本發(fā)明涉及一種剎車離合片檢測裝置，尤其涉及一種剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置。

背景技術：

離合片是機動車行駛系中的易損件，在使用時應特別注意發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，腳不要一直放在離合踏板上。

剎車，也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

在剎車離合片生產(chǎn)中需要對其平整度進行檢測，而目前對平整度進行檢測一般都是通過人工進行檢測，存在檢測誤差大、檢測效果不佳、需要花費大量的時間和精力的缺點，因此亟需研發(fā)一種能夠減少誤差，能夠提高檢測效果，能夠省時省力的剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置。

技術實現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服人工對剎車離合片平整度進行檢測存在檢測誤差大、檢測效果不佳、需要花費大量的時間和精力的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種能夠減少誤差，能夠提高檢測效果，能夠省時省力的剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置，包括有桌面、桌臺、上下移動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、空心支桿、支板和檢測裝置，桌面的頂部中間開有開口，桌面的底部通過螺栓連接有桌臺，桌臺的頂部開有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設有上下移動機構(gòu)，上下移動機構(gòu)的移動部件上設有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上連接有空心支桿，空心支桿與剎車離合片配合，開口左側(cè)的桌面頂部通過螺栓豎直連接有支板，支板的右側(cè)面豎向開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)的支板上設有檢測裝置。

優(yōu)選地，上下移動機構(gòu)包括有第一滑軌、第一滑塊、橫板、第二滑軌、第二滑塊、第一齒條、安裝板、第一電機和第一齒輪，第一滑軌設有兩個，兩個第一滑軌左右對稱，兩個第一滑軌的頂部均通過螺栓與桌面的底部連接，兩個第一滑軌的底部均通過螺栓與第一凹槽內(nèi)的桌臺頂部連接，第一滑軌上設有與其滑動配合的第一滑塊，兩個第一滑塊之間通過螺栓連接的方式連接有橫板，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設置在橫板的頂部，第一凹槽內(nèi)的桌臺頂部通過螺栓豎直連接有第二滑軌，第二滑軌位于兩個第一滑軌之間，并位于橫板的下側(cè)，第二滑軌上設有與其滑動配合的第二滑塊，第二滑塊的右側(cè)面通過螺栓豎直連接有第一齒條，第一齒條的頂部通過螺栓與橫板的底部連接，右側(cè)第一滑軌的左側(cè)面下部通過螺栓水平連接有安裝板，安裝板的左側(cè)面通過螺栓安裝有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一齒輪，第一齒輪與第一齒條嚙合。

優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括有第二電機、第二齒輪和第三齒輪，第二電機通過螺栓安裝在橫板的頂部右側(cè)，第二電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第二齒輪，第二齒輪的左側(cè)設有第三齒輪，第三齒輪與第二齒輪嚙合，空心支桿的外圍通過平鍵連接的方式與第三齒輪連接。

優(yōu)選地，檢測裝置包括有滑桿、滑套、第一氣缸、第一連接板、百分表和第二氣缸，滑桿的上下兩端通過螺栓與第二凹槽內(nèi)的支板連接，滑桿上設有與其滑動配合的滑套，滑套的右側(cè)面通過螺栓安裝有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿上通過螺栓連接有第一連接板，第一連接板的前側(cè)面安裝有百分表，滑桿的前側(cè)設有第二氣缸，第二氣缸的頂部通過螺栓安裝在第二凹槽內(nèi)的支板頂部，第二氣缸的伸縮桿通過螺栓與滑套的頂部連接。

優(yōu)選地，還包括有第一固定裝置，空心支桿上設有第一固定裝置，第一固定裝置包括有第一導桿、活動板、第一彈簧、第三滑軌、第三滑塊、第一支桿、第三電機、第四齒輪和第二齒條，空心支桿左側(cè)面和右側(cè)面的上部均開有兩個第一通孔，兩個第一通孔上下對稱，空心支桿的左側(cè)面和右側(cè)面均開有第一導孔，第一導孔位于兩個第一通孔之間，第一導孔內(nèi)設有第一導桿，左側(cè)第一導桿的左端和右側(cè)第一導桿的右端均通過螺栓連接有活動板，活動板的內(nèi)側(cè)面與空心支桿之間連接有第一彈簧，空心支桿內(nèi)通過螺栓連接有第三滑軌，第三滑軌位于左側(cè)第一導桿的下方，第三滑軌上設有與其滑動配合的第三滑塊，第三滑塊的頂部通過螺栓與左側(cè)第一導桿的底部右側(cè)連接，第三滑軌上通過螺栓連接有第一支桿，第一支桿位于左側(cè)第一導桿的后側(cè)，且位于第三滑塊的后側(cè)，第一支桿的頂部通過螺栓安裝有第三電機，第三電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第四齒輪，左側(cè)第一導桿的頂部右側(cè)和右側(cè)第一導桿的底部左側(cè)均通過螺栓水平連接有第二齒條，第二齒條與第四齒輪嚙合。

