專利名稱：無擋圈槽式型鋼輪輞車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的型鋼車輪，由輪輞、輪輻和擋圈三個(gè)零件組成，其中輪輞都是由軋鋼廠扎制的不等厚型材經(jīng)一系列加工而成，然后與輪輻焊接一起，型鋼車輪也由此得名，擋圈是裝完輪胎后再壓入輪輞的擋圈槽使輪胎固定；如圖1所示，該種輪輞斷面形狀復(fù)雜，擋圈槽是直接扎制的，與輪輞其它部分成一體，從輪輻側(cè)觀看，可以看到輪輞的擋圈槽立邊，外觀質(zhì)量較差。
同時(shí)，傳統(tǒng)的型鋼車輪輪輞形狀復(fù)雜，在加工時(shí)工序多，擋圈槽處在輪輞對(duì)焊時(shí)容易出現(xiàn)焊接夾渣而開裂，焊后焊渣清理困難，尤其是槽內(nèi)焊渣，很難清除。
另外，如有特殊規(guī)格的車輪或生產(chǎn)數(shù)量小的車輪，也需不同的扎制輪輞鋼材，因此投資大，產(chǎn)品成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可生產(chǎn)出特殊規(guī)格的無擋圈槽式型鋼輪輞車輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
輪輻外緣直徑等于型鋼輪輞擋圈槽的立邊直徑，輪輻外套焊接固定在輪輞上，輪輻的外緣做為擋圈槽的立邊。
本實(shí)用新型的有益效果是節(jié)約材料消耗，輪輞規(guī)格不受型材的限制，對(duì)于大規(guī)格的型鋼車輪不必開發(fā)昂貴的型材，加工精度高，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，輪胎使用壽命長，外觀質(zhì)量好，圈槽的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。


圖1是傳統(tǒng)的型鋼車輪側(cè)剖結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型側(cè)剖結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型偏心距較大的側(cè)剖結(jié)構(gòu)圖；附圖說明其中1是輪輞、2是輪輻、3是擋圈、4是擋圈槽、h是偏心距。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述將輪輞上擋圈槽去掉，改用輪輻的邊緣來代替，輪輞型面變得簡單，厚度均勻，易于焊接加工，焊渣清理容易。
輪輞型面可通過鋼板沖壓成型進(jìn)行加工，而不需開發(fā)扎制的型材。
輪輻經(jīng)鋼板沖壓加工精度容易保證，用輪輻外沿做擋圈槽，與擋圈服帖良好，車輪側(cè)向跳動(dòng)小于1.5毫米，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，無抖動(dòng)現(xiàn)象，延長了輪胎使用壽命。
權(quán)利要求1.一種無擋圈槽式型鋼輪輞車輪，其特征是輪輻外緣直徑等于型鋼輪輞擋圈槽的立邊直徑，輪輻外套焊接固定在輪輞上，輪輻的外緣做為擋圈槽的立邊。
專利摘要一種無擋圈槽式型鋼輪輞車輪，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，其特征是輪輻外緣直徑等于型鋼輪輞擋圈槽的立邊直徑，輪輻外套焊接固定在輪輞上，輪輻的外緣做為擋圈槽的立邊。其有益效果是節(jié)約材料消耗，輪輞規(guī)格不受型材的限制，對(duì)于大規(guī)格的型鋼車輪不必開發(fā)昂貴的型材，加工精度高，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，輪胎使用壽命長，外觀質(zhì)量好，圈槽的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60B25/02GK2774821SQ20052002836
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者陳平澤 申請(qǐng)人:陳平澤