本實用新型專利涉及一種汽車驅(qū)動性能測試系統(tǒng)，具體涉及一種基于LabVIEW的電動汽車驅(qū)動性能測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

世界能源危機，環(huán)境污染和氣候變化問題越來越影響到世界經(jīng)濟和人類生存的環(huán)境，電動汽車以其獨特的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢得到越來越多人們的重視。電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響到電動汽車有限動力的利用效率。較高的能源利用效率以及合理的能量分配回收可以增加車輛的續(xù)航里程，并且可以提高車輛行駛的穩(wěn)定性能。對電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行測試為優(yōu)化電機控制器和整車控制器提供可靠的參考數(shù)據(jù)，進而優(yōu)化電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能。因此，一個能評價電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能優(yōu)劣的平臺極為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在下文中給出了關(guān)于本實用新型的簡要概述，以便提供關(guān)于本實用新型的某方面的理解。應(yīng)當理解，這個概述并不是關(guān)于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關(guān)鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。

鑒于此，本實用新型提供了一種基于LabVIEW的電動汽車驅(qū)動性能測試系統(tǒng)，以至少解決幾乎接近實際工況下的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能評估的問題；以及為電動汽車電機控制器與整車控制器的設(shè)計人員提供可靠有效的設(shè)計參考依據(jù)。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種基于LabVIEW的電動汽車驅(qū)動性能測試系統(tǒng)，包括被測電機、聯(lián)軸器、負載電機、市電電源、電力測功機、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀、電機控制器、功率變換器、蓄電池、數(shù)據(jù)采集卡、上位機LabVIEW平臺；所述被測電機分別連接電機控制器和聯(lián)軸器；電機控制器分別連接功率變換器、被測電機和數(shù)據(jù)采集卡；聯(lián)軸器分別連接被測電機、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀和負載電機；轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀分別連接聯(lián)軸器和上位機LabVIEW平臺；數(shù)據(jù)采集卡分別連接電機控制器和上位機LabVIEW平臺；負載電機分別連接聯(lián)軸器和電力測功機；電力測功機分別連接市電電源、負載電機和上位機LabVIEW平臺；上位機LabVIEW平臺分別連接數(shù)據(jù)采集卡、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀、市電電源和電力測功機。

進一步地：所述數(shù)據(jù)采集卡和上位機LabVIEW平臺之間通過PCI總線進行數(shù)據(jù)傳輸；所述電力測功機和上位機LabVIEW平臺之間采用串口通信對負載電機進行測試工況加載。

進一步地：所述的上位機LabVIEW平臺包括配置模塊、測試模塊和數(shù)據(jù)呈現(xiàn)模塊；所述的配置模塊包括天氣模塊、汽車模塊和道路模塊；所述的測試模塊包括空載測試模塊、負載測試模塊和再生制動回饋測試模塊；所述的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)模塊包括自由選擇數(shù)據(jù)項繪制圖表的模式以及二維/三維圖像切換模式。

本實用新型提出的一種基于LabVIEW的電動汽車驅(qū)動性能測試系統(tǒng)所達到的效果為：

本實用新型的驅(qū)動性能測試系統(tǒng)，具有汽車模塊、天氣模塊、道路模塊、空載測試、負載測試、再生制動回饋測試、測量被測電機轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速、測量被測電機三相電壓電流、計算能量利用效率、分析能量流動情況以及將測試人員自行選擇的數(shù)據(jù)進行二維或三維繪制的功能；可以設(shè)置多種復雜路況；可以使測試人員得到接近實際路況下汽車驅(qū)動系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)；可以靈活的展現(xiàn)系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)；可以通過表格以及圖片的形式導出所需數(shù)據(jù)內(nèi)容；可以為分析電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)性能提供有效依據(jù)；可以為電動汽車電機控制器以及整車控制器設(shè)計人員提供設(shè)計參考。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實用新型上位機LabVIEW平臺的配置界面。

圖3為本實用新型上位機LabVIEW平臺的測試界面。

圖中：1-被測電機；2-聯(lián)軸器；3-負載電機；4-市電電源；5-電力測功機；6-轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀；7-電機控制器；8-功率變換器；9-蓄電池；10-數(shù)據(jù)采集卡；11-上位機LabVIEW平臺。

