專利名稱：半自動錐齒輪檢查機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種錐齒輪加工設(shè)備，尤其是涉及一種檢測錐齒輪接觸精度的檢查設(shè)備。
背景技術(shù)：
錐齒輪的應(yīng)用非常廣泛，在航空、汽車、電力、礦山等行業(yè)的使用相當(dāng)普遍，目前已成為各種傳動設(shè)備主要零件，根據(jù)不同行業(yè)、不同設(shè)備的需要，對于錐齒輪的精度的要求也各不相同，總的來說，錐齒輪的精度如果不好，將影響傳動設(shè)備的工作平穩(wěn)性，并會因其轉(zhuǎn)動產(chǎn)生較大的噪聲，錐齒輪也容易疲勞，大大降低了它的使用壽命，所以，提高錐齒輪的精度已成為齒輪生產(chǎn)的必須解決的問題，但是，要解決好此問題，首先就應(yīng)對錐齒輪的精度進行檢查，從而確定切齒機床的補充調(diào)整數(shù)據(jù)和錐齒輪副的裝配調(diào)整數(shù)據(jù)，目前，國內(nèi)還沒有錐齒輪的檢查設(shè)備，齒輪加工者只能憑經(jīng)驗判定錐齒輪的精度，無法通過設(shè)備來獲取準確的數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點而提供一種能夠檢查錐齒輪精度的設(shè)備，用于模擬檢查正交錐齒輪副的接觸精度、安裝距、齒側(cè)間隙及工作平穩(wěn)性，根據(jù)檢查結(jié)果確定切齒機床的補充調(diào)整數(shù)據(jù)和錐齒輪副的裝配調(diào)整數(shù)據(jù)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種半自動錐齒輪檢查機，由機身、主動機構(gòu)、從動機構(gòu)和側(cè)隙機構(gòu)所組成，其中a、主動機構(gòu)由主動箱及其鎖緊機構(gòu)、主動軸及其軸承和工件夾緊機構(gòu)、主動電機、皮帶輪傳動裝置、主動導(dǎo)軌及主動軸止動插銷所組成，其中，主動軸通過軸承固定在主動箱中，其后端安裝在工件夾緊機構(gòu)中的軸承座中，彈簧與軸承座壓接，固定在機身上的主動電機通過皮帶輪傳動裝置與主動軸連成一體，主動箱卡合在固定于機身上的主動導(dǎo)軌上，安裝在主動箱箱體上的主動軸止動插銷與主動軸上的插銷槽相對應(yīng)，固定在主動箱上的鎖緊機構(gòu)由位于主動箱內(nèi)活塞與帶鉤拉桿連接構(gòu)成，帶鉤拉桿與主動導(dǎo)軌相對應(yīng)；b、從動機構(gòu)由從動箱及其鎖緊機構(gòu)、從動軸及其軸承和工件夾緊機構(gòu)、立柱及其瑣緊機構(gòu)、立柱導(dǎo)軌、從動軸止動插銷、固定在機身上的水平運動絲桿、從動箱垂直移動絲桿所組成，從動軸通過軸承安裝在從動箱中，其后端安裝在工件夾緊機構(gòu)中的軸承座中，彈簧與軸承座壓接，安裝在從動箱箱體上的從動軸止動插銷與從動軸上的插銷槽相對應(yīng)，立柱卡合在固定于機身上的立柱導(dǎo)軌上并套接在固定在機身上的水平運動絲桿上，從動箱卡合在立柱的軌道上，從動箱套接在垂直移動絲桿上，垂直移動絲桿的上端固定在立柱的上端，固定在從動箱上的鎖緊機構(gòu)由壓板、油缸、拉桿構(gòu)成，壓板固定于拉桿的一端，并與立柱箱體相對應(yīng)，油缸包括缸體、活塞、彈簧和供油管，缸體和活塞滑動配合，彈簧安裝于活塞和缸體之間，供油管的一端與缸體連通，供油管的另一端與液壓供油裝置連通，拉桿的另一端固定于油缸中的活塞上；立柱及其瑣緊機構(gòu)由壓板、油缸和拉桿構(gòu)成，壓板固定于拉桿的一端，并與機身相對應(yīng)，油缸包括缸體、活塞、彈簧和供油管，缸體和活塞滑動配合，彈簧安裝于活塞和缸體之間，供油管的一端與缸體相連，供油管的另一端與液壓供油裝置連通，拉桿的另