本實(shí)用新型涉及一種半封閉腔體的充壓試驗(yàn)系統(tǒng)，特別涉及一種用于飛機(jī)活動(dòng)艙蓋和機(jī)身壁板等的充壓試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的充壓試驗(yàn)系統(tǒng)主要針對(duì)全封閉小腔體（如油箱），即試驗(yàn)件腔體體積小，試驗(yàn)過程不會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，由計(jì)算機(jī)控制中心直接控制單點(diǎn)氣壓子站，通過一路小內(nèi)徑（通常小于18mm）對(duì)試驗(yàn)件腔體內(nèi)進(jìn)行充壓。同時(shí)采用一路壓力傳感器測量系統(tǒng)，至于試驗(yàn)件壓力監(jiān)測僅靠機(jī)械壓力表。該系統(tǒng)存在以下不足：

a）小內(nèi)徑單通道加載，首先加載速率低，再者面對(duì)半封閉腔體漏氣時(shí)，補(bǔ)氣量跟不上；

b）單點(diǎn)測壓面臨一旦壓力傳感器失效，試驗(yàn)系統(tǒng)失去控制的問題，而且測量精度不高（跟傳感器安裝位置息息相關(guān)）；

c）單通道自然壓力釋放，是通過內(nèi)外壓力差進(jìn)行泄壓，存在泄壓速率低，泄壓時(shí)間過長，否則內(nèi)部殘余壓力較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種針對(duì)半封閉腔體實(shí)現(xiàn)快速充放氣、雙效控制模式以及提高試驗(yàn)壓力測量精度的充壓試驗(yàn)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于半封閉腔體的充壓試驗(yàn)系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、氣壓子站、計(jì)算機(jī)控制中心和壓力傳感器，所述計(jì)算機(jī)控制中心分別與壓力傳感器、氣壓子站連接，所述氣壓子站為多點(diǎn)氣壓子站，并通過雙氣源供氣管道與空壓機(jī)連通；所述壓力傳感器的數(shù)量為2個(gè)，且與充放氣嘴分散式布置。

優(yōu)選的，還包括真空系統(tǒng)，所述真空系統(tǒng)與放氣管道連通。所述真空系統(tǒng)采用真空罐和真空泵，所述真空泵用來確保真空罐在整個(gè)試驗(yàn)過程中實(shí)時(shí)保持一定的真空度。

采用雙氣源供氣管道同時(shí)充放氣，實(shí)現(xiàn)了速率提升；雙壓力傳感器測量系統(tǒng)，不僅僅測量壓力，還起到系統(tǒng)運(yùn)行保護(hù)功效（一個(gè)失效，一個(gè)維持系統(tǒng)運(yùn)行）。在腔體的中間部位兩側(cè)，各安裝一個(gè)壓力傳感器，通過壓力傳感器的冗余設(shè)計(jì)、與充放氣嘴一起總體分散式布置，即保證傳感器之間以及傳感器和充放氣口之間有一定間隔，系統(tǒng)通過兩個(gè)傳感器的反饋值都達(dá)到試驗(yàn)要求壓力值，才能發(fā)出下一個(gè)指令，這樣以來，不僅所測壓力較為真實(shí)，而且提高了控制效率和測量精度。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果：

1、利用雙氣源供氣管道提高了充放氣速率，同時(shí)，增大了充氣量，這樣可以對(duì)應(yīng)半封閉腔體充壓微漏氣的情況，即，充氣量遠(yuǎn)大于泄氣量，維持壓力加載的實(shí)施；

2、壓力傳感器的冗余設(shè)計(jì)、與充放氣嘴一起總體分散式布置，使得壓力傳感器數(shù)據(jù)采集的精確性和有效性大大加強(qiáng)；同時(shí)，避免了在試驗(yàn)過程中因壓力傳感器的失效，致使試驗(yàn)系統(tǒng)失去控制，大大降低了試驗(yàn)危險(xiǎn)系數(shù)；

3、真空系統(tǒng)的運(yùn)用，不僅加快試驗(yàn)放氣速率，而且最為主要的是確保試驗(yàn)最低壓力的實(shí)現(xiàn)，即最大程度的使得試驗(yàn)件內(nèi)部相對(duì)壓力趨近零。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述：一種應(yīng)用于半封閉腔體的充壓試驗(yàn)系統(tǒng)，主要由以下幾部分組成：空壓機(jī)1、計(jì)算機(jī)控制中心2、真空泵3、真空罐4、壓力傳感器5和多點(diǎn)氣壓子站6等。所述計(jì)算機(jī)控制中心2分別與壓力傳感器5、多點(diǎn)氣壓子站6連接，多點(diǎn)氣壓子站6通過雙氣源供氣管道與空壓機(jī)連通；所述壓力傳感器與充放氣嘴分散式布置，真空罐4與真空泵3與放氣管道連通。

首先，確定一壓力滿足試驗(yàn)要求的氣源，采用空壓機(jī)1或穩(wěn)定氣站，通過N倍于充壓管路直徑的氣源供氣管道連接到多點(diǎn)氣壓子站6（主要由氣控閥、雙路充放氣管路、分離器、截止閥以及系統(tǒng)控制電路等組成）。其中，在連接到多點(diǎn)氣壓子站的管路上安裝必要的氣水分離器、減壓閥和壓力表等元件，用來提供穩(wěn)定純凈的氣體。

接著，針對(duì)大容器半封閉腔體試驗(yàn)件10，組裝試驗(yàn)件與支持工裝形成封閉腔體，在工裝上將壓力傳感器5和充氣嘴分散布置，減少彼此干擾。

然后，將壓力傳感器5和多點(diǎn)氣壓子站6連接到計(jì)算機(jī)控制中心2，在自動(dòng)控制模式下，疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)主要通過計(jì)算機(jī)控制中心2、壓力傳感器5和多點(diǎn)氣壓子站6來控制兩個(gè)充壓管路同時(shí)對(duì)試驗(yàn)件10進(jìn)行充放氣。

最后，在多點(diǎn)氣壓子站的出氣接口處依次連接真空罐4和真空泵3，通過真空泵來確保真空罐在整個(gè)試驗(yàn)過程中實(shí)時(shí)保持一定的真空度。當(dāng)多點(diǎn)氣壓子站放氣時(shí)，極大的壓力差能夠促使試驗(yàn)件10腔體內(nèi)的氣體快速排放到真空罐4。