本發(fā)明屬于白車(chē)身剛度試驗(yàn)領(lǐng)域，特別是涉及一種白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)保有量持續(xù)增加，家用轎車(chē)也同樣隨之增加。白車(chē)身的扭轉(zhuǎn)特性作為車(chē)身性能的一個(gè)主要部分，越來(lái)越受到重視。白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度的試驗(yàn)臺(tái)架有多種形式，如圖1A及圖1B所示，是現(xiàn)有的一種白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架的主視圖及右視圖，其中白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架主要由臺(tái)架支座110、扭轉(zhuǎn)橫梁120、前支撐立柱130、后支撐立柱140和加載端150組成，臺(tái)架支座110固定于工作臺(tái)上，扭轉(zhuǎn)橫梁120通過(guò)扭轉(zhuǎn)橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸160與臺(tái)架支座110轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前支撐立柱130通過(guò)立柱底座170平行安裝于扭轉(zhuǎn)橫梁120上，前支撐立柱130與白車(chē)身的前減震器座相連，后支撐立柱140平行安裝于工作臺(tái)上，與白車(chē)身的后減震器座或彈簧座相連，加載端150設(shè)置于扭轉(zhuǎn)橫梁120一端的下方，通過(guò)在加載端150加載載荷帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)橫梁120與白車(chē)身繞扭轉(zhuǎn)橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸160轉(zhuǎn)動(dòng)，形成對(duì)車(chē)身的扭轉(zhuǎn)載荷。

請(qǐng)參閱圖2所示，是顯示現(xiàn)有白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架存在的問(wèn)題的示意圖。雖然，目前的白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)身的扭轉(zhuǎn)加載，但是在加載的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)中心偏移和前支撐立柱不平行的問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)身加載后并非純扭轉(zhuǎn)，而存在著不可忽略的平動(dòng)位移，造成試驗(yàn)結(jié)果不能準(zhǔn)確反應(yīng)車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)試驗(yàn)結(jié)果在這種情況下可能出現(xiàn)線(xiàn)性度不好、重復(fù)性不好等問(wèn)題。

因此，為了使白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架能夠更加準(zhǔn)確的測(cè)量白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，需要對(duì)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)臺(tái)架，實(shí)現(xiàn)車(chē)身的純扭轉(zhuǎn)，保證車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)中心不偏移，使車(chē)身扭轉(zhuǎn)中心與扭轉(zhuǎn)橫梁的扭轉(zhuǎn)中心共線(xiàn)，保證前支撐立柱垂直運(yùn)動(dòng)且相互平行，使加載方向平行和固定，保證扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)的精度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供一種白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括臺(tái)架支座、扭轉(zhuǎn)橫梁、前支撐立柱及立柱連接橫梁；所述臺(tái)架支座固定安裝于工作臺(tái)上；所述扭轉(zhuǎn)橫梁安裝于所述臺(tái)架支座上，與所述臺(tái)架支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述前支撐立柱通過(guò)立柱底座平行安裝于所述扭轉(zhuǎn)橫梁上，其中所述前支撐立柱與所述立柱底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述立柱連接橫梁與所述扭轉(zhuǎn)橫梁平行，安裝于所述前支撐立柱上，其中所述立柱連接橫梁與所述前支撐立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并與所述臺(tái)架支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述立柱連接橫梁與所述前支撐立柱及所述扭轉(zhuǎn)橫梁構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，還包括：立柱間距調(diào)整裝置，安裝于所述扭轉(zhuǎn)橫梁上，與所述立柱底座連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述立柱間距調(diào)整裝置包括：導(dǎo)軌及齒輪齒條機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)軌及所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)是沿著所述扭轉(zhuǎn)橫梁設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述立柱底座安裝于所述導(dǎo)軌上，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)與所述立柱底座連接，通過(guò)所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)的控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述立柱底座沿著所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，使所述前支撐立柱同時(shí)向所述扭轉(zhuǎn)橫梁的中間或兩端運(yùn)動(dòng)，調(diào)整所述前支撐立柱的間距。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在所述立柱連接橫梁的兩端設(shè)有調(diào)節(jié)孔， 所述立柱連接橫梁是通過(guò)兩端的所述調(diào)節(jié)孔與所述前支撐立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)孔是在所述立柱連接橫梁的兩端沿著所述立柱連接橫梁設(shè)置的多個(gè)圓孔。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)孔是在所述立柱連接橫梁的兩端沿著所述立柱連接橫梁設(shè)置的腰形孔。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，所述立柱連接橫梁包括兩個(gè)連接梁，兩個(gè)所述連接梁的一端分別與兩個(gè)所述前支撐立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述連接梁的另一端相互連接，并與所述臺(tái)架支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供一種白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架，包括上述的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