優(yōu)選地，還包括有第二固定裝置，開口右側(cè)的桌面頂部設有第二固定裝置，第二固定裝置包括有第四滑塊、電動輪、拉繩、第二彈簧、第二連接板和固定桿，開口右側(cè)的桌面頂部橫向開有滑槽，滑槽內(nèi)設有與其滑動配合的第四滑塊，滑槽內(nèi)右側(cè)的桌面頂部通過螺栓安裝有電動輪，電動輪上繞有拉繩，拉繩的末端與第四滑塊的右側(cè)面連接，第四滑塊的左側(cè)面與滑槽內(nèi)左側(cè)的桌面之間連接有第二彈簧，第四滑塊的頂部通過螺栓連接有第二連接板，第二連接板的左側(cè)面通過螺栓水平連接有兩個固定桿，兩個固定桿上下對稱，上側(cè)的固定桿穿過上側(cè)的兩個第一通孔，下側(cè)的固定桿穿過下側(cè)的兩個第一通孔。

優(yōu)選地，還包括有減震裝置，固定桿上設有減震裝置，減震裝置包括有第三彈簧和活動桿，上側(cè)固定桿的底部中間和下側(cè)固定桿的頂部中間均橫向開有第三凹槽，第三凹槽內(nèi)的固定桿上均勻間隔的連接有多個第三彈簧，第三彈簧的末端之間連接有活動桿。

優(yōu)選地，還包括有第二導桿、連接桿、第四彈簧和托板，百分表右側(cè)的第一連接板上開有第二導孔，第二導孔內(nèi)設有第二導桿，第二導桿的頂部通過螺栓水平連接有連接桿，連接桿與第一連接板之間的第二導桿外圍繞有第四彈簧，第二導桿的底端連接有托板，托板與百分表的檢測頭接觸。

優(yōu)選地，支板的底部通過螺栓連接的方式與桌面的頂部連接，支板的形狀為長方體，支板的制作材料為q235鋼。

工作原理：初始時，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和空心支桿位于第一凹槽內(nèi)。人工啟動上下移動機構(gòu)使旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向上移動，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向上移動空心支桿隨之向上移動，當空心支桿向上移動穿過開口位于合適高度時關閉上下移動機構(gòu)。再人工將剎車離合片套在空心支桿的外圍，然后同時啟動檢測裝置和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，檢測裝置能夠?qū)x車離合片進行平整度檢測，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠使空心支桿轉(zhuǎn)動，空心支桿轉(zhuǎn)動剎車離合片隨之轉(zhuǎn)動，如此使檢測裝置能夠全方面的對剎車離合片進行檢測。檢測完成后同時將檢測裝置和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)關閉，然后將剎車離合片取下即可。重復上述操作能夠?qū)x車離合片進行檢測，剎車離合片全部檢測完成后啟動上下移動機構(gòu)使旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向下移動復位，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向下移動復位空心支桿隨之向下移動復位，空心支桿復位后將上下移動機構(gòu)關閉即可。

因為上下移動機構(gòu)包括有第一滑軌、第一滑塊、橫板、第二滑軌、第二滑塊、第一齒條、安裝板、第一電機和第一齒輪，第一滑軌設有兩個，兩個第一滑軌左右對稱，兩個第一滑軌的頂部均通過螺栓與桌面的底部連接，兩個第一滑軌的底部均通過螺栓與第一凹槽內(nèi)的桌臺頂部連接，第一滑軌上設有與其滑動配合的第一滑塊，兩個第一滑塊之間通過螺栓連接的方式連接有橫板，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設置在橫板的頂部，第一凹槽內(nèi)的桌臺頂部通過螺栓豎直連接有第二滑軌，第二滑軌位于兩個第一滑軌之間，并位于橫板的下側(cè)，第二滑軌上設有與其滑動配合的第二滑塊，第二滑塊的右側(cè)面通過螺栓豎直連接有第一齒條，第一齒條的頂部通過螺栓與橫板的底部連接，右側(cè)第一滑軌的左側(cè)面下部通過螺栓水平連接有安裝板，安裝板的左側(cè)面通過螺栓安裝有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一齒輪，第一齒輪與第一齒條嚙合。所以人工啟動第一電機使第一齒輪順時針轉(zhuǎn)動能夠使第一齒條向上移動，第一齒條向上移動推動橫板向上移動，橫板向上移動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)隨之向上移動，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)向上移動空心支桿隨之向上移動，當空心支桿向上移動至合適高度時關閉第一電機。當要使空心支桿向下移動復位時，啟動第一電機使第一齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪逆時針轉(zhuǎn)動使空心支桿向下移動復位，當空心支桿移動復位后關閉第一電機。

因為旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括有第二電機、第二齒輪和第三齒輪，第二電機通過螺栓安裝在橫板的頂部右側(cè)，第二電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第二齒輪，第二齒輪的左側(cè)設有第三齒輪，第三齒輪與第二齒輪嚙合，空心支桿的外圍通過平鍵連接的方式與第三齒輪連接。所以人工啟動第二電機使第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪轉(zhuǎn)動使第三齒輪轉(zhuǎn)動，第三齒輪轉(zhuǎn)動空心支桿隨之轉(zhuǎn)動，空心支桿轉(zhuǎn)動剎車離合片隨之轉(zhuǎn)動，如此使檢測裝置能夠全方面的對剎車離合片進行檢測，檢測完成后關閉第二電機。