一端固定于油缸中的活塞上；c、側(cè)隙機構(gòu)由滑座、進退油缸、側(cè)隙油缸、活塞、導(dǎo)板、夾緊油缸、彈簧所組成，進退油缸和側(cè)隙油缸前后同軸設(shè)置于滑座中，活塞安裝于進退油缸和側(cè)隙油缸中，活塞前端的絲桿與固定于主動箱下的螺母相連，滑座活動式地安裝于固定在機身上的導(dǎo)板上，安裝在滑座內(nèi)的夾緊油缸與導(dǎo)板相對應(yīng)，夾緊油缸中安裝有活塞，彈簧壓接于機身和滑座之間；其中，主動箱的進退油缸、側(cè)隙油缸、主動箱的工件夾緊機構(gòu)和從動箱的工件夾緊機構(gòu)、主動箱的鎖緊機構(gòu)、滑座的夾緊油缸與機身外的液壓供油裝置相連。
其中，在主動軸上設(shè)置有潤滑機構(gòu)，該潤滑機構(gòu)由供油管、主動箱、潤滑環(huán)所組成，潤滑環(huán)是一個帶有徑向孔的圓環(huán)，它套接于主動軸上，并位于兩個軸承之間，在主動箱上設(shè)置有一與潤滑環(huán)徑向孔相對應(yīng)的進油孔，供油管的一端與進油孔相連，供油管的另一端與液壓供油裝置連通；其中，在從動軸上設(shè)置有潤滑機構(gòu)，該潤滑機構(gòu)由供油管、從動箱、潤滑環(huán)所組成，其中，潤滑環(huán)是一個帶有徑向孔的圓環(huán)，它套接于從動軸上，并位于兩個軸承之間，在從動箱上設(shè)置有一與潤滑環(huán)徑向孔相對應(yīng)的進油孔，供油管的一端與進油孔相連，供油管的另一端與液壓供油裝置連通；其中，還設(shè)置有從動箱瑣緊機構(gòu)，它是由固定于立柱上的擋板和安裝于從動箱上的瑣緊油缸所組成，其中擋板與瑣緊油缸相對應(yīng)，瑣緊油缸由缸體、活塞和供油管構(gòu)成，缸體和活塞滑動配合，供油管的一端與缸體連通，另一端與液壓供油裝置連通。
本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點因為本實用新型提供了一種主要由主動機構(gòu)、從動機構(gòu)、側(cè)隙機構(gòu)構(gòu)成的錐齒輪檢查機，它能對正交錐齒輪副的接觸精度、安裝距、齒側(cè)間隙及工作平穩(wěn)性進行檢測，根據(jù)檢查結(jié)果確定切齒機床的補充調(diào)整數(shù)據(jù)和錐齒輪副的裝配調(diào)整數(shù)據(jù)，為加工高精度的錐齒輪提供準確的數(shù)據(jù)依據(jù)，此檢查設(shè)備的提出，不僅填補了國內(nèi)空白，而且為提高錐齒輪的質(zhì)量和延長其使用壽命提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)隙機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的主動箱的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的主動軸止動插銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的從動箱的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的從動箱的鎖緊機構(gòu)局部剖視圖；圖7是本實用新型的從動軸止動插銷結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本實用新型的立柱的瑣緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型的主動軸和從動軸的潤滑機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種半自動錐齒輪檢查機，由機身1、主動機構(gòu)、從動機構(gòu)和側(