(cè)臺(tái)架，這種工裝具有定位方式唯一，穩(wěn)定的特點(diǎn)，但存在靈活性差，開(kāi)發(fā)成本高的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架，解決了現(xiàn)有白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架靈活性差，開(kāi)發(fā)成本高的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架，包括：

三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)置有用于固定檢測(cè)臺(tái)架支座的銷(xiāo)孔和螺孔，所述銷(xiāo)孔和螺孔相間等距排布成兩行，位于不同行的銷(xiāo)孔和螺孔的位置相對(duì)；

至少兩組檢測(cè)臺(tái)架支座，每組檢測(cè)臺(tái)架支座均按白車(chē)身結(jié)構(gòu)的檢測(cè)基準(zhǔn)位置固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上，每組檢測(cè)臺(tái)架支座的兩端均設(shè)置有用于固定所述檢測(cè)臺(tái)架支座在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)位置的定位套孔和用于固定立柱組件的銷(xiāo)孔和螺孔，所述銷(xiāo)孔和螺孔按陣列相間等距排布；

至少四組立柱組件，每?jī)山M立柱組件分別固定在所述檢測(cè)臺(tái)架支座的兩端，固定在同一個(gè)檢測(cè)臺(tái)架支座的兩組立柱組件的組裝相同；

每組檢測(cè)臺(tái)架支座是通過(guò)兩個(gè)支座定位銷(xiāo)和兩個(gè)支座鎖緊螺栓固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上；

每組立柱組件是通過(guò)兩個(gè)立柱定位銷(xiāo)和四個(gè)立柱緊固螺栓固定在所述檢測(cè)臺(tái)架支座上。

上述技術(shù)方案具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供的三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)、檢測(cè)臺(tái)架支座和立柱組件上的孔位均采用高精度位置布置，可以確保檢測(cè)基準(zhǔn)位置的精確。同時(shí)，白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架上的檢測(cè)臺(tái)架支座和立柱組件是通過(guò)定位銷(xiāo)和螺栓固定的，不同車(chē)型檢測(cè)臺(tái)架的切換只需要調(diào)整檢測(cè)臺(tái)架支座和立柱組件的位置，并更換立柱組件的部件即可，使得本實(shí)用新型具備靈活性高且開(kāi)發(fā)成本低的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上的孔位布置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的檢測(cè)臺(tái)架支座上的孔位布置示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立柱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一支腿上的孔位布置示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100，包括：

三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上設(shè)置有用于固定檢測(cè)臺(tái)架支座的銷(xiāo)孔和螺孔，所述銷(xiāo)孔和螺孔相間等距排布成兩行，位于不同行的銷(xiāo)孔和螺孔的位置相對(duì)；

至少兩組檢測(cè)臺(tái)架支座102，每組檢測(cè)臺(tái)架支座102均按白車(chē)身結(jié)構(gòu)的檢測(cè)基準(zhǔn)位置固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上，每組檢測(cè)臺(tái)架支座102的兩端均設(shè)置有用于固定所述檢測(cè)臺(tái)架支座102在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101位置的定位套孔和用于固定立柱組件的銷(xiāo)孔和螺孔，所述銷(xiāo)孔和螺孔按陣列相間等距排布；

至少四組立柱組件103，每?jī)山M立柱組件103分別固定在所述檢測(cè)臺(tái)架支座102的兩端，固定在同一個(gè)檢測(cè)臺(tái)架支座的兩組立柱組件的組裝相同；

每組檢測(cè)臺(tái)架支座102是通過(guò)兩個(gè)支座定位銷(xiāo)104和兩個(gè)支座鎖緊螺栓105固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上；

每組立柱組件103是通過(guò)兩個(gè)立柱定位銷(xiāo)和四個(gè)立柱緊固螺栓固定在所述檢測(cè)臺(tái)架支座102上。

本實(shí)施例中，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101孔布置如圖2所示，共設(shè)置有兩行十三列孔，這樣，所述至少兩組檢測(cè)臺(tái)架支座102可通過(guò)固定在不同的孔位來(lái)調(diào)整位置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。另外，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上設(shè)置的銷(xiāo)孔1011和螺孔1012數(shù)量可以擴(kuò)展，以滿足對(duì)更多車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)的需要，增加本實(shí)用新型的靈活性。

可選地，如圖2所示，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上位于同行且相鄰的銷(xiāo)孔1011和螺孔1012的間距為300mm，所述銷(xiāo)孔1011和螺孔1012的位置精度為±0.05mm。

