一種自動(dòng)充氣式氣艇的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)充氣式氣艇，解決現(xiàn)有氣艇攜帶不便、充氣不便及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題；該氣艇包括艇體，艇體由多個(gè)密封的氣倉構(gòu)成，艇體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊，該壓縮氣囊包含啟動(dòng)器和至少一個(gè)出氣閥，多個(gè)密封的氣倉之間設(shè)有隔片，該隔片上設(shè)有進(jìn)氣閥，通過該進(jìn)氣閥的開閉實(shí)現(xiàn)多個(gè)氣倉之間的順序充氣；或艇體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊，該壓縮氣囊包含啟動(dòng)器、至少一個(gè)出氣閥及通氣管，該通氣管包含進(jìn)氣端、傳輸管和出氣端，進(jìn)氣端與出氣閥連通，至少出氣端設(shè)置在氣倉內(nèi)，出氣端上設(shè)有單向進(jìn)氣閥或氣倉上設(shè)有單向進(jìn)氣閥，該出氣端與單向進(jìn)氣閥連通；通過通氣管將壓縮氣囊內(nèi)的壓縮空氣傳輸至多個(gè)氣倉，采用本申請中的氣艇，避免現(xiàn)有存在的氣艇攜帶不便、充氣不便以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
【專利說明】
_種自動(dòng)充氣式氣艇
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于氣艇技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)充氣式氣艇。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)氣艇在使用時(shí)，需要人工向其內(nèi)部充足夠量的空氣，如此存在的問題是需要消耗大量的人工和時(shí)間，為了解決上述問題，現(xiàn)有設(shè)計(jì)了一種氣艇，其在艇體的上部后側(cè)設(shè)置了壓縮空氣供應(yīng)源，通過該供應(yīng)源為艇體內(nèi)的各氣室充氣，但其存在的問題是壓縮空氣供應(yīng)源設(shè)置在艇體的外部，使得氣艇結(jié)構(gòu)復(fù)雜，攜帶不便，因此基于上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，便于攜帶和使用的氣艇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)充氣式氣艇，能夠解決現(xiàn)有氣艇攜帶不便、充氣不便及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0004]為了解決上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N自動(dòng)充氣式氣艇，包括艇體(I)，所述艇體
(1)由多個(gè)密封的氣倉(2)構(gòu)成，
[0005]所述艇體(I)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊(3)，所述壓縮氣囊(3)包含啟動(dòng)器(31)和至少一個(gè)出氣閥(32)，構(gòu)成所述艇體(I)的多個(gè)密封的氣倉(2)之間設(shè)有隔片(21)，所述隔片(21)上設(shè)有進(jìn)氣閥(211)，當(dāng)前氣倉(2)內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時(shí)，該進(jìn)氣閥(211)打開，所述壓縮氣囊(3)內(nèi)的壓縮空氣從當(dāng)前氣倉(2)流至下一個(gè)氣倉(2)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)氣倉(2)之間的順序充氣；當(dāng)前氣倉(2)內(nèi)的氣壓小于一定值時(shí)，所述進(jìn)氣閥(211)關(guān)閉；
[0006]或所述艇體(I)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊(3)，所述壓縮氣囊(3)包含啟動(dòng)器(31)、至少一個(gè)出氣閥(32)及通氣管(33)，所述通氣管(33)包含進(jìn)氣端、傳輸管(331)和出氣端(332)，所述進(jìn)氣端與所述出氣閥(32)連通，至少所述出氣端(332)設(shè)置在氣倉(2)內(nèi)，所述出氣端(332)上設(shè)有單向進(jìn)氣閥；或所述氣倉(2)上設(shè)有單向進(jìn)氣閥，該出氣端(332)與所述單向進(jìn)氣閥連通;通過所述通氣管(33)將所述壓縮氣囊(3)內(nèi)的壓縮空氣傳輸至多個(gè)氣倉⑵。
[0007]作為本申請的優(yōu)選方案，安裝所述壓縮氣囊(3)的艇體(I)部設(shè)有密封組件(35)，通過該密封組件(35)可實(shí)現(xiàn)所述壓縮氣囊(3)的更換。
