冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器包括多個(gè)聯(lián)接螺栓及多個(gè)配重塊；每一聯(lián)接螺栓的重量相異，每一所述配重塊的重量相異；每一聯(lián)接螺栓包括螺桿，每一所述螺桿的長度均不相同，所述單個(gè)或多個(gè)配重塊可選擇地重疊串接在對應(yīng)的所述螺桿上。本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置通過不同重量的多個(gè)配重塊及長度和重量均不相同的多個(gè)聯(lián)接螺栓，根據(jù)不同模態(tài)頻率、不同形狀的冷卻系統(tǒng)的需要，可選擇合適配重塊和聯(lián)接螺栓，并用螺栓把配重塊裝配到一起，具有通用性。
【專利說明】冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車系統(tǒng)測試領(lǐng)域，特別涉及一種冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機(jī)過熱。但是，汽車的發(fā)動機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好。如果發(fā)動機(jī)變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。因此，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說具有很重要的作用。為了保證汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的良好性能，不與怠速發(fā)動機(jī)二階激勵(lì)相耦合，一般都會進(jìn)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)模態(tài)測試。
[0003]在測試汽車?yán)鋮s系統(tǒng)模態(tài)時(shí)，為了改變冷卻系統(tǒng)的模態(tài)頻率，需要加配重進(jìn)行驗(yàn)證。然而，現(xiàn)在的測試裝置的配重器是確定的，相對不同模態(tài)頻率、不同形狀的冷卻系統(tǒng)需要使用不同的測試裝置，不具備通用性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種具有通用性的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置。
[0005]為了解決上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其包括多個(gè)聯(lián)接螺栓及多個(gè)配重塊；每一聯(lián)接螺栓的重量相異，每一所述配重塊的重量相異；每一聯(lián)接螺栓包括螺桿，每一所述螺桿的長度均不相同，所述單個(gè)或多個(gè)配重塊可選擇地重疊串接在對應(yīng)的所述螺桿上。
[0006]進(jìn)一步地，每一個(gè)所述配重塊上設(shè)有一個(gè)貫穿其相對面的螺紋孔，且所述螺紋孔與所述螺桿的相互配合固定。
[0007]進(jìn)一步地，每一個(gè)所述聯(lián)接螺栓還包括一個(gè)底座，每一所述底座包括用于支持對應(yīng)所述配重塊的支撐面，且每一所述螺桿由對應(yīng)的所述支撐面垂直延伸而成。
[0008]進(jìn)一步地，每一個(gè)所述聯(lián)接螺栓的底座的重量相異。
[0009]進(jìn)一步地，每一所述底座的寬度大于每一所述配重塊的寬度。
[0010]進(jìn)一步地，所述冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器還包括一個(gè)螺母，且所述螺母與每一所述螺桿螺紋配合。
[0011]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種測試裝置，其包括上述冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置通過不同重量的多個(gè)配重塊及長度和重量均不相同的多個(gè)聯(lián)接螺栓，根據(jù)不同模態(tài)頻率、不同形狀的冷卻系統(tǒng)的需要，可選擇合適配重塊和聯(lián)接螺栓，并用螺栓把配重塊裝配到一起，具有通用性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]請參照圖1，本實(shí)用新型提供了 一種測試裝置，其用于對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)模態(tài)進(jìn)行測試。該測試裝置包括冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器I。冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器I包括多個(gè)聯(lián)接螺栓11及可選擇地固定在對應(yīng)聯(lián)接螺栓11上的多個(gè)配重塊13。每一配重塊13的重量都不相同。每一聯(lián)接螺栓11包括固定配重塊13的螺桿111。聯(lián)接螺栓11的螺桿111的長度均不相同，且聯(lián)接螺栓11的重量也不相同。單個(gè)或多個(gè)配重塊13可選擇重疊串接在螺桿111上。
[0017]在測試汽車?yán)鋮s系統(tǒng)模態(tài)時(shí)，根據(jù)不同模態(tài)頻率、不同形狀的冷卻系統(tǒng)的需要，可選擇多個(gè)合適配重塊13和聯(lián)接螺栓11，且根據(jù)需要將多個(gè)配重塊13重疊串接在螺桿111上，具有通用性。
[0018]具體地，本實(shí)施例中，請參照圖1，每一個(gè)配重塊13上設(shè)有一個(gè)貫穿其相對面的螺紋孔(未標(biāo)號)，配重塊13通過螺紋孔與螺桿111的相互配合而套設(shè)在聯(lián)接螺栓11上，安裝和拆卸方便。
[0019]具體地，本實(shí)施例中，請參照圖1，每一個(gè)聯(lián)接螺栓11還包括一個(gè)底座113。每一底座113包括用于支持對應(yīng)配重塊13的支撐面131，且每一螺桿111由對應(yīng)支撐面131垂直延伸而成。作為優(yōu)選實(shí)施例，每一底座113的寬度大于每一配重塊13的寬度，以增加支撐的穩(wěn)定性。更為優(yōu)選地，每一個(gè)聯(lián)接螺栓11的底座113的重量都不同。
[0020]具體地，本實(shí)施例中，請參照圖1，冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器I還包括一個(gè)螺母15，且螺母15與每一螺桿111螺紋配合。當(dāng)配重塊13全部串接在螺桿111上后，螺母15再套接在螺桿111上，以防止配重塊13自螺桿111上脫落。
[0021]由上述敘述可知:本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器及測試裝置通過不同重量的多個(gè)配重塊13及長度和重量均不相同的多個(gè)聯(lián)接螺栓11，根據(jù)不同模態(tài)頻率、不同形狀的冷卻系統(tǒng)的需要，可選擇合適配重塊13和聯(lián)接螺栓11，并用螺栓把配重塊裝配到一起，具有通用性。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其特征在于，其包括多個(gè)聯(lián)接螺栓及多個(gè)配重塊； 每一聯(lián)接螺栓的重量相異，每一所述配重塊的重量相異； 每一聯(lián)接螺栓包括螺桿，每一所述螺桿的長度均不相同，所述單個(gè)或多個(gè)配重塊可選擇地重疊串接在對應(yīng)的所述螺桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其特征在于，每一個(gè)所述配重塊上設(shè)有一個(gè)貫穿其相對面的螺紋孔，且所述螺紋孔與所述螺桿的相互配合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其特征在于，每一個(gè)所述聯(lián)接螺栓還包括一個(gè)底座，每一所述底座包括用于支持對應(yīng)所述配重塊的支撐面，且每一所述螺桿由對應(yīng)的所述支撐面垂直延伸而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其特征在于，每一個(gè)所述聯(lián)接螺栓的底座的重量相異。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其特征在于，每一所述底座的寬度大于每一所述配重塊的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器還包括一個(gè)螺母，且所述螺母與每一所述螺桿螺紋配合。
7.一種測試裝置，其特征在于，所述測試裝置包括如上述權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的冷卻系統(tǒng)模態(tài)測試配重器。
【文檔編號】G01M17/007GK203719908SQ201320677201
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】田明燦, 馬超, 王琪 申請人:北京汽車股份有限公司