一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們的生活水平的不斷提高，汽車的擁有量也快速增長(zhǎng)，同時(shí)交通事故也隨之增多，其中有些交通事故是由于駕駛員錯(cuò)誤操作造成的，例如曾多次發(fā)生因駕駛員誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板造成的重大及特大交通安全事故。
[0003]為避免該類事故的發(fā)生，包括汽車制造商在內(nèi)的各國(guó)專家學(xué)者，紛紛設(shè)計(jì)了各種防誤踩油門的解決方案，如現(xiàn)行日產(chǎn)公司已有一種預(yù)防誤踩踏板，豐田公司也推出了新型安全系統(tǒng)，均是為了減少因誤踩油門而造成的高速碰撞事故的可能性，且國(guó)內(nèi)也有有關(guān)該方面的專利公開，如公開號(hào)為CN203888636U的一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，公布了一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，可以有效的預(yù)防誤踩油門的事故發(fā)生。
[0004]但是上述各種方案存在的不足是:需要對(duì)整車電控系統(tǒng)進(jìn)行大量改動(dòng)，或者生產(chǎn)新型的含有上述技術(shù)方案汽車，而對(duì)現(xiàn)有的汽車難以采用上述的解決方案加以實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能將急速加速操作變?yōu)闇p速或剎車操作的控制方法，能簡(jiǎn)單易行的使現(xiàn)有汽車具有能防止駕駛員誤踩油門的功能。
[0006]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法，包括下述步驟:
通過DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器，對(duì)汽車上的加速踏板位置傳感器與ECU數(shù)據(jù)總線連接與否進(jìn)行控制，具體過程是，DSP數(shù)據(jù)處理器對(duì)加速踏板位置傳感器發(fā)出的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)電壓變化速度超過預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)值時(shí)，DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器斷開加速踏板位置傳感器與ECU的連接，并向ECU發(fā)出減速電壓信號(hào)，同時(shí)通過繼電器使制動(dòng)踏板開關(guān)呈閉合狀態(tài)，ECU對(duì)獲得的減速電壓信號(hào)和制動(dòng)踏板開關(guān)信號(hào)進(jìn)行處理，控制汽車減速和停止行駛。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:包括下述步驟:
A.先在DSP運(yùn)行程序中設(shè)定危險(xiǎn)值Da，然后通過DSP數(shù)據(jù)處理器第一次讀取加速踏板位置傳感器的電壓數(shù)據(jù)D1,間隔2ms后，通過DSP數(shù)據(jù)處理器第二次讀取加速踏板位置傳感器的電壓數(shù)據(jù)D2;
B.通過DSP數(shù)據(jù)處理器對(duì)電壓數(shù)據(jù)DpD1進(jìn)行分析處理，當(dāng)D2、D1的變化量為負(fù)時(shí)，DSP數(shù)據(jù)處理器不做任何處理，當(dāng)D2、Dl的變化量為正且超過預(yù)先設(shè)定危險(xiǎn)值Da時(shí)，DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器吸合，將加速踏板位移傳感器與ECU數(shù)據(jù)總線的連接斷開，同時(shí)，向ECU數(shù)據(jù)總線發(fā)出怠速電壓信號(hào)，ECU對(duì)上述信號(hào)進(jìn)行處理，控制汽車減速。
[0008]C.間隔Is后，DSP數(shù)據(jù)處理器再次讀取加速踏板位置傳感器的電壓數(shù)據(jù)D3，判斷加速踏板是否回到怠速位置，若加速踏板還沒有回到怠速位置，則繼續(xù)發(fā)出誤踩加速踏板信號(hào)，若加速踏板回到怠速位置，則停止發(fā)出誤踩加速踏板信號(hào)，控制繼電器釋放，使加速踏板位置傳感器與ECU相連，汽車恢復(fù)正常行駛。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:包括下述步驟:
通過DSP數(shù)據(jù)處理器將汽車上的ECU數(shù)據(jù)總線分別與加速踏板位置傳感器、制動(dòng)踏板連接，用DSP數(shù)據(jù)處理器對(duì)加速踏板位置傳感器發(fā)出的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)電壓變化速度超過預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)值時(shí)，DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器斷開加速踏板位置傳感器與ECU的連接，同時(shí)向ECU發(fā)出減速電壓信號(hào)和制動(dòng)踏板開關(guān)閉合信號(hào)。