該實(shí)施方式中，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上孔位均采用高精度位置布置，可確保檢測(cè)基準(zhǔn)位置的精確。

本實(shí)施例中，每組檢測(cè)臺(tái)架支座102是通過(guò)兩個(gè)支座定位銷(xiāo)104和兩個(gè)支座鎖緊螺栓105固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上的，所述支座定位銷(xiāo)104和支座鎖緊螺栓105是可拆卸的，故所述檢測(cè)臺(tái)架支座102在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上的位置可以根據(jù)不同車(chē)型的白車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以增加本實(shí)用新型的靈活性。

可選地，所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100包括三組檢測(cè)臺(tái)架支座102。

所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100可以包括兩組、三組、四組或更多組檢測(cè)臺(tái)架支座102，圖1所示實(shí)施例中，所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100優(yōu)選三組檢測(cè)臺(tái)架支座102，可以使所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，同時(shí)又具備靈活性，降低開(kāi)發(fā)成本。所述三組檢測(cè)臺(tái)架支座102按圖1所示位置，通過(guò)支座定位銷(xiāo)104和支座鎖緊螺栓105固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101上，用于對(duì)某一特定車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。每組檢測(cè)臺(tái)架支座102上設(shè)置的定位套孔1021、螺孔1022和銷(xiāo)孔1023布置如圖3所示。

可選地，所述檢測(cè)臺(tái)架支座102的兩端均設(shè)置有兩個(gè)定位套孔1021、四列螺孔1022和三列銷(xiāo)孔1023，每列各有七個(gè)孔，相鄰孔的間距為50mm，所述兩個(gè)定位套孔1021的間距為300mm，且所述定位套孔1021、螺孔1022和銷(xiāo)孔1023的位置精度為±0.05mm。

該實(shí)施方式中，所述定位套孔1021用于固定所述檢測(cè)臺(tái)架支座102在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101的位置，所述螺孔1022和銷(xiāo)孔1023用于固定立柱組件103，所述檢測(cè)臺(tái)架支座102上設(shè)置了四列螺孔1022和三列銷(xiāo)孔1023，這樣，所述立柱組件103可以通過(guò)固定在不同的孔位來(lái)調(diào)整位置，以實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的白車(chē)身均可以在本實(shí)用新型提供的白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100上進(jìn)行檢測(cè)。另外，所述檢測(cè)臺(tái)架支座102上孔位均采用高精度位置布置，可確保檢測(cè)基準(zhǔn)位置的精確。

本實(shí)施例中，每組立柱組件103是通過(guò)兩個(gè)立柱定位銷(xiāo)和四個(gè)立柱緊固螺栓固定在所述檢測(cè)臺(tái)架支座102上的，所述立柱定位銷(xiāo)和立柱緊固螺栓是可拆卸的，故所述立柱組件103在所述檢測(cè)臺(tái)架支座102上的位置可以根據(jù)不同車(chē)型的白車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以增加本實(shí)用新型的靈活性。

可選地，所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100包括六組立柱組件103。

所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100可以包括四組、六組、八組或更多組立柱組件103，所述立柱組件的數(shù)量是檢測(cè)臺(tái)架支座數(shù)量的兩倍，圖1所示實(shí)施例中，所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100優(yōu)選六組立柱組件103，可以使所述白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架100結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，同時(shí)又具備靈活性，降低開(kāi)發(fā)成本。所述六組立柱組件103按圖1所示位置，分別固定在所述三組檢測(cè)臺(tái)架支座102上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)某一特定車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。

可選地，如圖4所示，所述立柱組件103包括：第一支腿1031、第二支腿1032、轉(zhuǎn)接固定板1033、定位板1034、定位組件1035和定位銷(xiāo)1036，所述第一支腿1031的上端連接所述第二支腿1032的下端，所述第二支腿1032的上端連接所述轉(zhuǎn)接固定板1033的下端，所述轉(zhuǎn)接固定板1033的上端連接所述定位板1034，所述定位板1034連接所述定位組件1035，所述定位組件1035連接所述定位銷(xiāo)1036。

該實(shí)施方式中，固定在同一個(gè)檢測(cè)臺(tái)架支座上的兩組立柱組件組裝相同，固定在不同檢測(cè)臺(tái)架支座上的立柱組件組裝可以相同也可以不同，具體組裝方式需根據(jù)不同車(chē)型的白車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，圖1所示實(shí)施例中，所述六組立柱組件103中固定在統(tǒng)同一個(gè)檢測(cè)臺(tái)架支座上每?jī)山M立柱組件的組裝相同，固定在不同檢測(cè)臺(tái)架支座上的立柱組件的組裝不同，所述六組立柱組件103的具體組裝結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖4，用于對(duì)某一特定車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。

