專利名稱：一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)上的連接法
背景技術(shù)：
汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置，主要包括變速器、減速器、差速器、半軸等，其性能直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱性能，為了考核汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的性能指標(biāo)，必須對汽車傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，這對提高汽車的質(zhì)量和縮短產(chǎn)品開發(fā)周期都有十分重要的作用。我國專利CN101846585A公開了一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)效率測試方法，主要包括如下步驟:將變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)矩傳感器與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)連接，并將兩臺(tái)渦流測功機(jī)通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器分別與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的兩根半軸連接，將汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器置于某一擋位，根據(jù)傳動(dòng)比確定在某一變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下兩根半軸的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，利用電渦流測功機(jī)分別對兩根半軸進(jìn)行加載，使兩根半軸達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，則此時(shí)兩根半軸的轉(zhuǎn)矩之和與半軸轉(zhuǎn)速的乘積即為該汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率，將該輸出功率與變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的乘積相比，即得該汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。但是上述專利中并未對電渦流測功機(jī)如何與半軸進(jìn)行連接加載進(jìn)行說明，而現(xiàn)有技術(shù)中對于不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸的連接通常采用聯(lián)軸器來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的聯(lián)軸器都包括兩部分，分別與不同的兩根軸相連接，這不僅導(dǎo)致組裝連接麻煩，生產(chǎn)成本也高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提高汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)上的加載裝置與汽車半軸的連接便捷性。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括汽車半軸，該汽車半軸外端開設(shè)有若干個(gè)通孔，其特征在于，本測試臺(tái)包括能夠提供轉(zhuǎn)矩的加載裝置，所述的加載裝置上設(shè)置有能夠輸出轉(zhuǎn)矩的輸出端，所述的輸出端上固設(shè)有一法蘭，所述的法蘭上設(shè)置有若干個(gè)連接件，該連接件能夠插接于所述的通孔內(nèi)使所述的法蘭與汽車半軸能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本測試臺(tái)通過法蘭上的連接件插設(shè)于汽車半軸的通孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)測試臺(tái)加載裝置與汽車半軸的連接，連接簡單方便，且由于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車半軸上均開設(shè)有用于連接制動(dòng)鼓或驅(qū)動(dòng)輪的通孔，本法蘭上的連接件插接于該通孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)連接，與傳統(tǒng)的聯(lián)軸器相比，既簡化了連接工序，又降低了生產(chǎn)成本。在上述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)中，所述的連接件為一圓柱銷，所述的法蘭上開設(shè)有若干個(gè)與法蘭軸向平行的安裝孔，所述的圓柱銷內(nèi)端設(shè)置于該安裝孔內(nèi)，該圓柱銷的外端能夠插接于所述的通孔內(nèi)。將該連接件設(shè)計(jì)為圓柱銷，能夠使法蘭與汽車半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且圓柱銷的生產(chǎn)成本較低，便于批量生產(chǎn)。