一種叉車油箱體的柔性化搭焊模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種叉車油箱體的柔性化搭焊模具，包括支架總成，該支架總成的正面設(shè)置有用于搭焊多邊形油箱體的模具組合一，該支架總成的反面設(shè)置有用于搭焊矩形油箱體的模具組合二；所述模具組合一包括限位組件一、壓緊組件一以及限位組件二；所述模具組合二包括限位組件三、壓緊組件二以及限位組件四。本實用新型通過支架總成的兩面進行不同品種叉車油箱體的定位，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備不易損壞且維護保養(yǎng)方便，在生產(chǎn)使用時定位速度快、效率高、性能穩(wěn)定，柔性化程度高，同一模具可生產(chǎn)多種不同尺寸結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，適用性更強。
【專利說明】
一種叉車油箱體的柔性化搭焊模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及叉車搭焊模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于叉車油箱體柔性化搭焊的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車油箱體是叉車車架體中重要的部件，叉車油箱體主要包括油箱外壁板、油箱蓋板和油箱擋板等。
[0003]叉車油箱體因油箱外壁板、油箱蓋板和油箱擋板外形尺寸和焊接搭配方式等不同而有很多種類，如圖5和6所示，油箱蓋板可以做成多邊形和矩形結(jié)構(gòu)，對應(yīng)的搭焊模具定位方式也不同。目前，對于生產(chǎn)批量較大的叉車油箱體均制造搭焊模具，因而所需的模具比較多，而對于生產(chǎn)批量小的叉車貨叉架體為降低制造成本，一般采用手工搭焊的方式，尺寸精度和生產(chǎn)效率都比較低，模具的通用性較低。因而需要一種柔性化的叉車油箱體搭焊模具，對降低叉車油箱體的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量都具有十分重要的意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、柔性化程度高，可以滿足多種叉車油箱體搭焊的柔性化搭焊模具。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種叉車油箱體的柔性化搭焊模具，包括支架總成，該支架總成的正面設(shè)置有用于搭焊多邊形油箱體的模具組合一，該支架總成的反面設(shè)置有用于搭焊矩形油箱體的模具組合二；
[0007]所述模具組合一包括限位組件一、壓緊組件一以及限位組件二，所述限位組件一用于定位多邊形油箱體的油箱外壁板的兩側(cè)邊，所述壓緊組件一用于壓緊多邊形油箱體的油箱外壁板，所述限位組件二用于定位多邊形油箱蓋板的多邊側(cè)；
[0008]所述模具組合二包括限位組件三、壓緊組件二以及限位組件四，所述限位組件三用于定位矩形油箱體的油箱外壁板的兩側(cè)邊，所述壓緊組件二用于壓緊矩形油箱體的油箱外壁板，所述限位組件四用于定位矩形油箱蓋板的側(cè)邊。
[0009]進一步地，所述限位組件一和限位組件三均包括設(shè)置在支架總成表面的限位螺釘和限位擋塊，該限位擋塊能根據(jù)油箱外壁板的側(cè)邊斜度進行調(diào)整。
[0010]進一步地，所述壓緊組件一和壓緊組件二均包括設(shè)置在支架總成表面兩端的壓板。
[0011]進一步地，所述限位組件二包括設(shè)置在支架總成表面上的蓋板限位板一和蓋板限位板二，所述蓋板限位板一用于限位多邊形油箱蓋板一端的相鄰兩側(cè)邊，所述蓋板限位板二用于限位多邊形油箱蓋板的另一端側(cè)邊。
[0012]其中，所述蓋板限位板一采用折彎板結(jié)構(gòu)，蓋板限位板一通過定位銷可拆卸連接在支架總成上，蓋板限位板一的一側(cè)通過限位塊進行定位。
[0013]優(yōu)選地，所述蓋板限位板一采用鏤空結(jié)構(gòu)，即減輕了重量，又保證了所有焊縫都能焊接到。
[0014]優(yōu)選地，所述限位組件四采用直線擋板，該直線擋板兩端通過定位銷固定在支架總成上。
[0015]進一步地，所述支架總成設(shè)置有翻轉(zhuǎn)裝置。
[0016]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)裝置采用安裝在支架總成兩端的連接法蘭，連接法蘭與外界連接通過調(diào)整螺栓進行調(diào)整，方便簡單，保證了支架總成的旋轉(zhuǎn)中心。
