本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種剎車片。

背景技術：

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以剎車片是汽車是否安全的關鍵部件。剎車片一般由背板和摩擦塊等組成，現(xiàn)有技術中一般是將摩擦塊粘接在背板上，存在兩者之間連接強度低、易剝落脫離的情況，直接影響剎車片的使用壽命，而且隨著長時間的使用，剎車片的磨損程度會越來越大，當磨損程度超出規(guī)定值時會直接影響剎車片的使用性能，因而需要定期維護或更換剎車片，但是很多時候并不確定剎車片是否應該更換，實際操作較為困難，同時剎車片的散熱性能也有待提高。

因此，為了解決上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種新的技術。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種結構簡單、使用壽命長以及散熱效果顯著的剎車片。

本實用新型針對上述技術缺陷所采用的技術方案是：

一種剎車片，包括背板和至少一個摩擦塊，所述背板上開設有一用于安裝至少一個摩擦塊的凹槽，至少一個摩擦塊通過一組連接件安裝在背板的凹槽內，至少一個摩擦塊具有允許磨損部和禁止磨損部兩個部分，且允許磨損部和禁止磨損部之間具有交互界面和間隔界面，所述間隔界面由允許磨損部包含的第一斜面和禁止磨損部包含的第二斜面形成的界限，單個所述連接件由間距擋板、螺栓和墊片組成，其中間距擋板的大體為兩端凸起的矩形板塊，且間距擋板被螺栓固定在背板與摩擦塊之間，所述間距擋板與螺栓之間設置有墊片。

進一步地，所述間距擋板包含的凸起的上端面與摩擦塊的禁止磨損部相抵接，凸起的下端面與背板表面相抵接。

進一步地，所述背板上最外側的間距擋板的一端凸起與凹槽的側壁相抵接。

進一步地，至少一個摩擦塊通過間距擋板形成用于散熱的溝槽。

進一步地，至少一個摩擦塊的允許磨損部包含的第一斜面和禁止磨損部包含的第二斜面的傾斜方向相反。

進一步地，至少一個摩擦塊的允許磨損部的上端面開設有多組開口方向相背離的槽口。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過機械連接的方式將至少一個摩擦塊安裝在背板上，且至少一個摩擦塊之間通過間距擋板形成溝槽，在保證背板與摩擦塊連接牢固的情況下具有顯著的散熱效果，單個摩擦塊的拆裝較為便捷快速，同時至少一個摩擦塊具有間隔界面便于用戶實時了解摩擦塊的磨損情況，保證剎車片的使用性能，使用壽命長，成本低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1、 背板，2、摩擦塊，3、凹槽，4、連接件，5、允許磨損部，6、禁止磨損部，7、交互界面，8、間隔界面，9、第一斜面，10、第二斜面，11、間距擋板，12、螺栓，13、墊片，14、凸起，15、溝槽，16、槽口。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的保護范圍的限定。

如圖1所示的一種剎車片，包括背板1和至少一個摩擦塊2，背板1上開設有一用于安裝至少一個摩擦塊2的凹槽3，至少一個摩擦塊2通過一組連接件4安裝在背板1的凹槽3內，至少一個摩擦塊2具有允許磨損部5和禁止磨損部6兩個部分，且允許磨損部5和禁止磨損部6之間具有交互界面7和間隔界面8，間隔界面8由允許磨損部5包含的第一斜面9和禁止磨損部6包含的第二斜面10形成的界限，單個連接件4由間距擋板11、螺栓12和墊片13組成，其中間距擋板11的大體為兩端凸起的矩形板塊，且間距擋板11被螺栓12固定在背板1與摩擦塊2之間，間距擋板11與螺栓12之間設置有墊片13。

在本實施例中，間距擋板11包含的凸起14的上端面與摩擦塊2的禁止磨損部6相抵接，凸起14的下端面與背板1表面相抵接，保證背板1與摩擦塊2之間的連接的牢固性，避免因傳統(tǒng)粘接強度低而導致摩擦塊脫落失效的情況，保證剎車片的使用性能。

在本實施例中，背板1上最外側的間距擋板11的一端凸起14與凹槽3的側壁相抵接，背板1上非最外側的間距擋板11的兩端凸起14用來完成兩個摩擦塊2與背板1的連接操作，可以最大化程度的利用間距擋板11的資源，節(jié)約零件成本，但是背板1上最外側的間距擋板11只有一端凸起14處于使用狀態(tài)，為避免間距擋板11的另一端凸起14閑置，因而將其抵接安裝在凹槽3側壁，能夠顯著增加摩擦塊2與背板1之間的連接強度。

在本實施例中，至少一個摩擦塊2通過間距擋板11形成用于散熱的溝槽15，溝槽15的設置使得剎車片具有較好的散熱效果，而且避免至少一個摩擦塊2之間存在相互干涉的情況，可依據(jù)實際的磨損程度進行單個摩擦塊2的更換操作，操作簡單，方便快捷。

在本實施例中，至少一個摩擦塊2的允許磨損部5包含的第一斜面6和禁止磨損部6包含的第二斜面10的傾斜方向相反，使得允許磨損部5和禁止磨損部6的間隔界面8更加明顯，能夠直觀的看出摩擦塊2的磨損情況。

在本實施例中，至少一個摩擦塊2的允許磨損部5的上端面開設有多組開口方向相背離的槽口16，用于增大摩擦阻力，提高剎車性能。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過機械連接的方式將至少一個摩擦塊安裝在背板上，單個摩擦塊的拆裝較為便捷快速，同時至少一個摩擦塊具有間隔界面便于用戶實時了解摩擦塊的磨損情況，保證剎車片的使用性能，使用壽命長，成本低。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據(jù)本實用新型的技術實質，在本實用新型的精神和原則之內，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍之內。