一種汽車制動踏板位移測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車制動踏板位移測量裝置，該裝置包括支架主體、車門面板定位組件、儀表盤板定位組件、通道定位組件和位移傳感器，所述的車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件分別沿三個方向設置在支架主體上，構成T形的三角支撐結構，車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件分別可沿其自身的設置方向活動，所述的位移傳感器連接于儀表盤定位組件上。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有價格低廉、靈活性高等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車制動踏板位移測量裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種試驗測試裝置，尤其是涉及一種汽車制動踏板位移測量裝置。
【背景技術】
[0002]制動踏板位移、踏板力、制動油壓、制動減速度等作為評價制動踏板感覺的重要因素，其測量的準確性是對制動踏板感覺的正確評價的基礎。制動踏板弧形運動，要準確測量制動踏板位移非常困難，但是可以通過實驗得到誤差最小時位移傳感器的擺放位置，從而達到對制動踏板位移較為準確的測量，因此需要一種價格低廉、靈活性高、精度高的測試裝置，用于測量制動踏板位移。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種價格低廉、靈活性高的汽車制動踏板位移的測量裝置。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種汽車制動踏板位移測量裝置，該裝置包括支架主體、車門面板定位組件、儀表盤板定位組件、通道定位組件和位移傳感器，所述的車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件分別沿三個方向設置在支架主體上，構成T形的三角支撐結構，車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件分別可沿其自身的設置方向活動，所述的位移傳感器連接于儀表盤定位組件上。
[0006]所述的支架主體呈T形結構，包括相互垂直連接的橫桿和豎桿，該豎桿的一端連接于橫桿的中部，所述的儀表盤板定位組件連接于豎桿的另一端，車門面板定位組件和通道定位組件分別連接于橫桿的兩端。
[0007]所述的車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件均包括定位桿、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)橡膠墊，所述的定位桿連接于支架主體的橫桿或整桿的端部，調(diào)節(jié)螺栓一端連接于定位桿，另一端設置調(diào)節(jié)橡膠墊，該調(diào)節(jié)橡膠墊可隨調(diào)節(jié)螺栓的旋進或旋出進行軸向移動。
[0008]所述調(diào)節(jié)螺栓上與調(diào)節(jié)橡膠墊連接的一端設有一球體結構，調(diào)節(jié)橡膠墊的連接端設有與該球體結構匹配的球形凹槽，使得調(diào)節(jié)橡膠墊可以調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度。
[0009]所述車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件的定位桿均通過一活動機構連接支架主體的橫桿或豎桿，使得定位桿可沿橫桿或豎桿進行軸向移動。
[0010]所述的支架主體的橫桿和豎桿為中空的桿體，所述活動機構包括開設于橫桿和豎桿上的U形槽、用于調(diào)節(jié)定位桿固定位置的滑塊以及將連接滑塊與定位桿的定位螺栓，所述定位桿由中空處伸入橫桿和豎桿內(nèi)部，位于U形槽的下方，滑塊設置于橫桿和豎桿的桿體外側(cè)的U形槽上方，定位螺栓穿過所述U形槽，將滑塊與定位桿固定在橫桿和豎桿上。
[0011]所述車門面板定位組件的定位桿采用T形結構，包括相互垂直連接的定位橫桿和定位豎桿，定位豎桿連接支架主體，定位橫桿設置有多個與定位豎桿平行的帶調(diào)節(jié)橡膠墊的調(diào)節(jié)螺栓。
[0012]所述的位移傳感器通過一調(diào)節(jié)機構連接于儀表盤定位組件，所述調(diào)節(jié)機構包括一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片上開設有弧形旋轉(zhuǎn)槽，位移傳感器固定在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的另一端通過一圓銷將旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片可旋轉(zhuǎn)地連接于儀表盤定位組件的定位桿上，作為旋轉(zhuǎn)中心，再由插入弧形旋轉(zhuǎn)槽的螺栓調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的角度。
