車輪鋼圈用擋圈檢測裝置制造方法
【專利摘要】一種車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構(gòu)帶動進行伸縮動作的三爪，用于夾持并撐大擋圈；設置有放置標準檢具的支承臺，所述支承臺用于支承標準檢具并將標準檢具放置于所述擋圈內(nèi)；所述支承臺固定于氣缸，由氣缸將固定于支承臺的標準檢具放置于擋圈內(nèi)；所述的支承臺包括與氣缸連接的過渡板、穿過平臺并固定于過渡板的過渡桿，所述標準檢具與所述過渡桿固定連接；所述過渡桿位于三爪的外部，處于在三爪進行伸縮時互不干涉的位置。其優(yōu)點是通過裝配前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋圈切口尺寸數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析技術(shù)及尺寸控制，確保擋圈質(zhì)量控制，避免擋圈裝配后不合更換返工，造成不必要的人力浪費。
【專利說明】車輪鋼圈用擋圈檢測裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及車用鋼圈的檢測裝置，特別涉及一種汽車的車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪用的鋼圈由于裝配輪胎的需要都配有彈性擋圈，防止車輪的輪胎脫離鋼圈，為保證輪胎的安裝及可靠使用，擋圈需要有一個切口，切口的尺寸寬度裝配在鋼圈后有一定的公差要求，由于自然狀態(tài)下?lián)跞哂袕椥远斐汕锌诔叽绮淮_定，因此輪胎裝配完后都要對保安項“擋圈的切口寬度尺寸”進行檢測，確保其符合裝配要求，避免車輛行駛過程中出現(xiàn)輪胎由于鋼圈的切口寬度尺寸不合造成輪胎脫離鋼圈的嚴重質(zhì)量事故。對于批量裝配輪胎的企業(yè)，為避免批量輪胎裝配完后的“擋圈的切口寬度尺寸”不合造成返工更換。需要專用的汽車車輪鋼圈用擋圈開口尺寸檢測裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種通過裝配前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋圈切口尺寸數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析技術(shù)及尺寸控制，確保擋圈質(zhì)量控制，避免擋圈裝配后不合更換返工，造成不必要的人力浪費車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。
[0004]本發(fā)明的解決方案是這樣的:本發(fā)明具有由動力機構(gòu)帶動進行伸縮動作的三爪，用于夾持并撐大擋圈；設置有放置標準檢具的支承臺，所述支承臺用于支承標準檢具并將標準檢具放置于所述擋圈內(nèi)。
[0005]更具體的技術(shù)方案還包括:所述支承臺固定于氣缸，由氣缸將固定于支承臺的標準檢具放置于擋圈內(nèi)。
[0006]進一步的:所述的支承臺包括與氣缸連接的過渡板、穿過平臺并固定于過渡板的過渡桿，所述標準檢具與所述過渡桿固定連接。
[0007]進一步的:所述過渡桿位于三爪的外部，處于在三爪進行伸縮時互不干涉的位置。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點是通過裝配前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋圈切口尺寸數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析技術(shù)及尺寸控制，確保擋圈質(zhì)量控制，避免擋圈裝配后不合更換返工，造成不必要的人力浪費。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的俯視圖。
[0011]圖中，1.平臺，2.過度板，3.標準檢具，4.氣缸，5.三爪，6.過度桿，7.電機，8.擋圈。
【具體實施方式】[0012]如圖1所示，三爪5裝配在平臺I上，氣缸裝配在平臺I下部，氣缸4活塞桿與過度板2連接，過度桿6與標準檢具3連接，電機7與三爪5的伸縮驅(qū)動桿連接，帶動三爪5進行伸縮運動，撐開擋圈8或者讓擋圈8回復到初始狀態(tài)，擋圈8為需檢測的工件。
[0013]所述的支承臺包括與氣缸4連接的過渡板2、穿過平臺I并固定于過渡板2的過渡桿6，所述標準檢具3與所述過渡桿6固定連接。所述過渡桿6位于三爪5的外部，處于在三爪5進行伸縮時互不干涉的位置，三抓上的抓在標準檢具內(nèi)伸縮，不影響標準檢具的升降。
[0014]本發(fā)明的測試過程如下:
擋圈8放在三抓5的伸縮抓上，啟動電機7轉(zhuǎn)動三抓5上的伸縮驅(qū)動桿，三抓5上的伸縮抓張開，逐步將擋圈8撐開，當擋圈8內(nèi)孔撐開大于標準檢具3尺寸時，停止電機7轉(zhuǎn)動，開啟氣缸4作用過渡板2使其上升，過渡板2上的過度桿6作用標準檢具3升至擋圈內(nèi)，啟動電機7反轉(zhuǎn)，使三抓5上的伸縮抓回縮，擋圈8由于自身的彈力緊扣標準檢具3，此時即可檢測擋圈8的切口寬度。完成檢測后啟動電機7，轉(zhuǎn)動三抓5上的伸縮驅(qū)動桿，三抓5上的伸縮抓張開，逐步將擋圈8撐開，當擋圈8內(nèi)孔撐開大于標準檢具3尺寸時，停止電機7轉(zhuǎn)動，關(guān)閉氣缸4，在過渡板2和過渡板2上的過度桿6及標準檢具3重力作用下降回到初始狀態(tài)，啟動電機7反轉(zhuǎn)，使三抓5上的伸縮抓回縮，回到初始狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.車輪鋼圈用擋圈檢測裝置，其特征在于:具有由動力機構(gòu)帶動進行伸縮動作的三爪(5)，用于夾持并撐大擋圈(8);設置有放置標準檢具(3)的支承臺，所述支承臺用于支承標準檢具(3 )并將標準檢具(3 )放置于所述擋圈(8 )內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪鋼圈用擋圈檢測裝置，其特征在于:所述支承臺固定于氣缸(4)，由氣缸(4)將固定于支承臺的標準檢具(3)放置于擋圈(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪鋼圈用擋圈檢測裝置，其特征在于:所述的支承臺包括與氣缸(4)連接的過渡板(2)、穿過平臺(I)并固定于過渡板(2)的過渡桿(6)，所述標準檢具(3)與所述過渡桿(6)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪鋼圈用擋圈檢測裝置，其特征在于:所述過渡桿(6)位于三爪(5)的外部，處于在三爪(5)進行伸縮時互不干涉的位置。
【文檔編號】G01B5/02GK103727859SQ201310701162
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】陳智強, 陳良寧 申請人:一汽解放柳州特種汽車有限公司