專利名稱：衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器。
背景技術(shù)：
目前，公交車上大部分采用人工操作語音系統(tǒng)報(bào)站或人工報(bào)站。到站時(shí)語音報(bào)告“某某站到了”，離站后報(bào)告“下一站某某”，對于無人售票車，則需要駕駛員操作。這種報(bào)站存在的缺點(diǎn)是1、影響駕駛員注意力2、車內(nèi)噪聲大，不易聽清楚，乘客很容易乘過站；3、由于語言上的障礙，如地方音不熟息，聽不懂，往往提前下車或坐過站；4、聽力障礙者無法使用語音報(bào)站；5、不熟悉中國話的外國人聽不懂報(bào)站，6、一般只報(bào)站一次，一旦沒聽到或沒聽清，則無法提前準(zhǔn)備下車，影響車輛正點(diǎn)離站。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述目前公交車報(bào)站存在的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的是充分利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，在公交車內(nèi)為廣大公交車乘客提供一種可在車輛運(yùn)行過程中隨時(shí)掌握車輛離站站名和即將奔赴的下一站的站名信息的衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器。
本實(shí)用新型是通過以下結(jié)構(gòu)達(dá)到上述發(fā)明目的的衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器由天線、衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌和電可擦存儲(chǔ)器構(gòu)成，衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌各電路的輸出端和輸入端信號首尾相連，電可擦存儲(chǔ)器與微處理器之間輸出、輸入信號端分別與對方相應(yīng)端連接。
本實(shí)用新型的工作原理是天線將收到的全球衛(wèi)星定位信號送至衛(wèi)星定位模塊，經(jīng)其解碼后輸出若干組數(shù)據(jù)，包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度、海拔高度、速度等等；電可擦存儲(chǔ)器已經(jīng)預(yù)置存儲(chǔ)了公共汽車沿途所經(jīng)過的各站的經(jīng)度和緯度數(shù)據(jù)；微處理器不停地將行車中實(shí)時(shí)的經(jīng)度、緯度與電可擦存儲(chǔ)器中的經(jīng)度和緯度進(jìn)行對比，確定該車是在某站的范圍內(nèi)還是在二站之間行進(jìn)，再將比較信號輸出至發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路，去驅(qū)動(dòng)行車路線顯示板上相應(yīng)的發(fā)光二極管。當(dāng)車輛行進(jìn)在兩站之間時(shí)，相鄰兩站間的綠色發(fā)光二極管閃爍發(fā)光，當(dāng)汽車進(jìn)入某站的區(qū)域內(nèi)，該站的紅色發(fā)光二極管閃爍；行進(jìn)區(qū)間的綠色發(fā)光二極管熄滅，停車后，所停泊站的燈光只亮不閃爍，從而實(shí)現(xiàn)公交車內(nèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)站牌顯示器自動(dòng)報(bào)站的目的。
本實(shí)用新型將GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用在公交車的報(bào)站上，為廣大公交車乘客能及時(shí)、準(zhǔn)確車輛運(yùn)行信息提供了最便捷的方式，保證了乘客不發(fā)生提前或錯(cuò)過下車，也可使乘客有預(yù)先準(zhǔn)備下車的時(shí)間，從而極大地方便了公交車乘客，同時(shí)也保證了汽車正點(diǎn)運(yùn)行。


圖1本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器電路框圖圖2本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器電路圖圖3本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1從圖1可見，本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器電路由天線、衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌和電可擦存儲(chǔ)器構(gòu)成，衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌各電路的輸出端和輸入端信號首尾相連，電可擦存儲(chǔ)器與微處理器之間輸出、輸入信號端分別與對方相應(yīng)端連接。
