汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，包括固定汽車座椅的安裝座，被固定的汽車座椅的靠背的兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼，還包括對靠背兩側(cè)的側(cè)翼交替施加向汽車座椅外側(cè)方向的壓力的循環(huán)壓力裝置。本發(fā)明通過循環(huán)壓力裝置對側(cè)翼施加壓力，能夠?qū)ψ慰勘车膫?cè)向耐久性進行試驗，從而保證座椅的使用壽命，本發(fā)明適合汽車企業(yè)用來對座椅進行耐久性試驗。
【專利說明】汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車構(gòu)件性能測試裝置，尤其涉及一種汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有些汽車座椅的靠背的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)翼，側(cè)翼能夠?qū)︸{駛員的身體進行約束，保持駕駛員的舒適感。一般情況下，側(cè)翼頻繁地與駕駛員的手臂相接觸，手臂施加的側(cè)向力不斷地沖擊側(cè)翼，將可能使側(cè)翼部分發(fā)生破壞，因此有必要對座椅靠背的耐久性進行試驗，但是目前為止還沒有相應(yīng)的試驗裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，能夠?qū)ζ囎慰勘尺M行側(cè)向耐久試驗，試驗結(jié)果準確性較高，能夠滿足不同座椅的測試要求，有較高的適應(yīng)性，且能滿足靠背在不同角度下的測試要求。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，包括固定汽車座椅的安裝座，被固定的汽車座椅的靠背的兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼；它還包括對靠背兩側(cè)的側(cè)翼交替施加向汽車座椅外側(cè)方向的壓力的循環(huán)壓力裝置。
[0005]作為對本發(fā)明的限定，所述循環(huán)壓力裝置包括與兩個側(cè)翼分別結(jié)合的第一弧形板和第二弧形板、與第一弧形板相連的第一驅(qū)動臂和驅(qū)動第一驅(qū)動臂運動的第一氣缸、與第二弧形板相連的第二驅(qū)動臂以及驅(qū)動第二驅(qū)動臂往復(fù)運動的第二氣缸，還包括控制第一氣缸和第二氣缸交替工作的控制器。
[0006]作為對本發(fā)明的進一步限定:
第一弧形板與第一驅(qū)動臂間，以及第二弧形板與第二驅(qū)動臂間，均通過球鉸相連。
[0007]第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂為曲拐形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述第一驅(qū)動臂與第二驅(qū)動臂間的夾角為40-180°之間。
[0009]所述的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置還包括用于支撐第一氣缸及第二氣缸的主支撐柱，和用于支撐第一驅(qū)動臂及第二驅(qū)動臂的副支撐柱；所述第一氣缸與第二氣缸之一通過球鉸機構(gòu)與主支撐柱連接，所述球鉸機構(gòu)相對于主支撐柱的位置可上下調(diào)節(jié)；在副支撐柱上設(shè)有與第一驅(qū)動臂、第二驅(qū)動臂之一滑動配合的滑套，滑套位置可上下調(diào)節(jié)。
[0010]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于: 本發(fā)明所提供的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，通過循環(huán)壓力裝置對側(cè)翼施加壓
力，能夠?qū)ψ慰勘车膫?cè)向耐久性進行試驗，從而保證座椅的使用壽命；循環(huán)壓力裝置通過兩個弧形板來與側(cè)翼結(jié)合，能夠較好地模擬手臂外側(cè)與座椅接觸的情況，試驗結(jié)果準確性較高；兩個弧形板與驅(qū)動臂均用球鉸相連，能夠使弧形板與座椅靠背之間相對滑動時作用比較柔和，避免座椅被磨破；第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂是曲拐型，安裝方便，能夠防止兩者運動的干涉；第一驅(qū)動臂和第二驅(qū)動臂的分布夾角為40-180°，能夠滿足不同座椅的測試要求，提高本裝置的適應(yīng)性；采用主支撐柱和副支撐柱能夠方便地調(diào)整氣缸和驅(qū)動臂，滿足靠背在不同角度下的測試要求。
[0011]本發(fā)明適合汽車企業(yè)用來對座椅進行耐久性試驗。
[0012]本發(fā)明下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1所示實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、安裝座；20、滑套；21、第一弧形板；22、第一驅(qū)動臂；23、第一氣缸；24、第二弧形板；25、第二驅(qū)動臂；26、第二氣缸；27、控制器；28、主支撐柱；29、副支撐柱；3、汽車座椅；31、靠背；32、側(cè)翼。
【具體實施方式】實施例
[0015]如圖1及圖2所示，本實施例為一種汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，它對汽車座椅3的靠背31兩側(cè)的側(cè)翼32施加交替作用的壓力，從而檢測汽車座椅3靠背31的側(cè)向耐久性。
