數(shù)控錐齒輪檢查的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種數(shù)控錐齒輪檢查機，屬于齒輪檢查機【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型在機座上布置有相互垂直的兩組滑軌組，一組滑軌組上配合有主箱體，主箱體內(nèi)設(shè)有主動主軸，主箱體上設(shè)有電機，主動主軸上套有輸入帶輪，主動主軸的兩端伸出主箱體外形成動密封；另一組滑軌上配合有從箱體，從箱體內(nèi)設(shè)有從動主軸，從動主軸的兩端穿出從箱體且與從箱體之間形成動密封，從動主軸上套有制動輪，制動輪上配合有制動套；主箱體和從箱體的底部均設(shè)有絲杠組件，兩個絲杠相互垂直并分別連接于步進電機上。本實用新型可利用涂色法在從動輪制動負載狀態(tài)下經(jīng)短周期運行，模擬檢查正交錐齒輪和準(zhǔn)雙面齒輪的接觸精度、齒側(cè)間隙、安裝距、噪音和工作平穩(wěn)性等。
【專利說明】數(shù)控錐齒輪檢查機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種數(shù)控錐齒輪檢查機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的錐齒輪副運動質(zhì)量檢查機床，其結(jié)構(gòu)主要包括床身部分、導(dǎo)軌、主動箱部分、從動箱部分和加載裝置、電氣控制部分；所述主動箱部分裝有主動主軸，主動主軸孔內(nèi)被檢測的主動錐齒輪；所述從動箱部分裝有從動主軸，從動主軸孔內(nèi)被檢測的從動錐齒輪。當(dāng)檢測錐齒輪副時，上述主動箱部分和從動箱部分需要在床身部分的導(dǎo)軌的移動。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中主動箱部分和從動箱部分在床身部分上導(dǎo)軌的移動采用兩種方式:1、手動絲杠螺母；2、液壓油缸推動。主動箱主軸轉(zhuǎn)動采用單速或多速電機驅(qū)動，加載方式采用手動加載。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)錐齒輪副運動質(zhì)量檢查機床存在如下其缺陷:1、齒輪運動檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。2、齒輪安裝距測量需參數(shù)換算，誤差較大；3、檢測結(jié)果不易觀察；4、自動化程度低；5、勞動強度大。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，使用便捷，成本低廉的數(shù)控錐齒輪檢查機，可利用涂色法在從動輪制動負載狀態(tài)下經(jīng)短周期運行，模擬檢查正交錐齒輪和準(zhǔn)雙面齒輪的接觸精度、齒側(cè)間隙、安裝距、噪音和工作平穩(wěn)性等，它提供的堅持?jǐn)?shù)據(jù)是調(diào)整切齒機床及齒輪副安裝調(diào)整的依據(jù)，特別適用于小規(guī)格錐形齒輪副及小規(guī)格準(zhǔn)雙曲面齒輪副的制造生產(chǎn)。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，包括機座，所述機座上布置有相互垂直的兩組滑軌組，其中一組滑軌組上配合有可相對滑移的主箱體,所述主箱體內(nèi)設(shè)有主動主軸,所述主箱體上設(shè)有帶動主動主軸轉(zhuǎn)動的電機，所述主動主軸上套有與電機皮帶傳動的輸入帶輪，所述主動主軸的兩端伸出主箱體外，且與主箱體之間形成動密封；另一組滑軌上配合有可相對滑移的從箱體，所述從箱體內(nèi)設(shè)有從動主軸，所述從動主軸的兩端穿出從箱體且與從箱體之間形成動密封，所述從動主軸上套有制動輪，所述制動輪上配合有制動套，所述制動套連接于控桿軸，所述控桿軸穿出從箱體并連接有手柄座，所述手柄座上連接有手柄；所述主箱體和從箱體的底部均設(shè)有絲杠組件，兩個絲杠組件內(nèi)分別配合有與滑軌平行的絲杠，兩個絲杠相互垂直并分別連接于步進電機上。
[0008]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，兩組滑軌組可使主箱體和從箱體分別在滑軌組上實現(xiàn)相對滑動，其中主箱體和從箱體的底部上設(shè)置的絲杠組件配合于絲杠上，可通過步進電機控制該絲杠的轉(zhuǎn)動，從而帶動主箱體和從箱體分別在滑軌組方向上滑動，使主箱體和從箱體的位置得以精確地控制,提高整個檢查機的精度。其中主箱體內(nèi)的主動主軸可由電機通過皮帶傳動驅(qū)動，當(dāng)錐齒齒輪副安裝于該主動主軸上時，可被電機帶動其轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)整個檢查機的正常運行，其中主動主軸的兩端分別伸入主箱體外，其中一端可用于錐齒齒輪副；且主動主箱與主箱體之間可相對轉(zhuǎn)動，且能夠形成有效的密封，避免外界的水、灰塵或者雜物等進入到主箱體內(nèi)，確保主箱體內(nèi)的干凈，避免堵塞各運行部件；其中從箱體內(nèi)設(shè)有與主動主軸相互垂直的從動主軸，從動主軸上可放置錐齒齒輪副，當(dāng)錐齒齒輪副安裝于該從動主軸上時，實現(xiàn)整個檢查機中對錐齒齒輪副的檢查工作，其中從動主軸的兩端分別伸入從箱體外，其中一端可用于放置錐齒齒輪副，且通過主動箱內(nèi)主動主軸的轉(zhuǎn)動，從錐齒齒輪副帶動該從動主軸的轉(zhuǎn)動；且從動主箱與從箱體之間可相對轉(zhuǎn)動，且能夠形成有效的密封，避免外界的水、灰塵或者雜物等進入到從箱體內(nèi)，確保箱體內(nèi)的干凈，避免堵塞各運行部件。特別地，在從動主軸上套有制動輪，該制動輪上配合有制動套，可控制該制動套來實現(xiàn)對制動輪的轉(zhuǎn)動的控制，繼而可利用涂色法在從動輪制動負載狀態(tài)下經(jīng)短周期運行，模擬檢查正交錐齒輪和準(zhǔn)雙面齒輪的接觸精度、齒側(cè)間隙、安裝距、噪音和工作平穩(wěn)性等為了便于控制該制動輪，因此將制動輪上配合的制動套連接控桿軸，該控桿軸穿出箱體并連接有手柄座，所述手柄座上連接有手柄，使得操作人員在使用過程中，可通過該手柄來實現(xiàn)對從動從軸的轉(zhuǎn)動控制。本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機的從動箱，所提供的堅持?jǐn)?shù)據(jù)是調(diào)整切齒機床及齒輪副安裝調(diào)整的依據(jù)，特別適用于小規(guī)格錐形齒輪副及小規(guī)格準(zhǔn)雙曲面齒輪副的制造生產(chǎn)。
