本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了通過氧化鋯定氧探頭和溫度傳感器的結(jié)合測量用戶頸部氧氣濃度并在氧氣濃度不合格時警報的功能，解決了人們在日常駕車過程中無法準(zhǔn)確知道車內(nèi)空氣是否健康的問題，具有準(zhǔn)確性，實時性的特點。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的方式主要有：

1：用戶自覺：需要用戶通過自身感官來感受駕駛空氣情況，并通過自身主觀意識選擇是否需要開窗通風(fēng)，但是用戶自身估計有極大的誤差，且不能給用戶一些警示作用。

2：使用類似產(chǎn)品：用戶使用過程中如果產(chǎn)品的處理器功耗過大，會導(dǎo)致用戶使用過程中耗電過快的問題，可能導(dǎo)致工作中突然不工作從而給用戶帶來極大的不便。

3：使用類似產(chǎn)品：用戶使用過程中如果A/D轉(zhuǎn)換器的精度不夠，則會導(dǎo)致兩個傳感器的數(shù)據(jù)采集誤差較大，容易造成處理器錯誤的判斷的問題，從而導(dǎo)致用戶對自身空氣質(zhì)量狀態(tài)的信息無法很好的確定。

4：使用類似產(chǎn)品：用戶使用過程中如果使用的酒精傳感器精度不高，則會導(dǎo)致傳感器的數(shù)據(jù)采集誤差較大的問題，容易造成處理器錯誤的判斷，從而導(dǎo)致用戶對自身空氣質(zhì)量的信息無法很好的確定。

5：使用類似產(chǎn)品：用戶使用過程中如果系統(tǒng)不能安裝在現(xiàn)有設(shè)備上，整個系統(tǒng)會顯得多余、累贅。

針對這種情況，本發(fā)明使用通過氧化鋯定氧探頭和溫度傳感器的結(jié)合測量用戶頸部氧氣濃度并在氧氣濃度不合格的信息反饋給其他用戶。用戶在使用前，先將電源正常安裝在護(hù)頸墊中，隨即系統(tǒng)開始正常工作，用戶可以進(jìn)行正常的行駛操作，此時氧化鋯定氧探頭接收到用戶行駛過程中的車內(nèi)的氧氣濃度信息為電壓信號，并通過A/D轉(zhuǎn)換器將所得到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號提供給處理器，溫度傳感器接收到用戶行駛過程中的車內(nèi)的溫度信息為電壓信號，并通過A/D轉(zhuǎn)換器將所得到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號提供給處理器，處理器在得到兩個數(shù)字信號后，進(jìn)行分析計算將所得到的信息，并通過特定公式轉(zhuǎn)換為當(dāng)前情況的車內(nèi)用戶頸部的氧氣濃度，并與處理器中內(nèi)置的值比較得出當(dāng)前空氣質(zhì)量是否合格的指標(biāo)，如果不合格，則處理器向驅(qū)動電路輸出一個高電平，并通過驅(qū)動電路放大后帶動蜂鳴器發(fā)出警報，從而提醒用戶行駛中車內(nèi)空氣質(zhì)量是否健康，是否需要改變的開窗通風(fēng)的信息反饋給用戶，用戶得到信息后可以適當(dāng)調(diào)節(jié)選擇更好的生活方式。解決了人們在日常駕車過程中無法準(zhǔn)確知道車內(nèi)空氣是否健康的問題。具有準(zhǔn)確性和實時性的特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服了人們在日常駕車過程中無法準(zhǔn)確知道車內(nèi)空氣是否健康的問題。

為此，本發(fā)明提供了一種具有空氣檢測功能的車載護(hù)頸墊，包括：氧化鋯定氧探頭、A/D轉(zhuǎn)換器、處理器、電源、溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動電路、蜂鳴器。其中，氧化鋯定氧探頭、A/D轉(zhuǎn)換器、處理器、電源、溫度傳感器、驅(qū)動電路、蜂鳴器安裝在護(hù)頸墊內(nèi)部；氧化鋯定氧探頭、溫度傳感器均和A/D轉(zhuǎn)換器電連接，氧化鋯定氧探頭、A/D轉(zhuǎn)換器、處理器、溫度傳感器、驅(qū)動電路和電源電連接；A/D轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動電路與處理器相連接；驅(qū)動電路與蜂鳴器電連接。