[0017]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型通過支架總成的兩面進行不同品種叉車油箱體的定位，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備不易損壞且維護保養(yǎng)方便，在生產(chǎn)使用時定位速度快、效率高、性能穩(wěn)定，柔性化程度高，同一模具可生產(chǎn)多種不同尺寸結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，適用性更強。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型柔性化搭焊模具的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型柔性化搭焊模具的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型用于搭焊多邊形油箱體的使用狀態(tài)圖；
[0021 ]圖4為本實用新型用于搭焊矩形油箱體的使用狀態(tài)圖；
[0022]圖5為多邊形油箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為矩形油箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:100、支架總成，110、連接法蘭，11、限位螺釘，12、限位擋塊，200、模具組合一，210、限位組件一，220、壓緊組件一，230、限位組件二，231、蓋板限位板一，232、蓋板限位板二，233、定位銷，234、限位塊，300、模具組合二，310、限位組件三，320、壓緊組件二，330、限位組件四，400、多邊形油箱體，500、矩形油箱體，601、油箱外壁板，602、油箱擋板，603、多邊形油箱蓋板，604、矩形油箱蓋板。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0026]本實用新型柔性化搭焊模具包括一個支架總成100，該支架總成的正面設(shè)置有用于搭焊多邊形油箱體400的模具組合一 200，支架總成的反面設(shè)置有用于搭焊矩形油箱體500的模具組合二 300，所述支架總成通過安裝在兩端的連接法蘭110進行翻轉(zhuǎn)調(diào)整，連接法蘭與外界連接通過調(diào)整螺栓進行調(diào)整，方便簡單，保證了支架總成的旋轉(zhuǎn)中心。
[0027]如圖1所示，所述模具組合一 200包括限位組件一 210、壓緊組件一 220以及限位組件二 230，所述限位組件一用于定位多邊形油箱體的油箱外壁板601的兩側(cè)邊，所述壓緊組件一用于壓緊多邊形油箱體的油箱外壁板601，所述限位組件二用于定位多邊形油箱蓋板603的多邊側(cè)。
[0028]如圖2所示，所述模具組合二 300包括限位組件三310、壓緊組件二 320以及限位組件四330，所述限位組件三用于定位矩形油箱體的油箱外壁板601的兩側(cè)邊，所述壓緊組件二用于壓緊矩形油箱體的油箱外壁板601，所述限位組件四用于定位矩形油箱蓋板604的側(cè)邊。
[0029]所述限位組件一210和限位組件三310均包括設(shè)置在支架總成表面的限位螺釘11和限位擋塊12，其中限位擋塊能根據(jù)油箱外壁板的側(cè)邊斜度進行調(diào)整。所述壓緊組件一 220和壓緊組件二 320均采用設(shè)置在支架總成表面兩端的壓板。
[0030]如圖1所示，所述限位組件二230包括設(shè)置在支架總成表面上的蓋板限位板一 231和蓋板限位板二 232，所述蓋板限位板一 231用于限位多邊形油箱蓋板603—端的相鄰兩側(cè)邊，所述蓋板限位板二232用于限位多邊形油箱蓋板603的另一端側(cè)邊。本實施例中，采用三個折彎邊的油箱蓋板，其中靠近油箱擋板602—端的兩個折彎邊通過蓋板限位板一 231的側(cè)邊進行定位，油箱蓋板另一端的折彎邊通過蓋板限位板二 232進行定位，蓋板限位板一 231的自由端用于定位油箱擋板602。
[0031]所述蓋板限位板一231采用折彎板結(jié)構(gòu)，蓋板限位板一通過定位銷233可拆卸連接在支架總成上，蓋板限位板一的側(cè)邊通過限位塊234進行定位。蓋板限位板一能通過定位銷進行角度調(diào)整，限位塊的安裝位置也可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0032]如圖2所示，所述限位組件四330采用直線擋板，該直線擋板兩端通過定位銷固定在支架總成上，只需對矩形油箱蓋板604的一側(cè)進行定位。