基于本發(fā)明實(shí)施例提供的白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)臺(tái)架，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)身的純扭轉(zhuǎn)，保證扭轉(zhuǎn)橫梁的扭轉(zhuǎn)中心與車(chē)身扭轉(zhuǎn)中心共線(xiàn)以及加載方向的平行和固定，對(duì)白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)結(jié)果提供精度的保證。

附圖說(shuō)明

圖1A及圖1B是現(xiàn)有的一種白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架的主視圖及右視圖。

圖2是顯示現(xiàn)有白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架存在的問(wèn)題的示意圖。

圖3是本發(fā)明白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖4是本發(fā)明白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)在加載狀態(tài)下的示意圖。

110：臺(tái)架支座 120：扭轉(zhuǎn)橫梁

130：前支撐立柱 140：后支撐立柱

150：加載端 160：扭轉(zhuǎn)橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸

170：立柱底座 210：臺(tái)架支座

220：扭轉(zhuǎn)橫梁 231、232：前支撐立柱

241、242：立柱底座 250：加載端

260：立柱連接橫梁 261、262：連接梁

270：立柱間距調(diào)整裝置 271：控制齒輪

281：臺(tái)架下轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸 282：立柱下轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸

283：立柱上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸 284：臺(tái)架上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例僅是一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，圖3是本發(fā)明白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的示意圖，圖4是本發(fā)明白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)在加載狀態(tài)下的示意圖。本發(fā)明白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)用于白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架，主要由臺(tái)架支座210、扭轉(zhuǎn)橫梁220、前支撐立柱231、232和立柱連接橫梁260組成。其中，臺(tái)架支座210固定安裝于工作臺(tái)上。扭轉(zhuǎn)橫梁220安裝于臺(tái)架支座210上，與臺(tái)架支座210轉(zhuǎn)動(dòng)連接。前支撐立柱231、232通過(guò)立柱底座241、242平行安裝于扭轉(zhuǎn)橫梁220上，其中前支撐立柱231、232與立柱底座241、242轉(zhuǎn)動(dòng)連接。立柱連接橫梁260與扭轉(zhuǎn)橫梁220平行，安裝于前支撐立柱231、232上，其中立柱連接橫梁260與前支撐立柱231、232轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并與臺(tái)架支座210轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使前支撐立柱231、232能夠保持相對(duì)的平行運(yùn)動(dòng)和垂直方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)能夠保證車(chē)身扭轉(zhuǎn)中心與扭轉(zhuǎn)橫梁220的扭轉(zhuǎn)中心共線(xiàn)。

其中，扭轉(zhuǎn)橫梁220是通過(guò)臺(tái)架下轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸281與臺(tái)架支座210轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前支撐立柱231、232是通過(guò)立柱下轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸282與立柱底座241、242轉(zhuǎn)動(dòng)連接，立柱連接橫梁260是通過(guò)立柱上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸283與前支撐立柱231、232轉(zhuǎn)動(dòng)連接，立柱連接橫梁260是通過(guò)臺(tái)架上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸284與臺(tái)架支座210轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的立柱連接橫梁260與前支撐立柱231、232及扭轉(zhuǎn)橫梁220構(gòu)成平行四邊形機(jī)構(gòu)，使前支撐立柱231、232，以及連接橫梁260與扭轉(zhuǎn)橫梁 220始終保持相互平行。