[0013]所述的位移傳感器為拉線式位移傳感器。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]1、裝置整體結構簡單，制造容易，成本低。
[0016]2、各個定位組件的定位桿可以沿U形槽任意移動，因此可方便的調(diào)節(jié)位移傳感器的位置，適用于各種車型，并且操作簡單。
[0017]3、對于各定位組件，通過調(diào)節(jié)螺栓的旋進與旋出也可以用來微調(diào)整個裝置的固定位置，同時通過球體結構的連接形式，使得調(diào)節(jié)橡膠墊與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度可調(diào)，可方便的與不同傾斜角度的面接觸，進一步增加了本裝置的實用性與適用性。
[0018]4、位移傳感器通過調(diào)節(jié)機構進行連接，并可用螺栓在任意角度進行固定，因此可通過旋轉(zhuǎn)來改變位移傳感器的放置角度，提高使用靈活性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是汽車制動踏板位移測量裝置裝配圖；
[0020]圖2是支架主體示意圖；
[0021]圖3是車門面板定位組件的定位桿示意圖；
[0022]圖4是儀表盤板定位組件的定位桿示意圖；
[0023]圖5是通道定位組件的定位桿示意圖；
[0024]圖6是調(diào)節(jié)螺檢本意圖；
[0025]圖7是調(diào)節(jié)橡膠墊示意圖；
[0026]圖8是旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片與儀表盤板定位組件的定位桿之間的連接件示意圖；
[0027]圖9是旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的示意圖；
[0028]圖10是拉線式位移傳感器示意圖；
[0029]圖11是拉線式位移傳感器另一角度的示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0031]實施例
[0032]如圖1所示，一種汽車制動踏板位移測量裝置，該裝置包括支架主體1、車門面板定位組件2、儀表盤板定位組件3、通道定位組件4和位移傳感器5。支架主體I呈T形結構，如圖2所示，包括相互垂直連接的橫桿11和豎桿12，豎桿11的一端連接于橫桿12的中部，儀表盤板定位組件3連接于豎桿12的另一端，車門面板定位組件2和通道定位組件4分別連接于橫桿11的兩端，構成T形的三角支撐結構，車門面板定位組件2、儀表盤板定位組件3和通道定位組件4分別可沿其自身的設置方向活動，位移傳感器5連接于儀表盤定位組件3上。
[0033]車門面板定位組件2包括定位桿21、調(diào)節(jié)螺栓22和調(diào)節(jié)橡膠墊23，其定位桿21采用T形結構，如圖3所示，包括相互垂直連接的定位橫212桿和定位豎桿211，定位豎桿211連接支架主體I的橫桿11，定位橫桿212連接有兩個與定位豎桿211平行的帶調(diào)節(jié)橡膠墊的調(diào)節(jié)螺栓。定位桿21均通過一活動機構連接支架主體的橫桿11，使得定位桿可沿橫桿或豎桿進行軸向移動。
[0034]由于支架主體的橫桿11和豎桿12為中空的桿體，活動機構包括開設于橫桿11或豎桿12上的U形槽13、用于調(diào)節(jié)定位桿固定位置的滑塊6以及將連接滑塊與定位桿的定位螺栓7，車門面板定位組件2的定位豎桿211的由中空處伸入橫桿11的內(nèi)部，并且位于U形槽13的下方，滑塊6設置于橫桿11的桿體外側(cè)的U形槽13上方，定位螺栓7穿過所述U形槽13，將滑塊6與定位整桿211固定在橫桿11上。
[0035]儀表盤板定位組件3以及通道定位組件4均包括定位桿31 (41)、調(diào)節(jié)螺栓32 (42)和調(diào)節(jié)橡膠墊33 (43)，其定位桿31 (41)與車門面板定位組件2的定位桿21不同，采用一根直桿的形式，如圖4和圖5所示，其連接方式與車門面板定位組件2類似。
[0036]調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)橡膠墊上均設置有匹配的調(diào)節(jié)結構，具體如圖6、7所示。調(diào)節(jié)螺栓上與調(diào)節(jié)橡膠墊連接的一端設有一球體結構91，調(diào)節(jié)橡膠墊的連接端設有與該球體結構匹配的球形凹槽92，使得調(diào)節(jié)橡膠墊可以調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度。
