本發(fā)明涉及一種檢測(cè)裝置，特別是指一種扭簧力矩檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

空氣凈化器普遍被安裝在普通住宅、公寓或汽車駕駛室內(nèi)，用于吸入室內(nèi)或駕駛室內(nèi)的空氣，并將該吸入的空氣分離和去除煙、粉塵、花粉或其它污染的微小顆粒，再將已去除這些微小顆粒的凈化空氣吹到室內(nèi)或駕駛室內(nèi)，從而使室內(nèi)或駕駛室內(nèi)的空氣保持清潔，提高舒適度。

為了有利于節(jié)約車內(nèi)空間，保持車內(nèi)飾的統(tǒng)一性，解決傳統(tǒng)分離式空氣凈化器擺放不便、占用空間、取電不便、與車內(nèi)飾不協(xié)調(diào)等問(wèn)題，出現(xiàn)了帶空氣凈化器的汽車扶手箱，通過(guò)將原汽車扶手箱箱蓋改裝成空氣凈化器，從而合理地將扶手箱和空氣凈化器的功能結(jié)合為一體。由于扶手箱箱蓋上裝設(shè)有空氣凈化器，該扶手箱箱蓋開啟時(shí)最佳角度通常是位于30至40度，否則容易造成空氣凈化器的損壞，現(xiàn)有帶空氣凈化器的扶手箱是在扶手箱基座與扶手箱蓋連接處設(shè)置有扭簧，靠扭簧力矩的作用實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋（即空氣凈化器）的自動(dòng)懸停。由于各種車型的扶手箱各不相同，其扭簧的力矩也各不相同，現(xiàn)有的做法是在一堆的扭簧中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或直覺(jué)隨便挑選一個(gè)扭簧裝在扶手箱上進(jìn)行測(cè)試，如果扶手箱箱蓋開啟時(shí)，懸停位置及最大力矩符合要求再進(jìn)行鎖固，若不符合要求需拆卸掉扭簧，換另一個(gè)扭簧進(jìn)行測(cè)試，如此反復(fù)。每一車型的每一輛車均需要對(duì)扭簧一一進(jìn)行測(cè)試，在選扭簧、裝卸扭簧、測(cè)試扭簧等過(guò)程中均會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間和精力，并且反復(fù)拆裝扭簧不僅會(huì)對(duì)扭簧的使用壽命造成影響，還會(huì)對(duì)扶手箱造成磨損。

有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)現(xiàn)有帶空氣凈化器的扶手箱在裝配扭簧過(guò)程中存在的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可檢測(cè)扭簧力矩，且檢測(cè)效率高，檢測(cè)準(zhǔn)確度高的扭簧力矩檢測(cè)裝置。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種扭簧力矩檢測(cè)裝置，其是配合扭力計(jì)及待測(cè)扭簧而實(shí)施，該待測(cè)扭簧為雙扭簧，包括第一簧部、第二簧部、及簧臂，該扭簧力矩檢測(cè)裝置包括：底座、轉(zhuǎn)軸、把手及蓋板，該底座的底端與所述扭力計(jì)配合固定，底座的頂面上設(shè)有一角度限位部，該轉(zhuǎn)軸的底端配合在底座上，所述把手設(shè)于待測(cè)扭簧的第一簧部與第二簧部之間，該待測(cè)扭簧的簧臂位于該把手的一側(cè)，該把手及待測(cè)扭簧的第一簧部及第二簧部穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，該把手的底端設(shè)有與角度限位部配合止檔的角度銷，第一簧部的底端配合固定在所述底座上，第二扭簧的頂端配合固定在所述蓋板上，該蓋板與轉(zhuǎn)軸的頂端配合。

進(jìn)一步，所述底座的頂面設(shè)有與所述角度銷對(duì)應(yīng)的多個(gè)角度指示孔。

進(jìn)一步，所述角度限位部為一角度限位螺絲，該角度限位螺絲活動(dòng)設(shè)于其中一角度指示孔中，該角度限位螺絲的頭部凸設(shè)于該角度指示孔上以止檔所述角度銷。

進(jìn)一步，所述角度銷通過(guò)一鎖緊螺絲鎖固在把手的底端對(duì)應(yīng)角度指示孔的位置上。

進(jìn)一步，所述待測(cè)扭簧的第一簧部底端形成一第一定位部，第二簧部的頂端形成一第二定位部，所述底座的頂面設(shè)有與該第一定位部配合的第一定位槽，所述蓋板的底面設(shè)有與該第二定位部配合的至少一第二定位槽。

進(jìn)一步，所述底座設(shè)有凸出該底座底面的組裝部，該組裝部與所述扭力計(jì)配合而使底座裝設(shè)于扭力計(jì)上。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸的底端設(shè)有與所述底座頂面中心配合的非圓形第一安裝部，該底座設(shè)有與第一安裝部對(duì)應(yīng)配合的第一安裝孔。