[0009]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，其中每組滑軌組均包括兩個平行的滑軌，其中每個滑軌上均鋪設(shè)有滾柱板，所述滾柱板的滑軌方向上均布有若干滾柱槽，其中每個滾柱槽內(nèi)均安置有滾柱。
[0010]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，兩個滑軌相互平行，可使箱體在滑軌上實現(xiàn)相對滑動，其中箱體底部的絲杠組件配合于絲杠上，可通過步進電機控制該絲杠的轉(zhuǎn)動，從而帶動箱體在滑軌方向上滑動，使箱體的位置得以精確地控制，提高整個檢查機的精度；其中主箱體和從箱體的底部均設(shè)有滑軌槽，該滑軌槽與滑軌組相互配合，滾柱可在滾柱板上的滾柱槽內(nèi)滾動，使箱體可作用力于滾柱上，當(dāng)絲杠帶動箱體滑行時，箱體作用力于滾柱上，使?jié)L柱在滾柱槽內(nèi)滑動，從而實現(xiàn)箱體與滑軌之間的相對滑動，而滾柱槽則可有效地限制滾柱的滾動區(qū)域，避免多個滾柱相互貼合時造成的干涉，而影響箱體在滑軌上的正?；?；因此可通過滾柱槽限定在每個滾柱的區(qū)域，確保箱體在滑軌上的順暢滑移，使得整個從動箱的控制更加的精確。
[0011]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所述主動主軸和從動主軸內(nèi)均設(shè)為通孔，其中主動主軸與從動主軸之間相互垂直，且二者相鄰的一端均設(shè)為錐形軸孔，所述錐形軸孔的錐度為1:10。
[0012]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，主動主軸與從動主軸上的錐形軸孔，便于裝有錐齒齒輪的工裝軸插入固定，將該軸孔的錐度設(shè)為1:10，避免工裝軸在使用過程中甩出，確保錐齒齒輪在檢查過程中的安全可靠，因此在檢查機的使用過程中，可使從動主軸與主動主軸上安裝的錐齒齒輪副相互配合進行檢查處理，從而確保整個檢查機在正常使用。
[0013]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，其中主箱體上靠近主動主軸軸孔的一側(cè)設(shè)有主端面密封，遠離主動主軸軸孔的一側(cè)上設(shè)有后端面密封，在主箱體內(nèi)設(shè)有主內(nèi)密封使主箱體被分為主軸承箱和帶輪箱，其中主箱體內(nèi)的主端面密封與主內(nèi)密封之間的空間為主軸承箱，所述主箱體內(nèi)的后端面密封與主內(nèi)密封之間的空間為帶輪箱；其中設(shè)于主動主軸上的輸入帶輪位于帶輪箱內(nèi)，所述主軸承箱內(nèi)設(shè)有兩組套于主動主軸上的軸承,其中一組軸承設(shè)于靠近主端面密封處的主箱體上，另一組軸承設(shè)于靠近主內(nèi)密封處的主箱體上，所述主動主軸上還設(shè)有限制軸承的軸承擋塊和鎖緊螺母。
[0014]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，主端面密封可有效地避免灰塵、水等雜物從工作區(qū)域進入到箱體內(nèi)；同理，后端面密封可避免灰塵、水等雜物從箱體的背面進入；在箱體內(nèi)設(shè)置的主內(nèi)密封可將箱體分為主軸承箱和帶輪箱，把帶輪的工作區(qū)域和軸承的工作區(qū)域相互隔離開來，從而可避免帶輪工作過程中產(chǎn)生的灰塵等雜物進入到主軸承箱中，而影響軸承的正常轉(zhuǎn)動；其中主箱體內(nèi)的主端面密封與主內(nèi)密封之間的空間為主軸承箱，該主軸承箱的兩端均采用密封結(jié)構(gòu)，可確保軸承箱內(nèi)的干凈，繼而確保整個主動箱的精度；在軸承箱內(nèi)設(shè)有兩套軸承分別位于靠近主軸承箱的邊部處,使主動主軸可在主軸承箱內(nèi)轉(zhuǎn)動時,受力均衡，確保轉(zhuǎn)動的順暢，可大大提高控制轉(zhuǎn)動的精度；為了確保軸承安裝在主動主軸上不會發(fā)生相對的轉(zhuǎn)動，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)靠，安全性更高，可在軸承的兩端分別設(shè)置軸承擋塊和鎖緊螺母，使軸承牢固地固定于主動主軸上。同理，在帶輪箱內(nèi)設(shè)置輸入帶輪，可將電機的動力通過皮帶傳遞至輸入帶輪上，從而驅(qū)動主動主軸的轉(zhuǎn)動，而檢查機提供主動的動力。
[0015]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所述主端面密封包括固定于主箱體上的端面主內(nèi)密封板、以及套于主動主軸上的端面外密封板，其中所述端面主內(nèi)密封板與端面外密封板相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使端面主內(nèi)密封板與端面外密封板之間形成迷宮型動密封，在所述端面外密封板上設(shè)有前端蓋，所述前端蓋通過前端蓋密封圈密封套于主動主軸上；所述主內(nèi)密封包括固定于主箱體內(nèi)壁上的主內(nèi)密封內(nèi)板、以及套于主動主軸上的主內(nèi)密封外板,所述主內(nèi)密封內(nèi)板與主內(nèi)密封外板相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽,使主內(nèi)密封內(nèi)板與主內(nèi)密封外板之間形成迷宮型動密封。
