一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，包括測量表頭、杠桿、支撐塊、導(dǎo)軌主體，所述支撐塊與所述導(dǎo)軌主體通過連接板連接，所述測量表頭位于所述支撐塊上，所述導(dǎo)軌主體的下端設(shè)有導(dǎo)軌，所述杠桿通過銷軸與所述支撐塊連接，所述杠桿前端的下方設(shè)有壓簧，所述壓簧的另一端固定在支撐塊上，所述杠桿后端的上方設(shè)有墊塊，且所述墊塊與所述測量表頭的末端的位置上下相互對應(yīng)，所述杠桿前端的端部設(shè)有鋼珠，鋼珠的中心到所述銷軸中軸線的垂直距離與所述墊塊的中心到所述銷軸中軸線的垂直距離相等。本實(shí)用新型根據(jù)杠桿原理，杠桿以銷軸為中心可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)杠桿端部的鋼珠下降，杠桿的另一端就會上升，推動測量表頭動作，得出檢測結(jié)果。
【專利說明】
一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。
[0003]因此為保證其精準(zhǔn)性經(jīng)常需要對轎車轉(zhuǎn)向節(jié)零件進(jìn)行測試，尤其是測量如圖1所示的轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔下端面17至卡槽上端面18的距離，由于此部位位于孔內(nèi)部，且卡槽寬度一般為2.7mm，采用傳統(tǒng)量具無法測量此長度，給檢測帶來困難。
[0004]現(xiàn)在檢測大多采用的是三坐標(biāo)檢測或者檢測其它尺寸反算該尺寸，采用三坐標(biāo)檢測檢測周期長，成本高不適合大批量生產(chǎn)，使用其它尺寸反而存在誤差較大，不易操作等弊端。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，以解決現(xiàn)有的檢測方法周期長、成本高、誤差大、不易操作以及無法直觀顯示測量數(shù)據(jù)等問題，避免了測量中的失誤以及測量后由于換算出現(xiàn)的失誤。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，包括測量表頭、杠桿、支撐塊、導(dǎo)軌主體，所述支撐塊與所述導(dǎo)軌主體通過連接板連接，所述測量表頭位于所述支撐塊上，所述導(dǎo)軌主體的下端設(shè)有導(dǎo)軌，所述杠桿通過銷軸與所述支撐塊連接，所述杠桿前端的下方設(shè)有壓簧，所述壓簧的另一端固定在支撐塊上，所述杠桿后端的上方設(shè)有墊塊，且所述墊塊與所述測量表頭的末端的位置上下相互對應(yīng)，所述杠桿前端的端部設(shè)有鋼珠，鋼珠的中心到所述銷軸中軸線的垂直距離與所述墊塊的中心到所述銷軸中軸線的垂直距離相等。
[0007]進(jìn)一步，還包括耐磨塊，所述導(dǎo)軌通過底座與所述耐磨塊固定連接。所述耐磨塊防止導(dǎo)軌磨損。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐塊上設(shè)有調(diào)整螺釘，且所述調(diào)整螺釘貫穿支撐塊與所述杠桿前端的上方相接觸。
[0009]進(jìn)一步，所述調(diào)整螺釘與所述壓簧的位置上下相互對應(yīng)。
[0010]進(jìn)一步，所述銷軸與所述杠桿之間設(shè)有銅套，且所述銷軸與所述銅套之間為間隙配合，所述銅套與所述杠桿之間為過盈配合。
[0011]進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌主體的前端設(shè)有彈簧。
[0012]進(jìn)一步，所述耐磨塊上固定連接有兩個手柄塊，兩個手柄塊分別位于支撐塊的兩偵U。方便本實(shí)用新型檢測裝置的移動以及取放。
[0013]進(jìn)一步，還包括標(biāo)準(zhǔn)測臺，所述耐磨塊設(shè)置于標(biāo)準(zhǔn)檢測臺上。便于本實(shí)用新型檢測裝置的校驗(yàn)以及調(diào)零。
[0014]進(jìn)一步，所述測量表頭為千分表或百分表。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，具有以下優(yōu)勢:
[0016](I)本實(shí)用新型所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，主要是根據(jù)杠桿原理，杠桿以銷軸為中心可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)杠桿端部的鋼珠下降，杠桿的另一端就會上升，且推動測量表頭動作，利用鋼珠的中心到所述銷軸中軸線的垂直距離與所述墊塊的中心到所述銷軸中軸線的垂直距離相等，可以直接根據(jù)測量表頭的讀數(shù)得出軸承孔下端面至卡槽上端面的距離；當(dāng)測量轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔下端面至卡槽上端面的距離時，向下壓縮壓簧，使杠桿端部的鋼珠進(jìn)入卡槽內(nèi)，同時觀察測量表頭的變化，即可直接得到最終的距離，測量完畢后，壓簧會恢復(fù)形變，同時測量表頭指針恢復(fù)到初始狀態(tài)。