進(jìn)一步，所述底座的頂面中心設(shè)有一沉孔，所述待測(cè)扭簧的底端配合于該沉孔中，所述第一安裝孔設(shè)于該沉孔的中心底部。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)有與所述蓋板的中心配合的非圓形第二安裝部，該蓋板設(shè)有與該第二安裝部對(duì)應(yīng)配合的第二安裝孔。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明扭簧力矩檢測(cè)裝置是將底座與扭力計(jì)連接，待測(cè)扭簧固定在底座及蓋板上，并配合轉(zhuǎn)軸及把手，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)扭簧的簧臂測(cè)得該扭簧的力矩，并將測(cè)得的力矩值顯示于扭力計(jì)上。使用時(shí)，先將適合對(duì)應(yīng)車型的扶手箱空氣凈化器的扭簧作為標(biāo)準(zhǔn)件，通過(guò)本發(fā)明扭簧力矩檢測(cè)裝置測(cè)出該標(biāo)準(zhǔn)件扭簧的力矩，再將待測(cè)扭簧通過(guò)本發(fā)明扭簧力矩檢測(cè)裝置測(cè)出力矩，將待測(cè)扭簧的力矩與標(biāo)準(zhǔn)件的力矩進(jìn)行比較，判斷該待測(cè)扭簧是否與該車型的扶手箱空氣凈化器適配，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可檢測(cè)扭簧的力矩，且檢測(cè)效率高，準(zhǔn)確度也高，并且可避免反復(fù)拆裝扭簧對(duì)扭簧使用壽命造成影響及對(duì)扶手箱造成磨損的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體分解圖。

圖2為本發(fā)明底座與扭力計(jì)的安裝示意圖。

圖3為本發(fā)明底座與扭力計(jì)及待測(cè)扭簧結(jié)合的立體圖。

圖4為本發(fā)明底座及把手與扭力計(jì)及待測(cè)扭簧結(jié)合的立體圖。

圖5為圖4中待測(cè)扭簧固定在底座上的立體圖。

圖6為圖5中底座頂部及待測(cè)扭簧與蓋板的安裝示意圖。

圖7為本發(fā)明與扭力計(jì)及待測(cè)扭簧組裝的立體圖。

圖8為扭簧安裝在扶手箱空氣凈化器上，且該扶手箱閉合狀態(tài)的示意圖。

圖9為扭簧安裝在扶手箱空氣凈化器上，且該扶手箱開啟在扭簧的作用下自動(dòng)懸停的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1所示，本發(fā)明揭示了一種扭簧力矩檢測(cè)裝置100，其是配合扭力計(jì)200及待測(cè)扭簧300而實(shí)施。

該扭力計(jì)200為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，其具有一顯示屏201，扭力計(jì)200的其他構(gòu)造非本案的重點(diǎn)，在此不予贅述。

該待測(cè)扭簧300為雙扭簧，包括第一簧部301、第二簧部302、及簧臂303，該待測(cè)扭簧的第一簧部301底端形成一第一定位部304，第二簧部302的頂端形成一第二定位部305。

該扭簧力矩檢測(cè)裝置100包括：底座1、轉(zhuǎn)軸2、把手3及蓋板4。

該底座1的底端設(shè)有突出底座1底面的組裝部11，該組裝部11與所述扭力計(jì)200配合，使底座1裝設(shè)于扭力計(jì)200上，底座1的頂面上設(shè)有一角度限位部12，底座的頂面設(shè)有與多個(gè)角度指示孔13，如圖1所示，所述角度指示孔13包括36個(gè)，每一個(gè)角度指示孔13代表10度，該角度限位部12可為一角度限位螺絲，該角度限位螺絲活動(dòng)鎖固在其中一角度定位孔13中，該角度限位螺絲12的頭部凸設(shè)于該角度指示孔13上，該底座1設(shè)有與轉(zhuǎn)軸2配合的第一安裝孔14，該底座1的頂面中心設(shè)有一與待測(cè)扭簧300的第一簧部301底部配合的沉孔15，該第一安裝孔14設(shè)于該沉孔15的中心底部。該底座1的頂面于沉孔15的一側(cè)設(shè)有與待測(cè)扭簧300的第一定位部304配合的第一定位槽16。

所述轉(zhuǎn)軸2的底端配合在底座1上，該轉(zhuǎn)軸2的底端設(shè)有與所述底座1的第一安裝孔14配合的非圓形第一安裝部21，轉(zhuǎn)軸2的頂端設(shè)有與所述蓋板4的中心配合的非圓形第二安裝部22。