具體實施方案

在下文中將結(jié)合附圖對本實用新型的示范性實施例進行描述。為了清楚和簡明起見，在說明書中并未描述實際實施方式的所有特征。然而，應(yīng)該了解，在開發(fā)任何這種實際實施例的過程中必須做出很多特定于實施方式的決定，以便實現(xiàn)開發(fā)人員的具體目標，例如，符合與系統(tǒng)及業(yè)務(wù)相關(guān)的那些限制條件，并且這些限制條件可能會隨著實施方式的不同而有所改變。此外，還應(yīng)該了解，雖然開發(fā)工作有可能是非常復雜和費時的，但對得益于本實用新型公開內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，這種開發(fā)工作僅僅是例行的任務(wù)。

在此，還需要說明的一點是，為了避免因不必要的細節(jié)而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實用新型的方案密切相關(guān)的裝置結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關(guān)系不大的的其他細節(jié)。

如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種基于LabVIEW的電動汽車驅(qū)動性能測試系統(tǒng)包括被測電機1、聯(lián)軸器2、負載電機3、市電電源4、電力測功機5、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀6、電機控制器7、功率變換器8、蓄電池9、數(shù)據(jù)采集卡10、上位機LabVIEW平臺11；所述被測電機1分別連接電機控制器7和聯(lián)軸器2；所述電機控制器7分

別連接功率變換器8、被測電機1和數(shù)據(jù)采集卡10；所述聯(lián)軸器2分別連接被測電機1、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀6和負載電機3；所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀6分別連接聯(lián)軸器2和上位機LabVIEW平臺11；所述數(shù)據(jù)采集卡10分別連接電機控制器7和上位機LabVIEW平臺11；所述負載電機3分別連接聯(lián)軸器2和電力測功機5；所述電力測功機5分別連接負載電機3、市電電源4和上位機LabVIEW平臺11；所述上位機LabVIEW平臺11分別連接數(shù)據(jù)采集卡10、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀6、市電電源4和電力測功機5。

所述數(shù)據(jù)采集卡10和上位機LabVIEW平臺11之間采用PCI總線進行數(shù)據(jù)傳輸；所述電力測功機5和上位機LabVIEW平臺11之間采用串口通信對負載電機3進行測試工況加載。

如圖2和圖3所示，所述上位機LabVIEW平臺11包括配置模塊、測試模塊和數(shù)據(jù)呈現(xiàn)模塊；所述的配置模塊包括天氣模塊、汽車模塊和道路模塊；所述的測試模塊包括空載測試模塊、負載測試模塊和再生制動回饋測試模塊；所述的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)模塊包括自由選擇數(shù)據(jù)項繪制圖表的模式以及二維/三維圖像切換模式。

蓄電池9經(jīng)過功率變換器8以及電機控制器7給被測電機1提供所需動力。在進行空載測試以及負載測試時，被測電機1通過聯(lián)軸器2拖動負載電機3發(fā)電運行；在進行再生制動回饋測試時，負載電機3通過聯(lián)軸器2反向拖動被測電機1發(fā)電運行。

電力測功機5通過市電電源4獲取電力，給負載電機3供電，并通過串口通信接收由上位機LabVIEW平臺處理后的路況數(shù)據(jù)信息，以功率加載方式傳遞給負載電機。

上位機LabVIEW平臺11通過PCI總線與數(shù)據(jù)采集卡10進行數(shù)據(jù)傳輸，獲取被測電機1電壓、電流以及功率信息；通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀6獲取被測電機1的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速信息；通過電力測功機5獲取負載電機的功率信息。

上位機LabVIEW平臺11通過友好的人機交互界面，人為地設(shè)置天氣模塊、汽車模塊以及道路模塊后依次進行空載測試、負載測試以及再生制動回饋測試，將采集到的數(shù)據(jù)信息自動存儲制圖，并通過測試人員自由選擇一組或多組數(shù)據(jù)、二維或三維的方式進行繪圖、保存與導出。

雖然本實用新型所揭示的實施方式如上，但其內(nèi)容只是為了便于理解本實用新型的技術(shù)方案而采用的實施方式，并非用于限定本實用新型。任何本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型所揭示的核心技術(shù)方案的前提下，可以在實施的形式和細節(jié)上做任何修改與變化，但本實用新型所限定的保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書限定的范圍為準。