輪胎加氣槍的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)用附件，更具體地說(shuō)，它涉及一種輪胎用的加氣槍。
【背景技術(shù)】
[0002]氣壓是輪胎的命門(mén)，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。所以在輪胎的氣壓較低的情況下需要工作人員為輪胎加壓。目前的輪胎主要是通過(guò)加氣槍向輪胎內(nèi)充氣來(lái)增加輪胎內(nèi)的胎壓的，加氣槍主要包括槍體和加氣閥，槍體內(nèi)設(shè)置了氣體流道，氣體流道的兩個(gè)端部分別作為氣體進(jìn)口和出口，加氣閥設(shè)置在氣體流道上以控制氣體的通斷。
[0003]為了方便工作人員控制對(duì)車(chē)胎的加氣量大小，會(huì)在氣體出口和加氣閥之間設(shè)置一檢查嘴，然后在檢測(cè)嘴上螺紋連接一胎壓表，胎壓表能夠?qū)崟r(shí)的檢測(cè)輪胎的胎壓情況。由于胎壓表是直接螺紋連接在槍體上的，且胎壓表的重量通常較大，所以在加氣槍掉落到地上時(shí)，胎壓表非常容易摔壞，使得工作人員不得不更換胎壓表甚至是加氣槍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎加氣槍?zhuān)摲N加氣槍檢測(cè)的腔室和通氣的腔室一體化，能夠緩沖并承受主要的沖擊力，更好的保護(hù)了檢測(cè)機(jī)構(gòu)讓其免于摔壞。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種輪胎加氣槍?zhuān)ㄍ鈽岓w，所述通氣槍體內(nèi)開(kāi)設(shè)有加氣通道，所述加氣通道具有一進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口和出氣口之間為安裝段和檢測(cè)段，所述安裝段內(nèi)穿設(shè)有可控制氣體通斷的啟閉機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)段內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)胎壓的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0008]所述檢測(cè)段分割為元件腔和檢測(cè)腔，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于檢測(cè)腔內(nèi)的感測(cè)組件和與感測(cè)組件連接的顯示組件，所述顯示組件設(shè)于元件腔內(nèi)，所述元件腔開(kāi)設(shè)有安裝口，所述安裝口可拆卸連接有遮擋蓋。
[0009]所述顯示組件包括電源和均與電源電連接的電路板、顯示屏、開(kāi)關(guān)，所述感測(cè)組件為與電路板電連接的壓力傳感器。
[0010]所述安裝段分割為進(jìn)氣腔和安裝腔，所述啟閉機(jī)構(gòu)包括芯桿、設(shè)于進(jìn)氣腔內(nèi)的進(jìn)氣彈簧以及設(shè)于安裝腔內(nèi)的氣腔組件，所述芯桿穿設(shè)于氣腔組件且一端延伸出安裝腔構(gòu)成操控端，該芯桿另一端延伸出氣腔組件構(gòu)成密封端，所述進(jìn)氣彈簧一端與進(jìn)氣腔遠(yuǎn)離安裝腔的底部抵觸連接，另一端與密封端抵觸連接，所述密封端相對(duì)進(jìn)氣彈簧的另一側(cè)與氣腔組件抵觸連接，所述進(jìn)氣口連接至進(jìn)氣腔側(cè)壁，所述檢測(cè)腔連接至安裝腔側(cè)壁并與氣腔組件相通。
[0011]所述出氣腔組件包括連接筒和啟閉螺套，所述芯桿貫穿連接筒和啟閉螺母，所述連接筒一端與密封端抵觸連接，另一端通過(guò)密封圈抵觸連接于啟閉螺套內(nèi)，所述啟閉螺套與安裝腔螺紋連接，所述芯桿靠近連接筒的端部套設(shè)有密封圈，所述連接筒開(kāi)設(shè)有流通孔，所述檢測(cè)腔通過(guò)流通孔與連接筒導(dǎo)通連接。
[0012]所述檢測(cè)腔靠近安裝腔的一段穿設(shè)有放氣組件，且該放氣組件延伸出通氣槍體構(gòu)成按壓端。
[0013]所述檢測(cè)腔開(kāi)設(shè)有與腔體外導(dǎo)通的放氣孔，所述放氣組件包括放氣螺套、密封圈、放氣彈簧以及放氣桿，所述放氣螺套一端與放氣孔螺紋連接，且該放氣螺套處于檢測(cè)腔的一端設(shè)有環(huán)形的向內(nèi)凸沿，所述放氣桿包括一體連接且外徑逐漸減小設(shè)置的按壓部和透氣部，所述放氣桿由密封部穿設(shè)入放氣螺套，所述放氣彈簧套設(shè)于密封部且其兩端分別抵觸連接按壓部和向內(nèi)凸沿，所述透氣部遠(yuǎn)離按壓部的一端開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈嵌設(shè)于環(huán)形凹槽且可與向內(nèi)凸沿抵觸連接，所述向內(nèi)凸沿的內(nèi)徑大于密封部的內(nèi)徑且小于密封圈外徑。所述環(huán)形凹槽于密封圈相對(duì)按壓部的另一側(cè)套設(shè)有壓緊圈。