[0017](2)本實(shí)用新型中，在支撐塊上設(shè)有調(diào)整螺釘，作用是向下壓杠桿，對其位置進(jìn)行微調(diào)，實(shí)現(xiàn)杠桿端部的鋼珠到達(dá)合適的位置，能夠不借用其他外力輔助進(jìn)行校驗(yàn)及檢測。
[0018](3)本實(shí)用新型中，在銷軸與所述杠桿之間設(shè)有銅套，可避免銷軸與杠桿直接配合磨損造成后期的制造費(fèi)用，現(xiàn)可直接更換銅套即可實(shí)現(xiàn)修復(fù)。
[0019](4)本實(shí)用新型中，所述導(dǎo)軌主體的前端設(shè)有彈簧，用手推動導(dǎo)軌主體在導(dǎo)軌鋼珠的導(dǎo)向下沿著導(dǎo)軌向前滑動時，壓縮導(dǎo)軌主體內(nèi)安裝的彈簧，用水推動導(dǎo)軌主體向前移動，使杠桿端部的鋼珠與卡槽相貼合，測量完畢后，靠彈簧力使導(dǎo)軌主體返回原位，使測量工作更為方便，減少了人工手動將導(dǎo)軌主體歸位的工序。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承孔處的剖視圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置中不包括標(biāo)準(zhǔn)測臺的主視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置中不包括標(biāo)準(zhǔn)測臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置中不包括標(biāo)準(zhǔn)測臺的剖視圖；
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1、標(biāo)準(zhǔn)測臺；2、測量表頭；3、手柄塊；4、連接板；5、壓簧；6、杠桿；7、銅套；8、支撐塊；9、導(dǎo)軌主體；10、導(dǎo)軌；11、底座；12、耐磨塊；13、彈簧；14、銷軸；15、調(diào)整螺釘；16、墊塊；17、軸承孔下端面；18、卡槽上端面。

【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]實(shí)施例一
[0030]如圖1?圖4所示，一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，包括測量表頭2、杠桿6、支撐塊8、導(dǎo)軌主體9，所述支撐塊8與所述導(dǎo)軌主體9通過連接板4連接，所述測量表頭2位于所述支撐塊8上，所述導(dǎo)軌主體9的下端設(shè)有導(dǎo)軌10，所述杠桿6通過銷軸14與所述支撐塊8連接，所述杠桿6前端的下方設(shè)有壓簧5，所述壓簧5的另一端固定在支撐塊8上，所述杠桿6后端的上方設(shè)有墊塊16，且所述墊塊16與所述測量表頭2的末端的位置上下相互對應(yīng)，所述杠桿6前端的端部設(shè)有鋼珠，鋼珠的中心到所述銷軸14中軸線的垂直距離與所述墊塊16的中心到所述銷軸14中軸線的垂直距離相等。
[0031]當(dāng)用本實(shí)施例中的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置進(jìn)行測量轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔下端面17至卡槽上端面18的距離，將該檢測裝置放置到轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔內(nèi)，先用手推到導(dǎo)軌主體9沿著導(dǎo)軌10向前運(yùn)動，到達(dá)相應(yīng)位置后，向下壓縮壓簧5，使杠桿6端部的鋼珠進(jìn)入卡槽內(nèi)，同時觀察測量表頭的變化，即可得到最終的距離，然后手動將鋼珠移出卡槽。
[0032]當(dāng)對本實(shí)施例中的檢測裝置進(jìn)行校驗(yàn)時，可以用尺子等工具測量杠桿6端部的鋼珠上表面到導(dǎo)軌10底部的距離。
[0033]實(shí)施例二
[0034]一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，包括測量表頭2、杠桿6、支撐塊8、導(dǎo)軌主體
9、標(biāo)準(zhǔn)測臺1、耐磨塊12，所述支撐塊8與所述導(dǎo)軌主體9通過連接板4連接，所述測量表頭2位于所述支撐塊8上，所述導(dǎo)軌主體9的下端設(shè)有導(dǎo)軌10，所述杠桿6通過銷軸14與所述支撐塊8連接，所述杠桿6前端的下方設(shè)有壓簧5，所述壓簧5的另一端固定在支撐塊8上，所述杠桿6后端的上方設(shè)有墊塊16，且所述墊塊16與所述測量表頭2的末端的位置上下相互對應(yīng)，所述杠桿6前端的端部設(shè)有鋼珠，鋼珠的中心到所述銷軸14中軸線的垂直距離與所述墊塊16的中心到所述銷軸14中軸線的垂直距離相等。
