本實用新型涉及一種用于發(fā)動機缸蓋的真空檢驗機，發(fā)動機缸蓋屬汽車配件。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機缸蓋的生產(chǎn)加工過程中，需要對發(fā)動機缸蓋進行檢驗，其中的一個內(nèi)容之一是對發(fā)動機缸蓋的腔體進行密封性能檢測，由于每個發(fā)動機缸蓋都有偶數(shù)個腔體，數(shù)量多的在8個以上，現(xiàn)有技術(shù)中是逐個檢測，費時費力，工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型根據(jù)以上不足，提供了一種用于發(fā)動機缸蓋的真空檢驗機，通過多個氣缸同步動作，一次性完成所有腔體的密封性能檢測。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種用于發(fā)動機缸蓋的真空檢驗機，其特征是，包括：

工作臺，用于放置且固定待檢的發(fā)動機缸蓋；

氣缸，數(shù)量與發(fā)動機缸蓋的腔體相同，氣缸的缸體相對于工作臺固定，氣缸由電磁閥控制；

悶頭，數(shù)量與氣缸相同，悶頭與氣缸的聯(lián)動桿固定，聯(lián)動桿伸出時，悶頭經(jīng)密封圈能夠密封發(fā)動機缸蓋腔體的左側(cè)面出氣口和由側(cè)面出氣口；

真空泵，與悶頭氣路連通；

負壓表，與悶頭氣路連通；

氣門，數(shù)量與悶頭相同，用于隔離發(fā)動機缸蓋的各個腔體，氣門由頭部和桿部組成，桿部套設(shè)有管狀密封圈，頭部呈錐形，套設(shè)有O型密封圈，當氣門從發(fā)動機缸蓋的頂部腔體插入發(fā)動機缸蓋的氣道時，發(fā)動機缸蓋的腔體在氣門、管狀密封圈、O型密封圈、悶頭和密封圈包圍下形成密封腔；

真空泵工作時，密封腔被抽真空，負壓表顯示真空狀態(tài)。

使用時，通過控制電磁閥將悶頭蓋住左側(cè)面出氣口和由側(cè)面出氣口，人工插入氣門，啟動真空泵，保持一定的真空度，并關(guān)閉真空泵，經(jīng)一段時間后，如果負壓表變化，則發(fā)動機缸蓋的腔體有可能漏氣，需要檢查發(fā)動機缸蓋是否有裂縫等。

所述真空泵設(shè)置有兩只，負壓表設(shè)置有兩只，左側(cè)面出氣口和右側(cè)面出氣口的悶頭分別連通兩只真空泵和兩只負壓表。通過設(shè)置兩只真空泵和兩只負壓表可以檢測出發(fā)動機缸蓋的左側(cè)腔體和/或右側(cè)腔體出現(xiàn)漏氣，加快檢測速度。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、檢測速度快、提高工作效率的有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如圖所示，一種用于發(fā)動機缸蓋的真空檢驗機，包括：

工作臺，用于放置且固定待檢的發(fā)動機缸蓋4；

氣缸1，數(shù)量與發(fā)動機缸蓋的腔體5相同，氣缸1的缸體相對于工作臺固定，氣缸1由電磁閥控制；

悶頭2，數(shù)量與氣缸1相同，悶頭2與氣缸1的聯(lián)動桿11固定，聯(lián)動桿11伸出時，悶頭2經(jīng)密封圈3能夠密封發(fā)動機缸蓋腔體的左側(cè)面出氣口和由側(cè)面出氣口；

真空泵8，與悶頭2氣路連通；

負壓表7，與悶頭2氣路連通；

氣門6，數(shù)量與悶頭2相同，氣門6由頭部和桿部組成，桿部套設(shè)有管狀密封圈62，頭部呈錐形，套設(shè)有O型密封圈61，當氣門6從發(fā)動機缸蓋的頂部腔體插入發(fā)動機缸蓋的氣道時，發(fā)動機缸蓋的腔體5在氣門6、管狀密封圈62、O型密封圈61、悶頭2和密封圈3包圍下形成密封腔；

真空泵8工作時，密封腔被抽真空，負壓表7顯示真空狀態(tài)。

真空泵8設(shè)置有兩只，負壓表7設(shè)置有兩只，左側(cè)面出氣口和右側(cè)面出氣口的悶頭2分別連通兩只真空泵8和兩只負壓表7。