cè)隙機構(gòu)所組成，其中a、主動機構(gòu)由主動箱2及其鎖緊機構(gòu)16、主動軸3及其軸承4和工件夾緊機構(gòu)5、主動電機6、皮帶輪傳動裝置17、主動導(dǎo)軌7及主動軸止動插銷18所組成，其中，主動軸3通過軸承4固定在主動箱2中，其后端安裝在工件夾緊機構(gòu)5中的軸承座19中，彈簧20與軸承座19壓接，固定在機身1上的主動電機6通過皮帶輪傳動裝置17與主動軸3連成一體，主動箱2卡合在固定于機身1上的主動導(dǎo)軌7上，安裝在主動箱2箱體上的主動軸止動插銷18與主動軸3上的插銷槽21相對應(yīng)，固定在主動箱2上的鎖緊機構(gòu)16由位于主動箱2內(nèi)活塞22與帶鉤拉桿23連接構(gòu)成，帶鉤拉桿23與主動導(dǎo)軌7相對應(yīng)；b、從動機構(gòu)由從動箱9及其鎖緊機構(gòu)24、從動軸11及其軸承12和工件夾緊機構(gòu)13、立柱8及其瑣緊機構(gòu)25、立柱導(dǎo)軌26、從動軸止動插銷10、固定在機身1上的水平運動絲桿15、從動箱垂直移動絲桿27所組成，從動軸11通過軸承12安裝在從動箱9中，其后端安裝在工件夾緊機構(gòu)13中的軸承座28中，彈簧29與軸承座28壓接，安裝在從動箱9箱體上的從動軸止動插銷10與從動軸11上的插銷槽30相對應(yīng)，立柱8卡合在固定于機身1上的立柱導(dǎo)軌26上并套接在固定在機身1上的水平運動絲桿15上，從動箱9卡合在立柱8的軌道14上，從動箱9套接在垂直移動絲桿27上，垂直移動絲桿27的上端固定在立柱8的上端，固定在從動箱9上的鎖緊機構(gòu)24由壓板31、油缸32、拉桿33構(gòu)成，壓板31固定于拉桿33的一端，并與立柱8箱體相對應(yīng)，油缸32包括缸體47、活塞48、彈簧49和供油管50，缸體47和活塞48滑動配合，彈簧49安裝于活塞48和缸體47之間，供油管50的一端與缸體47連通，供油管50的另一端與液壓供油裝置51連通，拉桿33的另一端固定于油缸32中的活塞48上；立柱8及其瑣緊機構(gòu)25由壓板34、油缸35和拉桿36構(gòu)成，壓板34固定于拉桿36的一端，并與機身1相對應(yīng)，油缸35包括缸體52、活塞53、彈簧54和供油管50，缸體52和活塞53滑動配合，彈簧54安裝于活塞53和缸體52之間，供油管50的一端與缸體52相連，供油管50的另一端與液壓供油裝置51連通，拉桿36的另一端固定于油缸35中的活塞53上；c、側(cè)隙機構(gòu)由滑座37、進退油缸38、側(cè)隙油缸39、活塞40、導(dǎo)板41、夾緊油缸42、彈簧43所組成，進退油缸38和側(cè)隙油缸39前后同軸設(shè)置于滑座37中，活塞40安裝于進退油缸38和側(cè)隙油缸39中，活塞40前端的絲桿44與固定于主動箱2下的螺母45相連，滑座37活動式地安裝于固定在機身1上的導(dǎo)板41上，安裝在滑座37內(nèi)的夾緊油缸42與導(dǎo)板41相對應(yīng)，夾緊油缸42中安裝有活塞46，彈簧43壓接于機身1和滑座37之間；其中，主動箱2的進退油缸38、側(cè)隙油缸39、主動箱2的工件夾緊機構(gòu)5和從動箱9的工件夾緊機構(gòu)13、主動箱2的鎖緊機構(gòu)16、滑座37的夾緊油缸42與機身1外的液壓供油裝置相連。
其中，在主動軸3上設(shè)置有潤滑機構(gòu)，該潤滑機構(gòu)由供油管50、主動箱2、潤滑環(huán)55所組成，其中，潤滑環(huán)55是一個帶有徑向孔56的圓環(huán)，它套接于主動軸3上，并位于兩個軸承4之間，在主動箱2上設(shè)置有一與潤滑環(huán)55徑向孔56相對應(yīng)的進油孔57，供油管50的一端與進油孔57相連，供油管50的另一端與液壓供油裝置51連通。
