本實(shí)用新型涉及一種車用軟管檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種車用軟管抗拉強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

對(duì)于車用軟管在汽車上用途廣泛，按其功能劃分，有離合器液壓軟管、制動(dòng)軟管、壓縮機(jī)吸氣軟管、壓縮機(jī)排氣軟管等，一個(gè)合格的軟管必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，其耐久性、拉脫力也要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如達(dá)不到基本的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)影響整車的安全性能。目前汽車生產(chǎn)基地沒有專用的檢測(cè)裝置，基本上按照軟管制造商自己提供的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行入庫檢驗(yàn)，如果不進(jìn)行規(guī)范地檢驗(yàn)，就無法檢驗(yàn)出不合格品的存在，導(dǎo)致不合格品裝車后存在著安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是針對(duì)上述問題，提供一種能夠自行檢測(cè)軟管抗拉強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度高、便于制造和操作的車用軟管抗拉強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種車用軟管抗拉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括底座和固定在底座上的測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)的測(cè)試端設(shè)置有用于固定軟管鉚件的固定卡夾，底座上設(shè)置有固定架，固定架包括兩個(gè)架板和設(shè)置于兩個(gè)架板之間的導(dǎo)軌，兩個(gè)架板之間設(shè)置有滑塊，滑塊上固定設(shè)置有用于固定軟管的定位夾，滑塊兩側(cè)面設(shè)置有與導(dǎo)軌相配合的滑槽，底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)動(dòng)輪位于滑塊靠近測(cè)力計(jì)的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪為凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)輪的邊緣與滑塊靠近測(cè)力計(jì)的一側(cè)面抵接?；瑝K側(cè)面設(shè)置滑槽，滑塊能夠通過滑槽沿著導(dǎo)軌在兩個(gè)架板之間滑動(dòng)，將軟管固定在定位夾上，軟管鉚件固定在固定卡夾上。轉(zhuǎn)動(dòng)輪為凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)輪的邊緣與滑塊靠近測(cè)力計(jì)的一側(cè)面抵接，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)輪時(shí)，凸輪結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪擠壓滑塊，使滑塊朝向遠(yuǎn)離測(cè)力計(jì)的方向移動(dòng)。定位夾固定在滑塊上，移動(dòng)的滑塊對(duì)軟管施加拉力，軟管與軟管鉚件連接處受到轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)滑塊的擠壓力，測(cè)力計(jì)上顯示了軟管與軟管鉚件連接處承受的拉力數(shù)值，當(dāng)數(shù)值大于等于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而此時(shí)軟管和軟管鉚件依然未拉脫，則此軟管和軟管鉚件的抗拉強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)過程操作簡(jiǎn)單。底座可以采用槽鋼制作，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，而且檢測(cè)的數(shù)值能夠精確顯示，便于使用軟管的汽車制造方自行檢測(cè)，進(jìn)一步增強(qiáng)軟管的安全性。

作為優(yōu)選，所述的定位夾包括定位條和位于定位條上的壓板，定位條上設(shè)置有用于對(duì)軟管定位的定位槽，壓板與定位條螺栓連接。定位夾包括定位條和位于定位條上的壓板，將軟管固定于定位套上的定位槽內(nèi)，再將壓板壓緊在軟管上方，利用螺栓將壓板壓緊，實(shí)現(xiàn)軟管的固定，保證軟管固定的牢固度，避免軟管在滑塊受力時(shí)與定位夾產(chǎn)生位移，進(jìn)而保證抗拉強(qiáng)度測(cè)試的精確度。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌為圓柱體桿件結(jié)構(gòu)，滑槽是與導(dǎo)軌間隙配合的圓弧槽。導(dǎo)軌為圓柱體桿件結(jié)構(gòu)，滑槽是與導(dǎo)軌間隙配合的圓弧槽，滑槽與導(dǎo)軌接觸面為弧形面，減小滑槽與導(dǎo)軌之間的摩擦力，便于滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，使滑塊受到的外力不受摩擦力影響。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)置有搖柄。轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)置有搖柄，便于通過搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，便于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)輪施力。

作為優(yōu)選，所述的測(cè)力計(jì)與底座之間設(shè)置有支架，支架包括斷面呈倒“凹”字形的支撐部和位于支撐部?jī)啥说亩?，耳板與底座螺栓連接，測(cè)力計(jì)與支撐部螺栓連接。支架包括支撐部和耳板，支撐部呈倒置的“凹”字形，通過支撐部墊高測(cè)力計(jì)的高度，使測(cè)力計(jì)上的固定卡夾與滑塊上的定位夾位于同一個(gè)平面內(nèi)，保證軟管與軟管鉚件之間所受拉力方向與測(cè)力計(jì)同軸，提高檢測(cè)精度。耳板用于將支撐部固定在底座上。

作為優(yōu)選，所述的架板斷面呈“凸”字形，架板底面與底座固定相連，導(dǎo)軌垂直貫穿架板的立面并與架板過盈配合。架板斷面呈“凸”字形，架板底面與底座固定相連，增強(qiáng)架板與底座之間的連接強(qiáng)度，保證導(dǎo)軌垂直貫穿架板時(shí)軸線始終不變，避免導(dǎo)軌軸向傾斜。

