汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，包括支撐板、主管鎖緊機構(gòu)、若干傳感器和兩組滑動機構(gòu)，所述主管鎖緊機構(gòu)與支撐板固連接，支撐板上端兩側(cè)對稱設(shè)有焊接窗口；每組所述滑動機構(gòu)均設(shè)有滑動氣缸、滑板和兩根滑軌，所述滑軌和滑板均位于焊接窗口外側(cè)，兩滑軌平行對齊設(shè)置，且一端與支撐板背面固定連接，所述滑板位于支撐板外側(cè)，滑板與滑軌滑動連接，滑動氣缸水平安裝在滑軌背面，滑動氣缸的缸體與支撐板固連接，滑動氣缸的活塞桿與滑板固連接；每一所述滑板的正面固定安裝有側(cè)管鎖緊機構(gòu)。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實現(xiàn)頭枕管側(cè)管與不同中心距離的頭枕管主管之間的焊接，操作方便，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零配件加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅頭枕能夠在發(fā)生交通事故的一剎那，保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小的傷害。而頭枕管在保證頭枕強度和舒適度方面起到了至關(guān)重要的作用，頭枕管一般由兩個或兩個以上的管件成一定角度焊接而成。因各型號汽車座椅骨架上兩頭枕管中心距離存在差異，為了實現(xiàn)焊件的焊接點定位準(zhǔn)確，便于焊件的焊接和保證焊件結(jié)構(gòu)精度的目的，每次需要重新設(shè)計夾具，這就使得焊接工裝無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計周期長，生產(chǎn)效率低，成本高、且操作不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，用以解決因不同車型的兩頭枕管中心距離存在差異性而導(dǎo)致的無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化及操作不便的問題，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0004]為了達(dá)到上述技術(shù)效果，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，包括支撐板、主管鎖緊機構(gòu)、若干個傳感器和兩組滑動機構(gòu)，所述主管鎖緊機構(gòu)與支撐板固連接，主管鎖緊機構(gòu)用于對頭枕管主管定位和固定，支撐板上端兩側(cè)對稱設(shè)有焊接窗口，兩滑動機構(gòu)對稱位于兩焊接窗口的外側(cè);每組所述滑動機構(gòu)均設(shè)有滑動氣缸、滑板和兩根滑軌，所述滑軌和滑板均位于焊接窗口外側(cè)，兩滑軌平行對齊設(shè)置，且一端與支撐板背面固定連接，所述滑板位于支撐板外側(cè)，滑板與滑軌滑動連接，滑動氣缸水平安裝在滑軌背面，滑動氣缸的缸體通過滑軌與支撐板固連接，滑動氣缸的活塞桿與滑板通過一連接塊固連接;所述若干傳感器包括主管位置傳感器、側(cè)管位置傳感器和焊接點位置傳感器，若干傳感器分別用于監(jiān)測頭枕管主管位置信息、頭枕管測管位置信息、頭枕管主管與頭枕管側(cè)管在焊接處的位置信息;每一所述滑板的正面固定安裝有側(cè)管鎖緊機構(gòu)，所述側(cè)管鎖緊機構(gòu)用于對頭枕管側(cè)管定位和固定，滑動機構(gòu)用于驅(qū)動滑板和側(cè)管鎖緊機構(gòu)移動，使側(cè)管鎖緊機構(gòu)上固定的頭枕管側(cè)管的焊接處移動到頭枕管主管的焊接處。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:通過在兩焊接窗口外側(cè)對稱設(shè)置兩滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)上設(shè)置側(cè)管鎖緊機構(gòu)，滑動機構(gòu)的滑動氣缸驅(qū)動滑板和側(cè)管鎖緊機構(gòu)移動，使側(cè)管鎖緊機構(gòu)上固定的頭枕管側(cè)管的焊接處移動到頭枕管主管的焊接處，從而本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實現(xiàn)頭枕管側(cè)管與不同中心距離的頭枕管主管之間的焊接，操作方便，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)如下:
[0008]進(jìn)一步地，所述連接塊位于兩平行設(shè)置的滑軌之間，連接塊設(shè)有T型端和垂直連接T型端的I型端，T型端與滑板側(cè)面固連接，I型端與滑動氣缸的活塞桿固連接。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計使得滑動氣缸與滑板連接更牢靠，運動的穩(wěn)定性好。