其中，在從動軸11上設(shè)置有潤滑機構(gòu)，該潤滑機構(gòu)由供油管50、從動箱9、潤滑環(huán)55所組成，其中，潤滑環(huán)55是一個帶有徑向孔56的圓環(huán)，它套接于從動軸11上，并位于兩個軸承12之間，在從動箱9上設(shè)置有一與潤滑環(huán)55徑向孔56相對應(yīng)的進油孔57，供油管50的一端與進油孔57相連，供油管50的另一端與液壓供油裝置51連通。
其中，還設(shè)置有從動箱9瑣緊機構(gòu)58，它是由固定于立柱8上的擋板59和安裝于從動箱9上的瑣緊油缸60所組成，其中擋板59與瑣緊油缸60相對應(yīng)，瑣緊油缸60由缸體61、活塞62和供油管50構(gòu)成，缸體61和活塞62滑動配合，供油管50的一端與缸體61連通，另一端與液壓供油裝置51連通。
本實用新型的工作原理如下設(shè)備運行前，首先啟動機身1外的液壓供油裝置51，為主動箱2的進退油缸38、側(cè)隙油缸39、主動箱2的工件夾緊機構(gòu)5和從動箱9的工件夾緊機構(gòu)13、主動箱2的鎖緊機構(gòu)16、從動箱9鎖緊機構(gòu)24、立柱8鎖緊機構(gòu)25、滑座37的夾緊油缸42、主動軸3的潤滑機構(gòu)、從動軸11的潤滑機構(gòu)和從動箱9瑣緊機構(gòu)58提供液壓；一、主動箱2的進退參照圖2，在液壓的作用下，通過進退油缸38中的活塞40帶動絲桿44水平移動，從而帶動主動箱2沿絲桿44作水平移動；二、主動箱2的鎖緊參照圖3，在液壓的作用下，通過活塞22帶動帶鉤拉桿23將主動箱2和主動導(dǎo)軌7瑣緊；三、主動軸3轉(zhuǎn)動瑣緊參照圖4，在裝夾或撤下工件時，通過固定于主動箱2上的主動軸止動插銷18插入主動軸3上的插銷槽21中，鎖緊主動軸3防止其轉(zhuǎn)動；四、從動箱9的垂直移動參照圖1，轉(zhuǎn)動從動箱垂直移動絲桿27帶動從動箱9沿立柱8的軌道14作上下移動；五、從動箱9的鎖緊參照圖5和圖6，在液壓的作用下，活塞48帶動拉桿33移動將從動箱9和立柱8鎖緊；同時，鎖緊機構(gòu)58的活塞62在液壓的作用下向擋板59移動并將從動箱9壓緊在擋板59上；六、立柱8的移動參照圖1從動箱的水平運動絲桿15轉(zhuǎn)動帶動立柱8沿立柱導(dǎo)軌26移動；七、立柱8的鎖緊參照圖8，在液壓的作用下，活塞53帶動拉桿36移動將立柱8和機身1鎖緊；八、從動軸11的轉(zhuǎn)動瑣緊參照圖6，在裝夾或撤下工件時，通過從動箱9箱體上的從動軸止動插銷10插入從動軸11上的插銷槽30中，將從動軸11鎖緊防止其轉(zhuǎn)動；九、主動工件夾緊在液壓的作用下，工件夾緊機構(gòu)5中的軸承座19壓縮連同主動軸3帶動夾具將工件夾緊；十、從動工件夾緊在液壓的作用下，工件夾緊機構(gòu)13中的軸承座28壓縮連同從動軸11帶動夾具將工件夾緊；十一、主動軸的潤滑參照圖9，液壓供油裝置51通過供油管50和進油孔57將潤滑油滴入潤滑環(huán)55中，再通過潤滑環(huán)55上的徑向孔56進入軸承4內(nèi)，從而達到對主動軸3潤滑的作用；十二、從動軸的潤滑參照圖9，液壓供油裝置51通過供油管50和進油孔57將潤滑油滴入潤滑環(huán)55中，再通過潤滑環(huán)55上的徑向孔56進入軸承12內(nèi)，從而達到對從動軸11潤滑的作用。