因此，本實(shí)用新型的一種車用軟管抗拉強(qiáng)度檢測(cè)裝置具備下述優(yōu)點(diǎn)：定位夾固定在滑塊上，移動(dòng)的滑塊對(duì)軟管施加拉力，軟管與軟管鉚件連接處受到轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)滑塊的擠壓力，測(cè)力計(jì)上顯示了軟管與軟管鉚件連接處承受的拉力數(shù)值，當(dāng)數(shù)值大于等于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而此時(shí)軟管和軟管鉚件依然未拉脫，則此軟管和軟管鉚件的抗拉強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)過程操作簡(jiǎn)單。底座可以采用槽鋼制作，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，而且檢測(cè)的數(shù)值能夠精確顯示，便于使用軟管的汽車制造方自行檢測(cè)，進(jìn)一步增強(qiáng)軟管的安全性。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型中定位夾的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示說明：1-底座，2-測(cè)力計(jì)，3-固定卡夾，4-架板，5-導(dǎo)軌，6-滑塊，7-定位條，8-定位槽，9-壓板，10-轉(zhuǎn)動(dòng)輪，11-搖柄，12-支撐部，13-耳板。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：

如圖1、2所示，一種車用軟管抗拉強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括底座1和固定在底座上的測(cè)力計(jì)2，測(cè)力計(jì)的測(cè)試端設(shè)置有用于固定軟管鉚件的固定卡夾3，底座上設(shè)置有固定架，固定架包括兩個(gè)架板4和設(shè)置于兩個(gè)架板之間的導(dǎo)軌5，兩個(gè)架板之間設(shè)置有滑塊6，滑塊上固定設(shè)置有用于固定軟管的定位夾，滑塊兩側(cè)面設(shè)置有與導(dǎo)軌相配合的滑槽，底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輪10，轉(zhuǎn)動(dòng)輪位于滑塊靠近測(cè)力計(jì)的一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪為凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)輪的邊緣與滑塊靠近測(cè)力計(jì)的一側(cè)面抵接。定位夾包括定位條7和位于定位條上的壓板9，定位條上設(shè)置有用于對(duì)軟管定位的定位槽8，壓板與定位條螺栓連接。導(dǎo)軌為圓柱體桿件結(jié)構(gòu)，滑槽是與導(dǎo)軌間隙配合的圓弧槽。轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)置有搖柄11。測(cè)力計(jì)與底座之間設(shè)置有支架，支架包括斷面呈倒“凹”字形的支撐部12和位于支撐部?jī)啥说亩?3，耳板與底座螺栓連接，測(cè)力計(jì)與支撐部螺栓連接。架板斷面呈“凸”字形，架板底面與底座固定相連，導(dǎo)軌垂直貫穿架板的立面并與架板過盈配合。

滑塊側(cè)面設(shè)置滑槽，滑塊能夠通過滑槽沿著導(dǎo)軌在兩個(gè)架板之間滑動(dòng)，將軟管固定在定位夾上，軟管鉚件固定在固定卡夾上。轉(zhuǎn)動(dòng)輪為凸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)輪的邊緣與滑塊靠近測(cè)力計(jì)的一側(cè)面抵接，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)輪時(shí)，凸輪結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪擠壓滑塊，使滑塊朝向遠(yuǎn)離測(cè)力計(jì)的方向移動(dòng)。定位夾固定在滑塊上，移動(dòng)的滑塊對(duì)軟管施加拉力，軟管與軟管鉚件連接處受到轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)滑塊的擠壓力，測(cè)力計(jì)上顯示了軟管與軟管鉚件連接處承受的拉力數(shù)值，當(dāng)數(shù)值大于等于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而此時(shí)軟管和軟管鉚件依然未拉脫，則此軟管和軟管鉚件的抗拉強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)過程操作簡(jiǎn)單。底座可以采用槽鋼制作，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，而且檢測(cè)的數(shù)值能夠精確顯示，便于使用軟管的汽車制造方自行檢測(cè)，進(jìn)一步增強(qiáng)軟管的安全性。定位夾包括定位條和位于定位條上的壓板，將軟管固定于定位套上的定位槽內(nèi)，再將壓板壓緊在軟管上方，利用螺栓將壓板壓緊，實(shí)現(xiàn)軟管的固定，保證軟管固定的牢固度，避免軟管在滑塊受力時(shí)與定位夾產(chǎn)生位移，進(jìn)而保證抗拉強(qiáng)度測(cè)試的精確度。導(dǎo)軌為圓柱體桿件結(jié)構(gòu)，滑槽是與導(dǎo)軌間隙配合的圓弧槽，滑槽與導(dǎo)軌接觸面為弧形面，減小滑槽與導(dǎo)軌之間的摩擦力，便于滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，使滑塊受到的外力不受摩擦力影響。轉(zhuǎn)動(dòng)輪側(cè)面設(shè)置有搖柄，便于通過搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，便于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)輪施力。支架包括支撐部和耳板，支撐部呈倒置的“凹”字形，通過支撐部墊高測(cè)力計(jì)的高度，使測(cè)力計(jì)上的固定卡夾與滑塊上的定位夾位于同一個(gè)平面內(nèi)，保證軟管與軟管鉚件之間所受拉力方向與測(cè)力計(jì)同軸，提高檢測(cè)精度。耳板用于將支撐部固定在底座上。架板斷面呈“凸”字形，架板底面與底座固定相連，增強(qiáng)架板與底座之間的連接強(qiáng)度，保證導(dǎo)軌垂直貫穿架板時(shí)軸線始終不變，避免導(dǎo)軌軸向傾斜。

應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。