本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車及零件試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種帶油霧分離裝置的油箱及試車臺(tái)滑油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備(試車臺(tái))及發(fā)動(dòng)機(jī)零件實(shí)驗(yàn)設(shè)備中的滑油系統(tǒng)，經(jīng)過試車之后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)試車后的滑油溫度很高，當(dāng)返回到油箱時(shí)，與油箱內(nèi)較低溫度的油接觸，由于溫度差異，使得返回的油部分瞬間汽化而產(chǎn)生大量的油霧，并且油霧通過空氣過濾器進(jìn)入試車間，導(dǎo)致污染環(huán)境，甚至威脅人身健康。
現(xiàn)有的油箱未設(shè)置有效的油霧分離處理機(jī)構(gòu)，未對(duì)油霧分離起到很好的效果，油霧進(jìn)入空氣中，又冷卻成液滴，使得設(shè)備、地面等出現(xiàn)積油，造成安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供了一種帶油霧分離裝置的油箱及試車臺(tái)滑油系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的油霧通過空氣過濾器進(jìn)入試車間造成環(huán)境污染的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種帶油霧分離裝置的油箱，包括用于儲(chǔ)存油液的箱體，箱體上設(shè)有用于向外供油的供油接口，還包括回油管箱及油霧分離管箱，回油管箱上設(shè)有用于收集回油的回油接口，回油管箱經(jīng)回油箱體管段連通箱體，箱體內(nèi)設(shè)有冷卻液管路，冷卻液管路設(shè)有延伸至箱體外的冷卻液進(jìn)液接頭及冷卻液回液接頭；油霧分離管箱的一端與箱體連通、另一端與油霧分離管路連通，用于將箱體內(nèi)油液混合時(shí)產(chǎn)生的油霧導(dǎo)出至油霧分離管路內(nèi)。
進(jìn)一步地，回油管箱內(nèi)在回油接口的出口處設(shè)有用于將油液導(dǎo)至回油箱體管段的回油導(dǎo)向塊。
進(jìn)一步地，回油箱體管段、冷卻液進(jìn)液接頭及冷卻液回液接頭經(jīng)同一法蘭固接在箱體上。
進(jìn)一步地，回油管箱的頂部設(shè)有作為加油口的空氣過濾器。
進(jìn)一步地，回油管箱上還設(shè)有連通油霧分離管路的油霧分離管接口。
進(jìn)一步地，油霧分離管箱經(jīng)法蘭固接在箱體上，回油管箱經(jīng)連接塊固接在油霧分離管箱上。
進(jìn)一步地，箱體上設(shè)有用于顯示油液液位的液位計(jì)。
進(jìn)一步地，箱體內(nèi)在供油接口處設(shè)有吸油濾。
進(jìn)一步地，冷卻液管路為設(shè)于箱體內(nèi)部的多圈環(huán)形管路。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種試車臺(tái)滑油系統(tǒng)，包括上述的帶油霧分離裝置的油箱，試車臺(tái)滑油系統(tǒng)的進(jìn)油路連通帶油霧分離裝置的油箱的供油接口，試車臺(tái)滑油系統(tǒng)的回油路連通帶油霧分離裝置的油箱的回油接口。
本實(shí)用新型具有以下有益效果：
本實(shí)用新型帶油霧分離裝置的油箱及試車臺(tái)滑油系統(tǒng)，通過在箱體上設(shè)置回油管箱及油霧分離管箱，經(jīng)回油管箱將回油導(dǎo)入箱體內(nèi)，且油霧分離管箱的一端與箱體連通、另一端與油霧分離管路連通，從而將箱體內(nèi)油液混合時(shí)產(chǎn)生的油霧經(jīng)油霧分離管路導(dǎo)出，不僅可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的油霧不進(jìn)入試驗(yàn)間，凈化了空氣，保證了工作人員的人生健康，同時(shí)沒有增加人工操作環(huán)節(jié)，沒有增加能源消耗。
除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖說明
構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：
圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例帶油霧分離裝置的油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明：
11、箱體；
12、安裝座；
13、液位計(jì)；
21、供油接口；
22、吸油濾；
