專(zhuān)利名稱(chēng)：非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器，屬于一種使用霍爾原理的制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器，用于檢測(cè)制動(dòng)踏板位置，適用于乘用車(chē)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)型使用的制動(dòng)開(kāi)關(guān)均采用接觸觸點(diǎn)式開(kāi)關(guān)，采用兩路信號(hào)，一路為常開(kāi)，一路為常閉，制動(dòng)踏板踩下后，依靠制動(dòng)開(kāi)關(guān)中接觸點(diǎn)的移動(dòng)，使兩路取反，從而可以判斷出制動(dòng)踏板位置。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，反復(fù)移動(dòng)的接觸點(diǎn)容易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信號(hào)異常，造成風(fēng)險(xiǎn)。今年4月份，戴姆勒公司在全球召回梅塞德斯奔馳M級(jí)SUV，原因是制動(dòng)開(kāi)關(guān)存在安全隱患，使定速巡航不能及時(shí)解除。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器，其利用霍爾芯片可以檢測(cè)出是否有金屬切割磁力線的原理，結(jié)合檢測(cè)鋼片，從而判斷出制動(dòng)踏板的位置其在工作過(guò)程中無(wú)相對(duì)移動(dòng)，可靠性大大提高，降低風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器，由霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器、檢測(cè)鋼片組成，其特征在于霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器與制動(dòng)踏板上面支架上面固定連接，檢測(cè)鋼片與制動(dòng)踏板的中部固定連接，檢測(cè)鋼片與霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器之間保持2. 2mm距離。本實(shí)用新型的積極效果是其利用霍爾芯片可以檢測(cè)出是否有金屬切割磁力線的原理，結(jié)合檢測(cè)鋼片，從而判斷出制動(dòng)踏板的位置。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，一種非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器，由霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器I、檢測(cè)鋼片2組成，其特征在于霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器I與制動(dòng)踏板上面支架3上面固定連接，檢測(cè)鋼片2與制動(dòng)踏板的中部固定連接，檢測(cè)鋼片2與霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器I之間保持2. 2_距離。如圖2所示，當(dāng)檢測(cè)鋼片與傳感器的距離在檢測(cè)距離內(nèi)(2.2 mm)時(shí)，霍爾芯片檢測(cè)到鋼片，此時(shí)OUTH部分常開(kāi)，OUTL部分常閉，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部接口電路，此時(shí)兩路采樣點(diǎn)均為低電平，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元判定制動(dòng)踏板未踩。當(dāng)檢測(cè)鋼片與傳感器的距離在超過(guò)檢測(cè)距離(2.2 mm)時(shí)，霍爾芯片檢測(cè)不到鋼片，此時(shí)OUTH部分轉(zhuǎn)換成常閉，OUTL部分轉(zhuǎn)換成常開(kāi)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部接口電路，此時(shí)兩路采樣點(diǎn)均為高電平，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元判定為制動(dòng)踏 板踩下。
權(quán)利要求1.一種非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器，由霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器、檢測(cè)鋼片組成，其特征在于霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器與制動(dòng)踏板上面支架上面固定連接，檢測(cè)鋼片與制動(dòng)踏板的中部固定連接，檢測(cè)鋼片與霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器之間保持2. 2_距離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種非接觸方式檢測(cè)制動(dòng)踏板位置的傳感器，由霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器、檢測(cè)鋼片組成，其特征在于霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器與制動(dòng)踏板上面支架上面固定連接，檢測(cè)鋼片與制動(dòng)踏板的中部固定連接，檢測(cè)鋼片與霍爾制動(dòng)開(kāi)關(guān)傳感器之間保持2.2mm距離。其利用霍爾芯片可以檢測(cè)出是否有金屬切割磁力線的原理，結(jié)合檢測(cè)鋼片，從而判斷出制動(dòng)踏板的位置。
文檔編號(hào)G01D5/14GK202710081SQ20122039038
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者王康, 劉曄, 趙東風(fēng), 厲健峰 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司