[0037]位移傳感器的具體結構如圖10和11所示，通過一調(diào)節(jié)機構，并由如圖8所示的連接件連接于儀表盤定位組件3的定位桿31上，所述調(diào)節(jié)機構包括一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片51，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片如圖9所示，其上開設有弧形旋轉(zhuǎn)槽92，位移傳感器5固定在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片51的一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片51的另一端通過一圓銷53將旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片可旋轉(zhuǎn)地連接于儀表盤定位組件的定位桿上，作為旋轉(zhuǎn)中心，再由插入弧形旋轉(zhuǎn)槽的螺栓調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的角度。
【權利要求】
1.一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，該裝置包括支架主體、車門面板定位組件、儀表盤板定位組件、通道定位組件和位移傳感器，所述的車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件分別沿三個方向設置在支架主體上，構成T形的三角支撐結構，車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件分別可沿其自身的設置方向活動，所述的位移傳感器連接于儀表盤定位組件上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述的支架主體呈T形結構，包括相互垂直連接的橫桿和豎桿，該豎桿的一端連接于橫桿的中部，所述的儀表盤板定位組件連接于豎桿的另一端，車門面板定位組件和通道定位組件分別連接于橫桿的兩端。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述的車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件均包括定位桿、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)橡膠墊，所述的定位桿連接于支架主體的橫桿或豎桿的端部，調(diào)節(jié)螺栓一端連接于定位桿，另一端設置調(diào)節(jié)橡膠墊，該調(diào)節(jié)橡膠墊可隨調(diào)節(jié)螺栓的旋進或旋出進行軸向移動。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺栓上與調(diào)節(jié)橡膠墊連接的一端設有一球體結構，調(diào)節(jié)橡膠墊的連接端設有與該球體結構匹配的球形凹槽，使得調(diào)節(jié)橡膠墊可以調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述車門面板定位組件、儀表盤板定位組件和通道定位組件的定位桿均通過一活動機構連接支架主體的橫桿或豎桿，使得定位桿可沿橫桿或豎桿進行軸向移動。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述的支架主體的橫桿和豎桿為中空的桿體，所述活動機構包括開設于橫桿和豎桿上的U形槽、用于調(diào)節(jié)定位桿固定位置的滑塊以及將連接滑塊與定位桿的定位螺栓，所述定位桿由中空處伸入橫桿和豎桿內(nèi)部，位于U形槽的下方，滑塊設置于橫桿和豎桿的桿體外側(cè)的U形槽上方，定位螺栓穿過所述U形槽，將滑塊與定位桿固定在橫桿和整桿上。
7.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述車門面板定位組件的定位桿采用T形結構，包括相互垂直連接的定位橫桿和定位整桿，定位整桿連接支架主體，定位橫桿設置有多個與定位豎桿平行的帶調(diào)節(jié)橡膠墊的調(diào)節(jié)螺栓。
8.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述的位移傳感器通過一調(diào)節(jié)機構連接于儀表盤定位組件，所述調(diào)節(jié)機構包括一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片上開設有弧形旋轉(zhuǎn)槽，位移傳感器固定在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的另一端通過一圓銷將旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片可旋轉(zhuǎn)地連接于儀表盤定位組件的定位桿上，作為旋轉(zhuǎn)中心，再由插入弧形旋轉(zhuǎn)槽的螺栓調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的角度。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動踏板位移測量裝置，其特征在于，所述的位移傳感器為拉線式位移傳感器。
【文檔編號】G01B21/22GK203605932SQ201320677675
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權日:2013年10月29日
【發(fā)明者】孟德建, 張立軍, 阮丞, 吳軍, 余卓平 申請人:同濟大學