本實(shí)用新型涉及汽車穩(wěn)定桿稱重裝置。

背景技術(shù)：

目前，在形狀相似、而規(guī)格不同的汽車穩(wěn)定桿的批量生產(chǎn)過程中，都是通過人工使用卡規(guī)檢驗(yàn)來區(qū)分出不同規(guī)格的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的分選。這種分選方式不僅工作效率低下，而且很容易造成混料。例如，對于形狀近似、而桿徑分別為22mm和23mm的兩種汽車穩(wěn)定桿產(chǎn)品，由于二者外徑相差很小，通過卡規(guī)測量汽車穩(wěn)定桿桿身的方式很容易發(fā)生錯(cuò)誤，從而造成混料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠準(zhǔn)確地稱量汽車穩(wěn)定桿的重量、進(jìn)而便于快速區(qū)分形狀相似規(guī)格不同的汽車穩(wěn)定桿的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

汽車穩(wěn)定桿稱重裝置，包括機(jī)架、稱重模塊、工裝支撐架、穩(wěn)定桿工裝、人機(jī)交互部件、控制器、一對按鈕開關(guān)和存儲(chǔ)器；稱重模塊包括模塊外殼以及設(shè)置在模塊外殼內(nèi)部的稱重傳感器；模塊外殼固定在機(jī)架的頂部；工裝支撐架固定在模塊外殼的頂部；穩(wěn)定桿工裝可拆卸地設(shè)置在工裝支撐架上，用于定位待稱重的汽車穩(wěn)定桿；人機(jī)交互部件與控制器電連接，用于信息顯示及接收用戶的輸入信息，稱重傳感器的輸出端和一對按鈕開關(guān)的輸出端分別與控制器電連接，控制器與存儲(chǔ)器電連接。

本實(shí)用新型可準(zhǔn)確地稱量出汽車穩(wěn)定桿的重量，從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)汽車穩(wěn)定桿的重量來快速區(qū)分形狀相似但實(shí)際規(guī)格不同的汽車穩(wěn)定桿，并避免了用卡規(guī)測量汽車穩(wěn)定桿桿身所帶來的汽車穩(wěn)定桿表面損傷的問題。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中拿掉了穩(wěn)定桿工裝。

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置的使用狀態(tài)示意圖。

圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的穩(wěn)定桿工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置的電路原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

請參閱圖1至圖5。根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置包括機(jī)架1、稱重模塊2、工裝支撐架3、穩(wěn)定桿工裝4、人機(jī)交互部件5、控制器6、一對按鈕開關(guān)7和存儲(chǔ)器8。

本實(shí)施例中，稱重模塊2的外形類似臺(tái)秤，以提高測量的均勻穩(wěn)定性。稱重模塊2包括模塊外殼21以及設(shè)置在模塊外殼21內(nèi)部的稱重傳感器22。模塊外殼21固定在機(jī)架1的頂部，固定的方式包括但不限于螺栓連接、焊接等方式。

工裝支撐架3固定在模塊外殼21的頂部。在本實(shí)施例中，工裝支撐架3包括矩形框架31和一對縱梁32，一對縱梁32位于矩形框架31的一對長邊之間，并與模塊殼體21的頂面相連，連接的方式包括但不限于螺栓連接、焊接等方式，且各縱梁32的兩端分別與矩形框架31的一對長邊相連。工裝支撐架3的材質(zhì)優(yōu)選采用鋁合金。

穩(wěn)定桿工裝4可拆卸地設(shè)置在工裝支撐架3上，用于定位待稱重的汽車穩(wěn)定桿10。在本實(shí)施例中，穩(wěn)定桿工裝4包括基板40、用于定位汽車穩(wěn)定桿中部101的中部定位座41以及用于分別定位汽車穩(wěn)定桿的一對側(cè)彎部102的一對側(cè)彎部定位座42。中部定位座41和一對側(cè)彎部定位座42均固定在基板40上；中部定位座41的頂面設(shè)有用于容置汽車穩(wěn)定桿中部101的凹槽43，一對側(cè)彎部定位座42的頂面分別設(shè)有用于容置汽車穩(wěn)定桿10的一對側(cè)彎部102的凹槽44。需要說明的是，中部定位座41和側(cè)彎部定位座42的實(shí)際數(shù)量不限于圖中所示的數(shù)量，通?？稍诨?0上放置1至3根汽車穩(wěn)定桿。

進(jìn)一步地，基板40呈矩形，穩(wěn)定桿工裝4包括設(shè)置在基板40底面的多個(gè)定位塊45，多個(gè)定位塊45分別抵靠矩形框架31的四周側(cè)壁，從而實(shí)現(xiàn)對穩(wěn)定桿工裝4的定位。

人機(jī)交互部件5與控制器6電連接，用于信息顯示及接收用戶的輸入信息。在本實(shí)施例中，人機(jī)交互部件5為觸摸顯示屏，控制器6為PLC控制器。

稱重傳感器22的輸出端和一對按鈕開關(guān)7的輸出端分別與控制器6電連接，控制器6與存儲(chǔ)器8電連接。

當(dāng)將待稱重的汽車穩(wěn)定桿10放入到穩(wěn)定桿工裝4后，控制器6會(huì)控制人機(jī)交互部件5顯示稱重傳感器22測出的汽車穩(wěn)定桿重量。但此時(shí)顯示的重量測量值并不會(huì)作為最終的稱重結(jié)果并被保存到存儲(chǔ)器8中，只有在一對按鈕開關(guān)7都被按下時(shí)的重量測量值才會(huì)作為最終的稱重結(jié)果并保存到存儲(chǔ)器8中。這樣做的目的是為了防止因操作者的手部擱在穩(wěn)定桿工裝4上而導(dǎo)致的汽車穩(wěn)定桿稱重不準(zhǔn)確的問題，只有操作者將雙手分別按下一對按鈕開關(guān)7時(shí)，稱重傳感器22測出的汽車穩(wěn)定桿重量才會(huì)被控制器6確認(rèn)為最終的稱重結(jié)果，從而提高了稱重的準(zhǔn)確性。在本實(shí)施例中，一對按鈕開關(guān)7安裝在機(jī)架1的正面，此處所說的正面是指機(jī)架1靠近操作者的一面。

優(yōu)選地，在存儲(chǔ)器8內(nèi)還可預(yù)先存儲(chǔ)代表不同規(guī)格的汽車穩(wěn)定桿的多個(gè)重量值范圍。測量過程中，控制器6可將汽車穩(wěn)定桿的最終稱重結(jié)果分別與該多個(gè)重量值范圍進(jìn)行比較，與最終稱重結(jié)果所落入的重量值范圍所對應(yīng)的規(guī)格即為被稱重的汽車穩(wěn)定桿的規(guī)格，控制器6會(huì)進(jìn)一步控制人機(jī)交互部件5顯示該被稱重的汽車穩(wěn)定桿的規(guī)格。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型的汽車穩(wěn)定桿稱重裝置還包括看板組件，看板組件包括看板91和看板支架92。看板91固定在看板支架92的上端，看板支架92的下端與機(jī)架1相連。產(chǎn)品工藝文件等可通過圖釘、磁鐵等固定在看板91，以方便工作人員的操作。

本實(shí)用新型可準(zhǔn)確地稱量出汽車穩(wěn)定桿的重量，從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)汽車穩(wěn)定桿的重量來快速區(qū)分形狀相似但實(shí)際規(guī)格不同的汽車穩(wěn)定桿，并避免了用卡規(guī)測量汽車穩(wěn)定桿桿身所帶來的汽車穩(wěn)定桿表面損傷的問題。