在試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)在扭轉(zhuǎn)橫梁220的加載端250加載載荷，使扭轉(zhuǎn)橫梁220繞臺(tái)架下轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸281轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)立柱底座241、242、立柱連接橫梁260等轉(zhuǎn)動(dòng)，使前支撐立柱231、232分別上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到對(duì)車(chē)身加載的作用。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸282和283的轉(zhuǎn)動(dòng)，和立柱連接橫梁260的作用，可以使前支撐立柱231、232保持相對(duì)的平行運(yùn)動(dòng)，和垂直方向運(yùn)動(dòng)，使加載方向平行和固定；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸282和283的轉(zhuǎn)動(dòng)，和立柱連接橫梁260的作用，可以保證車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)中心不偏移，使車(chē)身扭轉(zhuǎn)中心與扭轉(zhuǎn)橫梁220的扭轉(zhuǎn)中心共線(xiàn)，從而保證扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)的精度。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4所示，本發(fā)明在扭轉(zhuǎn)橫梁220上安裝有立柱間距調(diào)整裝置270，立柱間距調(diào)整裝置270與立柱底座241、242連接。立柱間距調(diào)整裝置270包括導(dǎo)軌和齒輪齒條機(jī)構(gòu)，導(dǎo)軌和齒輪齒條機(jī)構(gòu)是沿著扭轉(zhuǎn)橫梁220設(shè)置。其中，立柱底座241、242安裝于導(dǎo)軌上，齒輪齒條機(jī)構(gòu)與立柱底座241、242連接，通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)的控制齒輪271轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)立柱底座241、242沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，使前支撐立柱231、232同時(shí)向扭轉(zhuǎn)橫梁220的中間或兩端運(yùn)動(dòng)，調(diào)整前支撐立柱231與232的間距。

本發(fā)明利用齒輪齒條機(jī)構(gòu)的原理，在根據(jù)不同寬度的車(chē)身，調(diào)整前支撐立柱231、232的間距時(shí)，可以使前支撐立柱231、232同時(shí)向扭轉(zhuǎn)橫梁220的中間或兩端運(yùn)動(dòng)，達(dá)到在調(diào)整前支撐立柱231、232間距的同時(shí)保證前支撐立柱231、232間距的中心與扭轉(zhuǎn)橫梁220的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在同一直線(xiàn)上，即車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)中心與扭轉(zhuǎn)橫梁220的轉(zhuǎn)動(dòng)中心在同一直線(xiàn)上，并可以節(jié)省調(diào)整時(shí)間，避免現(xiàn)有技術(shù)在調(diào)整前支撐立柱的間距時(shí)，對(duì)各個(gè)前支撐立柱單獨(dú)調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且兩個(gè)前支撐立柱很容易不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致安裝時(shí)，車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)中心與扭轉(zhuǎn)橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不共線(xiàn)，因此同時(shí)兼顧了調(diào)整前支撐立柱操作的便利性和準(zhǔn)確性。

由于本發(fā)明的白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架在安裝車(chē)身前，需要通過(guò)控制齒輪271轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)立柱底座241、242沿著扭轉(zhuǎn)橫梁220運(yùn)動(dòng)， 調(diào)整前支撐立柱231與232的間距。因此本發(fā)明在立柱連接橫梁260的兩端可設(shè)有調(diào)節(jié)孔，立柱連接橫梁260通過(guò)兩端的調(diào)節(jié)孔與前支撐立柱231、232轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中，調(diào)節(jié)孔是在立柱連接橫梁260的兩端沿著立柱連接橫梁260設(shè)置的多個(gè)圓孔，在調(diào)整好前支撐立柱231與232的間距后選擇合適的圓孔與前支撐立柱231、232連接，使前支撐立柱231、232保持垂直?；蛘?，調(diào)節(jié)孔是在立柱連接橫梁260的兩端沿著立柱連接橫梁260設(shè)置的腰形孔，在調(diào)整前支撐立柱231與232的間距時(shí)使立柱上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸283沿著腰形孔滑動(dòng)，使前支撐立柱231、232保持垂直，在調(diào)整好前支撐立柱231與232的間距后固定立柱上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸283在腰形孔中的位置，并使立柱連接橫梁260通過(guò)立柱上轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸283與前支撐立柱231、232轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的立柱連接橫梁260還可包括兩個(gè)連接梁261、262，兩個(gè)連接梁261、262的一端是分別與兩個(gè)前支撐立柱231、232轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)連接梁261、262的另一端相互連接，并與臺(tái)架支座210轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使前支撐立柱231、232保持垂直。

另外，本發(fā)明還提供了一種具有上述白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)架。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然并非用以限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，依據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。