因為檢測裝置包括有滑桿、滑套、第一氣缸、第一連接板、百分表和第二氣缸，滑桿的上下兩端通過螺栓與第二凹槽內(nèi)的支板連接，滑桿上設有與其滑動配合的滑套，滑套的右側(cè)面通過螺栓安裝有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿上通過螺栓連接有第一連接板，第一連接板的前側(cè)面安裝有百分表，滑桿的前側(cè)設有第二氣缸，第二氣缸的頂部通過螺栓安裝在第二凹槽內(nèi)的支板頂部，第二氣缸的伸縮桿通過螺栓與滑套的頂部連接。所以啟動第一氣缸使第一連接板向右移動，第一連接板向右移動百分表隨之向右移動，當百分表的檢測頭位于剎車離合片的最頂部左側(cè)的正上方時，控制第一氣缸停止伸長。然后人工啟動第二氣缸使滑套向下移動，滑套向下移動帶動第一氣缸向下移動，第一氣缸向下移動、第一連接板、百分表隨之向下移動，當百分表的檢測頭向下移動至與剎車離合片的最頂部左側(cè)接觸時，關閉第一氣缸，然后再啟動第二電機使剎車離合片轉(zhuǎn)動，如此能夠?qū)x車離合片全方面的進行檢測。檢測完成后關閉第二電機。當剎車離合片全部檢測完成后，啟動第一氣缸使百分表向左移動復位，百分表向左移動復位后關閉第一氣缸，然后啟動第二氣缸使百分表向上移動復位，百分表向上移動復位后關閉第二氣缸。

因為還包括有第一固定裝置，空心支桿上設有第一固定裝置，第一固定裝置包括有第一導桿、活動板、第一彈簧、第三滑軌、第三滑塊、第一支桿、第三電機、第四齒輪和第二齒條，空心支桿左側(cè)面和右側(cè)面的上部均開有兩個第一通孔，兩個第一通孔上下對稱，空心支桿的左側(cè)面和右側(cè)面均開有第一導孔，第一導孔位于兩個第一通孔之間，第一導孔內(nèi)設有第一導桿，左側(cè)第一導桿的左端和右側(cè)第一導桿的右端均通過螺栓連接有活動板，活動板的內(nèi)側(cè)面與空心支桿之間連接有第一彈簧，空心支桿內(nèi)通過螺栓連接有第三滑軌，第三滑軌位于左側(cè)第一導桿的下方，第三滑軌上設有與其滑動配合的第三滑塊，第三滑塊的頂部通過螺栓與左側(cè)第一導桿的底部右側(cè)連接，第三滑軌上通過螺栓連接有第一支桿，第一支桿位于左側(cè)第一導桿的后側(cè)，且位于第三滑塊的后側(cè)，第一支桿的頂部通過螺栓安裝有第三電機，第三電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第四齒輪，左側(cè)第一導桿的頂部右側(cè)和右側(cè)第一導桿的底部左側(cè)均通過螺栓水平連接有第二齒條，第二齒條與第四齒輪嚙合。將剎車離合片套在空心支桿的外圍后，人工啟動第三電機使第四齒輪順時針轉(zhuǎn)動，第四齒輪順時針轉(zhuǎn)動使兩個第二齒條向空心支桿的外側(cè)移動，兩個第二齒條向空心支桿的外側(cè)移動使兩個第一導桿向空心支桿的外側(cè)移動，第一導桿向空心支桿的外側(cè)移動活動板隨之向空心支桿的外側(cè)移動，第一彈簧隨之伸張，當兩個活動板與剎車離合片緊貼撐住剎車離合片時，關閉第三電機。如此能夠防止剎車離合片轉(zhuǎn)動時上下移動，從而能夠提高檢測效果，減小誤差。當要將剎車離合片取下時，啟動第三電機使第四齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，第四齒輪逆時針轉(zhuǎn)動能夠使兩個活動板復位將剎車離合片松開，兩個活動板復位后將第三電機關閉即可。

因為還包括有第二固定裝置，開口右側(cè)的桌面頂部設有第二固定裝置，第二固定裝置包括有第四滑塊、電動輪、拉繩、第二彈簧、第二連接板和固定桿，開口右側(cè)的桌面頂部橫向開有滑槽，滑槽內(nèi)設有與其滑動配合的第四滑塊，滑槽內(nèi)右側(cè)的桌面頂部通過螺栓安裝有電動輪，電動輪上繞有拉繩，拉繩的末端與第四滑塊的右側(cè)面連接，第四滑塊的左側(cè)面與滑槽內(nèi)左側(cè)的桌面之間連接有第二彈簧，第四滑塊的頂部通過螺栓連接有第二連接板，第二連接板的左側(cè)面通過螺栓水平連接有兩個固定桿，兩個固定桿上下對稱，上側(cè)的固定桿穿過上側(cè)的兩個第一通孔，下側(cè)的固定桿穿過下側(cè)的兩個第一通孔。初始時，第四滑塊位于滑槽內(nèi)的右側(cè)，第二彈簧處于伸張狀態(tài)。當?shù)谝还潭ㄑb置將剎車離合片固定后，人工啟動電動輪逆時針轉(zhuǎn)動放出拉繩，第二彈簧隨之反彈使第四滑塊向左移動，第四滑塊向左移動第二連接板和固定桿隨之向左移動，當固定桿向左移動穿過第一通孔后，關閉電動輪。兩個固定桿能夠使剎車離合片一直處于水平狀態(tài)，如此能夠進一步的提高檢測效果，進一步的減小誤差。當要將剎車離合片取下時，啟動電動輪順時針轉(zhuǎn)動將拉繩收回，如此能夠使固定桿向右移動復位，固定桿復位后關閉電動輪。