[0016]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在端面主內(nèi)密封板上布置有多個同心的環(huán)槽，且該端面主內(nèi)密封板通過螺栓固定連接于箱體上，使該端面主內(nèi)密封板保持靜止；而在端面主外密封板上同樣布置有多個同心的環(huán)槽，使得兩個密封板的同心圓環(huán)可相互配合，且所述端面主外密封板套于主動主軸上,可通過鍵進行固定,且所述端面主外密封板可隨主動主軸轉(zhuǎn)動，因此端面主外密封板與端面主內(nèi)密封板之間可相對轉(zhuǎn)動，從而使端面主外密封板與端面主內(nèi)密封板之間形成有效的動密封，兩個密封板上的環(huán)形槽相互配合，且相互交替插入對方，可形成類似于迷宮型的密封結(jié)構(gòu)，從而可有效地避免外界的灰塵、雜物或者水等進入到軸承箱內(nèi)，可有效地確保主軸承箱內(nèi)的干凈，避免因雜物進入使軸承堵塞而轉(zhuǎn)動不靈活，可確保主動主軸的轉(zhuǎn)動順暢，確保該檢查機的正常有序地工作；主內(nèi)密封內(nèi)板上布置有多個同心環(huán)槽，且該主內(nèi)密封內(nèi)板固定于箱體內(nèi)壁上；與此同時,在主內(nèi)密封外板上布置有多個同心圓環(huán)，使主內(nèi)密封外板與主內(nèi)密封內(nèi)板上的同心圓環(huán)相互配合形成密封，且主內(nèi)密封外板套于主動主軸上可隨主動主軸同時轉(zhuǎn)動，因此主內(nèi)密封外板與主內(nèi)密封內(nèi)板之間形成相對轉(zhuǎn)動，從而使主內(nèi)密封外板與主內(nèi)密封內(nèi)板之間形成有效的動密封，兩個密封板上的環(huán)形槽可形成類似于迷宮型的密封結(jié)構(gòu)，從而能夠有效地避免灰塵或者雜物進入到軸承箱內(nèi)，避免了軸承的堵塞，能夠確保主動主軸的轉(zhuǎn)動更加順暢，使整個主動箱內(nèi)在使用過程中更加靈活可靠。
[0017]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所述輸入帶輪的軸轂上均布有若干定位缺口，在所述主箱體的側(cè)壁上設(shè)有與定位缺口配合的側(cè)控桿組件，其中側(cè)控桿組件包括固定于主箱體上的彈簧套，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有側(cè)控桿以及套于側(cè)控桿上的彈簧，所述側(cè)控桿穿過彈簧套并可與定位缺口配合。
[0018]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可通過控制側(cè)控桿與彈簧之間的配合，繼而使側(cè)控桿的伸縮得以控制，最終實現(xiàn)側(cè)控桿的端部伸入到定位缺口中或者遠離該定位缺口，因此可通過控制該側(cè)控桿與定位缺口之間的配合關(guān)系，實現(xiàn)對主動主軸的轉(zhuǎn)動的控制。當(dāng)停機時，為了確保該檢查機的安全，可將側(cè)控桿的端部伸入到定位缺口中，避免該輸入帶輪的轉(zhuǎn)動。
[0019]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，其中所述從箱體上靠近從動主軸軸孔的一側(cè)設(shè)有從端面密封，遠離從動主軸軸孔的一側(cè)上設(shè)有外端面密封，在從箱體內(nèi)設(shè)有從內(nèi)密封使從箱體被分為控檔箱和從軸承箱，其中從箱體內(nèi)的從端面密封與從內(nèi)密封之間的空間為從軸承箱，所述從箱體內(nèi)的外端面密封與從內(nèi)密封之間的空間為控檔箱；其中設(shè)于從動主軸上的制動輪和配合于制動輪上的制動套均位于控檔箱內(nèi)，所述從軸承箱內(nèi)設(shè)有兩組套于從動主軸上的軸承，其中一組軸承設(shè)于靠近從端面密封處的從箱體上，另一組軸承設(shè)于靠近從內(nèi)密封處的從箱體上，所述從動主軸上還設(shè)有限制軸承的軸承擋環(huán)和鎖緊螺母。
[0020]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，從端面密封可有效地避免灰塵、水等雜物從工作區(qū)域進入到從箱體內(nèi)；同理外端面密封可避免灰塵、水等雜物從箱體的背面進入；在從箱體內(nèi)設(shè)置的從內(nèi)密封可將箱體分為從軸承箱和控檔箱，把控擋輪的工作區(qū)域和軸承的工作區(qū)域相互隔離開來，從而可避免控擋輪工作過程中產(chǎn)生的灰塵等雜物進入到從軸承箱中，而影響軸承的正常轉(zhuǎn)動；其中從箱體內(nèi)的從端面密封與從內(nèi)密封之間的空間為從軸承箱，該從軸承箱的兩端均采用密封結(jié)構(gòu)，可確保從軸承箱內(nèi)的干凈，繼而確保整個從動箱的精度；在從軸承箱內(nèi)設(shè)有兩套軸承分別位于靠近從軸承箱的邊部處，使從動主軸可在從軸承箱內(nèi)轉(zhuǎn)動時，受力均衡，確保轉(zhuǎn)動的順暢，可大大提高控制轉(zhuǎn)動的精度；為了確保軸承安裝在從動主軸上不會發(fā)生相對的轉(zhuǎn)動，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)靠，安全性更高，可在軸承的兩端分別設(shè)置軸承擋塊和鎖緊螺母，使軸承牢固地固定于從動主軸上。同理，在入控擋箱內(nèi)設(shè)置控擋輪，可用過控制該控擋輪與制動套之間的相互配合，得以控制從動主軸的轉(zhuǎn)動速率，繼而實現(xiàn)檢查機根據(jù)不同尺寸的錐齒齒輪而調(diào)整轉(zhuǎn)動速率，使其適用范圍極廣，適合推廣運用。
