本實用新型是一種踏總成檢具，特別涉及一種輕踏式踏板總成檢具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的踏板，沒有相應(yīng)的檢測工具，或者檢測設(shè)備使用成本相對較高，無法滿足現(xiàn)有的需求。

中國專利201220052765.6，公開一種汽車踏板管焊托架總成檢具，屬于汽車部件檢測用具領(lǐng)域。它包括底座，所述的底座上還固定有推拉機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、檢測塊和檢具本體；所述的推拉機構(gòu)包括第一墊高座、固定塊和推拉桿，所述第一墊高座的下端固定在底座上，所述固定塊固定在第一墊高座的頂端，所述推拉桿水平穿過固定塊，可來回拉動，在固定塊上對應(yīng)推拉桿的正上方設(shè)置有梅花旋鈕；所述檢測塊固定在底座上，推拉桿的前部穿過檢測塊下方。此結(jié)構(gòu)的使用性能無法滿足現(xiàn)有需求，同時此結(jié)構(gòu)復雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊度高，能快速進行檢測的一種輕踏式踏板總成檢具。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種輕踏式踏板總成檢具，包括踏板，還包括檢測底板，所述的檢測底板上端從左至右依次設(shè)有孔位檢出B端、孔位主基準端和孔位檢出A端，所述的檢測底板下端從左右至右依次設(shè)有孔位檢出D端、孔位檢出C端和孔位副基準端，所述的踏板分別與孔位檢出B端、孔位主基準端、孔位檢出A端、孔位檢出D端、孔位檢出C端和孔位副基準端相配接；

所述的檢測底板的兩側(cè)分別設(shè)有夾手，所述的夾手與踏板相活動定位，所述的檢測底板的左端設(shè)有與踏板相配接的檢出E端，所述的檢測底板的中端設(shè)有中端檢測板，所述的中端檢測板的上端設(shè)有上始點固定孔，所述的中端檢測板的下端設(shè)有下始點固定孔，所述的上始點固定孔與下始點固定孔分別與踏板中的臂孔相活動定位檢測，所述的檢測底板的右端設(shè)有右端檢測板，所述的右端檢測板的上端設(shè)有與踏板相活動配接的上始點檢出塊，所述的右端檢測板的下端設(shè)有與踏板相活動配接的下始點檢出塊。

作為優(yōu)選，所述的上始點檢出塊的傾斜角度為46度，所述的下始點檢出塊的傾斜角度為21度。

此結(jié)構(gòu)與以往的結(jié)構(gòu)不同，能對踏板進行快速的檢測。

因此，本實用新型提供的一種輕踏式踏板總成檢具，結(jié)構(gòu)緊湊，使用性能出色，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例：如圖1、圖2和圖3所示，一種輕踏式踏板總成檢具，包括踏板 1，還包括檢測底板2，所述的檢測底板2上端從左至右依次設(shè)有孔位檢出B 端3、孔位主基準端4和孔位檢出A端5，所述的檢測底板2下端從左右至右依次設(shè)有孔位檢出D端6、孔位檢出C端7和孔位副基準端8，所述的踏板1 分別與孔位檢出B端3、孔位主基準端4、孔位檢出A端5、孔位檢出D端6、孔位檢出C端7和孔位副基準端8端相配接；

所述的檢測底板2的兩側(cè)分別設(shè)有夾手9，所述的夾手9與踏板1相活動定位，所述的檢測底板2的左端設(shè)有與踏板1相配接的檢出E端10，所述的檢測底板2的中端設(shè)有中端檢測板11，所述的中端檢測板(11)的上端設(shè)有上始點固定孔12，所述的中端檢測板11的下端設(shè)有下始點固定孔13，所述的上始點固定孔12與下始點固定孔13分別與踏板1中的臂孔相活動定位檢測，所述的檢測底板2的右端設(shè)有右端檢測板14，所述的右端檢測板14的上端設(shè)有與踏板1相活動配接的上始點檢出塊15，所述的右端檢測板14的下端設(shè)有與踏板1相活動配接的下始點檢出塊16。

所述的上始點檢出塊15的傾斜角度為46度，所述的下始點檢出塊16的傾斜角度為21度。