23、回油接口；
24、回油導(dǎo)向塊；
25、回油箱體管段；
31、第一法蘭；
32、冷卻液進(jìn)液接頭；
33、冷卻液回液接頭；
41、第二法蘭；
42、油霧分離管箱；
43、第三法蘭；
44、第一油霧分離管接口；
45、第二油霧分離管接口；
5、油霧分離管路；
61、回油管箱；
62、第四法蘭；
7、連接塊；
8、空氣過濾器。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種帶油霧分離裝置的油箱，包括用于儲(chǔ)存油液的箱體11，箱體11上設(shè)有用于安裝固定的安裝座12、用于向外供油的供油接口21，還包括回油管箱61及油霧分離管箱42，回油管箱61上設(shè)有用于收集回油的回油接口23，回油管箱61經(jīng)回油箱體管段25連通箱體11，箱體11內(nèi)設(shè)有冷卻液管路，冷卻液管路設(shè)有延伸至箱體11外的冷卻液進(jìn)液接頭32及冷卻液回液接頭33；油霧分離管箱42的一端與箱體11連通、另一端與油霧分離管路5連通，用于將箱體11內(nèi)油液混合時(shí)產(chǎn)生的油霧導(dǎo)出至油霧分離管路5內(nèi)。
本實(shí)施例通過在箱體上設(shè)置回油管箱及油霧分離管箱，經(jīng)回油管箱將回油導(dǎo)入箱體內(nèi)，且油霧分離管箱的一端與箱體連通、另一端與油霧分離管路連通，從而將箱體內(nèi)油液混合時(shí)產(chǎn)生的油霧經(jīng)油霧分離管路導(dǎo)出，不僅可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的油霧不進(jìn)入試驗(yàn)間，凈化了空氣，保證了工作人員的人生健康，同時(shí)沒有增加人工操作環(huán)節(jié)，沒有增加能源消耗。
可選地，回油管箱61內(nèi)在回油接口23的出口處設(shè)有用于將油液導(dǎo)至回油箱體管段25的回油導(dǎo)向塊24?；徒?jīng)試車測(cè)試后，經(jīng)回油接口23進(jìn)入回油管箱61，在回油管箱61中安裝一個(gè)回油導(dǎo)向塊24，能夠使回油全部進(jìn)入回油箱體管段25。
優(yōu)選地，回油箱體管段25、冷卻液進(jìn)液接頭32及冷卻液回液接頭33經(jīng)第一法蘭31固接在箱體11上。當(dāng)返回的滑油進(jìn)入箱體11，與箱體11內(nèi)經(jīng)冷卻液管路冷卻的滑油接觸混合，由于溫度相差較大，瞬間產(chǎn)生大量的油霧。油霧上升到油霧分離管箱42，本實(shí)施例中，油霧分離管箱42通過第二法蘭41固定在箱體11上，油霧分離管箱42上端通過第三法蘭43安裝固定第一油霧分離管接口44。油霧分離管箱42中的油霧通過第一油霧分離管接口44進(jìn)入油霧分離管路5。
本實(shí)施例中，回油接口23安裝在回油管箱61上，回油管箱61通過連接塊7與油霧分離管箱42連接固定，回油管箱61上端通過第四法蘭62安裝固定空氣過濾器8，其一保證油箱內(nèi)壓力與大氣壓力一致，其二過濾空氣中雜質(zhì)，其三也是加油口。第四法蘭62上還安裝第二油霧分離管接口45，由于回油管箱61中的回油導(dǎo)向塊24作用，使得回油管箱61僅有極少量的油霧產(chǎn)生，產(chǎn)生的油霧通過第二油霧分離管接口45進(jìn)入油霧分離管5，與油霧分離管箱42上的第一油霧分離管接口44合二為一進(jìn)入油霧分離管5，通向排氣引射筒，排向室外。
優(yōu)選地，箱體11上設(shè)有用于顯示油液液位的液位計(jì)13。
優(yōu)選地，箱體11內(nèi)在供油接口21處設(shè)有用于對(duì)油液進(jìn)行過濾處理的吸油濾22。
優(yōu)選地，本實(shí)施例冷卻液管路為設(shè)于箱體11內(nèi)部的多圈環(huán)形管路。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種試車臺(tái)滑油系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例的帶油霧分離裝置的油箱，試車臺(tái)滑油系統(tǒng)的進(jìn)油路連通帶油霧分離裝置的油箱的供油接口21，試車臺(tái)滑油系統(tǒng)的回油路連通帶油霧分離裝置的油箱的回油接口23。
本實(shí)施例帶油霧分離裝置的油箱經(jīng)供油接口21提供滑油供發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試后經(jīng)回油接口23回到箱體11。箱體11內(nèi)部設(shè)有冷卻液管路，冷卻水經(jīng)在油箱中的多圈環(huán)形管后從冷卻液回液接頭返回。試車過程中產(chǎn)生的油霧從油霧分離管路5通向排氣引射筒，排向室外。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。