[0021]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所述外端面密封處設(shè)有液壓密封腔，所述液壓密封腔上設(shè)有進液管和出液管，在該液壓密封腔內(nèi)設(shè)有液壓轉(zhuǎn)輪，所述液壓轉(zhuǎn)輪套于連接于從動主軸上的從動從軸，所述液壓轉(zhuǎn)輪與液壓腔內(nèi)壁之間形成動密封；所述液壓密封腔的外壁上設(shè)有兩個相互對稱的夾緊臂，兩個夾緊臂的下端通過下連桿活動連接，兩個夾緊臂的上端活動連接有拉臂，所述拉臂連接于轉(zhuǎn)動塊的兩端，使兩個夾緊臂夾緊液壓密封腔的外壁；在其中一個夾緊臂的上部設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括設(shè)于夾緊臂上的鎖緊套，所述鎖緊套內(nèi)設(shè)有鎖緊桿和套于鎖緊桿上的彈簧，所述鎖緊桿穿過鎖緊套抵于另一夾緊臂上。
[0022]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，由于該檢查機在使用過程中需要對錐齒齒輪進行同步的冷卻，因此可通過在從動主軸上連接從動從軸，該從動從軸上套有液壓轉(zhuǎn)輪，液壓轉(zhuǎn)輪位于液壓密封腔內(nèi)，當(dāng)液壓轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動時，可對液壓密封腔內(nèi)的液體形成增壓，同時將液體從出液管排出，從進液管吸入，完成對冷卻液供液的控制，該過程完全利用了檢查機原有的動力，使其動能得到充分的利用，大大節(jié)約了能源的浪費。可通過兩個相互配合的夾緊臂來夾緊液壓密封腔，其中為了調(diào)整其松緊及密封程度，從而控制該液壓密封腔的密封，其中可通過調(diào)節(jié)兩個夾緊臂上部拉臂來使其被夾緊，而該拉臂則由轉(zhuǎn)動塊來實現(xiàn)對其的控制，當(dāng)轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動一定角度時，可使兩拉臂收縮，從而實現(xiàn)將兩夾緊臂夾緊液壓密封腔。與此同時在夾緊臂上的鎖緊機構(gòu)，在彈簧的作用下則給予兩個夾緊臂向外的張力，當(dāng)轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動恢復(fù)一定角度時，可在彈簧的作用下使二者分開。
[0023]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所述從端面密封包括固定于從箱體上的端面內(nèi)密封板、以及套于從動主軸上的端面外密封板，其中所述端面內(nèi)密封板與端面外密封板相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使端面內(nèi)密封板與端面外密封板之間形成迷宮型動密封，在所述端面外密封板上蓋有套于從動主軸上的內(nèi)端面蓋板；所述內(nèi)密封包括固定于從箱體內(nèi)壁上的從內(nèi)密封內(nèi)板、以及套于從動主軸上的從內(nèi)密封外板,所述從內(nèi)密封內(nèi)板與從內(nèi)密封外板相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使從內(nèi)密封內(nèi)板與從內(nèi)密封外板之間形成迷宮型動密封。
[0024]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在端面內(nèi)密封板上布置有多個同心的環(huán)槽，且該端面內(nèi)密封板通過螺栓固定連接于從箱體上，使該端面內(nèi)密封板保持靜止；而在端面外密封板上同樣布置有多個同心的環(huán)槽，使得兩個密封板的同心圓環(huán)可相互配合，且所述端面外密封板套于從動主軸上，可通過鍵進行固定，且所述端面外密封板可隨從動主軸轉(zhuǎn)動，因此端面外密封板與端面內(nèi)密封板之間可相對轉(zhuǎn)動，從而使端面外密封板與端面內(nèi)密封板之間形成有效的動密封，兩個密封板上的環(huán)形槽相互配合，且相互交替插入對方，可形成類似于迷宮型的密封結(jié)構(gòu)，從而可有效地避免外界的灰塵、雜物或者水等進入到軸承箱內(nèi)，可有效地確保軸承箱內(nèi)的干凈，避免因雜物進入使軸承堵塞而轉(zhuǎn)動不靈活，可確保從動主軸的轉(zhuǎn)動順暢，確保該檢查機的正常有序地工作。從內(nèi)密封內(nèi)板上布置有多個同心環(huán)槽，且該從內(nèi)密封內(nèi)板固定于箱體內(nèi)壁上；與此同時，在從內(nèi)密封外板上布置有多個同心圓環(huán)，使從內(nèi)密封外板與從內(nèi)密封內(nèi)板上的同心圓環(huán)相互配合形成密封，且從內(nèi)密封外板套于從動主軸上可隨從動主軸同時轉(zhuǎn)動，因此從內(nèi)密封外板與從內(nèi)密封內(nèi)板之間形成相對轉(zhuǎn)動,從而使從內(nèi)密封外板與從內(nèi)密封內(nèi)板之間形成有效的動密封，兩個密封板上的環(huán)形槽可形成類似于迷宮型的密封結(jié)構(gòu)，從而能夠有效地避免灰塵或者雜物進入到軸承箱內(nèi)，避免了軸承的堵塞，能夠確保主動主軸的轉(zhuǎn)動更加順暢，使整個主動箱內(nèi)在使用過程中更加靈活可靠。
[0025]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所述制動輪的軸轂上均布有若干定位缺口，在所述從箱體的側(cè)壁上設(shè)有與定位缺口配合的側(cè)控桿組件，其中側(cè)控桿組件包括固定于從箱體上的彈簧套，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有鎖定螺桿以及套于鎖定螺桿上的彈簧，所述鎖定螺桿穿過彈簧套并可與定位缺口配合。