[0009]進(jìn)一步地，所述主管鎖緊機構(gòu)包括一上定位機構(gòu)和兩個下定位機構(gòu)，所述上定位機構(gòu)和兩下定位機構(gòu)呈等腰三角形分布，上定位機構(gòu)用于對頭枕管主管的頂部定位和固定，兩下定位機構(gòu)分別用于對頭枕管主管的左右兩側(cè)部定位和固定。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計保證了頭枕管主管的定位和固定牢靠。
[0010]進(jìn)一步地，每一所述滑板上的側(cè)管鎖緊機構(gòu)均設(shè)有三個定位塊和兩組夾緊機構(gòu)，三定位塊的高度均不相同，側(cè)管鎖緊機構(gòu)通過定位塊對頭枕管側(cè)管進(jìn)行定位，通過夾緊機構(gòu)對頭枕管側(cè)管進(jìn)行夾緊固定。
[0011]進(jìn)一步地，每一所述定位塊設(shè)有頭枕管側(cè)管形狀和管徑相匹配的限位槽，兩側(cè)滑板上的限位槽呈鏡像對稱設(shè)置且槽口相對。
[0012]進(jìn)一步地，每一所述滑板上的兩夾緊機構(gòu)分別與該滑板上的上下兩定位塊固定連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述夾緊機構(gòu)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的壓塊，所述壓塊壓緊在對應(yīng)定位塊的定位槽內(nèi)的頭枕管側(cè)管上。
[0014]進(jìn)一步地，所述夾緊機構(gòu)設(shè)有夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿與壓塊鉸接，夾緊氣缸用于驅(qū)動壓塊轉(zhuǎn)動壓緊在頭枕管側(cè)管上。
[0015]通過側(cè)管鎖緊機構(gòu)的定位塊和壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證了頭枕管側(cè)管的位置和固定效果，提高了頭枕管側(cè)管和頭枕管主管的焊接精度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型去除右側(cè)滑動機構(gòu)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖2的另一方向視圖。
[0019]圖4為本實用新型去除左側(cè)的側(cè)管鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中各標(biāo)號和對應(yīng)的名稱為:
[0021 ] 1.支撐板，11.焊接窗口，2.主管鎖緊機構(gòu)，21.上定位機構(gòu)，22.下定位機構(gòu)，3.滑動機構(gòu)，31.滑動氣缸，32.滑板，33.滑軌，34.連接塊，4.側(cè)管鎖緊機構(gòu)，41.定位塊，42夾緊機構(gòu)，421.夾緊氣缸，422.壓塊，5.側(cè)管位置傳感器，6.頭枕管主管，7.頭枕管側(cè)管。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0023]如圖1-4所示，一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)主要由控制系統(tǒng)、支撐板1、主管鎖緊機構(gòu)2、若干傳感器和兩組滑動機構(gòu)3組成。主管鎖緊機構(gòu)2位于支撐板I中間，與支撐板I固定連接。主管鎖緊機構(gòu)2包括一上定位機構(gòu)21和兩個下定位機構(gòu)22，上定位機構(gòu)21和兩下定位機構(gòu)22呈等腰三角形分布。頭枕管主管6固定安裝在主管鎖緊機構(gòu)2上，上定位機構(gòu)21用于定位和固定頭枕管主管6的頂部，兩下定位機構(gòu)22分別用于定位和固定頭枕管主管6的左右兩側(cè)部。支撐板I在頭枕管主管6的左右兩側(cè)需焊接頭枕管側(cè)管7的部位的后方對稱設(shè)有兩焊接窗口 11，兩滑動機構(gòu)3對稱位于兩焊接窗口 11的外側(cè)。每組滑動機構(gòu)3均設(shè)有滑動氣缸31、滑板32和兩根滑軌33?；?3和滑板32均位于焊接窗口 11外側(cè)，兩滑軌33平行對齊設(shè)置，且一端與支撐板I背面固定連接。滑板32位于支撐板I外側(cè)，滑板32與滑軌33滑動連接，滑動氣缸31水平安裝在滑軌33背面，滑動氣缸31的缸體通過滑軌33與支撐板I固連接，滑動氣缸31的活塞桿與滑板32通過一連接塊34固連接。連接塊34位于兩平行設(shè)置的滑軌33之間，連接塊34設(shè)有T型端和垂直連接T型端的I型端，T型端與滑板32側(cè)面固連接，I型端與滑動氣缸31的活塞桿固連接。每一滑板32的正面固定安裝有側(cè)管鎖緊機構(gòu)4，每一滑板32上的側(cè)管鎖緊機構(gòu)4均設(shè)有三個定位塊41和兩組夾緊機構(gòu)42，三定位塊41的高度均不相同，每一定位塊41設(shè)有頭枕管側(cè)管7形狀和管徑相匹配的限位槽，兩側(cè)滑板32上的限位槽呈鏡像對稱設(shè)置且槽口相對，頭枕管側(cè)管7位于定位槽內(nèi)，定位塊41通過限位槽對頭枕管側(cè)管7進(jìn)行定位。同一滑板32上的兩夾緊機構(gòu)42分別與該滑板32上的上下兩個定位塊41固定連接。