本實用新型涉及一種便攜式齒輪箱軸承故障檢測箱，屬于軌道交通安全檢測領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國的軌道事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了完全工業(yè)化和現(xiàn)代化時期，高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。齒輪箱體作為高鐵運輸機(jī)械上的關(guān)鍵部件，保障其安全服役性能，防止嚴(yán)重失效，非常必要。目前齒輪箱軸承故障診斷的方法依靠振動與噪聲檢測方法。隨著信號檢測技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)字信號處理技術(shù)、人工智能技術(shù)的迅速發(fā)展，軸承故障診斷已經(jīng)成為融合數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等自然科學(xué)和計算機(jī)技術(shù)、數(shù)字信號處理技術(shù)、人工智能技術(shù)的綜合學(xué)科。軸箱裝置作為車輛的關(guān)鍵部件，其制造、組裝質(zhì)量直接關(guān)系到車輛高速運行時的安全性。其核心為軸箱軸承。軸箱軸承主要結(jié)構(gòu)由外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架四部分組成。內(nèi)圈通過液壓過應(yīng)力與軸徑進(jìn)行過盈裝配，運行時與輪軸同步旋轉(zhuǎn)；外圈被安裝在軸箱或軸承座孔內(nèi)，起支撐車體的作用；滾子位于內(nèi)圈、外圈之間，當(dāng)內(nèi)圈與輪對一同旋轉(zhuǎn)時，外圈保持不動，滾子與外圈、內(nèi)圈產(chǎn)生滾動摩擦，使其一方面繞其軸心自轉(zhuǎn)，另一方面繞內(nèi)、外圈滾道滾轉(zhuǎn)。滾子的尺寸與個數(shù)決定了軸承承載力，保持架通過分割滾子使其各自位于均勻間隔的位置上，防止相互碰撞摩擦，能夠確保各滾動體獨立運動。

鐵路客車軸箱軸承為分體式軸承，在組裝前為分體狀態(tài)，組裝時依次進(jìn)行內(nèi)圈組裝、外組件組裝、注脂、軸箱體密封等工作，其組裝作業(yè)相對于整體軸承較為復(fù)雜，若組裝狀態(tài)不良，或產(chǎn)品自身質(zhì)量存在缺陷，極易造成軸承故障。

鐵路客車軸箱軸承為分體式軸承，在組裝前為分體狀態(tài)，組裝時依次進(jìn)行內(nèi)圈組裝、外組件組裝、注脂、軸箱體密封等工作，其組裝作業(yè)相對于整體軸承較為復(fù)雜，若組裝狀態(tài)不良，或產(chǎn)品自身質(zhì)量存在缺陷，極易造成軸承故障。分體式軸承的最終組裝工作由軸箱組裝單位完成，而非軸承生產(chǎn)廠家進(jìn)行，為驗證軸承自身及組裝質(zhì)量，分體式軸承組裝后須進(jìn)行跑合試驗。軸承跑合試驗是按照國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》，模擬輪對運轉(zhuǎn)情況的試驗，以此來檢驗軸承的生產(chǎn)及組裝質(zhì)量。軸承跑和試驗有助于防止因軸承生產(chǎn)及組裝質(zhì)量問題，而引發(fā)的輪對運行早期的熱軸、燃軸事故，進(jìn)一步完善了對軸承生產(chǎn)及組裝質(zhì)量的檢測，對于鐵道車輛的安全運行有著重要的意義。軸承跑合試驗的具體操作是：在一定條件(轉(zhuǎn)速和時間)下，對裝車前的輪對進(jìn)行跑合，檢測軸承是否存在故障。目前齒輪箱軸承故障診斷的方法依靠振動與噪聲檢測方法，均需要在軸承跑合現(xiàn)場用傳感器采集振動信號或聲音信號。現(xiàn)在沒有專業(yè)儀器完成這些工作，需要工作人員攜帶繁瑣的傳感器，各種數(shù)據(jù)線以及計算機(jī)等在現(xiàn)場進(jìn)行采集。這樣的采集方式增加了工作人員的工作量，導(dǎo)致試驗現(xiàn)場數(shù)據(jù)線混亂，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的是提供一種可以監(jiān)測軸承跑合試驗過程，判定軸承是否存在故障的便攜式的齒輪箱軸承故障檢測箱。

本實用新型實現(xiàn)其發(fā)明目的所采取的技術(shù)方案是：一種便攜式齒輪箱軸承故障檢測箱，包括箱體、鉸接在箱體上的箱蓋，與箱蓋箱體鉸接處相對的一側(cè)設(shè)置的用于鎖緊箱蓋和箱體的鎖緊裝置，其特征在于：所述箱蓋內(nèi)表面設(shè)置有鼠標(biāo)存放固定裝置、傳感器存放固定裝置和數(shù)據(jù)線存放固定裝置；所述箱體內(nèi)安裝有工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器，箱體內(nèi)側(cè)上表面設(shè)置有用于將工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器封裝于箱體內(nèi)并安裝工控機(jī)顯示屏的面板，所述面板上開有用于引出電源線的電源線通孔和用于傳感器線圈穿過的傳感線通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