在上述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)中，所述的安裝孔內(nèi)設(shè)置有一彈簧，該彈簧的內(nèi)端固連于所述安裝孔的孔底上，彈簧的外端與所述圓柱銷相連，所述的彈簧能夠產(chǎn)生彈性變形使圓柱銷沿安裝孔軸向移動(dòng)，且當(dāng)該彈簧復(fù)原時(shí)所述的圓柱銷能夠同時(shí)穿設(shè)于安裝孔和通孔內(nèi)。設(shè)計(jì)有彈簧后，在將法蘭與汽車半軸進(jìn)行連接時(shí)，如果圓柱銷沒有對準(zhǔn)半軸通孔與半軸端面相抵靠，則該圓柱銷會(huì)在彈簧的作用下縮回至安裝孔內(nèi)，然后旋動(dòng)法蘭，直至圓柱銷與通孔對準(zhǔn)后，該圓柱銷會(huì)在彈簧作用下彈出穿設(shè)在通孔內(nèi)使法蘭與汽車半軸能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可降低當(dāng)圓柱銷與汽車半軸端面相抵靠時(shí)汽車半軸端面產(chǎn)生的磨損以及圓柱銷的變形。在上述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)中，所述安裝孔的孔底為一螺堵，該螺堵與所述的安裝孔螺紋連接，所述的彈簧內(nèi)端固設(shè)于該螺堵上。彈簧固設(shè)于螺堵上，如需要更換維修時(shí)，只需將螺堵擰下重新更換一個(gè)即可，維修更換便利。在上述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)中，作為另一種方案，所述的連接件為一螺柱，所述的法蘭上開設(shè)有若干個(gè)與法蘭軸向平行的安裝孔，該螺柱內(nèi)端螺紋連接于所述的安裝孔內(nèi)，螺柱外端能夠插接于所述的通孔內(nèi)。將該連接件設(shè)計(jì)為螺柱，方便螺柱的安裝與拆卸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本測試臺(tái)通過法蘭上的連接件插設(shè)于汽車半軸的通孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)測試臺(tái)加載裝置與汽車半軸的連接，連接簡單方便。2、由于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車半軸上均開設(shè)有用于連接制動(dòng)鼓或驅(qū)動(dòng)輪的通孔，本法蘭上的連接件插接于該通孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)連接，與傳統(tǒng)的聯(lián)軸器相比，既簡化了連接工序，又降低了生產(chǎn)成本。3、本法蘭通過·彈簧的設(shè)計(jì)可降低當(dāng)圓柱銷與汽車半軸端面相抵靠時(shí)汽車半軸端面產(chǎn)生的磨損以及圓柱銷的變形。4、本法蘭上通過設(shè)計(jì)有螺堵使法蘭上的彈簧和圓柱銷更換維修方便。

圖1是實(shí)施例一中本測試臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一中本法蘭的主視圖。圖3是實(shí)施例一中本法蘭的右視圖。圖4是實(shí)施例一中法蘭未與汽車半軸相連時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是實(shí)施例一中法蘭與汽車半軸相連時(shí)的的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是實(shí)施例二中法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、測試臺(tái)；2、汽車半軸；21、通孔；3、加載裝置；4、輸出端；5、法蘭；6、連接件；61、圓柱銷；62、螺柱；7、安裝孔；8、彈簧；9、螺堵。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。[0026]實(shí)施例一:如圖1、圖2、圖3所示，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括汽車半軸2，該汽車半軸2外端開設(shè)有若干個(gè)通孔21，本通孔21可為汽車半軸2上用于連接制動(dòng)鼓或驅(qū)動(dòng)輪的通孔21，本測試臺(tái)I包括能夠提供轉(zhuǎn)矩的加載裝置3，加載裝置3上設(shè)置有能夠輸出轉(zhuǎn)矩的輸出端4，輸出端4上固設(shè)有一法蘭5，法蘭5上設(shè)置有若干個(gè)連接件6，該連接件6能夠插接于通孔21內(nèi)使法蘭5與汽車半軸2能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)施例中，連接件6為一圓柱銷61，法蘭5上開設(shè)有若干個(gè)與法蘭5軸向平行的安裝孔7，圓柱銷61設(shè)置于該安裝孔7內(nèi)，安裝孔7內(nèi)設(shè)置有一彈簧8，該彈簧8的內(nèi)端固連于安裝孔7的孔底上，安裝孔7的孔底為一螺堵9，該螺堵9與安裝孔7螺紋連接，本實(shí)施例中的螺堵9個(gè)數(shù)優(yōu)選為6個(gè)且呈環(huán)狀均布于法蘭5端面上，彈簧8內(nèi)端固設(shè)于該螺堵9上，彈簧8的外端與圓柱銷61相連，彈簧8能夠產(chǎn)生彈性變形使圓柱銷61沿安裝孔7軸向移動(dòng)，且當(dāng)該彈簧8復(fù)原時(shí)圓柱銷61能夠同時(shí)穿設(shè)于安裝孔7和通孔21內(nèi)使法蘭5與汽車半軸2能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖4、圖5所示，設(shè)計(jì)有彈簧8后，在將法蘭5與汽車半軸2進(jìn)行連接時(shí)，如果圓柱銷61沒有對準(zhǔn)半軸通孔21與半軸端面相抵靠，則該圓柱銷61會(huì)在彈簧8的作用下縮回至安裝孔7內(nèi)，然后旋動(dòng)法蘭5，直至圓柱銷61與通孔21對準(zhǔn)后，該圓柱銷61會(huì)在彈簧8作用下彈出穿設(shè)在通孔21內(nèi)使法蘭5與汽車半軸2能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可降低當(dāng)圓柱銷61與汽車半軸2端面相抵靠時(shí)汽車半軸2端面產(chǎn)生的磨損以及圓柱銷61的變形。