[0014]所述通氣槍體鉸接有用于按壓操控端的操控手柄，所述操控手柄與通氣槍體鉸接的另一端為尾端，所述通氣槍體對(duì)應(yīng)尾端設(shè)有限位塊。
[0015]所述通氣槍體對(duì)應(yīng)元件腔套設(shè)有減震套。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通氣腔體設(shè)置加氣通道從而讓氣體在加氣通道內(nèi)流通，并流至輪胎內(nèi)，直接在進(jìn)氣口和出氣口之間設(shè)置安裝段和檢測(cè)段，也就能直接在氣體傳輸?shù)倪^(guò)程中控制氣體的流通或者截止；檢測(cè)機(jī)構(gòu)直接設(shè)置在檢測(cè)段內(nèi)，也就是直接設(shè)置在通氣槍體的加氣通道內(nèi)；控制氣體通斷的啟閉機(jī)構(gòu)和檢測(cè)胎壓的檢測(cè)機(jī)構(gòu)都設(shè)置在加氣通道內(nèi)，也就使得加本申請(qǐng)的加氣槍將通氣和檢測(cè)功能都模塊化的設(shè)置在一起，檢測(cè)的腔室和通氣的腔室一體化，而不是簡(jiǎn)單的通過(guò)螺紋在通氣腔體上面，在加氣槍掉落到地上時(shí)或者受到?jīng)_擊時(shí)，有通氣槍體的緩沖并承受主要的沖擊力，更好的保護(hù)了檢測(cè)機(jī)構(gòu)讓其免于摔壞。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明輪胎加氣槍實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖2為本發(fā)明輪胎加氣槍實(shí)施例的啟閉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖為；
[0019]圖3本發(fā)明輪胎加氣槍實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0020]圖4為本發(fā)明輪胎加氣槍實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0021]圖5為本發(fā)明輪胎加氣槍實(shí)施例的主視圖；
[0022]圖6為圖5的B-B剖視圖；
[0023]圖7為圖6的A部放大圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]1、通氣槍體；11、進(jìn)氣口 ；12、出氣口 ；13、安裝段；131、進(jìn)氣腔；132、安裝腔；14、檢測(cè)段；141、元件腔；142、檢測(cè)腔；143、減震套；144、密封蓋；145、電池蓋板；146、放氣腔室；147、氣門(mén)針；2、啟閉機(jī)構(gòu)；21、操控手柄；22、限位塊；23、進(jìn)氣彈簧；24、連接筒；241、首段；242、中段；243、末段；25、芯桿；251、密封端；252、操控端；26、啟閉螺套；3、放氣組件；31、放氣桿；311、按壓部；312、透氣部；32、放氣螺套；321、螺紋前端；322、限位后端；33、放氣彈簧；34、放氣密封圈；35、壓緊圈；4、檢測(cè)機(jī)構(gòu)；41、壓力傳感器；42、電路板；43、顯示屏；44、開(kāi)關(guān)；45、電源。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照?qǐng)D1至圖7對(duì)本發(fā)明輪胎加氣槍實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0027]一種輪胎加氣槍?zhuān)ㄍ鈽岓w1，所述通氣槍體I內(nèi)開(kāi)設(shè)有加氣通道，所述加氣通道具有一進(jìn)氣口 11和出氣口 12，所述進(jìn)氣口 11和出氣口 12之間為安裝段13和檢測(cè)段14，通氣槍體I在進(jìn)氣口 11的旁邊開(kāi)設(shè)有一個(gè)腔室，里面放置有氣門(mén)針，所述安裝段13內(nèi)穿設(shè)有可控制氣體通斷的啟閉機(jī)構(gòu)2，所述檢測(cè)段14內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)胎壓的檢測(cè)機(jī)構(gòu)4。