因為還包括有減震裝置，固定桿上設有減震裝置，減震裝置包括有第三彈簧和活動桿，上側(cè)固定桿的底部中間和下側(cè)固定桿的頂部中間均橫向開有第三凹槽，第三凹槽內(nèi)的固定桿上均勻間隔的連接有多個第三彈簧，第三彈簧的末端之間連接有活動桿。第三彈簧能夠使活動桿緊貼剎車離合片，如此能夠?qū)x車離合片進行減震。從而能夠再進一步的提高檢測效果，再進一步的減小誤差。

因為還包括有第二導桿、連接桿、第四彈簧和托板，百分表右側(cè)的第一連接板上開有第二導孔，第二導孔內(nèi)設有第二導桿，第二導桿的頂部通過螺栓水平連接有連接桿，連接桿與第一連接板之間的第二導桿外圍繞有第四彈簧，第二導桿的底端連接有托板，托板與百分表的檢測頭接觸。百分表向下移動托板隨之向下移動，第四彈簧能夠使托板緊貼剎車離合片，托板可增大測量范圍，從而能夠提高檢測效率，且還能夠更進一步的提高檢測效果，更進一步的減小誤差。

因為支板的底部通過螺栓連接的方式與桌面的頂部連接，支板的形狀為長方體，支板的制作材料為q235鋼，q235鋼的承受能力大，能夠延長支板的使用年限。

（3）有益效果

本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)使剎車離合片轉(zhuǎn)動，再通過檢測裝置全方面的對剎車離合片進行檢測，從而達到了能夠減少誤差，能夠提高檢測效果，能夠省時省力的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視圖的剖視示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視圖的剖視示意圖。

圖3為本發(fā)明第一固定裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明第三種主視圖的剖視示意圖。

圖5為本發(fā)明的第四種主視圖的剖視示意圖。

圖6為本發(fā)明減震裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的第五種主視圖的剖視示意圖。

附圖中的標記為：1-桌面，2-開口，3-桌臺，4-第一凹槽，5-上下移動機構(gòu)，6-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，7-空心支桿，8-支板，9-第二凹槽，10-檢測裝置，11-離合片，501-第一滑軌，502-第一滑塊，503-橫板，504-第二滑軌，505-第二滑塊，506-第一齒條，507-安裝板，508-第一電機，509-第一齒輪，601-第二電機，602-第二齒輪，603-第三齒輪，101-滑桿，102-滑套，103-第一氣缸，104-第一連接板，105-百分表，106-第二氣缸，12-第一固定裝置，121-第一通孔，122-第一導孔，123-第一導桿，124-活動板，125-第一彈簧，126-第三滑軌，127-第三滑塊，128-第一支桿，129-第三電機，1210-第四齒輪，1211-第二齒條，13-第二固定裝置，131-滑槽，132-第四滑塊，133-電動輪，134-拉繩，135-第二彈簧，136-第二連接板，137-固定桿，14-減震裝置，141-第三凹槽，142-第三彈簧，143-活動桿，15-第二導孔，16-第二導桿，17-連接桿，18-第四彈簧，19-托板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1

一種剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置，如圖1-7所示，包括有桌面1、桌臺3、上下移動機構(gòu)5、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6、空心支桿7、支板8和檢測裝置10，桌面1的頂部中間開有開口2，桌面1的底部通過螺栓連接有桌臺3，桌臺3的頂部開有第一凹槽4，第一凹槽4內(nèi)設有上下移動機構(gòu)5，上下移動機構(gòu)5的移動部件上設有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6上連接有空心支桿7，空心支桿7與剎車離合片11配合，開口2左側(cè)的桌面1頂部通過螺栓豎直連接有支板8，支板8的右側(cè)面豎向開有第二凹槽9，第二凹槽9內(nèi)的支板8上設有檢測裝置10。

實施例2

一種剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置，如圖1-7所示，包括有桌面1、桌臺3、上下移動機構(gòu)5、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6、空心支桿7、支板8和檢測裝置10，桌面1的頂部中間開有開口2，桌面1的底部通過螺栓連接有桌臺3，桌臺3的頂部開有第一凹槽4，第一凹槽4內(nèi)設有上下移動機構(gòu)5，上下移動機構(gòu)5的移動部件上設有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6上連接有空心支桿7，空心支桿7與剎車離合片11配合，開口2左側(cè)的桌面1頂部通過螺栓豎直連接有支板8，支板8的右側(cè)面豎向開有第二凹槽9，第二凹槽9內(nèi)的支板8上設有檢測裝置10。

上下移動機構(gòu)5包括有第一滑軌501、第一滑塊502、橫板503、第二滑軌504、第二滑塊505、第一齒條506、安裝板507、第一電機508和第一齒輪509，第一滑軌501設有兩個，兩個第一滑軌501左右對稱，兩個第一滑軌501的頂部均通過螺栓與桌面1的底部連接，兩個第一滑軌501的底部均通過螺栓與第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部連接，第一滑軌501上設有與其滑動配合的第一滑塊502，兩個第一滑塊502之間通過螺栓連接的方式連接有橫板503，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6設置在橫板503的頂部，第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部通過螺栓豎直連接有第二滑軌504，第二滑軌504位于兩個第一滑軌501之間，并位于橫板503的下側(cè)，第二滑軌504上設有與其滑動配合的第二滑塊505，第二滑塊505的右側(cè)面通過螺栓豎直連接有第一齒條506，第一齒條506的頂部通過螺栓與橫板503的底部連接，右側(cè)第一滑軌501的左側(cè)面下部通過螺栓水平連接有安裝板507，安裝板507的左側(cè)面通過螺栓安裝有第一電機508，第一電機508的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一齒輪509，第一齒輪509與第一齒條506嚙合。