一、該檢測箱通過傳感器存放固定裝置固定軸承故障檢測傳感器，將可傳感器、工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器等軸承故障檢測所需儀器集成在一個便攜的箱體中，這樣工作人員在進(jìn)行故障檢測的時就無需攜帶傳感器、各種數(shù)據(jù)線以及計算機(jī)等，避免了試驗現(xiàn)場數(shù)據(jù)線混亂，消除安全隱患；同時可在檢測時同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、記錄和判定。

二、箱體內(nèi)側(cè)上表面設(shè)置的面板一方面用于封裝工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器，使箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)簡潔，另一方面安裝工控機(jī)顯示屏，方便工作人員在進(jìn)行檢測的時候?qū)崟r觀察檢測數(shù)據(jù)。

三、面板上的電源線通孔和傳感線通孔方便封裝于箱體內(nèi)面板下面的儀器的電源線和數(shù)據(jù)線穿過，在不檢測的時候，將數(shù)據(jù)線收納于數(shù)據(jù)線存放固定裝置處，將傳感器固定于傳感器存放固定裝置處，避免數(shù)據(jù)線混亂。

進(jìn)一步，本實用新型所述工控機(jī)中上設(shè)置有發(fā)送單元，與控制終端無線連接。這樣，無需任何線路牽扯，即可將數(shù)據(jù)傳輸至控制終端，在控制終端對數(shù)據(jù)進(jìn)一步儲存處理，建立數(shù)據(jù)庫。

進(jìn)一步，本實用新型所述數(shù)據(jù)線存放固定裝置為彈力捆扎固定帶或柔性收納包格。

進(jìn)一步，本實用新型所述傳感器存放固定裝置為U型卡子或開口式彈性夾。

進(jìn)一步，本實用新型所述電源線通孔和傳感線通孔分別開于面板的靠近箱蓋箱體鉸接側(cè)的兩個角上。

進(jìn)一步，本實用新型所述箱體內(nèi)還安裝有蓄電池，所述工控機(jī)和數(shù)據(jù)采集器的電源線與蓄電池電連接，所述蓄電池的充電電源線通過面板上的電源線通孔引出。這樣，可以在不連接電源的情況下進(jìn)行檢測，適應(yīng)各種各樣的檢測環(huán)境。

更進(jìn)一步，本實用新型所述箱體內(nèi)由帶孔的隔板分為左右兩個區(qū)間(第一區(qū)間和第二區(qū)間)，左右兩個區(qū)間上的面板可單獨打開或拆卸；所述工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器安裝在第一區(qū)間內(nèi)；蓄電池固定在第二區(qū)間內(nèi)，所述工控機(jī)和數(shù)據(jù)采集器的電源線穿過隔板上的孔與蓄電池可拆分式連接，所述蓄電池的充電電源線通過面板上的電源線通孔引出。

再進(jìn)一步，本實用新型所述左右兩個區(qū)間上的面板可單獨拆卸的具體結(jié)構(gòu)是：第一區(qū)間上的面板與箱體和隔板的上側(cè)面通過螺栓連接方式連接；第二區(qū)間上的面板與隔板上側(cè)面通過鉸接連接，第二區(qū)間上的面板可不經(jīng)拆卸打開。

這樣，可以單獨更換蓄電池，不影響已安裝好的其他儀器。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一檢測箱箱蓋打開時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例一檢測箱箱蓋關(guān)閉時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例二檢測箱箱蓋打開時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.0為箱體，1.1為安裝在面板上的工控機(jī)的顯示屏，1.2為傳感線通孔，1.3為電源線通孔，2.0為箱蓋，2.1為傳感器存放固定裝置，2.2為數(shù)據(jù)線存放固定裝置。

具體實施方式

實施例一

圖1，圖2示出，一種便攜式齒輪箱軸承故障檢測箱，包括箱體、鉸接在箱體上的箱蓋，與箱蓋箱體鉸接處相對的一側(cè)設(shè)置的用于鎖緊箱蓋和箱體的鎖緊裝置，其特征在于：所述箱蓋內(nèi)表面設(shè)置有鼠標(biāo)存放固定裝置、傳感器存放固定裝置和數(shù)據(jù)線存放固定裝置；所述箱體內(nèi)安裝有工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器，箱體內(nèi)側(cè)上表面設(shè)置有用于將工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器封裝于箱體內(nèi)并安裝工控機(jī)顯示屏的面板，所述面板上開有用于引出電源線的電源線通孔和用于傳感器線圈穿過的傳感線通孔。圖中未表現(xiàn)封裝于面板內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器、適配器和工控機(jī)以及其電源線和傳感線。