[0033]圖5和6示出了多邊形油箱體400和矩形油箱體500的結(jié)構(gòu)示意圖，其中油箱外壁板601為類似L型結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊通過限位螺釘11和限位擋塊12進行定位，該限位擋塊能根據(jù)油箱外壁板的側(cè)邊斜度進行調(diào)整。油箱外壁板還通過兩側(cè)的壓板進行壓緊，便于焊接。
[0034]參照圖3，使用本實用新型對多邊形油箱體400進行搭焊的工作原理如下:
[0035]首先將油箱外壁板601吊至支架總成100的正面，用限位螺釘11與限位擋塊12對其進行定位;再將蓋板限位板一 231套入定位銷233，并靠上限位塊234;將多邊形油箱蓋板603靠上蓋板限位板一 231與蓋板限位板二 232，該蓋板限位板二起到輔助定位的作用；再將油箱擋板602與蓋板限位板一231的自由端靠齊;最后，對所有零件進行點焊，點焊牢固后去除蓋板限位板一 231，進行焊接;焊接完成后，松開壓板，對完成好的油箱體進行脫膜。
[0036]在支架總成反面對矩形油箱體500進行搭焊的工作原理與上述內(nèi)容類似。
[0037]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種叉車油箱體的柔性化搭焊模具，其特征在于，包括支架總成(100)，該支架總成的正面設(shè)置有用于搭焊多邊形油箱體的模具組合一(200)，該支架總成的反面設(shè)置有用于搭焊矩形油箱體的模具組合二(300); 所述模具組合一(200)包括限位組件一(210)、壓緊組件一(220)以及限位組件二(230)，所述限位組件一用于定位多邊形油箱體的油箱外壁板的兩側(cè)邊，所述壓緊組件一用于壓緊多邊形油箱體的油箱外壁板，所述限位組件二用于定位多邊形油箱蓋板的多邊側(cè)；所述模具組合二(300)包括限位組件三(310)、壓緊組件二(320)以及限位組件四(330)，所述限位組件三用于定位矩形油箱體的油箱外壁板的兩側(cè)邊，所述壓緊組件二用于壓緊矩形油箱體的油箱外壁板，所述限位組件四用于定位矩形油箱蓋板的側(cè)邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述限位組件一(210)和限位組件三(310)均包括設(shè)置在支架總成表面的限位螺釘(11)和限位擋塊(12)，該限位擋塊能根據(jù)油箱外壁板的側(cè)邊斜度進行調(diào)整。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述壓緊組件一(220)和壓緊組件二 (320)均包括設(shè)置在支架總成表面兩端的壓板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述限位組件二(230)包括設(shè)置在支架總成表面上的蓋板限位板一 (231)和蓋板限位板二 (232)，所述蓋板限位板一用于限位多邊形油箱蓋板一端的相鄰兩側(cè)邊，所述蓋板限位板二用于限位多邊形油箱蓋板的另一端側(cè)邊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述蓋板限位板一(231)采用折彎板結(jié)構(gòu)，蓋板限位板一通過定位銷(233)可拆卸連接在支架總成上，蓋板限位板一的一側(cè)通過限位塊(234)進行定位。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述蓋板限位板一(231)采用鏤空結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述限位組件四(330)采用直線擋板，該直線擋板兩端通過定位銷固定在支架總成上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述支架總成(100)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柔性化搭焊模具，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)裝置采用安裝在支架總成兩端的連接法蘭(110)。
【文檔編號】B23K37/04GK205614263SQ201620429187
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】吳峰, 楊昌新, 白獻敏
【申請人】安徽好運機械有限公司