[0035]所述導(dǎo)軌10通過底座11與所述耐磨塊12固定連接。所述耐磨塊12設(shè)置于標(biāo)準(zhǔn)檢測臺I上。所述測量表頭2為千分表或百分表。
[0036]所述支撐塊8上設(shè)有調(diào)整螺釘15，且所述調(diào)整螺釘15貫穿支撐塊8與所述杠桿6前端的上方相接觸。且所述調(diào)整螺釘15與所述壓簧5的位置上下相互對應(yīng)。所述銷軸14與所述杠桿6之間設(shè)有銅套7，且所述銷軸14與所述銅套7之間為間隙配合，所述銅套7與所述杠桿6之間為過盈配合。所述導(dǎo)軌主體9的前端設(shè)有彈簧13。所述耐磨塊12上固定連接有兩個手柄塊3，兩個手柄塊3分別位于支撐塊8的兩側(cè)。
[0037]當(dāng)用本實(shí)施例中的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置進(jìn)行測量轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔下端面17至卡槽上端面18的距離，將該檢測裝置放置到轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔內(nèi)，先用手推到導(dǎo)軌主體9沿著導(dǎo)軌10向前運(yùn)動，并壓縮彈簧13，到達(dá)相應(yīng)位置后，向下壓縮壓簧5，使杠桿6端部的鋼珠進(jìn)入卡槽內(nèi)，同時觀察測量表頭的變化，即可得到結(jié)果，然后在彈簧13的作用力下將鋼珠移出卡槽。
[0038]當(dāng)對本實(shí)施例中的檢測裝置進(jìn)行校驗(yàn)時，用標(biāo)準(zhǔn)測臺I進(jìn)行校驗(yàn)，測量杠桿6端部的鋼珠上表面到耐磨塊12底部的距離。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等’均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:包括測量表頭(2)、杠桿￠)、支撐塊(8)、導(dǎo)軌主體(9)，所述支撐塊(8)與所述導(dǎo)軌主體(9)通過連接板(4)連接，所述測量表頭(2)位于所述支撐塊(8)上，所述導(dǎo)軌主體(9)的下端設(shè)有導(dǎo)軌(10)，所述杠桿(6)通過銷軸(14)與所述支撐塊(8)連接，所述杠桿(6)前端的下方設(shè)有壓簧(5)，所述壓簧(5)的另一端固定在支撐塊(8)上，所述杠桿(6)后端的上方設(shè)有墊塊(16)，且所述墊塊(16)與所述測量表頭(2)的末端的位置上下相互對應(yīng)，所述杠桿(6)前端的端部設(shè)有鋼珠，鋼珠的中心到所述銷軸(14)中軸線的垂直距離與所述墊塊(16)的中心到所述銷軸(14)中軸線的垂直距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:還包括耐磨塊(12)，所述導(dǎo)軌(10)通過底座(11)與所述耐磨塊(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:所述支撐塊(8)上設(shè)有調(diào)整螺釘(15)，且所述調(diào)整螺釘(15)貫穿支撐塊(8)與所述杠桿(6)前端的上方相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:所述調(diào)整螺釘(15)與所述壓簧(5)的位置上下相互對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:所述銷軸(14)與所述杠桿(6)之間設(shè)有銅套(7)，且所述銷軸(14)與所述銅套(7)之間為間隙配合，所述銅套(7)與所述杠桿(6)之間為過盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌主體(9)的前端設(shè)有彈簧(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:所述耐磨塊(12)上固定連接有兩個手柄塊(3)，兩個手柄塊(3)分別位于支撐塊(8)的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:還包括標(biāo)準(zhǔn)測臺(I)，所述耐磨塊(12)設(shè)置于標(biāo)準(zhǔn)檢測臺(I)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承卡槽檢測裝置，其特征在于:所述測量表頭(2)為千分表或百分表。
【文檔編號】G01B5/02GK204202540SQ201420627012
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】王樹宇, 汪暉, 李偉, 趙付良, 胡冬冬, 杜立新 申請人:天津博信汽車零部件有限公司