實施例3

一種剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置，如圖1-7所示，包括有桌面1、桌臺3、上下移動機構(gòu)5、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6、空心支桿7、支板8和檢測裝置10，桌面1的頂部中間開有開口2，桌面1的底部通過螺栓連接有桌臺3，桌臺3的頂部開有第一凹槽4，第一凹槽4內(nèi)設有上下移動機構(gòu)5，上下移動機構(gòu)5的移動部件上設有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6上連接有空心支桿7，空心支桿7與剎車離合片11配合，開口2左側(cè)的桌面1頂部通過螺栓豎直連接有支板8，支板8的右側(cè)面豎向開有第二凹槽9，第二凹槽9內(nèi)的支板8上設有檢測裝置10。

上下移動機構(gòu)5包括有第一滑軌501、第一滑塊502、橫板503、第二滑軌504、第二滑塊505、第一齒條506、安裝板507、第一電機508和第一齒輪509，第一滑軌501設有兩個，兩個第一滑軌501左右對稱，兩個第一滑軌501的頂部均通過螺栓與桌面1的底部連接，兩個第一滑軌501的底部均通過螺栓與第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部連接，第一滑軌501上設有與其滑動配合的第一滑塊502，兩個第一滑塊502之間通過螺栓連接的方式連接有橫板503，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6設置在橫板503的頂部，第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部通過螺栓豎直連接有第二滑軌504，第二滑軌504位于兩個第一滑軌501之間，并位于橫板503的下側(cè)，第二滑軌504上設有與其滑動配合的第二滑塊505，第二滑塊505的右側(cè)面通過螺栓豎直連接有第一齒條506，第一齒條506的頂部通過螺栓與橫板503的底部連接，右側(cè)第一滑軌501的左側(cè)面下部通過螺栓水平連接有安裝板507，安裝板507的左側(cè)面通過螺栓安裝有第一電機508，第一電機508的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一齒輪509，第一齒輪509與第一齒條506嚙合。

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6包括有第二電機601、第二齒輪602和第三齒輪603，第二電機601通過螺栓安裝在橫板503的頂部右側(cè)，第二電機601的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第二齒輪602，第二齒輪602的左側(cè)設有第三齒輪603，第三齒輪603與第二齒輪602嚙合，空心支桿7的外圍通過平鍵連接的方式與第三齒輪603連接。

實施例4

一種剎車離合片生產(chǎn)用平整度檢測裝置，如圖1-7所示，包括有桌面1、桌臺3、上下移動機構(gòu)5、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6、空心支桿7、支板8和檢測裝置10，桌面1的頂部中間開有開口2，桌面1的底部通過螺栓連接有桌臺3，桌臺3的頂部開有第一凹槽4，第一凹槽4內(nèi)設有上下移動機構(gòu)5，上下移動機構(gòu)5的移動部件上設有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6上連接有空心支桿7，空心支桿7與剎車離合片11配合，開口2左側(cè)的桌面1頂部通過螺栓豎直連接有支板8，支板8的右側(cè)面豎向開有第二凹槽9，第二凹槽9內(nèi)的支板8上設有檢測裝置10。

上下移動機構(gòu)5包括有第一滑軌501、第一滑塊502、橫板503、第二滑軌504、第二滑塊505、第一齒條506、安裝板507、第一電機508和第一齒輪509，第一滑軌501設有兩個，兩個第一滑軌501左右對稱，兩個第一滑軌501的頂部均通過螺栓與桌面1的底部連接，兩個第一滑軌501的底部均通過螺栓與第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部連接，第一滑軌501上設有與其滑動配合的第一滑塊502，兩個第一滑塊502之間通過螺栓連接的方式連接有橫板503，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6設置在橫板503的頂部，第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部通過螺栓豎直連接有第二滑軌504，第二滑軌504位于兩個第一滑軌501之間，并位于橫板503的下側(cè)，第二滑軌504上設有與其滑動配合的第二滑塊505，第二滑塊505的右側(cè)面通過螺栓豎直連接有第一齒條506，第一齒條506的頂部通過螺栓與橫板503的底部連接，右側(cè)第一滑軌501的左側(cè)面下部通過螺栓水平連接有安裝板507，安裝板507的左側(cè)面通過螺栓安裝有第一電機508，第一電機508的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一齒輪509，第一齒輪509與第一齒條506嚙合。

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6包括有第二電機601、第二齒輪602和第三齒輪603，第二電機601通過螺栓安裝在橫板503的頂部右側(cè)，第二電機601的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第二齒輪602，第二齒輪602的左側(cè)設有第三齒輪603，第三齒輪603與第二齒輪602嚙合，空心支桿7的外圍通過平鍵連接的方式與第三齒輪603連接。