上述的一種具有空氣檢測功能的車載護(hù)頸墊，所述的A/D轉(zhuǎn)換器為8位精度。

上述的一種具有空氣檢測功能的車載護(hù)頸墊，所述的溫度傳感器的精度為0.1℃。

本發(fā)明的有益效果：包括氧化鋯定氧探頭、A/D轉(zhuǎn)換器、處理器、電源、溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動電路、蜂鳴器。解決了人們在日常駕車過程中無法準(zhǔn)確知道車內(nèi)空氣是否健康的問題。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種具有空氣檢測功能的車載護(hù)頸墊的模塊示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、氧化鋯定氧探頭；2、A/D轉(zhuǎn)換器；3、處理器；4、電源；5、溫度傳感器；6、驅(qū)動電路；7、蜂鳴器；8、護(hù)頸墊。

具體實施方式

如圖1是一種具有空氣檢測功能的車載護(hù)頸墊，包括：氧化鋯定氧探頭1、A/D轉(zhuǎn)換器2、處理器3、電源4、溫度傳感器5、驅(qū)動電路6、蜂鳴器7、護(hù)頸墊8。其中，氧化鋯定氧探頭1、A/D轉(zhuǎn)換器2、處理器3、電源4、溫度傳感器5、驅(qū)動電路6、蜂鳴器7安裝在護(hù)頸墊8內(nèi)部；氧化鋯定氧探頭1和A/D轉(zhuǎn)換器2相連接，并由A/D轉(zhuǎn)換器2轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；溫度傳感器5和A/D轉(zhuǎn)換器2相連接，并由A/D轉(zhuǎn)換器2轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；氧化鋯定氧探頭1、A/D轉(zhuǎn)換器2、處理器3、溫度傳感器5、驅(qū)動電路6和電源4相連接；A/D轉(zhuǎn)換器2、驅(qū)動電路6與處理器2相連接；驅(qū)動電路6與蜂鳴器7相連接。

處理器3采用TI的MSP430F149，具有超低功耗的特點，A/D轉(zhuǎn)換器2采用0832通用型芯片，A/D轉(zhuǎn)換器2為8位精度；溫度傳感器5使用熱敏電阻MF58，精度為0.1℃；電源4使用松下CR2032鋰離子紐扣電池；用戶在使用前，先將電源4正常安裝在護(hù)頸墊8中，隨即系統(tǒng)開始正常工作，用戶可以進(jìn)行正常的行駛操作，此時氧化鋯定氧探頭1接收到用戶行駛過程中的車內(nèi)的氧氣濃度信息為電壓信號，并通過A/D轉(zhuǎn)換器2將所得到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號提供給處理器3，溫度傳感器5接收到用戶行駛過程中的車內(nèi)的溫度信息為電壓信號，并通過A/D轉(zhuǎn)換器2將所得到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號提供給處理器3，處理器3在得到兩個數(shù)字信號后，進(jìn)行分析計算將所得到的信息，并通過特定公式轉(zhuǎn)換為當(dāng)前情況的車內(nèi)用戶頸部的氧氣濃度，并與處理器3中內(nèi)置的值比較得出當(dāng)前空氣質(zhì)量是否合格的指標(biāo)，如果不合格，則處理器3向驅(qū)動電路6輸出一個高電平，并通過驅(qū)動電路6放大后帶動蜂鳴器7發(fā)出警報，從而提醒用戶行駛中車內(nèi)空氣質(zhì)量是否健康，是否需要改變的開窗通風(fēng)的信息反饋給用戶，用戶得到信息后可以適當(dāng)調(diào)節(jié)選擇更好的生活方式。解決了人們在日常駕車過程中無法準(zhǔn)確知道車內(nèi)空氣是否健康的問題。具有準(zhǔn)確性和實時性的特點。

以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。