本實(shí)用新型涉及稱重領(lǐng)域，具體涉及一種稱重裝置。

背景技術(shù)：

吸排車稱重問題關(guān)乎著行車安全問題以及車體制造的質(zhì)量問題，隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異以及人們對(duì)于自動(dòng)化水平的要求不斷提高，吸排車稱重問題已經(jīng)逐漸浮現(xiàn)在人們的眼球，如何能夠快速、有效、便捷的實(shí)現(xiàn)吸排車的快速稱重成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種稱重裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

一種稱重裝置，包括底板、稱重臺(tái)、壓力傳感器、緩沖模塊、電機(jī)、傳動(dòng)模塊、第一軸體、第二軸體、上車板和電源模塊，所述緩沖模塊分別設(shè)于所述底板的頂部的四個(gè)拐角處，所述稱重臺(tái)固定連接在所述四個(gè)緩沖模塊的頂部，所述壓力傳感器有三個(gè)且分別固定在底板的底部，所述稱重臺(tái)的中部設(shè)有空心腔體，所述電機(jī)、傳動(dòng)模塊和電源模塊分別設(shè)于所述空心腔體內(nèi)，所述第一軸體和所述第二軸體分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述稱重臺(tái)的兩側(cè)，所述傳動(dòng)模塊分別與所述電機(jī)、第一軸體、第二軸體連接，所述上車板有兩個(gè)且分別固定連接在所述第一軸體和所述第二軸體上，所述電源模塊分別與所述電機(jī)和所述壓力傳感器連接。

優(yōu)選的，所述緩沖模塊包括上套筒、下套筒、第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別設(shè)于所述上套筒和所述下套筒內(nèi)，所述第一彈簧和所述第二彈簧的上端分別固定連接在所述上套筒的內(nèi)頂壁上，所述第一彈簧和所述第二彈簧的下端分別固定連接在所述下套筒的內(nèi)底壁上，所述上套筒套接在所述下套筒的外部。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)模塊包括兩個(gè)相同的渦輪、兩個(gè)相同的蝸桿、第三軸體、小齒輪和大齒輪，所述第三軸體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述稱重臺(tái)內(nèi)，所述小齒輪固定連接在所述第三軸體上，所述大齒輪固定連接在所述電機(jī)軸上，大齒輪與小齒輪嚙合連接在一起，所述兩個(gè)蝸桿分別固定連接在所述第三軸體的兩端，所述兩個(gè)渦輪分別固定連接在第一軸體和第二軸體上，渦輪與蝸桿嚙合連接在一起。

優(yōu)選的，所述稱重臺(tái)的頂部兩側(cè)設(shè)有防滑線。

優(yōu)選的，所述空心腔體內(nèi)還設(shè)有壓力控制器和警鈴，所述壓力控制器分別與所述警鈴和所述壓力傳感器連接，所述壓力控制器和所述警鈴還分別與所述電源模塊連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)需要稱重時(shí)，通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)模塊的傳動(dòng)將所述上車板轉(zhuǎn)動(dòng)到另一端接觸地面，待吸排車通過上車板到達(dá)所述稱重臺(tái)的頂部即可開始稱重，所述緩沖模塊起到了保護(hù)壓力傳感器的功能，防止車體重量一次性壓到壓力傳感器上致使壓力傳感器損壞，所述緩沖模塊包括上套筒、下套筒、第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別設(shè)于所述上套筒和所述下套筒內(nèi)，所述第一彈簧和所述第二彈簧的上端分別固定連接在所述上套筒的內(nèi)頂壁上，所述第一彈簧和所述第二彈簧的下端分別固定連接在所述下套筒的內(nèi)底壁上，所述上套筒套接在所述下套筒的外部，使用雙彈簧緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖效果更好且結(jié)構(gòu)簡單制造成本低廉，所述傳動(dòng)模塊包括兩個(gè)相同的渦輪、兩個(gè)相同的蝸桿、第三軸體、小齒輪和大齒輪，所述第三軸體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述稱重臺(tái)內(nèi)，所述小齒輪固定連接在所述第三軸體上，所述大齒輪固定連接在所述電機(jī)軸上，大齒輪與小齒輪嚙合連接在一起，所述兩個(gè)蝸桿分別固定連接在所述第三軸體的兩端，所述兩個(gè)渦輪分別固定連接在第一軸體和第二軸體上，渦輪與蝸桿嚙合連接在一起，使用了直齒輪傳動(dòng)和渦輪蝸桿傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高、穩(wěn)定性好且可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的反向自鎖功能，所述稱重臺(tái)的頂部兩側(cè)設(shè)有防滑線，提高了安全性，防止由于稱重臺(tái)面過滑使得車體滑落掉底面出現(xiàn)傾斜甚至翻車的現(xiàn)象發(fā)生，所述空心腔體內(nèi)還設(shè)有壓力控制器和警鈴，所述壓力控制器分別與所述警鈴和所述壓力傳感器連接，所述壓力控制器和所述警鈴還分別與所述電源模塊連接，當(dāng)壓力超過了所設(shè)定的壓力值時(shí)，警鈴可以起到報(bào)警的作用從而提醒工作人員車體超載了。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種稱重裝置的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的一種稱重裝置的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的一種稱重裝置的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型所述的一種稱重裝置的緩沖模塊的剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型所述的一種稱重裝置的底板的仰視圖。