檢測裝置10包括有滑桿101、滑套102、第一氣缸103、第一連接板104、百分表105和第二氣缸106，滑桿101的上下兩端通過螺栓與第二凹槽9內(nèi)的支板8連接，滑桿101上設有與其滑動配合的滑套102，滑套102的右側(cè)面通過螺栓安裝有第一氣缸103，第一氣缸103的伸縮桿上通過螺栓連接有第一連接板104，第一連接板104的前側(cè)面安裝有百分表105，滑桿101的前側(cè)設有第二氣缸106，第二氣缸106的頂部通過螺栓安裝在第二凹槽9內(nèi)的支板8頂部，第二氣缸106的伸縮桿通過螺栓與滑套102的頂部連接。

還包括有第一固定裝置12，空心支桿7上設有第一固定裝置12，第一固定裝置12包括有第一導桿123、活動板124、第一彈簧125、第三滑軌126、第三滑塊127、第一支桿128、第三電機129、第四齒輪1210和第二齒條1211，空心支桿7左側(cè)面和右側(cè)面的上部均開有兩個第一通孔121，兩個第一通孔121上下對稱，空心支桿7的左側(cè)面和右側(cè)面均開有第一導孔122，第一導孔122位于兩個第一通孔121之間，第一導孔122內(nèi)設有第一導桿123，左側(cè)第一導桿123的左端和右側(cè)第一導桿123的右端均通過螺栓連接有活動板124，活動板124的內(nèi)側(cè)面與空心支桿7之間連接有第一彈簧125，空心支桿7內(nèi)通過螺栓連接有第三滑軌126，第三滑軌126位于左側(cè)第一導桿123的下方，第三滑軌126上設有與其滑動配合的第三滑塊127，第三滑塊127的頂部通過螺栓與左側(cè)第一導桿123的底部右側(cè)連接，第三滑軌126上通過螺栓連接有第一支桿128，第一支桿128位于左側(cè)第一導桿123的后側(cè)，且位于第三滑塊127的后側(cè)，第一支桿128的頂部通過螺栓安裝有第三電機129，第三電機129的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第四齒輪1210，左側(cè)第一導桿123的頂部右側(cè)和右側(cè)第一導桿123的底部左側(cè)均通過螺栓水平連接有第二齒條1211，第二齒條1211與第四齒輪1210嚙合。

還包括有第二固定裝置13，開口2右側(cè)的桌面1頂部設有第二固定裝置13，第二固定裝置13包括有第四滑塊132、電動輪133、拉繩134、第二彈簧135、第二連接板136和固定桿137，開口2右側(cè)的桌面1頂部橫向開有滑槽131，滑槽131內(nèi)設有與其滑動配合的第四滑塊132，滑槽131內(nèi)右側(cè)的桌面1頂部通過螺栓安裝有電動輪133，電動輪133上繞有拉繩134，拉繩134的末端與第四滑塊132的右側(cè)面連接，第四滑塊132的左側(cè)面與滑槽131內(nèi)左側(cè)的桌面1之間連接有第二彈簧135，第四滑塊132的頂部通過螺栓連接有第二連接板136，第二連接板136的左側(cè)面通過螺栓水平連接有兩個固定桿137，兩個固定桿137上下對稱，上側(cè)的固定桿137穿過上側(cè)的兩個第一通孔121，下側(cè)的固定桿137穿過下側(cè)的兩個第一通孔121。

還包括有減震裝置14，固定桿137上設有減震裝置14，減震裝置14包括有第三彈簧142和活動桿143，上側(cè)固定桿137的底部中間和下側(cè)固定桿137的頂部中間均橫向開有第三凹槽141，第三凹槽141內(nèi)的固定桿137上均勻間隔的連接有多個第三彈簧142，第三彈簧142的末端之間連接有活動桿143。

還包括有第二導桿16、連接桿17、第四彈簧18和托板19，百分表105右側(cè)的第一連接板104上開有第二導孔15，第二導孔15內(nèi)設有第二導桿16，第二導桿16的頂部通過螺栓水平連接有連接桿17，連接桿17與第一連接板104之間的第二導桿16外圍繞有第四彈簧18，第二導桿16的底端連接有托板19，托板19與百分表105的檢測頭接觸。

支板8的底部通過螺栓連接的方式與桌面1的頂部連接，支板8的形狀為長方體，支板8的制作材料為q235鋼。

工作原理：初始時，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6和空心支桿7位于第一凹槽4內(nèi)。人工啟動上下移動機構(gòu)5使旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6向上移動，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6向上移動空心支桿7隨之向上移動，當空心支桿7向上移動穿過開口2位于合適高度時關閉上下移動機構(gòu)5。再人工將剎車離合片11套在空心支桿7的外圍，然后同時啟動檢測裝置10和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6，檢測裝置10能夠?qū)x車離合片11進行平整度檢測，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6能夠使空心支桿7轉(zhuǎn)動，空心支桿7轉(zhuǎn)動剎車離合片11隨之轉(zhuǎn)動，如此使檢測裝置10能夠全方面的對剎車離合片11進行檢測。檢測完成后同時將檢測裝置10和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6關閉，然后將剎車離合片11取下即可。重復上述操作能夠?qū)x車離合片11進行檢測，剎車離合片11全部檢測完成后啟動上下移動機構(gòu)5使旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6向下移動復位，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6向下移動復位空心支桿7隨之向下移動復位，空心支桿7復位后將上下移動機構(gòu)5關閉即可。