[0026]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可通過控制鎖定螺桿與彈簧之間的配合，繼而使鎖定螺桿的伸縮得以控制，最終實現(xiàn)鎖定螺桿的端部伸入到定位缺口中或者遠離該定位缺口，因此可通過控制該鎖定螺桿與定位缺口之間的配合關(guān)系，實現(xiàn)對從動主軸的轉(zhuǎn)動的控制。當(dāng)停機時，為了確保該檢查機的安全，可將鎖定螺桿的端部伸入到定位缺口中，避免從動從軸的轉(zhuǎn)動。
[0027]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0028]1、本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，使用便捷，成本低廉，適用范圍廣，適合推廣應(yīng)用；
[0029]2、本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，可利用涂色法在從動輪制動負載狀態(tài)下經(jīng)短周期運行，模擬檢查正交錐齒輪和準(zhǔn)雙面齒輪的接觸精度、齒側(cè)間隙、安裝距、噪音和工作平穩(wěn)性等；
[0030]3、本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，所提供的堅持?jǐn)?shù)據(jù)是調(diào)整切齒機床及齒輪副安裝調(diào)整的依據(jù)，特別適用于小規(guī)格錐形齒輪副及小規(guī)格準(zhǔn)雙曲面齒輪副的制造生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型中主動箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是圖1的左視圖；
[0033]圖3是圖1中的E-E剖視圖；
[0034]圖4是圖2中的F-F剖視圖；
[0035]圖5是圖1中的W向視圖；
[0036]圖6是本實用新型中從動箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖7是圖6的仰視圖；
[0038]圖8是圖7中的Q向視圖；
[0039]圖9是圖6中的A-A視圖；
[0040]圖10是圖6中的B-B視圖。
[0041]圖中標(biāo)記:
[0042]101-機座，102-主箱體，103-主側(cè)板，104-電機，105-輸出帶輪，106-后端面密封，107-側(cè)控桿，108-主動主軸，109-主絲杠，110-彈簧套，111-圓螺桿，112-輸入帶輪，113-連接墊塊，114-上蓋板，115-縱連殼體，116-主滑軌，117-后端蓋，118、131-主軸承擋塊，119、130-軸承，120-端面外密封板，121-端面內(nèi)密封板，122-密封擋環(huán)，123-前端蓋，124-前端蓋密封圈，125-鎖緊螺母、126-滾柱、127-滾柱板、128-主散熱輪、129-軸承擋板，132-內(nèi)密封內(nèi)板，133-內(nèi)密封外板，134-主絲杠組件、135-主連接塊；
[0043]201-從箱體，202-內(nèi)端面密封，203-手柄，204-從絲杠，205-從絲杠組件，206-從滑軌，207-外端面密封，208-滑槽板，209-連接板，210-夾緊臂，211-外端蓋，213-下連桿，212、214-銷軸，215-拉臂，216-鎖緊桿，217、223-彈簧，218-鎖緊套，219-連接桿，220-制動輪，221-彈簧套，222-鎖定螺桿，224-套管，225-定位塊，226-從動主軸，227-制動套，228-軸套，229,232-控桿軸套，30-控桿軸，231-從散熱輪，233-手柄座，234-端面內(nèi)密封板，235-端面外密封板，236-內(nèi)端面蓋板，237-擋環(huán)，238-軸承，239-軸承擋環(huán)，240-鎖緊螺母，241-軸承擋塊，242-從內(nèi)密封內(nèi)板，243-從內(nèi)密封外板，244-緩沖套，245-定位座。
【具體實施方式】
[0044]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0045]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0046]如圖1至圖10所示，本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，包括機座101，所述機座101上布置有相互垂直的兩組滑軌組，其中每組滑軌組均包括兩個平行的滑軌，其中每個滑軌上均鋪設(shè)有滾柱板，所述滾柱板的滑軌方向上均布有若干滾柱槽，其中每個滾柱槽內(nèi)均安置有滾柱，其中一組滑軌組上配合有可相對滑移的主箱體102，所述主箱體102內(nèi)設(shè)有主動主軸108，所述主箱體102上設(shè)有帶動主動主軸108轉(zhuǎn)動的電機104，所述主動主軸108上套有與電機104皮帶傳動的輸入帶輪112，所述主動主軸108的兩端伸出主箱體102外，且與主箱體102之間形成動密封；另一組滑軌上配合有可相對滑移的從箱體201，所述從箱體201內(nèi)設(shè)有從動主軸226，所述從動主軸226的兩端穿出從箱體201且與從箱體201之間形成動密封，所述從動主軸226上套有制動輪220，所述制動輪220上配合有制動套227，所述制動套227連接于控桿軸230，所述控桿軸230穿出從箱體201并連接有手柄座233，所述手柄座233上連接有手柄203 ;所述主箱體102和從箱體201的底部均設(shè)有絲杠組件，兩個絲杠組件內(nèi)分別配合有與滑軌平行的絲杠，兩個絲杠相互垂直并分別連接于步進電機上。其中所述主動主軸108和從動主軸226內(nèi)均設(shè)為通孔，其中主動主軸108與從動主軸226之間相互垂直，且二者相鄰的一端均設(shè)為錐形軸孔，所述錐形軸孔的錐度為1:10。