圖2是衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器電路圖，ANT.是GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊的天線。IC1是微處理器，采用89C51，IC2是電可擦存儲(chǔ)器，采用24C16，IC3是譯碼器器，采用多只74LS154并接，與TA、TB(采用9013)、T1-N(9012)共同構(gòu)成推拉式發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路，DA1-N、DB1-N構(gòu)成發(fā)光二極管站牌顯示器上的站名標(biāo)識及區(qū)間標(biāo)識。
圖3是本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器示意圖。該站牌圖將公交車運(yùn)行過程中的狀態(tài)用發(fā)光二極管標(biāo)識成路線圖和電子軌跡圖。其中，1和9為終點(diǎn)站，2、3、4、5、6、7、8為中間站，均以圓圈表示，內(nèi)裝紅色LED，圖中的三角形表示車輛運(yùn)行的狀態(tài)，用綠色LED表示。路線圖沿途附近標(biāo)志性建筑有火車站10、公園11、大廈12和大廈13。去線與回線有一段路徑不同，由此可突出本線路圖還可作為電子軌跡圖的作用。汽車離站后，行駛在某區(qū)間，例如3-4站之間，此時(shí)，3-4綠色LED就會(huì)不停地閃爍，表示汽車在行駛狀態(tài)；如果車速小于每小時(shí)2公里，則表示已停車，比如遇紅燈停車，此時(shí)，綠燈不閃爍；如果汽車進(jìn)入某站，如第4站區(qū)域，則該站的紅色LED閃爍，當(dāng)車完全停下時(shí)，速度為零，此時(shí)LED只亮不閃爍。當(dāng)車離開第4站時(shí)，LED開始閃爍，與下一站之間的綠色三角LED燈閃爍，依次循環(huán)，，直到終點(diǎn)站。從終點(diǎn)站9返回時(shí)，情況基本相同，只是多了第5站。此種情況是城市中常見的單行線，因此，在某一區(qū)間內(nèi)汽車不能按原路返回出現(xiàn)了第5站。正因?yàn)橛辛吮拘l(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌這個(gè)直觀的路線牌，某乘客原本到第4站下車，但他可從顯示牌上看到在第6站下車更近些，故此決定在第6站下車?？梢宰C明本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌將為眾多乘客帶來方便。
本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌微處理器的輸出也可以驅(qū)動(dòng)原有的公交車上的語音報(bào)站系統(tǒng)，只需增加少量元器件就可以使人工報(bào)站系統(tǒng)改造為自動(dòng)語音報(bào)站系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器，其特征在于由天線、衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌和電可擦存儲(chǔ)器構(gòu)成，衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌各電路的輸出端和輸入端信號首尾相連，電可擦存儲(chǔ)器與微處理器之間輸出、輸入信號端分別與對方相應(yīng)端連接。
專利摘要本衛(wèi)星定位系統(tǒng)公交車內(nèi)站牌顯示器由天線、衛(wèi)星定位模塊、微處理器、發(fā)光二極管驅(qū)動(dòng)電路、發(fā)光二極管站牌和電可擦存儲(chǔ)器構(gòu)成。天線將收到的全球衛(wèi)星定位信號送至衛(wèi)星定位模塊，經(jīng)其解碼后輸出若干組數(shù)據(jù)，包括經(jīng)度、緯度；電可擦存儲(chǔ)器已經(jīng)預(yù)置存儲(chǔ)了公交車沿途經(jīng)過站的經(jīng)、緯度數(shù)據(jù)；微處理器不停地將行車中實(shí)時(shí)的經(jīng)、緯度與電可擦存儲(chǔ)器中的經(jīng)、緯度進(jìn)行對比，確定該車是在某站的范圍內(nèi)還是在二站之間行進(jìn)，再將比較信號輸出至發(fā)光管驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)行車路線顯示板上相應(yīng)的發(fā)光管指示車輛停車、前進(jìn)的方向、前方將抵達(dá)的車站及沿途車站附近重要建筑標(biāo)識等信息，從而實(shí)現(xiàn)公交車內(nèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)站牌顯示器自動(dòng)報(bào)站的目的。
文檔編號G01S1/00GK2703261SQ20042003404
公開日2005年6月1日 申請日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者馬世馴 申請人:馬世馴