本例中所述工控機(jī)中上設(shè)置有發(fā)送單元，與控制終端無線連接。

本例中所述數(shù)據(jù)線存放固定裝置為彈力捆扎固定帶。

本例中所述傳感器存放固定裝置為開口式彈性夾。

本例中所述電源線通孔和傳感線通孔分別開于面板的靠近箱蓋箱體鉸接側(cè)的兩個角上。

實施例二

圖3示出，一種便攜式齒輪箱軸承故障檢測箱，包括箱體、鉸接在箱體上的箱蓋，與箱蓋箱體鉸接處相對的一側(cè)設(shè)置的用于鎖緊箱蓋和箱體的鎖緊裝置，其特征在于：所述箱蓋內(nèi)表面設(shè)置有鼠標(biāo)存放固定裝置、傳感器存放固定裝置和數(shù)據(jù)線存放固定裝置；所述箱體內(nèi)安裝有工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器，箱體內(nèi)側(cè)上表面設(shè)置有用于將工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器封裝于箱體內(nèi)并安裝工控機(jī)顯示屏的面板，所述面板上開有用于引出電源線的電源線通孔和用于傳感器線圈穿過的傳感線通孔。圖中未表現(xiàn)封裝于面板內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器、適配器和工控機(jī)以及其電源線和傳感線。

本例中所述工控機(jī)中上設(shè)置有發(fā)送單元，與控制終端無線連接。

本例中所述數(shù)據(jù)線存放固定裝置為彈力捆扎固定帶。

本例中所述傳感器存放固定裝置為開口式彈性夾。

本例中所述電源線通孔和傳感線通孔分別開于面板的靠近箱蓋箱體鉸接側(cè)的兩個角上。

本例中所述箱體內(nèi)還安裝有蓄電池，所述工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器和適配器的電源線與蓄電池電連接，所述蓄電池的充電電源線通過面板上的電源線通孔引出。

本例中所述箱體內(nèi)由帶孔的隔板分為左右兩個區(qū)間，左右兩個區(qū)間上的面板可單獨打開或拆卸；所述工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器安裝在第一區(qū)間內(nèi)；蓄電池固定在第二區(qū)間內(nèi)，所述工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器和適配器的電源線穿過隔板上的孔與蓄電池可拆分式連接，所述蓄電池的充電電源線通過面板上的電源線通孔引出。圖中未表現(xiàn)面板內(nèi)的隔板、蓄電池、數(shù)據(jù)采集器、適配器和工控機(jī)以及其電源線和傳感線。

圖3示出，本例中所述左右兩個區(qū)間上的面板可單獨拆卸的具體結(jié)構(gòu)是：第一區(qū)間上的面板與箱體和隔板的上側(cè)面通過螺栓連接方式連接；第二區(qū)間上的面板與隔板上側(cè)面通過鉸接連接，第二區(qū)間上的面板可不經(jīng)拆卸打開。

實施例三

一種便攜式齒輪箱軸承故障檢測箱，包括箱體、鉸接在箱體上的箱蓋，與箱蓋箱體鉸接處相對的一側(cè)設(shè)置的用于鎖緊箱蓋和箱體的鎖緊裝置，其特征在于：所述箱蓋內(nèi)表面設(shè)置有鼠標(biāo)存放固定裝置、傳感器存放固定裝置和數(shù)據(jù)線存放固定裝置；所述箱體內(nèi)安裝有工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器，箱體內(nèi)側(cè)上表面設(shè)置有用于將工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器封裝于箱體內(nèi)并安裝工控機(jī)顯示屏的面板，所述面板上開有用于引出電源線的電源線通孔和用于傳感器線圈穿過的傳感線通孔。圖中未表現(xiàn)封裝于面板內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器、適配器和工控機(jī)以及其電源線和傳感線。

本例中所述工控機(jī)中上設(shè)置有發(fā)送單元，與控制終端無線連接。

本例中所述數(shù)據(jù)線存放固定裝置為柔性收納包格。

本例中所述傳感器存放固定裝置為U型卡子。

本例中所述電源線通孔和傳感線通孔分別開于面板的靠近箱蓋箱體鉸接側(cè)的兩個角上。

本例中所述箱體內(nèi)還安裝有蓄電池，所述工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器和適配器的電源線與蓄電池電連接，所述蓄電池的充電電源線通過面板上的電源線通孔引出。

本例中所述箱體內(nèi)由帶孔的隔板分為左右兩個區(qū)間，左右兩個區(qū)間上的面板可單獨打開或拆卸；所述工控機(jī)、適配器、數(shù)據(jù)采集器安裝在第一區(qū)間內(nèi)；蓄電池固定在第二區(qū)間內(nèi)，所述工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集器和適配器的電源線穿過隔板上的孔與蓄電池可拆分式連接，所述蓄電池的充電電源線通過面板上的電源線通孔引出。

本例中所述左右兩個區(qū)間上的面板可單獨拆卸的具體結(jié)構(gòu)是：第一區(qū)間上的面板與箱體和隔板的上側(cè)面通過螺栓連接方式連接；第二區(qū)間上的面板與隔板上側(cè)面通過鉸接連接，第二區(qū)間上的面板可不經(jīng)拆卸打開。