[0047]如圖1至圖5所示，其中主箱體102上靠近主動主軸108軸孔的一側(cè)設(shè)有主端面密封,遠離主動主軸108軸孔的一側(cè)上設(shè)有后端面密封106，在主箱體102內(nèi)設(shè)有主內(nèi)密封使主箱體102被分為主軸承箱和帶輪箱，其中主箱體102內(nèi)的主端面密封與主內(nèi)密封之間的空間為主軸承箱，所述主箱體102內(nèi)的后端面密封106與主內(nèi)密封之間的空間為帶輪箱；其中設(shè)于主動主軸108上的輸入帶輪112位于帶輪箱內(nèi)，所述主軸承箱內(nèi)設(shè)有兩組套于主動主軸108上的軸承，其中一組軸承設(shè)于靠近主端面密封處的主箱體102上，另一組軸承設(shè)于靠近主內(nèi)密封處的主箱體102上，所述主動主軸108上還設(shè)有限制軸承的軸承擋塊和鎖緊螺母125 ;所述主端面密封包括固定于主箱體102上的端面主內(nèi)密封板121、以及套于主動主軸108上的端面外密封板120，其中所述端面主內(nèi)密封板121與端面外密封板120相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使端面主內(nèi)密封板121與端面外密封板120之間形成迷宮型動密封，在所述端面外密封板120上設(shè)有前端蓋123，所述前端蓋123通過前端蓋密封圈124密封套于主動主軸108上；所述主內(nèi)密封包括固定于主箱體102內(nèi)壁上的主內(nèi)密封內(nèi)板132、以及套于主動主軸108上的主內(nèi)密封外板133，所述主內(nèi)密封內(nèi)板132與主內(nèi)密封外板133相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使主內(nèi)密封內(nèi)板132與主內(nèi)密封外板133之間形成迷宮型動密封。所述輸入帶輪112的軸轂上均布有若干定位缺口，在所述主箱體102的側(cè)壁上設(shè)有與定位缺口配合的側(cè)控桿組件，其中側(cè)控桿組件包括固定于主箱體102上的彈簧套110，所述彈簧套110內(nèi)設(shè)有側(cè)控桿107以及套于側(cè)控桿107上的彈簧，所述側(cè)控桿107穿過彈簧套110并可與定位缺口配合。
[0048]如圖6至圖10所示，本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，其中所述從箱體201上靠近從動主軸226軸孔的一側(cè)設(shè)有從端面密封，遠離從動主軸226軸孔的一側(cè)上設(shè)有外端面密封207，在從箱體201內(nèi)設(shè)有從內(nèi)密封使從箱體201被分為控檔箱和從軸承箱，其中從箱體201內(nèi)的從端面密封與從內(nèi)密封之間的空間為從軸承箱，所述從箱體201內(nèi)的外端面密封207與從內(nèi)密封之間的空間為控檔箱；其中設(shè)于從動主軸226上的制動輪220和配合于制動輪220上的制動套227均位于控檔箱內(nèi)，所述從軸承箱內(nèi)設(shè)有兩組套于從動主軸226上的軸承，其中一組軸承設(shè)于靠近從端面密封處的從箱體201上，另一組軸承設(shè)于靠近從內(nèi)密封處的從箱體201上，所述從動主軸226上還設(shè)有限制軸承的軸承擋環(huán)和鎖緊螺母225。其中所述外端面密封207處設(shè)有液壓密封腔，所述液壓密封腔上設(shè)有進液管和出液管，在該液壓密封腔內(nèi)設(shè)有液壓轉(zhuǎn)輪，所述液壓轉(zhuǎn)輪套于連接于從動主軸226上的從動從軸，所述液壓轉(zhuǎn)輪與液壓腔內(nèi)壁之間形成動密封；所述液壓密封腔的外壁上設(shè)有兩個相互對稱的夾緊臂210，兩個夾緊臂210的下端通過下連桿213活動連接，兩個夾緊臂210的上端活動連接有拉臂215，所述拉臂215連接于轉(zhuǎn)動塊的兩端，使兩個夾緊臂210夾緊液壓密封腔的外壁；在其中一個夾緊臂210的上部設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括設(shè)于夾緊臂210上的鎖緊套218，所述鎖緊套218內(nèi)設(shè)有鎖緊桿216和套于鎖緊桿216上的彈簧，所述鎖緊桿216穿過鎖緊套218抵于另一夾緊臂210上。其中所述從端面密封包括固定于從箱體201上的端面內(nèi)密封板234、以及套于從動主軸226上的端面外密封板235，其中所述端面內(nèi)密封板234與端面外密封板235相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使端面內(nèi)密封板234與端面外密封板235之間形成迷宮型動密封，在所述端面外密封板235上蓋有套于從動主軸226上的內(nèi)端面蓋板236 ;所述內(nèi)密封包括固定于從箱體201內(nèi)壁上的從內(nèi)密封內(nèi)板242、以及套于從動主軸226上的從內(nèi)密封外板243，所述從內(nèi)密封內(nèi)板242與從內(nèi)密封外板243相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使從內(nèi)密封內(nèi)板242與從內(nèi)密封外板243之間形成迷宮型動密封。
[0049]如權(quán)利要求7所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述制動輪220的軸轂上均布有若干定位缺口，在所述從箱體201的側(cè)壁上設(shè)有與定位缺口配合的側(cè)控桿組件，其中側(cè)控桿組件包括固定于從箱體201上的彈簧套221，所述彈簧套221內(nèi)設(shè)有鎖定螺桿222以及套于鎖定螺桿222上的彈簧，所述鎖定螺桿222穿過彈簧套221并可與定位缺口配合。