[0008]作為本申請的優(yōu)選方案，所述氣倉(2)外側(cè)設(shè)有充氣閥(22)和安全氣閥(23);所述充氣閥(22)用于當(dāng)所述壓縮氣囊(3)不能滿足氣倉(2)的所需氣壓時(shí)，利用其向所述氣倉
(2)內(nèi)補(bǔ)充氣壓;所述安全氣閥(23)用于當(dāng)氣倉(2)內(nèi)的氣壓較高時(shí)，利用其將多余的氣壓排出。
[0009]作為本申請的優(yōu)選方案，當(dāng)所述壓縮氣囊(3)包含通氣管(33)時(shí)，所述通氣管(33)設(shè)置在氣倉(2)內(nèi)部，且所述通氣管(33)為預(yù)制可破裂噴管、軟膠管或收縮筒中的任一種。
[0010]作為本申請的優(yōu)選方案，所述壓縮氣囊(3)上設(shè)有充氣座(34)，所述充氣座(34)與充氣栗(4)連接，通過該充氣座(34)向所述壓縮氣囊(3)內(nèi)補(bǔ)充足量壓縮空氣;所述艇體(I)的外側(cè)設(shè)有固定鎖具(36)，通過該固定鎖具(36)可以固定船槳、釣魚竿及工具包。
[0011 ]作為本申請的優(yōu)選方案，所述艇體(I)選用帆布材料、塑料編織材料或橡膠材料中的任一種。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種自動(dòng)充氣式氣艇的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的圖1延A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種自動(dòng)充氣式氣艇的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的圖2延B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的一種自動(dòng)充氣式氣艇的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的圖5延C-C方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記
[0019]艇體I，氣倉2，隔片21，進(jìn)氣閥211，充氣閥22，安全氣閥23，壓縮氣囊3，啟動(dòng)器31，出氣閥32，通氣管33，傳輸管331，出氣端332，充氣座34，密封拉鏈35，固定鎖具36，氣栗4。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021 ]實(shí)施例1:本實(shí)施例提供了一種自動(dòng)充氣式氣艇，參見圖1，是本實(shí)施例提供的該氣艇的平面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1延A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖，該氣艇包括艇體I，所述艇體I由多個(gè)密封的氣倉2構(gòu)成，在本實(shí)施例中，為了避免現(xiàn)有需要人為充氣而導(dǎo)致需要消耗大量的人工和時(shí)間的問題，同時(shí)為了解決現(xiàn)有存在氣艇攜帶不便、充氣不便以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，本實(shí)施例優(yōu)選在所述艇體I內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊3，該壓縮氣囊3內(nèi)存儲(chǔ)有一定量的壓縮空氣，所述壓縮氣囊3包含啟動(dòng)器31和至少一個(gè)出氣閥32，為了方便操作，該啟動(dòng)器31設(shè)置在艇體I的外側(cè)，通過該啟動(dòng)器31啟動(dòng)所述壓縮氣囊3向氣倉2內(nèi)釋放壓縮空氣;構(gòu)成所述艇體I的多個(gè)密封的氣倉2之間設(shè)有隔片21，所述隔片21上設(shè)有進(jìn)氣閥211，該進(jìn)氣閥優(yōu)選為單項(xiàng)進(jìn)氣閥，當(dāng)前氣倉2內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時(shí)，該進(jìn)氣閥211打開，所述壓縮氣囊3內(nèi)的壓縮空氣從當(dāng)前氣倉2流至下一個(gè)氣倉2，實(shí)現(xiàn)多個(gè)氣倉2之間的順序充氣；當(dāng)前氣倉2內(nèi)的氣壓小于一定值時(shí)，所述進(jìn)氣閥211關(guān)閉，即不進(jìn)行充氣操作。
[0022]在本實(shí)施例中，為了更加安全，優(yōu)選在氣倉2的外側(cè)設(shè)有充氣閥22和安全氣閥23;所述充氣閥22用于當(dāng)所述壓縮氣囊3不能滿足氣倉2的所需氣壓時(shí)，利用其向所述氣倉2內(nèi)補(bǔ)充氣壓;所述安全氣閥23用于當(dāng)氣倉2內(nèi)的氣壓較高時(shí)，利用其將多余的氣壓排出。
[0023]在本實(shí)施例中，為了方便向氣囊內(nèi)補(bǔ)充足量的壓縮空氣，使得壓縮氣囊3及氣艇可重復(fù)使用，優(yōu)選所述壓縮氣囊3上設(shè)有充氣座34，所述充氣座34與充氣栗4連接，在本實(shí)施例中，該氣栗4固定在艇體上，使用時(shí)，可以拆卸下來，或者在固定位置直接使用，方便用戶在向氣囊內(nèi)補(bǔ)充壓縮空氣，在本實(shí)施例中該充氣栗4優(yōu)選腳踏充氣栗4，通過該充氣座34向所述壓縮氣囊3內(nèi)補(bǔ)充足量壓縮空氣。