本裝置的工作原理如下:本測試臺(tái)I上的加載裝置3通過法蘭5實(shí)現(xiàn)對汽車半軸2的轉(zhuǎn)矩加載，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車半軸2外端開設(shè)有用于連接制動(dòng)鼓或驅(qū)動(dòng)輪的通孔21，將法蘭5上的圓柱銷61外端插設(shè)于該通孔21內(nèi)，使法蘭5與汽車半軸2能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，連接簡單方便且生產(chǎn)成本低，本法蘭5上還通過彈簧8的設(shè)計(jì)，避免當(dāng)圓柱銷61與汽車半軸2端面相抵靠時(shí)汽車半軸2端面產(chǎn)生的磨損以及圓柱銷61的變形。實(shí)施例二: 如圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，不同之處在于，本實(shí)施例中的連接件6為一螺柱62，法蘭5上開設(shè)有若干個(gè)與法蘭5軸向平行的安裝孔7，該螺柱62內(nèi)端螺紋連接于安裝孔7內(nèi)，螺柱62外端能夠插接于通孔21內(nèi)使法蘭5與汽車半軸2能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對汽車半軸2的轉(zhuǎn)矩加載。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括汽車半軸(2)，該汽車半軸(2)外端開設(shè)有若干個(gè)通孔(21)，其特征在于，本測試臺(tái)(I)包括能夠提供轉(zhuǎn)矩的加載裝置(3)，所述的加載裝置(3)上設(shè)置有能夠輸出轉(zhuǎn)矩的輸出端(4)，所述的輸出端(4)上固設(shè)有一法蘭(5 )，所述的法蘭(5 )上設(shè)置有若干個(gè)連接件(6 )，該連接件(6 )能夠插接于所述的通孔(21)內(nèi)使所述的法蘭(5)與汽車半軸(2)能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，其特征在于，所述的連接件(6)為一圓柱銷(61)，所述的法蘭(5)上開設(shè)有若干個(gè)與法蘭(5)軸向平行的安裝孔(7)，所述的圓柱銷(61)內(nèi)端設(shè)置于該安裝孔(7)內(nèi)，該圓柱銷(61)的外端能夠插接于所述的通孔(21)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，其特征在于，所述的安裝孔(7)內(nèi)設(shè)置有一彈簧(8)，該彈簧(8)的內(nèi)端固連于所述安裝孔(7)的孔底上，彈簧(8)的外端與所述圓柱銷(61)相連，所述的彈簧(8)能夠產(chǎn)生彈性變形使圓柱銷(61)沿安裝孔(7)軸向移動(dòng)，且當(dāng)該彈簧(8)復(fù)原時(shí)所述的圓柱銷(61)能夠同時(shí)穿設(shè)于安裝孔(7)和通孔(21)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，其特征在于，所述安裝孔(7)的孔底為一螺堵(9)，該螺堵(9)與所述的安裝孔(7)螺紋連接，所述的彈簧(8)內(nèi)端固設(shè)于該螺堵(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，其特征在于，所述的連接件(6)為一螺柱(62)，所述的法蘭(5)上開設(shè)有若干個(gè)與法蘭(5)軸向平行的安裝孔(7)，該螺柱(62)內(nèi)端螺紋連接于所 述的安裝孔(7)內(nèi)，螺柱(62)外端能夠插接于所述的通孔(21)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車傳動(dòng)系統(tǒng)測試臺(tái)，屬于汽車測試技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中測試臺(tái)加載裝置輸出端與汽車半軸連接不便、成本高等技術(shù)問題。本測試臺(tái)包括能夠提供轉(zhuǎn)矩的加載裝置，加載裝置上設(shè)置有能夠輸出轉(zhuǎn)矩的輸出端，輸出端上固設(shè)有一法蘭，法蘭上設(shè)置有若干個(gè)連接件，該連接件能夠插接于通孔內(nèi)使法蘭與汽車半軸能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有連接簡便、成本低、不易發(fā)生磨損等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M13/02GK203101060SQ201320063269
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者王宋軍, 陳啟云, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司