夾緊機構(gòu)42設(shè)有夾緊氣缸421和可轉(zhuǎn)動的壓塊422，夾緊氣缸421的活塞桿與壓塊422通過銷軸鉸接，夾緊氣缸421用于驅(qū)動壓塊422轉(zhuǎn)動壓緊在在對應(yīng)定位塊41的定位槽內(nèi)的頭枕管側(cè)管7上。夾緊機構(gòu)42通過壓塊422對頭枕管側(cè)管7進(jìn)行夾緊固定。若干傳感器包括主管位置傳感器(圖中未示出)、側(cè)管位置傳感器5和焊接點位置傳感器(圖中未示出)，三種傳感器分別對應(yīng)用于監(jiān)測頭枕管主管6位置信息、頭枕管測管7位置信息、頭枕管主管6與頭枕管側(cè)管7在焊接處的位置信息，并將信息發(fā)送到控制系統(tǒng)(圖中未示出)?？刂葡到y(tǒng)電連接滑動氣缸31、夾緊氣缸421、若干傳感器以及主管鎖緊機構(gòu)2?？刂葡到y(tǒng)分別根據(jù)主管位置傳感器反饋的信息控制驅(qū)動主管鎖緊機構(gòu)鎖2緊頭枕管主管、根據(jù)側(cè)管位置傳感器5反饋的信息控制驅(qū)動夾緊氣缸421運動，使壓塊422繞銷軸轉(zhuǎn)動并壓緊頭枕管側(cè)管7，根據(jù)焊接點位置傳感器反饋的信息控制驅(qū)動滑動氣缸31動作，使滑板32和側(cè)管鎖緊機構(gòu)4移動，并使側(cè)管鎖緊機構(gòu)4上固定的頭枕管側(cè)管7的焊接處移動到頭枕管主管6的焊接處。
[0024]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，包括支撐板、主管鎖緊機構(gòu)、若干個傳感器和兩組滑動機構(gòu)，所述主管鎖緊機構(gòu)與支撐板固連接，主管鎖緊機構(gòu)用于對頭枕管主管定位和固定，支撐板上端兩側(cè)對稱設(shè)有焊接窗口，兩滑動機構(gòu)對稱位于兩焊接窗口的外側(cè);每組所述滑動機構(gòu)均設(shè)有滑動氣缸、滑板和兩根滑軌，所述滑軌和滑板均位于焊接窗口外側(cè)，兩滑軌平行對齊設(shè)置，且一端與支撐板背面固定連接，所述滑板位于支撐板外側(cè)，滑板與滑軌滑動連接，滑動氣缸水平安裝在滑軌背面，滑動氣缸的缸體通過滑軌與支撐板固連接，滑動氣缸的活塞桿與滑板通過一連接塊固連接;所述若干傳感器包括主管位置傳感器、側(cè)管位置傳感器和焊接點位置傳感器，若干傳感器分別用于監(jiān)測頭枕管主管位置信息、頭枕管測管位置信息、頭枕管主管與頭枕管側(cè)管在焊接處的位置信息;每一所述滑板的正面固定安裝有側(cè)管鎖緊機構(gòu)，所述側(cè)管鎖緊機構(gòu)用于對頭枕管側(cè)管定位和固定，滑動機構(gòu)用于驅(qū)動滑板和側(cè)管鎖緊機構(gòu)移動，使側(cè)管鎖緊機構(gòu)上固定的頭枕管側(cè)管的焊接處移動到頭枕管主管的焊接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，所述連接塊位于兩平行設(shè)置的滑軌之間，連接塊設(shè)有T型端和垂直連接T型端的I型端，T型端與滑板側(cè)面固連接，I型端與滑動氣缸的活塞桿固連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，所述主管鎖緊機構(gòu)包括一上定位機構(gòu)和兩個下定位機構(gòu)，所述上定位機構(gòu)和兩下定位機構(gòu)呈等腰三角形分布，上定位機構(gòu)用于對頭枕管主管的頂部定位和固定，兩下定位機構(gòu)分別用于對頭枕管主管的左右兩側(cè)部定位和固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，每一所述滑板上的側(cè)管鎖緊機構(gòu)均設(shè)有三個定位塊和兩組夾緊機構(gòu)，三定位塊的高度均不相同，側(cè)管鎖緊機構(gòu)通過定位塊對頭枕管側(cè)管進(jìn)行定位，通過夾緊機構(gòu)對頭枕管側(cè)管進(jìn)行夾緊固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，每一所述定位塊設(shè)有頭枕管側(cè)管形狀和管徑相匹配的限位槽，兩側(cè)滑板上的限位槽呈鏡像對稱設(shè)置且槽口相對。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，每一所述滑板上的兩夾緊機構(gòu)分別與該滑板上的上下兩定位塊固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，所述夾緊機構(gòu)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的壓塊，所述壓塊壓緊在對應(yīng)定位塊的定位槽內(nèi)的頭枕管側(cè)管上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車頭枕管焊接定位機構(gòu)，其特征在于，所述夾緊機構(gòu)設(shè)有夾緊氣缸，夾緊氣缸的活塞桿與壓塊鉸接，夾緊氣缸用于驅(qū)動壓塊轉(zhuǎn)動壓緊在頭枕管側(cè)管上。
【文檔編號】B23K37/04GK205614268SQ201620457715
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】石勤志
【申請人】常熟市創(chuàng)新焊接設(shè)備有限公司