所述把手3設(shè)于待測(cè)扭簧300的第一簧部301與第二簧部302之間，該待測(cè)扭簧300的簧臂303位于該把手3的一側(cè)，把手3的一側(cè)設(shè)有一對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸2的穿孔31，該把手3的穿孔 31及待測(cè)扭簧300的第一簧部301及第二簧部302穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸2上，該把手3的底端設(shè)有與底座1的角度限位部12配合止檔的角度銷32，所述角度銷32通過(guò)一鎖緊螺絲5鎖固在把手3的底端上對(duì)應(yīng)底座1的角度指示孔13位置。

所述蓋板4與轉(zhuǎn)軸2的頂端配合，該蓋板4的底面設(shè)有與轉(zhuǎn)軸2的第二安裝部22對(duì)應(yīng)配合的第二安裝孔41，且該蓋板4的底面于第二安裝孔41的一側(cè)設(shè)有與待測(cè)扭簧300的第二定位部305配合的至少一第二定位槽42。

本發(fā)明的組裝過(guò)程如圖2至圖7所示，首先，請(qǐng)參閱圖2，,將底座1的組裝部11對(duì)應(yīng)裝設(shè)在扭力計(jì)200上，使該底座固定在扭力計(jì)200上；如圖3所示，將轉(zhuǎn)軸2的第一安裝部21裝設(shè)在底座1的第一安裝孔14上，使轉(zhuǎn)軸2與底座1結(jié)合在一起，配合圖4所示，將待測(cè)扭簧300的第一簧部301穿入轉(zhuǎn)軸2的頂端，第二簧部302位于轉(zhuǎn)軸2外，將鎖固有角度銷32的把手3的穿孔31對(duì)應(yīng)裝入轉(zhuǎn)軸2的頂端，使把手3位于待測(cè)扭簧300的第一簧部301與第二簧部302之間，再將待測(cè)扭簧300的第二簧部302裝入轉(zhuǎn)軸2中；接著如圖5所示，將該待測(cè)扭簧300的第一定位部304裝入底座1的第一定位槽16，使該待測(cè)扭簧300的第一簧部301的第一定位部304固定在底座1上；最后如圖6及圖7所示，將蓋板4的第二安裝孔41裝入轉(zhuǎn)軸2的第二安裝部22，并將蓋板4的第二定位槽42對(duì)應(yīng)待測(cè)扭簧300的第二定位部305，完成本發(fā)明的安裝。

測(cè)量時(shí)，將扭力計(jì)200清零，撥動(dòng)把手3帶動(dòng)扭簧扭轉(zhuǎn)，把手3的角度銷32由指定位置轉(zhuǎn)動(dòng)至角度限位螺絲（角度限位部）12的位置被角度限位螺絲12止擋，該把手3轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可直接由底座1的角度指示孔13看出，待測(cè)扭簧300于該轉(zhuǎn)動(dòng)角度內(nèi)的最大力矩會(huì)顯示在扭力計(jì)200的顯示屏201上。

為將合格扭簧裝設(shè)在汽車的扶手箱空氣凈化器時(shí)，根據(jù)以下步驟進(jìn)行：

1、根據(jù)車型選扭簧；

2、將扭簧安裝到空氣凈化器上；

3、將空氣凈化器安裝到扶手箱上；

4、將空氣凈化器閉合（如圖8所示）；

5、按壓空氣凈化器扣手，使空氣凈化器自然開啟；

6、空氣凈化器受扭簧作用向上彈起后懸停；

7、測(cè)量空氣凈化器與扶手箱的張開角度，該角度需保證在30~40度（如圖9所示），如果測(cè)量結(jié)果在范圍值以外，需將扭簧從空氣凈化器上拆卸下來(lái)，換上另一扭簧重復(fù)以上動(dòng)作，直至空氣凈化器與扶手箱在扭簧作用下自動(dòng)懸停的張開角度保持在30~40度的范圍內(nèi)；

8、將符合要求的空氣凈化器拆卸下來(lái)；

9、將扭簧從符合要求的空氣凈化器上拆卸下來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)件；

10、將該標(biāo)準(zhǔn)件扭簧安裝在本發(fā)明扭簧力矩檢測(cè)裝置上，安裝步驟如圖2至圖7所示；

11、將扭力計(jì)200清零；

12、轉(zhuǎn)動(dòng)把手3直至定位銷32被角度限位螺絲12止擋；

13、讀出數(shù)值；

14、將其他待測(cè)扭簧一一通過(guò)本發(fā)明裝置進(jìn)行檢測(cè)，得出扭簧力矩?cái)?shù)值；

15、將待測(cè)扭簧的檢測(cè)數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)件扭簧進(jìn)行比較，得出待測(cè)扭簧是否適用該車型；

16、安裝檢測(cè)合格的扭簧。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。