本實(shí)施例中，各立柱組件103的部件，如轉(zhuǎn)接固定板1033、定位組件1035和定位銷(xiāo)1036可以根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行更換，各立柱組件103的組裝方式也可根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。

可選地，如圖5中第一支腿底座剖視圖D-D所示，所述第一支腿1031的底座上設(shè)置有兩列螺栓緊固過(guò)孔10311和一列銷(xiāo)孔10312，每列各有兩個(gè)孔，所述一列銷(xiāo)孔10312位于所述兩列螺栓緊固過(guò)孔10311的中間，位于同行的相鄰孔的間距為50mm，位于同列的相鄰孔的間距為100mm，且所述螺栓緊固過(guò)孔10311和銷(xiāo)孔10312位置精度為±0.05mm。

該實(shí)施方式中，所述螺栓緊固過(guò)孔10311和銷(xiāo)孔10312用于固定立柱組件103在檢測(cè)臺(tái)架支座102上的位置，且所述第一支腿1031的底座上孔位均采用高精度位置布置，可確保檢測(cè)基準(zhǔn)位置的精確。

可選地，所述定位板1034為L(zhǎng)型板。

該實(shí)施方式中，各立柱組件103的定位板1034均采用L型板，L型定位板具有定位穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，這樣可以提高各立柱組件103定位的精確性。

當(dāng)新增車(chē)型的白車(chē)身檢測(cè)基準(zhǔn)位置與圖1所示實(shí)施例中的特定車(chē)型的白車(chē)身檢測(cè)基準(zhǔn)位置偏移在300mm以內(nèi)時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整立柱組件103在檢測(cè)臺(tái)架支座102上的位置和更換立柱組件103的部件，如轉(zhuǎn)接固定板1033、定位組件1035和定位銷(xiāo)1036，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該新增車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。

當(dāng)新增車(chē)型的白車(chē)身檢測(cè)基準(zhǔn)位置與圖1所示實(shí)施例中的特定車(chē)型的白車(chē)身檢測(cè)基準(zhǔn)位置偏移大于300mm時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整檢測(cè)臺(tái)架支座102在三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)101的位置和立柱組件103在檢測(cè)臺(tái)架支座102上的位置，以及更換立柱組件103的部件，如轉(zhuǎn)接固定板1033、定位組件1035和定位銷(xiāo)1036，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該新增車(chē)型的白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)。

本實(shí)施例提供一種白車(chē)身檢測(cè)臺(tái)架，包括：三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)，所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)置有用于固定檢測(cè)臺(tái)架支座的銷(xiāo)孔和螺孔，所述銷(xiāo)孔和螺孔相間等距排布成兩行，位于不同行的銷(xiāo)孔和螺孔的位置相對(duì)；至少兩組檢測(cè)臺(tái)架支座，每組檢測(cè)臺(tái)架支座均按白車(chē)身結(jié)構(gòu)的檢測(cè)基準(zhǔn)位置固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上，每組檢測(cè)臺(tái)架支座的兩端均設(shè)置有用于固定所述檢測(cè)臺(tái)架支座在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)位置的定位套孔和用于固定立柱組件的銷(xiāo)孔和螺孔，所述銷(xiāo)孔和螺孔按陣列相間等距排布；至少四組立柱組件，每?jī)山M立柱組件分別固定在一組檢測(cè)臺(tái)架支座的兩端，且固定在同一組檢測(cè)臺(tái)架支座的兩組立柱組件的組裝相同；每組檢測(cè)臺(tái)架支座是通過(guò)兩個(gè)支座定位銷(xiāo)和兩個(gè)支座鎖緊螺栓固定在所述三坐標(biāo)檢測(cè)平臺(tái)上；每組立柱組件是通過(guò)兩個(gè)立柱定位銷(xiāo)和四個(gè)立柱緊固螺栓固定在所述檢測(cè)臺(tái)架支座上。這樣不同車(chē)型檢測(cè)臺(tái)架的切換只需要調(diào)整檢測(cè)臺(tái)架支座和立柱組件的位置，并更換立柱組件的部件即可，可使本實(shí)用新型具備靈活性高且開(kāi)發(fā)成本低的特點(diǎn)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。