本實用新型是這樣對錐齒輪進行檢測的將一對涂有顯示劑的配偶錐齒輪利用夾具分別安裝在主動軸3和從動軸11上，主動軸3上安裝小輪，從動軸11上安裝大輪，調(diào)整本檢查機，使其成正常嚙合狀態(tài)，啟動電機6使主動軸3在低負荷下作正、反向轉(zhuǎn)動，經(jīng)一定時間的運行后，獲得齒面接觸精度、安裝距、齒側(cè)間隙、噪聲及工作平穩(wěn)性的檢測數(shù)據(jù)，從而確定切齒機床的補充調(diào)整數(shù)據(jù)和錐齒輪副的裝配調(diào)整數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種半自動錐齒輪檢查機，其特征在于由機身(1)、主動機構(gòu)、從動機構(gòu)和側(cè)隙機構(gòu)所組成，其中a、主動機構(gòu)由主動箱(2)及其鎖緊機構(gòu)(16)、主動軸(3)及其軸承(4)和工件夾緊機構(gòu)(5)、主動電機(6)、皮帶輪傳動裝置(17)、主動導(dǎo)軌(7)及主動軸止動插銷(18)所組成，其中，主動軸(3)通過軸承(4)固定在主動箱(2)中，其后端安裝在工件夾緊機構(gòu)(5)中的軸承座(19)中，彈簧(20)與軸承座(19)壓接，固定在機身(1)上的主動電機(6)通過皮帶輪傳動裝置(17)與主動軸(3)連成一體，主動箱(2)卡合在固定于機身(1)上的主動導(dǎo)軌(7)上，安裝在主動箱(2)箱體上的主動軸止動插銷(18)與主動軸(3)上的插銷槽(21)相對應(yīng)，固定在主動箱(2)上的鎖緊機構(gòu)(16)由位于主動箱(2)內(nèi)活塞(22)與帶鉤拉桿(23)連接構(gòu)成，帶鉤拉桿(23)與主動導(dǎo)軌(7)相對應(yīng)；b、從動機構(gòu)由從動箱(9)及其鎖緊機構(gòu)(24)、從動軸(11)及其軸承(12)和工件夾緊機構(gòu)(13)、立柱(8)及其瑣緊機構(gòu)(25)、立柱導(dǎo)軌(26)、從動軸止動插銷(10)、固定在機身(1)上的水平運動絲桿(15)、從動箱垂直移動絲桿(27)所組成，從動軸(11)通過軸承(12)安裝在從動箱(9)中，其后端安裝在工件夾緊機構(gòu)(13)中的軸承座(28)中，彈簧(29)與軸承座(28)壓接，安裝在從動箱(9)箱體上的從動軸止動插銷(10)與從動軸(11)上的插銷槽(30)相對應(yīng)，立柱(8)卡合在固定于機身(1)上的立柱導(dǎo)軌(26)上并套接在固定在機身(1)上的水平運動絲桿(15)上，從動箱(9)卡合在立柱(8)的軌道(14)上，從動箱(9)套接在垂直移動絲桿(27)上，垂直移動絲桿(27)的上端固定在立柱(8)的上端，固定在從動箱(9)上的鎖緊機構(gòu)(24)由壓板(31)、油缸(32)、拉桿(33)構(gòu)成，壓板(31)固定于拉桿(33)的一端，并與立柱(8)箱體相對應(yīng)，油缸(32)包括缸體(47)、活塞(48)、彈簧(49)和供油管(50)，缸體(47)和活塞(48)滑動配合，彈簧(49)安裝于活塞(48)和缸體(47)之間，供油管(50)的一端與缸體(47)連通，供油管(50)的另一端與液壓供油裝置(51)連通，拉桿(33)的另一端固定于油缸(32)中的活塞(48)上；立柱(8)及其瑣緊機構(gòu)(25)由壓板(34)、油缸(35)和拉桿(36)構(gòu)成，壓板(34)固定于拉桿(36)的一端，并與機身(1)相對應(yīng)，油缸(35)包括缸體(52)、活塞(53)、彈簧(54)和供油管(50)，缸體(52)和活塞(53)滑動配合，彈簧(54)安裝于活塞(53)和缸體(52)之間，供油管(50)的一端與缸體(52)相連，供油管(50)的另一端與液壓供油裝置(51)連通，拉桿(36)的另一端固定于油缸(35)中的活塞(53)上；c、側(cè)隙機構(gòu)由滑座(37)、進退油缸(38)、側(cè)隙油缸(39)、活塞(40)、導(dǎo)板(41)、夾緊油缸(42)、彈簧(43)所組成，進退油缸(38)和側(cè)隙油缸(39)前后同軸設(shè)置于滑座(37)中，活塞(40)安裝于進退油缸(38)和側(cè)隙油缸(39)中，活塞(40)前端的絲桿(44)與固定于主動箱(2)下的螺母(45)相連，滑座(37)活動式地安裝于固定在機身(1)上的導(dǎo)板