[0024]在本實(shí)施例中，所述艇體I的外側(cè)設(shè)有固定鎖具36，通過該固定鎖具36可以固定船槳、釣魚竿及工具包等其他輔助設(shè)備，方便使用者攜帶輔助設(shè)備。
[0025]在本實(shí)施例中，所述艇體I選用帆布材料、塑料編織材料或橡膠材料中的任一種，
方便制造。
[0026]在本實(shí)施例中，所述艇體的結(jié)構(gòu)可以為任意可行或合理的結(jié)構(gòu)，例如多邊形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)或圓形結(jié)構(gòu)等，在本實(shí)施例中優(yōu)選為橢圓形。
[0027]在使用時(shí)，通過啟動(dòng)器31啟動(dòng)壓縮氣囊3的出氣閥32，然后將其內(nèi)部的壓縮空氣向第一個(gè)氣倉2釋放，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)氣倉2內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時(shí)，將隔片21上的進(jìn)氣閥211打開，開始向下一個(gè)氣倉2充氣，依次類推，直至所有的氣倉2充滿所需壓縮空氣。
[0028]實(shí)施例2:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的區(qū)別在于所述艇體I內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊3，所述壓縮氣囊3包含啟動(dòng)器31、至少一個(gè)出氣閥32及通氣管33，參見圖3是本實(shí)施例提供的一種氣艇的平面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3延B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖；在本實(shí)施例中，所述通氣管33包含進(jìn)氣端、傳輸管331和出氣端332，所述進(jìn)氣端與所述出氣閥32連通，至少所述出氣端332設(shè)置在各氣倉2內(nèi)，在本實(shí)施例中優(yōu)選所述通氣管33的傳輸管331設(shè)置在艇體I夕卜側(cè)，所述出氣端332設(shè)置在各氣倉2內(nèi)，在本實(shí)施例中，為了避免氣倉2內(nèi)的壓縮空氣倒流，優(yōu)選各出氣端332設(shè)有單向進(jìn)氣閥或氣倉2上設(shè)有單向進(jìn)氣閥，該出氣端332與所述的單向進(jìn)氣閥連通。
[0029]在使用時(shí)，通過啟動(dòng)器31開啟所述壓縮氣囊3的出氣閥32，通過所述通氣管33將所述壓縮氣囊3內(nèi)的壓縮空氣傳輸至多個(gè)氣倉2。
[0030]在本實(shí)施例中，所述通氣管33可以是軟膠管或收縮筒中的任一種。
[0031]實(shí)施例3:與實(shí)施例2相比，本實(shí)施例的區(qū)別在于，所述通氣管33上的傳輸管331設(shè)置在氣倉2內(nèi)，參見圖5是本實(shí)施例提供的另一種氣艇的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5延C-C方向的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，優(yōu)選所述壓縮氣囊3設(shè)置在艇體I的中間位置，各通氣管33設(shè)置在艇體I的氣倉2內(nèi)；在本實(shí)施例中，所述通氣管33可以是預(yù)制可破裂噴管、軟膠管或收縮筒中的任一種，當(dāng)使用預(yù)制可破裂噴管時(shí)，壓縮氣囊3內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入該預(yù)制可破裂噴管后，一邊噴沖一邊裂解，從而實(shí)現(xiàn)均勻填充成型；當(dāng)使用軟膠管或收縮筒時(shí)，利用壓縮空氣的推力，將軟膠管或收縮筒展開，從而實(shí)現(xiàn)氣倉2填充的目的。利用本實(shí)施例中的方式，可以避免當(dāng)通氣管33設(shè)置在艇體I外側(cè)，容易磨損以及攜帶不便的問題。
[0032]實(shí)施例4:與實(shí)施例1、2或3相比，本實(shí)施例的區(qū)別在于，為了方便更換壓縮氣囊3，優(yōu)選安裝所述壓縮氣囊3的艇體I部設(shè)有密封組件35，在本實(shí)施例中優(yōu)選該密封組件35為密封拉鏈。