[0010]將DSP數(shù)據(jù)處理器與汽車上的加速踏板位置傳感器連接，DSP數(shù)據(jù)處理器與光耦合器連接，光耦合器通過繼電器驅(qū)動(dòng)電路與繼電器連接，繼電器與汽車上的E⑶數(shù)據(jù)總線連接。
[0011]將DSP數(shù)據(jù)處理器、繼電器、光耦合器和繼電器驅(qū)動(dòng)電路均設(shè)置于外殼體中，在外殼體外設(shè)置有插頭和插座，所述的插頭用于與加速踏板位置傳感器連接，所述的插座用于與ECU數(shù)據(jù)總線連接。
[0012]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明之一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法，具有以下有益效果:
1.本發(fā)明用DSP數(shù)據(jù)處理器對(duì)加速踏板位置傳感器發(fā)出的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)電壓變化速度超過預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)值時(shí)，DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器斷開加速踏板位置傳感器與ECU的連接，同時(shí)向ECU發(fā)出減速電壓信號(hào)和制動(dòng)踏板開關(guān)閉合信號(hào)。通過DSP數(shù)據(jù)處理器將原有的加速踏板位置傳感器與ECU數(shù)據(jù)總線連接起來，加速踏板位置傳感器輸出模擬信號(hào)，用電壓的高低反映加速踏板的位置(未踩踏板時(shí)為低電壓，踏板踩到底時(shí)為高電壓)，DSP數(shù)據(jù)處理器接收到加速踏板位置傳感器輸出的模擬信號(hào)，并對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行分析處理，判斷是否誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板進(jìn)行緊急剎車操作，若是，DSP數(shù)據(jù)處理器則將加速踏板傳感器輸出的急速加速信號(hào)轉(zhuǎn)換成減速信號(hào)，并輸出制動(dòng)信號(hào)，即DSP數(shù)據(jù)處理器將信號(hào)通過原車的E⑶數(shù)據(jù)總線發(fā)送到E⑶(電控單元)，由E⑶對(duì)該信息進(jìn)行運(yùn)算處理，控制汽車減速或停車，從而避免因駕駛員錯(cuò)誤操作而造成的意外交通安全事故的發(fā)生。
[0013]2.本發(fā)明可設(shè)一外殼體，將DSP數(shù)據(jù)處理器、繼電器、光耦合器和繼電器驅(qū)動(dòng)電路均設(shè)置于外殼體中，而插頭和插座設(shè)置于外殼體外。使用時(shí)只需要將原汽車上加速踏板位置傳感器與ECU數(shù)據(jù)總線的插座連接斷開，然后通過插頭和插座分別與加速踏板位置傳感器和ECU數(shù)據(jù)總線連接即可。本發(fā)明使用方法簡(jiǎn)單、成本低、改裝方便，無需對(duì)汽車的整車電控系統(tǒng)進(jìn)行大量改動(dòng)，現(xiàn)有的汽車均可以使用，特別適用于現(xiàn)有的未安裝有防誤踩系統(tǒng)的汽車。
[0014]下面，結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法，的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0015]圖1:本發(fā)明中一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法的流程圖。
[0016]圖2:本發(fā)明中加速踏板位置傳感器信號(hào)采集單元具體原理圖。
[0017]圖3:本發(fā)明中一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]在上述附圖中，各標(biāo)號(hào)說明如下:
1-控制器輸入插頭，2-控制器輸出插座，3-加速踏板位置傳感器，4-3.3V穩(wěn)壓器，5-DSP數(shù)據(jù)處理器，6-繼電器，7-光耦合器，8-輔助接線。
【具體實(shí)施方式】
[0019]一種防止誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的方法，包括下述步驟:將DSP數(shù)據(jù)處理器與汽車上的加速踏板位置傳感器連接，DSP數(shù)據(jù)處理器與光耦合器連接，光耦合器通過繼電器驅(qū)動(dòng)電路與繼電器連接，繼電器與汽車上的ECU數(shù)據(jù)總線連接，通過DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器，對(duì)汽車上的加速踏板位置傳感器與ECU數(shù)據(jù)總線連接與否進(jìn)行控制，具體過程是，用DSP數(shù)據(jù)處理器對(duì)加速踏板位置傳感器發(fā)出的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)電壓變化速度超過預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)值時(shí)，DSP數(shù)據(jù)處理器控制繼電器斷開加速踏板位置傳感器與ECU的連接，并向ECU發(fā)出減速電壓信號(hào)和制動(dòng)踏板開關(guān)閉合信號(hào)。同