因為上下移動機構(gòu)5包括有第一滑軌501、第一滑塊502、橫板503、第二滑軌504、第二滑塊505、第一齒條506、安裝板507、第一電機508和第一齒輪509，第一滑軌501設有兩個，兩個第一滑軌501左右對稱，兩個第一滑軌501的頂部均通過螺栓與桌面1的底部連接，兩個第一滑軌501的底部均通過螺栓與第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部連接，第一滑軌501上設有與其滑動配合的第一滑塊502，兩個第一滑塊502之間通過螺栓連接的方式連接有橫板503，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6設置在橫板503的頂部，第一凹槽4內(nèi)的桌臺3頂部通過螺栓豎直連接有第二滑軌504，第二滑軌504位于兩個第一滑軌501之間，并位于橫板503的下側(cè)，第二滑軌504上設有與其滑動配合的第二滑塊505，第二滑塊505的右側(cè)面通過螺栓豎直連接有第一齒條506，第一齒條506的頂部通過螺栓與橫板503的底部連接，右側(cè)第一滑軌501的左側(cè)面下部通過螺栓水平連接有安裝板507，安裝板507的左側(cè)面通過螺栓安裝有第一電機508，第一電機508的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第一齒輪509，第一齒輪509與第一齒條506嚙合。所以人工啟動第一電機508使第一齒輪509順時針轉(zhuǎn)動能夠使第一齒條506向上移動，第一齒條506向上移動推動橫板503向上移動，橫板503向上移動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6隨之向上移動，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6向上移動空心支桿7隨之向上移動，當空心支桿7向上移動至合適高度時關閉第一電機508。當要使空心支桿7向下移動復位時，啟動第一電機508使第一齒輪509逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪509逆時針轉(zhuǎn)動使空心支桿7向下移動復位，當空心支桿7移動復位后關閉第一電機508。

因為旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6包括有第二電機601、第二齒輪602和第三齒輪603，第二電機601通過螺栓安裝在橫板503的頂部右側(cè)，第二電機601的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第二齒輪602，第二齒輪602的左側(cè)設有第三齒輪603，第三齒輪603與第二齒輪602嚙合，空心支桿7的外圍通過平鍵連接的方式與第三齒輪603連接。所以人工啟動第二電機601使第二齒輪602轉(zhuǎn)動，第二齒輪602轉(zhuǎn)動使第三齒輪603轉(zhuǎn)動，第三齒輪603轉(zhuǎn)動空心支桿7隨之轉(zhuǎn)動，空心支桿7轉(zhuǎn)動剎車離合片11隨之轉(zhuǎn)動，如此使檢測裝置10能夠全方面的對剎車離合片11進行檢測，檢測完成后關閉第二電機601。

因為檢測裝置10包括有滑桿101、滑套102、第一氣缸103、第一連接板104、百分表105和第二氣缸106，滑桿101的上下兩端通過螺栓與第二凹槽9內(nèi)的支板8連接，滑桿101上設有與其滑動配合的滑套102，滑套102的右側(cè)面通過螺栓安裝有第一氣缸103，第一氣缸103的伸縮桿上通過螺栓連接有第一連接板104，第一連接板104的前側(cè)面安裝有百分表105，滑桿101的前側(cè)設有第二氣缸106，第二氣缸106的頂部通過螺栓安裝在第二凹槽9內(nèi)的支板8頂部，第二氣缸106的伸縮桿通過螺栓與滑套102的頂部連接。所以啟動第一氣缸103使第一連接板104向右移動，第一連接板104向右移動百分表105隨之向右移動，當百分表105的檢測頭位于剎車離合片11的最頂部左側(cè)的正上方時，控制第一氣缸103停止伸長。然后人工啟動第二氣缸106使滑套102向下移動，滑套102向下移動帶動第一氣缸103向下移動，第一氣缸103向下移動、第一連接板104、百分表105隨之向下移動，當百分表105的檢測頭向下移動至與剎車離合片11的最頂部左側(cè)接觸時，關閉第一氣缸103，然后再啟動第二電機601使剎車離合片11轉(zhuǎn)動，如此能夠?qū)x車離合片11全方面的進行檢測。檢測完成后關閉第二電機601。當剎車離合片11全部檢測完成后，啟動第一氣缸103使百分表105向左移動復位，百分表105向左移動復位后關閉第一氣缸103，然后啟動第二氣缸106使百分表105向上移動復位，百分表105向上移動復位后關閉第二氣缸106。