[0050]本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機，兩組滑軌組可使主箱體和從箱體分別在滑軌組上實現(xiàn)相對滑動，其中主箱體和從箱體的底部上設(shè)置的絲杠組件配合于絲杠上，可通過步進電機控制該絲杠的轉(zhuǎn)動，從而帶動主箱體和從箱體分別在滑軌組方向上滑動，使主箱體和從箱體的位置得以精確地控制，提高整個檢查機的精度。其中主箱體內(nèi)的主動主軸可由電機通過皮帶傳動驅(qū)動，當(dāng)錐齒齒輪副安裝于該主動主軸上時，可被電機帶動其轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)整個檢查機的正常運行，其中主動主軸的兩端分別伸入主箱體外，其中一端可用于錐齒齒輪副；且主動主箱與主箱體之間可相對轉(zhuǎn)動，且能夠形成有效的密封，避免外界的水、灰塵或者雜物等進入到主箱體內(nèi)，確保主箱體內(nèi)的干凈，避免堵塞各運行部件；其中從箱體內(nèi)設(shè)有與主動主軸相互垂直的從動主軸，從動主軸上可放置錐齒齒輪副，當(dāng)錐齒齒輪副安裝于該從動主軸上時，實現(xiàn)整個檢查機中對錐齒齒輪副的檢查工作，其中從動主軸的兩端分別伸入從箱體外，其中一端可用于放置錐齒齒輪副，且通過主動箱內(nèi)主動主軸的轉(zhuǎn)動，從錐齒齒輪副帶動該從動主軸的轉(zhuǎn)動；且從動主箱與從箱體之間可相對轉(zhuǎn)動，且能夠形成有效的密封，避免外界的水、灰塵或者雜物等進入到從箱體內(nèi)，確保箱體內(nèi)的干凈，避免堵塞各運行部件。特別地，在從動主軸上套有制動輪，該制動輪上配合有制動套，可控制該制動套來實現(xiàn)對制動輪的轉(zhuǎn)動的控制，繼而可利用涂色法在從動輪制動負載狀態(tài)下經(jīng)短周期運行，模擬檢查正交錐齒輪和準(zhǔn)雙面齒輪的接觸精度、齒側(cè)間隙、安裝距、噪音和工作平穩(wěn)性等為了便于控制該制動輪，因此將制動輪上配合的制動套連接控桿軸，該控桿軸穿出箱體并連接有手柄座，所述手柄座上連接有手柄，使得操作人員在使用過程中，可通過該手柄來實現(xiàn)對從動從軸的轉(zhuǎn)動控制。本實用新型的數(shù)控錐齒輪檢查機的從動箱，所提供的堅持?jǐn)?shù)據(jù)是調(diào)整切齒機床及齒輪副安裝調(diào)整的依據(jù)，特別適用于小規(guī)格錐形齒輪副及小規(guī)格準(zhǔn)雙曲面齒輪副的制造生產(chǎn)。
[0051]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:它包括機座(101)，所述機座(101)上布置有相互垂直的兩組滑軌組，其中一組滑軌組上配合有可相對滑移的主箱體(102)，所述主箱體(102)內(nèi)設(shè)有主動主軸(108)，所述主箱體(102)上設(shè)有帶動主動主軸(108)轉(zhuǎn)動的電機(104)，所述主動主軸(108)上套有與電機(104)皮帶傳動的輸入帶輪(112)，所述主動主軸(108)的兩端伸出主箱體(102)外，且與主箱體(102)之間形成動密封；另一組滑軌上配合有可相對滑移的從箱體(201)，所述從箱體(201)內(nèi)設(shè)有從動主軸(226 )，所述從動主軸(226 )的兩端穿出從箱體(201)且與從箱體(201)之間形成動密封，所述從動主軸(226 )上套有制動輪(220 )，所述制動輪(220 )上配合有制動套(227 )，所述制動套(227 )連接于控桿軸(230 )，所述控桿軸(230 )穿出從箱體(201)并連接有手柄座(233 )，所述手柄座(233 )上連接有手柄(203);所述主箱體(102)和從箱體(201)的底部均設(shè)有絲杠組件，兩個絲杠組件內(nèi)分別配合有與滑軌平行的絲杠，兩個絲杠相互垂直并分別連接于步進電機上。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:其中每組滑軌組均包括兩個平行的滑軌，其中每個滑軌上均鋪設(shè)有滾柱板，所述滾柱板的滑軌方向上均布有若干滾柱槽，其中每個滾柱槽內(nèi)均安置有滾柱。
3.如權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述主動主軸(108)和從動主軸(226)內(nèi)均設(shè)為通孔，其中主動主軸(108)與從動主軸(226)之間相互垂直，且二者相鄰的一端均設(shè)為錐形軸孔，所述錐形軸孔的錐度為1:10。
4.如權(quán)利要求3所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:其中主箱體(102)上靠近主動主軸(108)軸孔的一側(cè)設(shè)有主端面密封，遠離主動主軸(108)軸孔的一側(cè)上設(shè)有后端面密封(106)，在主箱體(102)內(nèi)設(shè)有主內(nèi)密封使主箱體(102)被分為主軸承箱和帶輪箱，其中主箱體(102)內(nèi)的主端面密封與主內(nèi)密封之間的空間為主軸承箱,所述主箱體(102)內(nèi)的后端面密封(106)與主內(nèi)密封之間的空間為帶輪箱；其中設(shè)于主動主軸(108)上的輸入帶輪(112)位于帶輪箱內(nèi)，所述主軸承箱內(nèi)設(shè)有兩組套于主動主軸(108)上的軸承，其中一組軸承設(shè)于靠近主端面密封處的主箱體(102)上，另一組軸承設(shè)于靠近主內(nèi)密封處的主箱體(102)上，所述主動主軸(108)上還設(shè)有限制軸承的軸承擋塊和鎖緊螺母(125)。