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)充氣式氣艇，包括艇體(I)，所述艇體(I)由多個(gè)密封的氣倉(2)構(gòu)成，其特征在于: 所述艇體(I)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊(3)，所述壓縮氣囊(3)包含啟動(dòng)器(31)和至少一個(gè)出氣閥(32)，構(gòu)成所述艇體(I)的多個(gè)密封的氣倉(2)之間設(shè)有隔片(21)，所述隔片(21)上設(shè)有進(jìn)氣閥(211)，當(dāng)前氣倉(2)內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時(shí)，該進(jìn)氣閥(211)打開，所述壓縮氣囊(3)內(nèi)的壓縮空氣從當(dāng)前氣倉(2)流至下一個(gè)氣倉(2)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)氣倉(2)之間的順序充氣；當(dāng)前氣倉(2)內(nèi)的氣壓小于一定值時(shí)，所述進(jìn)氣閥(211)關(guān)閉； 或所述艇體(I)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)壓縮氣囊(3)，所述壓縮氣囊(3)包含啟動(dòng)器(31)、至少一個(gè)出氣閥(32)及通氣管(33)，所述通氣管(33)包含進(jìn)氣端、傳輸管(331)和出氣端(332)，所述進(jìn)氣端與所述出氣閥(32)連通，至少所述出氣端(332)設(shè)置在氣倉(2)內(nèi)；所述出氣端(332)上設(shè)有單向進(jìn)氣閥；或所述氣倉(2)上設(shè)有單向進(jìn)氣閥，所述出氣端(332)與所述單向進(jìn)氣閥連通;通過所述通氣管(33)將所述壓縮氣囊(3)內(nèi)的壓縮空氣傳輸至多個(gè)氣倉(2)。2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，安裝所述壓縮氣囊(3)的艇體(I)部設(shè)有密封組件(35)，通過該密封組件(35)可實(shí)現(xiàn)所述壓縮氣囊(3)的更換。3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，所述氣倉(2)外側(cè)設(shè)有充氣閥(22)和安全氣閥(23);所述充氣閥(22)用于當(dāng)所述壓縮氣囊(3)不能滿足氣倉(2)的所需氣壓時(shí)，利用其向所述氣倉(2)內(nèi)補(bǔ)充氣壓;所述安全氣閥(23)用于當(dāng)氣倉(2)內(nèi)的氣壓較高時(shí)，利用其將多余的氣壓排出。4.如權(quán)利要求1或2所述自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，當(dāng)所述壓縮氣囊(3)包含通氣管(33)時(shí)，所述通氣管(33)設(shè)置在氣倉(2)內(nèi)部，且所述通氣管(33)為預(yù)制可破裂噴管、軟膠管或收縮筒中的任一種。5.如權(quán)利要求3所述自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，當(dāng)所述壓縮氣囊(3)包含通氣管(33)時(shí)，所述通氣管(33)設(shè)置在氣倉(2)內(nèi)部，且所述通氣管(33)為預(yù)制可破裂噴管、軟膠管或收縮筒中的任一種。6.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，所述壓縮氣囊(3)上設(shè)有充氣座(34)，所述充氣座(34)與充氣栗(4)連接，通過該充氣座(34)向所述壓縮氣囊(3)內(nèi)補(bǔ)充足量壓縮空氣；所述艇體(I)的外側(cè)設(shè)有固定鎖具(36)，通過該固定鎖具(36)可以固定船槳、釣魚竿及工具包。7.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，所述壓縮氣囊(3)上設(shè)有充氣座(34)，所述充氣座(34)與充氣栗(4)連接，通過該充氣座(34)向所述壓縮氣囊(3)內(nèi)補(bǔ)充足量壓縮空氣;所述艇體(I)的外側(cè)設(shè)有固定鎖具(36)，通過該固定鎖具(36)可以固定船槳、釣魚竿及工具包。8.如權(quán)利要求4所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，所述壓縮氣囊(3)上設(shè)有充氣座(34)，所述充氣座(34)與充氣栗(4)連接，通過該充氣座(34)向所述壓縮氣囊(3)內(nèi)補(bǔ)充足量壓縮空氣;所述艇體(I)的外側(cè)設(shè)有固定鎖具(36)，通過該固定鎖具(36)可以固定船槳、釣魚竿及工具包。9.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，所述壓縮氣囊(3)上設(shè)有充氣座(34)，所述充氣座(34)與充氣栗(4)連接，通過該充氣座(34)向所述壓縮氣囊(3)內(nèi)補(bǔ)充足量壓縮空氣;所述艇體(I)的外側(cè)設(shè)有固定鎖具(36)，通過該固定鎖具(36)可以固定船槳、釣魚竿及工具包。10.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)充氣式氣艇，其特征在于，所述艇體(I)選用帆布材料、塑料編織材料或橡膠材料中的任一種。
【文檔編號(hào)】B63B7/08GK205417995SQ201620245163
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】童鈺棟
【申請人】童鈺棟