[0028]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通氣腔體設(shè)置加氣通道從而讓氣體在加氣通道內(nèi)流通，并流至輪胎內(nèi)，直接在進(jìn)氣口 11和出氣口 12之間設(shè)置安裝段13和檢測(cè)段14，也就能直接在氣體傳輸?shù)倪^(guò)程中控制氣體的流通或者截止；檢測(cè)機(jī)構(gòu)4直接設(shè)置在檢測(cè)段14內(nèi)，也就是直接設(shè)置在通氣槍體I的加氣通道內(nèi)；控制氣體通斷的啟閉機(jī)構(gòu)2和檢測(cè)胎壓的檢測(cè)機(jī)構(gòu)4都設(shè)置在加氣通道內(nèi)，也就使得加本申請(qǐng)的加氣槍將通氣和檢測(cè)功能都模塊化的設(shè)置在一起，檢測(cè)的腔室和通氣的腔室一體化，而不是簡(jiǎn)單的螺紋連接在通氣腔體上面，在加氣槍掉落到地上時(shí)或者受到?jīng)_擊時(shí)，有通氣槍體I的緩沖并承受主要的沖擊力，更好的保護(hù)了檢測(cè)機(jī)構(gòu)4讓其免于摔壞。
[0029]所述檢測(cè)段14分割為元件腔141和檢測(cè)腔142，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)4包括設(shè)于檢測(cè)腔142內(nèi)的感測(cè)組件和與感測(cè)組件連接的顯示組件，所述顯示組件設(shè)于元件腔141內(nèi)，所述元件腔141開(kāi)設(shè)有安裝口，所述安裝口可拆卸連接有遮擋蓋。所述顯示組件包括電源45和均與電源45電連接的電路板42、顯示屏43、開(kāi)關(guān)44，所述感測(cè)組件為與電路板42電連接的壓力傳感器41。安裝口的作用主要是方便工作人員裝配的時(shí)候?qū)⒏鱾€(gè)原件由安裝口裝配到元件腔141內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中是直接購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的胎壓表螺旋至通氣槍體I上面，本申請(qǐng)是將構(gòu)成胎壓表的各個(gè)重要組成部分重新組裝至通氣槍體I內(nèi)，去除掉原始笨重的安裝殼體，并且直接將通氣的腔和檢測(cè)的儀器一體化，通氣槍體I的連接結(jié)構(gòu)更加牢固穩(wěn)定，為了進(jìn)一步增強(qiáng)通氣槍體I的牢固度，通氣槍體I優(yōu)選采用鋅合金材料制成。
[0030]元件腔141的設(shè)置可以如圖中所示，設(shè)置成六棱柱(當(dāng)然也可以是圓形或者四棱柱等)的元件腔141與檢測(cè)腔142 —體連接(此處可以在所述通氣槍體I對(duì)應(yīng)元件腔141套設(shè)一橡膠制成的減震套143，以達(dá)到對(duì)元件腔141減震的目的)，然后在元件腔141的一端面開(kāi)設(shè)電池安裝口，相應(yīng)的設(shè)置電池的極性連接片等，然后可再螺紋連接一電池蓋板145以蓋住并保護(hù)電池，然后在元件腔141的另一端面開(kāi)設(shè)安裝口，將電路板42、和顯示屏43由該安裝口裝入到該元件腔141內(nèi)，從極性連接片上引出兩條導(dǎo)線連接電路板42，電路板42與顯示屏43電連接起來(lái)，將壓力傳感器41設(shè)置在檢測(cè)腔142內(nèi)，并從電路板42上引出導(dǎo)線電連接壓力傳感器41，電路板42上相應(yīng)的會(huì)設(shè)置開(kāi)關(guān)44按鈕和/或單位轉(zhuǎn)換按鈕；為了防止灰塵進(jìn)入到元件腔141內(nèi)，同時(shí)也防止氣體添加的時(shí)候泄露，優(yōu)選在元件腔141連接電路板42的一端設(shè)置若干連接柱，然后在連接柱上開(kāi)設(shè)內(nèi)螺紋，然后在安裝口固定密封一密封蓋144，并通過(guò)螺栓將密封蓋144與連接柱固定連接。
[0031]所述安裝段13分割為進(jìn)氣腔131和安裝腔132，所述啟閉機(jī)構(gòu)2包括芯桿25、設(shè)于進(jìn)氣腔131內(nèi)的進(jìn)氣彈簧23以及設(shè)于安裝腔132內(nèi)的氣腔組件，所述芯桿25穿設(shè)于氣腔組件且一端延伸出安裝腔132構(gòu)成操控端252，該芯桿25另一端延伸出氣腔組件構(gòu)成密封端251，所述進(jìn)氣彈簧23 —端與進(jìn)氣腔131遠(yuǎn)離安裝腔132的底部抵觸連接，另一端與密封端251抵觸連接，所述密封端251相對(duì)進(jìn)氣彈簧23的另一側(cè)與氣腔組件抵觸連接，所述進(jìn)氣口 11連接至進(jìn)氣腔131側(cè)壁，所述檢測(cè)腔142連接至安裝腔132側(cè)壁并與氣腔組件相通。采用該種結(jié)構(gòu)的啟閉組件能夠通過(guò)按壓操控端252來(lái)控制氣體