因為還包括有第一固定裝置12，空心支桿7上設有第一固定裝置12，第一固定裝置12包括有第一導桿123、活動板124、第一彈簧125、第三滑軌126、第三滑塊127、第一支桿128、第三電機129、第四齒輪1210和第二齒條1211，空心支桿7左側(cè)面和右側(cè)面的上部均開有兩個第一通孔121，兩個第一通孔121上下對稱，空心支桿7的左側(cè)面和右側(cè)面均開有第一導孔122，第一導孔122位于兩個第一通孔121之間，第一導孔122內(nèi)設有第一導桿123，左側(cè)第一導桿123的左端和右側(cè)第一導桿123的右端均通過螺栓連接有活動板124，活動板124的內(nèi)側(cè)面與空心支桿7之間連接有第一彈簧125，空心支桿7內(nèi)通過螺栓連接有第三滑軌126，第三滑軌126位于左側(cè)第一導桿123的下方，第三滑軌126上設有與其滑動配合的第三滑塊127，第三滑塊127的頂部通過螺栓與左側(cè)第一導桿123的底部右側(cè)連接，第三滑軌126上通過螺栓連接有第一支桿128，第一支桿128位于左側(cè)第一導桿123的后側(cè)，且位于第三滑塊127的后側(cè)，第一支桿128的頂部通過螺栓安裝有第三電機129，第三電機129的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有第四齒輪1210，左側(cè)第一導桿123的頂部右側(cè)和右側(cè)第一導桿123的底部左側(cè)均通過螺栓水平連接有第二齒條1211，第二齒條1211與第四齒輪1210嚙合。將剎車離合片11套在空心支桿7的外圍后，人工啟動第三電機129使第四齒輪1210順時針轉(zhuǎn)動，第四齒輪1210順時針轉(zhuǎn)動使兩個第二齒條1211向空心支桿7的外側(cè)移動，兩個第二齒條1211向空心支桿7的外側(cè)移動使兩個第一導桿123向空心支桿7的外側(cè)移動，第一導桿123向空心支桿7的外側(cè)移動活動板124隨之向空心支桿7的外側(cè)移動，第一彈簧125隨之伸張，當兩個活動板124與剎車離合片11緊貼撐住剎車離合片11時，關閉第三電機129。如此能夠防止剎車離合片11轉(zhuǎn)動時上下移動，從而能夠提高檢測效果，減小誤差。當要將剎車離合片11取下時，啟動第三電機129使第四齒輪1210逆時針轉(zhuǎn)動，第四齒輪1210逆時針轉(zhuǎn)動能夠使兩個活動板124復位將剎車離合片11松開，兩個活動板124復位后將第三電機129關閉即可。

因為還包括有第二固定裝置13，開口2右側(cè)的桌面1頂部設有第二固定裝置13，第二固定裝置13包括有第四滑塊132、電動輪133、拉繩134、第二彈簧135、第二連接板136和固定桿137，開口2右側(cè)的桌面1頂部橫向開有滑槽131，滑槽131內(nèi)設有與其滑動配合的第四滑塊132，滑槽131內(nèi)右側(cè)的桌面1頂部通過螺栓安裝有電動輪133，電動輪133上繞有拉繩134，拉繩134的末端與第四滑塊132的右側(cè)面連接，第四滑塊132的左側(cè)面與滑槽131內(nèi)左側(cè)的桌面1之間連接有第二彈簧135，第四滑塊132的頂部通過螺栓連接有第二連接板136，第二連接板136的左側(cè)面通過螺栓水平連接有兩個固定桿137，兩個固定桿137上下對稱，上側(cè)的固定桿137穿過上側(cè)的兩個第一通孔121，下側(cè)的固定桿137穿過下側(cè)的兩個第一通孔121。初始時，第四滑塊132位于滑槽131內(nèi)的右側(cè)，第二彈簧135處于伸張狀態(tài)。當?shù)谝还潭ㄑb置12將剎車離合片11固定后，人工啟動電動輪133逆時針轉(zhuǎn)動放出拉繩134，第二彈簧135隨之反彈使第四滑塊132向左移動，第四滑塊132向左移動第二連接板136和固定桿137隨之向左移動，當固定桿137向左移動穿過第一通孔121后，關閉電動輪133。兩個固定桿137能夠使剎車離合片11一直處于水平狀態(tài)，如此能夠進一步的提高檢測效果，進一步的減小誤差。當要將剎車離合片11取下時，啟動電動輪133順時針轉(zhuǎn)動將拉繩134收回，如此能夠使固定桿137向右移動復位，固定桿137復位后關閉電動輪133。

因為還包括有減震裝置14，固定桿137上設有減震裝置14，減震裝置14包括有第三彈簧142和活動桿143，上側(cè)固定桿137的底部中間和下側(cè)固定桿137的頂部中間均橫向開有第三凹槽141，第三凹槽141內(nèi)的固定桿137上均勻間隔的連接有多個第三彈簧142，第三彈簧142的末端之間連接有活動桿143。第三彈簧142能夠使活動桿143緊貼剎車離合片11，如此能夠?qū)x車離合片11進行減震。從而能夠再進一步的提高檢測效果，再進一步的減小誤差。

因為還包括有第二導桿16、連接桿17、第四彈簧18和托板19，百分表105右側(cè)的第一連接板104上開有第二導孔15，第二導孔15內(nèi)設有第二導桿16，第二導桿16的頂部通過螺栓水平連接有連接桿17，連接桿17與第一連接板104之間的第二導桿16外圍繞有第四彈簧18，第二導桿16的底端連接有托板19，托板19與百分表105的檢測頭接觸。百分表105向下移動托板19隨之向下移動，第四彈簧18能夠使托板19緊貼剎車離合片11，托板19可增大測量范圍，從而能夠提高檢測效率，且還能夠更進一步的提高檢測效果，更進一步的減小誤差。

因為支板8的底部通過螺栓連接的方式與桌面1的頂部連接，支板8的形狀為長方體，支板8的制作材料為q235鋼，q235鋼的承受能力大，能夠延長支板8的使用年限。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。