圖6為本實(shí)用新型所述的一種稱重裝置的稱重臺(tái)的橫向剖視圖。

其中：1-底板，2-稱重臺(tái)，3-壓力傳感器，4-緩沖模塊，5-電機(jī)，6-傳動(dòng)模塊，7-第一軸體，8-第二軸體，9-上車板，10-電源模塊，11-空心腔體，12-上套筒，13-下套筒，14-第一彈簧，15-第二彈簧，16-渦輪，17-蝸桿，18-第三軸體，19-小齒輪，20-大齒輪，21-防滑線，22-壓力控制器，23-警鈴。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1至圖6所示，一種稱重裝置，包括底板1、稱重臺(tái)2、壓力傳感器3、緩沖模塊4、電機(jī)5、傳動(dòng)模塊6、第一軸體7、第二軸體8、上車板9和電源模塊10，所述緩沖模塊4分別設(shè)于所述底板1的頂部的四個(gè)拐角處，所述稱重臺(tái)2固定連接在所述四個(gè)緩沖模塊4的頂部，所述壓力傳感器3有三個(gè)且分別固定在底板1的底部，所述稱重臺(tái)2的中部設(shè)有空心腔體11，所述電機(jī)5、傳動(dòng)模塊6和電源模塊10分別設(shè)于所述空心腔體11內(nèi)，所述第一軸體7和所述第二軸體8分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述稱重臺(tái)2的兩側(cè)，所述傳動(dòng)模塊6分別與所述電機(jī)5、第一軸體7、第二軸體8連接，所述上車板9有兩個(gè)且分別固定連接在所述第一軸體7和所述第二軸體8上，所述電源模塊10分別與所述電機(jī)5和所述壓力傳感器3連接，當(dāng)需要稱重時(shí)，通過電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)模塊6的傳動(dòng)將所述上車板9轉(zhuǎn)動(dòng)到另一端接觸地面，待吸排車通過上車板9到達(dá)所述稱重臺(tái)2的頂部即可開始稱重，所述緩沖模塊4起到了保護(hù)壓力傳感器3的功能，防止車體重量一次性壓到壓力傳感器3上致使壓力傳感器3損壞。

值得注意的是，所述緩沖模塊4包括上套筒12、下套筒13、第一彈簧14和第二彈簧15，所述第一彈簧14和所述第二彈簧15分別設(shè)于所述上套筒12和所述下套筒13內(nèi)，所述第一彈簧14和所述第二彈簧15的上端分別固定連接在所述上套筒12的內(nèi)頂壁上，所述第一彈簧14和所述第二彈簧15的下端分別固定連接在所述下套筒13的內(nèi)底壁上，所述上套筒12套接在所述下套筒13的外部，使用雙彈簧緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖效果更好且結(jié)構(gòu)簡單制造成本低廉。

在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)模塊6包括兩個(gè)相同的渦輪16、兩個(gè)相同的蝸桿17、第三軸體18、小齒輪19和大齒輪20，所述第三軸體18轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述稱重臺(tái)2內(nèi)，所述小齒輪19固定連接在所述第三軸體18上，所述大齒輪20固定連接在所述電機(jī)軸上，大齒輪20與小齒輪19嚙合連接在一起，所述兩個(gè)蝸桿17分別固定連接在所述第三軸體18的兩端，所述兩個(gè)渦輪16分別固定連接在第一軸體7和第二軸體8上，渦輪16與蝸桿17嚙合連接在一起，使用了直齒輪傳動(dòng)和渦輪蝸桿傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高、穩(wěn)定性好且可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)5的反向自鎖功能。

在本實(shí)施例中，所述稱重臺(tái)2的頂部兩側(cè)設(shè)有防滑線21，提高了安全性，防止由于稱重臺(tái)2面過滑使得車體滑落掉底面出現(xiàn)傾斜甚至翻車的現(xiàn)象發(fā)生。

此外，所述空心腔體11內(nèi)還設(shè)有壓力控制器22和警鈴23，所述壓力控制器22分別與所述警鈴23和所述壓力傳感器3連接，所述壓力控制器22和所述警鈴23還分別與所述電源模塊10連接，當(dāng)壓力超過了所設(shè)定的壓力值時(shí)，警鈴23可以起到報(bào)警的作用從而提醒工作人員車體超載了。

基于上述，當(dāng)需要稱重時(shí)，通過電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)模塊6的傳動(dòng)將所述上車板9轉(zhuǎn)動(dòng)到另一端接觸地面，待吸排車通過上車板9到達(dá)所述稱重臺(tái)2的頂部即可開始稱重，所述緩沖模塊4起到了保護(hù)壓力傳感器3的功能，防止車體重量一次性壓到壓力傳感器3上致使壓力傳感器3損壞。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。