(41)上，安裝在滑座(37)內(nèi)的夾緊油缸(42)與導(dǎo)板(41)相對應(yīng)，夾緊油缸(42)中安裝有活塞(46)，彈簧(43)壓接于機身(1)和滑座(37)之間；其中，主動箱(2)的進退油缸(38)、側(cè)隙油缸(39)、主動箱(2)的工件夾緊機構(gòu)(5)和從動箱(9)的工件夾緊機構(gòu)(13)、主動箱(2)的鎖緊機構(gòu)(16)、滑座(37)的夾緊油缸(42)與機身(1)外的液壓供油裝置(51)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動錐齒輪檢查機，其特征在于在主動軸(3)上設(shè)置有潤滑機構(gòu)，該潤滑機構(gòu)由供油管(50)、主動箱(2)、潤滑環(huán)(55)所組成，其中，潤滑環(huán)(55)是一個帶有徑向孔(56)的圓環(huán)，它套接于主動軸(3)上，并位于兩個軸承(4)之間，在主動箱(2)上設(shè)置有一與潤滑環(huán)(55)徑向孔(56)相對應(yīng)的進油孔(57)，供油管(50)的一端與進油孔(57)相連，供油管(50)的另一端與液壓供油裝置(51)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動錐齒輪檢查機，其特征在于在從動軸(11)上設(shè)置有潤滑機構(gòu)，該潤滑機構(gòu)由供油管(50)、從動箱(9)、潤滑環(huán)(55)所組成，其中，潤滑環(huán)(55)是一個帶有徑向孔(56)的圓環(huán)，它套接于從動軸(11)上，并位于兩個軸承(12)之間，在從動箱(9)上設(shè)置有一與潤滑環(huán)(55)徑向孔(56)相對應(yīng)的進油孔(57)，供油管(50)的一端與進油孔(57)相連，供油管(50)的另一端與液壓供油裝置(51)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動錐齒輪檢查機，其特征在于還設(shè)置有從動箱(9)瑣緊機構(gòu)(58)，它是由固定于立柱(8)上的擋板(59)和安裝于從動箱(9)上的瑣緊油缸(60)所組成，其中擋板(59)與瑣緊油缸(60)相對應(yīng)，瑣緊油缸(60)由缸體(61)、活塞(62)和供油管(50)構(gòu)成，缸體(61)和活塞(62)滑動配合，供油管(50)的一端與缸體(61)連通，另一端與液壓供油裝置(51)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種檢測錐齒輪接觸精度的檢查設(shè)備，它是由機身、主動機構(gòu)、從動機構(gòu)和側(cè)隙機構(gòu)所組成，通過主動、從動和側(cè)隙機構(gòu)的運動調(diào)整所檢測的錐齒輪的嚙合狀態(tài)，然后啟動電機使主動軸正、反向轉(zhuǎn)動，經(jīng)一定時間的運行后，獲得齒面接觸精度、安裝距、齒側(cè)間隙、噪聲及工作平穩(wěn)性的檢測數(shù)據(jù)，從而確定切齒機床的補充調(diào)整數(shù)據(jù)和錐齒輪副的裝配調(diào)整數(shù)據(jù)，本實用新型的提出，不僅填補了國內(nèi)空白，而且為提高錐齒輪的質(zhì)量和延長其使用壽命提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
文檔編號G01M13/02GK2715133SQ200420034110
公開日2005年8月3日 申請日期2004年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月21日
發(fā)明者魏再榮, 陳玉如, 李逢明 申請人:內(nèi)江市鑫泰機床制造有限公司