[0016]本汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置包括一個用于固定汽車座椅31的安裝座I,還包括循環(huán)壓力裝置，該循環(huán)壓力裝置對靠背31兩側(cè)的側(cè)翼32交替施加向汽車座椅3的外側(cè)方向的壓力。
[0017]循環(huán)壓力裝置包括與兩個側(cè)翼32分別結(jié)合的第一弧形板21和第二弧形板24、與第一弧形板21相連的第一驅(qū)動臂22和驅(qū)動第一驅(qū)動臂22運動的第一氣缸23、與第二弧形板24相連的第二驅(qū)動臂25以及驅(qū)動第二驅(qū)動臂25往復(fù)運動的第二氣缸26 ;還包括控制第一氣缸23和第二氣缸26交替工作的控制器27。
[0018]第一弧形板21與第一驅(qū)動臂22間，以及第二弧形板24與第二驅(qū)動臂25間，均通過球鉸4相連。
[0019]控制器27控制第一氣缸23和第二氣缸26交替動作，可以使靠背31的兩個側(cè)翼32交替受力，而且能夠確保每次動作的力量一致。
[0020]第一驅(qū)動臂22和第二驅(qū)動臂25是曲拐形的結(jié)構(gòu)，它的前端彎曲，這樣能夠利用靠背31前方較狹小的空間，避免兩者發(fā)生干涉，并且，第一驅(qū)動臂22和第二驅(qū)動臂25之間的分布夾角在40-180°之間，能夠適應(yīng)不同型號的汽車座椅。
[0021]本汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置還包括支撐第一氣缸23及第二氣缸26的主支撐柱28，和支撐第一驅(qū)動臂22及第二驅(qū)動臂25的副支撐柱29。
[0022]主支撐柱28和副支撐柱29均設(shè)為兩根，分別位于安裝座I的兩側(cè)。
[0023]第一氣缸23或第二氣缸26之一通過球鉸機構(gòu)與主支撐柱28連接，它們也可以同時通過球鉸機構(gòu)與主支撐柱28連接，所述球鉸機構(gòu)相對于主支撐柱28的位置可上下調(diào)節(jié)；在副支撐柱29上設(shè)有與第一驅(qū)動臂22、第二驅(qū)動臂25之一滑動配合的滑套20，滑套20位置可上下調(diào)節(jié)?；?0也可以設(shè)置為兩個，分別與第一驅(qū)動臂22、第二驅(qū)動臂25配合。通過調(diào)節(jié)滑套20的高度，并調(diào)節(jié)主支撐柱28上的球鉸機構(gòu)的高度，能夠改變第一驅(qū)動臂22或第二驅(qū)動部25在豎直平面內(nèi)的角度，以適應(yīng)靠背31的角度。 [0024]通過第一弧形板21和第二弧形板24對側(cè)翼32的壓力作用，可以試驗側(cè)翼32能否在一定的使用次數(shù)內(nèi)保持完好，得到準確的耐久性數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，包括固定汽車座椅（3)的安裝座（1)，被固定的汽車座椅（3)的靠背（31)的兩側(cè)設(shè)有側(cè)翼（32)，其特征在于：它還包括用于對靠背（31)兩側(cè)的側(cè)翼（32)交替施加向汽車座椅（3)外側(cè)方向的壓力的循環(huán)壓力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，其特征在于：所述循環(huán)壓力裝置包括與兩個側(cè)翼（32)分別結(jié)合的第一弧形板（21)和第二弧形板（24)、與第一弧形板（21)相連的第一驅(qū)動臂（22)和用于驅(qū)動第一驅(qū)動臂（22)運動的第一氣缸（23)、與第二弧形板（24)相連的第二驅(qū)動臂（25)以及用于驅(qū)動第二驅(qū)動臂（25)往復(fù)運動的第二氣缸(26),還包括用于控制第一氣缸（23)和第二氣缸（26)交替工作的控制器（27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，其特征在于：第一弧形板(21)與第一驅(qū)動臂（22)間，以及第二弧形板（24)與第二驅(qū)動臂（25)間，均通過球鉸（4)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，其特征在于：第一驅(qū)動臂(22)和第二驅(qū)動臂（25)分別為曲拐形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動臂（22)與第二驅(qū)動臂（25)間的夾角為40-180。。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背側(cè)向耐久試驗裝置，其特征在于：它還包括用于支撐第一氣缸（23)及第二氣缸（26)的主支撐柱（28)，和用于支撐第一驅(qū)動臂（22)及第二驅(qū)動臂（25)的副支撐柱（29)； 所述第一氣缸（23)與第二氣缸（26)之一通過球鉸機構(gòu)與主支撐柱（28)連接，所述球鉸機構(gòu)相對于主支撐柱（28)的位置可上下調(diào)節(jié)； 在副支撐柱（29)上設(shè)有與第一驅(qū)動臂（22)、第二驅(qū)動臂（25)之一滑動配合的滑套(20 )，滑套（20 )位置可上下調(diào)節(jié)。
【文檔編號】G01M13/00GK103487248SQ201310455270
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】劉奇超, 黃瑞文 申請人:長城汽車股份有限公司