本實用新型屬于軌道衡自動計量的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙通道軌道探測裝置。

背景技術(shù)：

軌道衡自動計量方式的實現(xiàn)是建立在對車輛有效稱重位置的判別上，當(dāng)車輛進(jìn)入有效位置系統(tǒng)就會自動取重，有效位置的確定全靠軌道探測器來實現(xiàn)。

現(xiàn)有的軌道衡所選用的探測器價格高昂，而且還要配套專門的放大電路板將其輸出電壓升到一定值，以滿足PLC控制系統(tǒng)的需要，其整套系統(tǒng)的成本太高。

因此，設(shè)計一種價格低廉且可以直接輸出滿足PLC控制系統(tǒng)電壓的探測器具有很大的市場效益和經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述存在的問題，提供一種雙通道軌道探測裝置，降低成本，簡化中間過程，提高效率。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種雙通道軌道探測裝置，其特征在于，包括紅外對射裝置，所述紅外對射裝置包括左右對稱設(shè)置的紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置，所述紅外發(fā)射裝置包括對稱設(shè)置的第一、第二紅外發(fā)射器和左支架，所述紅外接收裝置包括對稱設(shè)置的第一、第二紅外接收器和右支架，所述第一、第二紅外發(fā)射器固定于所述左支架頂部，所述第一、第二紅外接收器固定于所述右支架頂部，第一、第二紅外發(fā)射器分別與第一、第二紅外接收器相對應(yīng)設(shè)置。

按上述方案，所述左、右支架均由上支板和下支板組成，所述上、下支板均為直角折彎板，上、下支板的豎直板通過螺栓相連，所述第一、第二紅外發(fā)射器及所述第一、第二紅外接收器均設(shè)于上支板的水平板上并通過螺栓相連，下支板的水平板固定于地面上。

按上述方案，所述上、下支板的豎直板上均設(shè)有縱向調(diào)節(jié)槽，水平板上均設(shè)有橫向調(diào)節(jié)槽，所述第一、第二紅外發(fā)射器及第一、第二紅外接收器通過所述橫向調(diào)節(jié)槽調(diào)整相對距離，上、下支板通過縱向調(diào)節(jié)槽調(diào)整左、右支架的高度。

按上述方案，所述第一、第二紅外發(fā)射器之間的間距為50mm～70mm，所述第一、第二紅外接收器之間的間距為50mm～70mm。

按上述方案，所述上支板和下支板的直角折彎側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)板。

本實用新型的有益效果是：提供一種雙通道軌道探測裝置，大幅度縮減了設(shè)備的成本，同時減少了中間設(shè)備的轉(zhuǎn)換，減少了故障發(fā)生的概率，節(jié)省了大量的人工成本，通過設(shè)置雙通道的紅外裝置，可以對來車方向進(jìn)行判斷，對火車的軸數(shù)進(jìn)行加減，為軌道衡自動計量提供支持。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的安裝分布示意圖。

圖2為本實用新型一個實施例的紅外發(fā)射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型一個實施例的上支架的俯視圖。

其中：1-上支板，2-下支板，3-第一紅外發(fā)射器，4-第一紅外接收器，5-第二紅外發(fā)射器，6-縱向調(diào)節(jié)槽，7-橫向調(diào)節(jié)槽。

具體實施方式

為更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1-3所示，一種雙通道軌道探測裝置，包括紅外對射裝置，紅外對射裝置包括左右對稱設(shè)置的紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置，紅外發(fā)射裝置包括對稱設(shè)置的第一紅外發(fā)射器3、第二紅外發(fā)射器5和左支架，紅外接收裝置包括對稱設(shè)置的第一二紅外接收器4、第二紅外接收器和右支架，第一、第二紅外發(fā)射器固定于左支架頂部，第一、第二紅外接收器固定于所述右支架頂部，第一、第二紅外發(fā)射器分別與第一、第二紅外接收器相對應(yīng)設(shè)置。

左、右支架均由上支板1和下支板2組成，上、下支板均為直角折彎板，上、下支板的豎直板通過螺栓相連，第一、第二紅外發(fā)射器及第一、第二紅外接收器均設(shè)于上支板的水平板上并通過螺栓相連，下支板的水平板固定于地面上。上支板和下支板的直角折彎側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)板，防止支架的晃動影響對射的穩(wěn)定性。

上、下支板的豎直板上均設(shè)有縱向調(diào)節(jié)槽6，水平板上均設(shè)有橫向調(diào)節(jié)槽7，第一、第二紅外發(fā)射器及第一、第二紅外接收器通過橫向調(diào)節(jié)槽調(diào)整相對距離，上、下支板通過縱向調(diào)節(jié)槽調(diào)整左、右支架的高度。可對裝置方向進(jìn)行微調(diào)，以達(dá)到最佳的使用效果。

第一、第二紅外發(fā)射器之間的間距為50mm～70mm，第一、第二紅外接收器之間的間距為50mm～70mm。只有兩個通道同時被遮擋時才會觸發(fā)，這樣就可以過濾掉外界的物品的干擾，給軌道衡自動計量提供了必要的條件，同時為公司間接的增加了經(jīng)濟(jì)效益。

在使用該裝置時，可以通過兩組紅外探測器探測到火車的先后順序判斷來車方向，并可對火車的軸數(shù)進(jìn)行加減。只有兩個通道同時被遮擋時程序才會觸發(fā)，當(dāng)觸發(fā)時輸出電壓為24伏，當(dāng)不觸發(fā)時輸出的電壓為0伏，其輸出電壓要滿足PLC系統(tǒng)的要求。