本實用新型涉及一種汽車部件檢測工裝，更具體地說，它涉及一種真空助力器帶制動主缸試驗臺。

背景技術(shù)：

真空助力器帶制動主缸總成由真空助力器、制動主缸及儲液壺三部分組成，是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分。真空助力器是指利用發(fā)動機提供的真空度，使內(nèi)外產(chǎn)生壓差來輔助人力的一種伺服制動裝置；制動主缸是將踏板機構(gòu)的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞到制動器的一種液壓傳動裝置。有些制動主缸采用串列雙腔主缸形式，構(gòu)成雙回路液壓制動系統(tǒng)，即一腔控制一回路，一腔失效另一腔也能起制動作用。真空助力器帶制動主缸的專業(yè)生產(chǎn)廠家有檢測試驗設備，此設備可以對真空助力器帶制動主缸產(chǎn)品的各項性能進行檢測試驗。但該類設備成本昂貴，操作復雜，而且體積龐大沉重，安裝后無法移動，大大限制了在整車廠的推廣配備，很多不得已采用繁瑣的裝車實測這種較為落后的方法檢測內(nèi)部質(zhì)檢發(fā)現(xiàn)的報廢件以及市場返回的三包件，因此難以對真空助力器帶制動主缸進行快速、簡便、有效的檢測、鑒定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

真空助力器帶制動主缸的專用檢測設備需要較大投入，且操作不便，而裝車檢測法難以實現(xiàn)對真空助力器帶制動主缸方便、快速的檢測，為克服這些缺陷，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、輕便，成本低廉，使用方便的真空助力器帶制動主缸試驗臺。

本實用新型的技術(shù)方案是：真空助力器帶制動主缸試驗臺，包括試驗臺機架，試驗臺機架上設有推桿座、真空度表、壓力表、連接管路以及用于固定待檢件的固定板，連接管路與壓力表連通，推桿座上設有可軸向移動的推桿。本實用新型可模擬真空助力器帶制動主缸的工作環(huán)境，使用時將待檢的真空助力器帶制動主缸工件固定在固定板上，推桿模擬汽車制動踏板與真空助力器帶制動主缸的活塞對接，連接管路連接在真空助力器帶制動主缸的出油口上，將真空助力器帶制動主缸工件抽真空，移動推桿對真空助力器帶制動主缸的活塞加壓，此時從壓力表上便可看出真空助力器帶制動主缸的出油口壓力是否正常。本試驗臺用普通部件即可組裝而成，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，移動容易，使用方便。

作為優(yōu)選，試驗臺機架上設有垂直面板，真空度表、壓力表均嵌設于垂直面板上。設置垂直面板可產(chǎn)生成形的結(jié)構(gòu)以供真空度表、壓力表安裝依附，也便于檢測時觀察數(shù)據(jù)。

作為優(yōu)選，該試驗臺還包括旋鈕控制的放氣管。放氣管可在抽真空之前排出真空助力器帶制動主缸內(nèi)部的殘留空氣，以盡快達到實驗所需的真空條件。

作為優(yōu)選，推桿上設有推力傳感器。通過推力傳感器可以提示試驗時推桿施加的推力力度，便于試驗人員把控尺度。

作為優(yōu)選，推桿座上轉(zhuǎn)動連接有旋柄，旋柄與推桿間設有蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，蝸輪中心固定有螺紋套管，推桿螺紋連接在螺紋套管中，推桿與推桿座間滑動連接。通過蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，試驗人員可以通過旋轉(zhuǎn)旋柄調(diào)節(jié)推桿的進退，產(chǎn)生試驗壓力，且停止旋動時推桿可被自鎖，有助于提高檢測準確性。

本實用新型的有益效果是：

結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，性價比高。本實用新型用普通部件制成，沒有復雜機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單輕便，成本低廉，與常用的裝車檢測法比較，使用本實用新型能大大提高真空助力器帶制動主缸的檢測效率，因而具有極高的性價比。

操作簡單，使用方便。本實用新型非常輕便，移動容易，可靈活移動到需要的地方，就地檢測，且操作步驟少，使用極為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-真空泵，2-試驗臺機架，3-總開關(guān)，4-真空開關(guān)，5-真空度表，6-第一壓力表，7-放氣管，8-第二壓力表，9-連接管路，10-固定板，11-推力傳感器，12-推桿，13-推桿座，14-垂直面板，15-旋柄。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：

如圖1所示，真空助力器帶制動主缸試驗臺，包括試驗臺機架2，試驗臺機架2上固設有推桿座13、真空度表5、壓力表、兩根連接管路9以及用于固定待檢件的固定板10，推桿座13上設有可軸向移動的推桿12，試驗臺機架2底部安裝有真空泵1，真空泵1上連接一抽氣管，真空度表5與該抽氣管連通，固定板10四角設有四個螺栓安裝孔，用來安裝待檢的真空助力器帶制動主缸，固定板10中心設有中心通孔，推桿12可穿過該中心通孔與待檢真空助力器帶制動主缸的活塞對接。本試驗臺可檢測具有串列雙腔結(jié)構(gòu)的真空助力器帶制動主缸，檢測時兩根連接管路9分別連在真空助力器帶制動主缸的兩個腔體出油口上，壓力表包括第一壓力表6和第二壓力表8，分別與兩根連接管路9連通。試驗臺機架2上設有垂直面板14，真空度表5、壓力表均嵌設于垂直面板14上，垂直面板14上還設有總開關(guān)3、真空開關(guān)4、旋鈕控制的放氣管7。推桿12上設有推力傳感器11，推桿座13上轉(zhuǎn)動連接有旋柄15，旋柄15與推桿12間設有蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，蝸輪中心固定有螺紋套管，推桿12螺紋連接在螺紋套管中，推桿座13上設有腰圓形的推桿穿孔，推桿12橫截面亦呈腰圓形，推桿12適配穿連在推桿穿孔中與推桿座13實現(xiàn)滑動連接。

本實用新型可以用來鑒定真空助力器帶制動主缸是否合格：在固定板10上裝配待鑒定的真空助力器帶主動主缸，并添加制動液，接上各連接管路9，打開總開關(guān)3，待真空度達到66.7kpa后轉(zhuǎn)動旋柄15推動推桿12到底，擰動旋鈕排空氣，以上操作反復幾次直至觀察到放氣管7僅有制動液而無氣泡冒出，表明空氣已排干凈。根據(jù)整車上制動踏板的行程設定推桿12行進位置，試驗人員推動推桿12到設定位置后鎖止，讀取壓力表上壓力讀數(shù)是否符合要求，并保持壓力數(shù)分鐘觀察真空助力器帶制動主缸是否有滲漏制動液現(xiàn)象，如果壓力表顯示壓力不足或者主缸上有滲漏制動液現(xiàn)象，則可判斷被鑒定制動主缸為不合格件。如果真空度表5一直下降，表明真空助力器為漏氣不合格件。

本實用新型還可以用來對比不同真空度下真空助力器的助力效果：將真空助力器裝配到本試驗臺上并排凈空氣，然后通過真空泵1來設定不同的真空度，推動推桿12并記錄推力值，該推力值即為整車上的制動踏板力，這樣可簡便測量了不同真空度下的踏板力，評價真空助力器的助力效果，為整車制動系統(tǒng)相關(guān)問題的分析和設計工作提供實驗參數(shù)。