5.如權(quán)利要求4所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述主端面密封包括固定于主箱體(102)上的端面主內(nèi)密封板(121)、以及套于主動主軸(108)上的端面外密封板(120)，其中所述端面主內(nèi)密封板(121)與端面外密封板(120)相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使端面主內(nèi)密封板(121)與端面外密封板(120)之間形成迷宮型動密封，在所述端面外密封板(120)上設(shè)有前端蓋(123)，所述前端蓋(123)通過前端蓋密封圈(124)密封套于主動主軸(108)上；所述主內(nèi)密封包括固定于主箱體(102)內(nèi)壁上的主內(nèi)密封內(nèi)板(132)、以及套于主動主軸(108)上的主內(nèi)密封外板(133)，所述主內(nèi)密封內(nèi)板(132)與主內(nèi)密封外板(133)相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使主內(nèi)密封內(nèi)板(132)與主內(nèi)密封外板(133)之間形成迷宮型動密封。
6.如權(quán)利要求5所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述輸入帶輪(112)的軸轂上均布有若干定位缺口，在所述主箱體(102)的側(cè)壁上設(shè)有與定位缺口配合的側(cè)控桿組件，其中側(cè)控桿組件包括固定于主箱體(102)上的彈簧套(110)，所述彈簧套(110)內(nèi)設(shè)有側(cè)控桿(107)以及套于側(cè)控 桿(107)上的彈簧，所述側(cè)控桿(107)穿過彈簧套(110)并可與定位缺口配合。
7.如權(quán)利要求3所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:其中所述從箱體(201)上靠近從動主軸(226)軸孔的一側(cè)設(shè)有從端面密封，遠離從動主軸(226)軸孔的一側(cè)上設(shè)有外端面密封(207)，在從箱體(201)內(nèi)設(shè)有從內(nèi)密封使從箱體(201)被分為控檔箱和從軸承箱，其中從箱體(201)內(nèi)的從端面密封與從內(nèi)密封之間的空間為從軸承箱，所述從箱體(201)內(nèi)的外端面密封(207)與從內(nèi)密封之間的空間為控檔箱；其中設(shè)于從動主軸(226)上的制動輪(220)和配合于制動輪(220)上的制動套(227)均位于控檔箱內(nèi)，所述從軸承箱內(nèi)設(shè)有兩組套于從動主軸(226)上的軸承，其中一組軸承設(shè)于靠近從端面密封處的從箱體(201)上，另一組軸承設(shè)于靠近從內(nèi)密封處的從箱體(201)上，所述從動主軸(226)上還設(shè)有限制軸承的軸承擋環(huán)和鎖緊螺母(225)。
8.如權(quán)利要求7所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述外端面密封(207)處設(shè)有液壓密封腔，所述液壓密封腔上設(shè)有進液管和出液管，在該液壓密封腔內(nèi)設(shè)有液壓轉(zhuǎn)輪，所述液壓轉(zhuǎn)輪套于連接于從動主軸(226)上的從動從軸，所述液壓轉(zhuǎn)輪與液壓腔內(nèi)壁之間形成動密封；所述液壓密封腔的外壁上設(shè)有兩個相互對稱的夾緊臂(210)，兩個夾緊臂(210)的下端通過下連桿(213)活動連接，兩個夾緊臂(210)的上端活動連接有拉臂(215)，所述拉臂(215)連接于轉(zhuǎn)動塊的兩端，使兩個夾緊臂(210)夾緊液壓密封腔的外壁；在其中一個夾緊臂(210)的上部設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括設(shè)于夾緊臂(210)上的鎖緊套(218)，所述鎖緊套(218)內(nèi)設(shè)有鎖緊桿(216)和套于鎖緊桿(216)上的彈簧，所述鎖緊桿(216)穿過鎖緊套(218)抵于另一夾緊臂(210)上。
9.如權(quán)利要求7所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述從端面密封包括固定于從箱體(201)上的端面內(nèi)密封板(234)、以及套于從動主軸(226)上的端面外密封板(235)，其中所述端面內(nèi)密封板(234)與端面外密封板(235)相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使端面內(nèi)密封板(234)與端面外密封板(235)之間形成迷宮型動密封，在所述端面外密封板(235)上蓋有套于從動主軸(226)上的內(nèi)端面蓋板(236);所述內(nèi)密封包括固定于從箱體(201)內(nèi)壁上的從內(nèi)密封內(nèi)板(242 )、以及套于從動主軸(226 )上的從內(nèi)密封外板(243 )，所述從內(nèi)密封內(nèi)板(242)與從內(nèi)密封外板(243)相鄰的面上設(shè)有可相互配合的環(huán)槽，使從內(nèi)密封內(nèi)板(242)與從內(nèi)密封 外板(243)之間形成迷宮型動密封。
10.如權(quán)利要求7所述的數(shù)控錐齒輪檢查機，其特征在于:所述制動輪(220)的軸轂上均布有若干定位缺口，在所述從箱體(201)的側(cè)壁上設(shè)有與定位缺口配合的側(cè)控桿組件，其中側(cè)控桿組件包括固定于從箱體(201)上的彈簧套(221)，所述彈簧套(221)內(nèi)設(shè)有鎖定螺桿(222)以及套于鎖定螺桿(222)上的彈簧，所述鎖定螺桿(222)穿過彈簧套(221)并可與定位缺口配合。
【文檔編號】G01M13/02GK203616123SQ201320767070
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李學(xué)軍, 李向明, 魏來 申請人:四川禧鑫機床制造有限責(zé)任公司