本實(shí)用新型涉及一種汽車配件檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能剎車片檢測臺(tái)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)駛上了快速發(fā)展的軌道，轎車逐漸進(jìn)入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經(jīng)常使用的交通工具，為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產(chǎn)廠家不斷擴(kuò)大轎車的生產(chǎn)產(chǎn)量，持續(xù)推出各種轎車品牌。汽車產(chǎn)量的大量增加對(duì)汽車廠商的產(chǎn)能要求大大提高，各汽車廠商為了滿足市場對(duì)汽車產(chǎn)量的要求，紛紛采用自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)裝配工藝，由于汽車投入使用后的安全性能要求較高，每輛汽車投入市場前都需要經(jīng)過安全指標(biāo)的檢驗(yàn)，由于汽車安全性能檢測的不確定性比較多，傳統(tǒng)的安全性能檢驗(yàn)都是靠人工完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，阻礙了汽車整車出廠的速度，目前，為了提高汽車出廠的檢測速度，各汽車廠商紛紛開始標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)操作，減少工人的勞動(dòng)量，這就需要標(biāo)準(zhǔn)化的檢驗(yàn)平臺(tái)，具體到汽車的剎車片安全性能的檢測，傳統(tǒng)的都只能做單機(jī)檢測，通過人工完成檢測，自動(dòng)化程度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能剎車片檢測臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種智能剎車片檢測臺(tái)，包括機(jī)架，所述機(jī)架安裝在支撐架上，所述機(jī)架上安裝有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上安裝有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪通過傳輸帶連接，所述工作臺(tái)的底部安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)通過皮帶與所述主動(dòng)輪連接，所述工作臺(tái)的一側(cè)安裝有收集盒，所述工作臺(tái)的上方安裝有超聲探傷儀，所述超聲探傷儀通過第一電動(dòng)推桿與所述機(jī)架連接，所述超聲探傷儀的一側(cè)安裝有紅外線水平儀，所述輸送帶的一側(cè)安裝有第二電動(dòng)推桿，所述第二電動(dòng)推桿上安裝有擋板，所述機(jī)架上安裝有控制面板，所述控制面板上安裝有顯示屏和控制按鈕，所述控制面板的內(nèi)部安裝有PLC控制器和存儲(chǔ)器，所述伺服電機(jī)、所述顯示屏、所述控制按鈕、所述第一電動(dòng)推桿、所述紅外線水平儀、所述超聲探傷儀、所述第二電動(dòng)推桿和所述存儲(chǔ)器均與所述PLC控制器電性連接，所述機(jī)架的內(nèi)部安裝有蓄電池。

進(jìn)一步的，所述第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪、螺桿、螺母、導(dǎo)套、推桿、滑座、彈簧、外殼、渦輪和微動(dòng)控制開關(guān)組成。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架上安裝有箱門，所述箱門與機(jī)架通過鉸鏈連接。

進(jìn)一步的，所述超聲探傷儀由同步電路、時(shí)基電路、發(fā)射電路、接收電路、探頭構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該智能剎車片檢測臺(tái)，伺服電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，將被測的剎車片放在輸送帶上，當(dāng)被測的剎車片運(yùn)動(dòng)到紅外線水平儀和超聲探傷儀的下方時(shí)，紅外線水平儀和超聲探傷儀對(duì)其進(jìn)行檢測，紅外線水平儀和超聲探傷儀將信息傳送到PLC控制器上，在顯示器上顯示，當(dāng)產(chǎn)品不合格時(shí)，被測的剎車片運(yùn)動(dòng)到擋板前，第二電動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)將其推入收集盒內(nèi)，方便檢測，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型控制面板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1-支撐架；2-伺服電機(jī)；3-主動(dòng)輪；4-擋板；5-機(jī)架；6-控制面板；7-顯示屏；8-控制按鈕；9-第一電動(dòng)推桿；10-紅外線水平儀；11-超聲探傷儀；12-從動(dòng)輪；13-工作臺(tái)；14-收集盒；15-第二電動(dòng)推桿；16-蓄電池；17-PLC控制器；18-存儲(chǔ)器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種智能剎車片檢測臺(tái)，包括機(jī)架5，機(jī)架5安裝在支撐架1上，機(jī)架5上安裝有工作臺(tái)13，工作臺(tái)13上安裝有主動(dòng)輪3和從動(dòng)輪12，主動(dòng)輪3與從動(dòng)輪12通過傳輸帶連接，工作臺(tái)13的底部安裝有伺服電機(jī)2，伺服電機(jī)2通過皮帶與主動(dòng)輪3連接，工作臺(tái)13的一側(cè)安裝有收集盒14，工作臺(tái)13的上方安裝有超聲探傷儀11，超聲探傷儀11通過第一電動(dòng)推桿9與機(jī)架5連接，超聲探傷儀11的一側(cè)安裝有紅外線水平儀10，輸送帶的一側(cè)安裝有第二電動(dòng)推桿15，第二電動(dòng)推桿15上安裝有擋板4，機(jī)架5上安裝有控制面板6，控制面板6上安裝有顯示屏7和控制按鈕8，控制面板6的內(nèi)部安裝有PLC控制器17和存儲(chǔ)器18，伺服電機(jī)2、顯示屏7、控制按鈕8、第一電動(dòng)推桿9、紅外線水平儀10、超聲探傷儀11、第二電動(dòng)推桿15和存儲(chǔ)器18均與PLC控制器17電性連接，機(jī)架5的內(nèi)部安裝有蓄電池16。

進(jìn)一步的，所述第一電動(dòng)推桿9和第二電動(dòng)推桿15均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪、螺桿、螺母、導(dǎo)套、推桿、滑座、彈簧、外殼、渦輪和微動(dòng)控制開關(guān)組成，便于將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架5上安裝有箱門，所述箱門與機(jī)架通過鉸鏈連接，易于打開，便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

進(jìn)一步的，所述超聲探傷儀11由同步電路、時(shí)基電路、發(fā)射電路、接收電路、探頭構(gòu)成，能夠快速、便捷、無損傷、精確地進(jìn)行工件內(nèi)部多種缺陷(裂紋、疏松、氣孔、夾雜等)的檢測。

工作原理：首先，伺服電機(jī)2帶動(dòng)主動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，將被測的剎車片放在輸送帶上，當(dāng)被測的剎車片運(yùn)動(dòng)到紅外線水平儀10和超聲探傷儀11的下方時(shí)，紅外線水平儀10和超聲探傷儀11對(duì)其進(jìn)行檢測，紅外線水平儀10和超聲探傷儀11將信息傳送到PLC控制器17上，在顯示器6上顯示，當(dāng)產(chǎn)品不合格時(shí)，被測的剎車片運(yùn)動(dòng)到擋板4前，第二電動(dòng)推桿15運(yùn)動(dòng)將其推入收集盒14內(nèi)，方便檢測，提高工作效率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。