本實(shí)用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車充電樁的電表系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動汽車充電樁需要具備電壓電流的采集，為充電樁的電壓電流保護(hù)功能提供數(shù)據(jù)；同時(shí)充電樁也需要準(zhǔn)確計(jì)量充電量，為計(jì)費(fèi)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

目前市面上的電動汽車交流充電樁使用的標(biāo)準(zhǔn)的電表成本高，體積大；或者其它模擬采集電壓電流的模塊精度差，且無電量采集，兩者都有其缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種電動汽車充電樁的電表系統(tǒng)，既能滿足電能計(jì)量的精度要求，又去除了標(biāo)準(zhǔn)電表多余的部分、縮小了體積，降低了成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電樁的電表系統(tǒng)，其包括：包括：微處理器以及與所述微處理器分別連接的電能計(jì)量控制芯片、及串口通信芯片，還包括：互感器，所述互感器與所述電能計(jì)量控制芯片相連；

所述互感器用于對外接的電流進(jìn)行采集；

所述電能計(jì)量控制芯片用于對外接的電流進(jìn)行計(jì)量、校準(zhǔn)；

所述串口通信芯片用于與外界進(jìn)行通信；

所述微處理器包括：接收單元、計(jì)量單元以及通信單元，

所述接收單元用于接收所述互感器所采集的外接的電流；

所述計(jì)量單元用于通過所述電能計(jì)量控制芯片對外接的電流進(jìn)行計(jì)量、校準(zhǔn)；

所述通信單元用于通過所述串口通信芯片與外界進(jìn)行通信。

較佳地，所述微處理器還包括：存儲單元，所述存儲單元用于對外接的電流進(jìn)行保存。

較佳地，所述互感器包括：電壓互感器和電流互感器。

較佳地，所述微處理器集成了DL/T645-2007的通信協(xié)議，能夠滿足單相交流充電樁的計(jì)量功能,能夠兼容國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電表的通信協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)國網(wǎng)電表的直接替換，適用范圍廣。

較佳地，所述電能計(jì)量控制芯片為ATT7053B計(jì)量控制芯片，可以代替一般的2級電表的采集精度，采集精度高。

較佳地，所述串口通信芯片為RS485串口通信芯片，能夠直接兼容常用的DL/T645-2007的通信接口。

較佳地，所述充電樁還包括：指示燈，用于對充電樁的充電狀態(tài)進(jìn)行指示。

較佳地，所述指示燈為多色指示燈，用于以常亮或閃爍或呼吸的方式來指示充電過程。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型提供的電動汽車充電樁的電表系統(tǒng)，去除了標(biāo)準(zhǔn)電表多余的部分，通過微處理器和電能計(jì)量控制芯片完成對電能的計(jì)量，能夠替代國網(wǎng)表，簡化了結(jié)構(gòu)，縮小了電表的體積，降低了成本；

(2)本實(shí)用新型能夠精確采集電壓、電流、電量，將計(jì)量功能模塊化，既能滿足精度要求，又能兼容標(biāo)準(zhǔn)電表的接口及通信協(xié)議。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的電動汽車充電樁的電表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的電壓互感器的電路原理圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例的電流互感器的電路原理圖；

圖4位本實(shí)用新型的實(shí)施例的微處理器的電路原理圖。

標(biāo)號說明：1-微處理器，2-電能計(jì)量控制芯片，3-互感器，4-串口通信芯片。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

結(jié)合圖1，本實(shí)施例對本實(shí)用新型的電動汽車充電樁的電表系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述，如圖1所示為其結(jié)構(gòu)示意圖，其包括：微處理器1以及與其相連的電能計(jì)量控制芯片2，互感器3，串口通信芯片4；其中，電能計(jì)量控制芯片2用于對外接的電能進(jìn)行計(jì)量、校準(zhǔn)；互感器3用于對外接的電流進(jìn)行采集；串口通信芯片4用于與外界進(jìn)行通信；微處理器1包括：接收單元、計(jì)量單元以及通信單元，接收單元用于接收互感器3所采集的外接的電流；計(jì)量單元用于通過電能計(jì)量控制芯片2對外接的電流進(jìn)行計(jì)量、校準(zhǔn)；通信單元用于通過串口通信芯片4與外界進(jìn)行通信。

本實(shí)施例中，微處理器1集成了DL/T645-2007的通信協(xié)議，能夠滿足單相交流充電樁 的計(jì)量功能，能夠兼容國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電表的通信協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)國網(wǎng)電表的直接替換，替代了國網(wǎng)表，實(shí)現(xiàn)了功能簡化，體積縮小，成本降低的目的；電能計(jì)量控制芯片為ATT7053B計(jì)量控制芯片，可以代替一般的2級電表的采集精度，采集精度高；串口通信芯片為RS485串口通信芯片，能夠直接兼容常用的DL/T645-2007的通信接口，適用范圍廣。

本實(shí)施例中，互感器3包括電流互感器CT1和電壓互感器T1，通過電壓互感器T1來采集電壓，其電路原理圖如圖2所示；該信號進(jìn)入到微處理器1的芯片U4中，U4對電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化后的數(shù)字值保存在U4的特定寄存器中，以供微處理器1讀??；通過電流互感器CT1來采集電流，其電路原理圖如圖3所示，該信號進(jìn)入到芯片U4中，U4對電流進(jìn)行轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化后的數(shù)字值保存在U4的特定寄存器中，以供微處理器1讀取，U4的電路原理圖如圖4所示。

較佳實(shí)施例中，微處理器1還包括存儲單元，用于對采集的電量進(jìn)行累計(jì)保存，方便查看。

較佳實(shí)施例中，還包括指示燈，指示燈可以包括多種顏色，如包括紅黃藍(lán)3色，可以指示通過不同顏色及常亮、不同閃爍、呼吸燈效果來表示充電樁不同的狀態(tài)。如定義為紅色為待機(jī)狀態(tài)，藍(lán)色為連接狀態(tài)，藍(lán)色呼吸燈為充電狀態(tài)，黃色燈為告警或故障狀態(tài)。

此處公開的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并不是對本實(shí)用新型的限定。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在說明書范圍內(nèi)所做的修改和變化，均應(yīng)落在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。