本發(fā)明涉及控制或調節(jié)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)及方法。

背景技術：
隨著鐵路信號設備的發(fā)展，軌道電路設備日益增多，伴隨而來的軌道電路巡檢任務日趨增多，如何能快速高效的對軌道電路進行巡檢變得尤為重要。目前，傳統(tǒng)的軌道電路巡檢任務是通過巡檢報表列出所有的巡檢任務，巡檢信號工按照巡檢報表上的任務進行巡檢，從列出巡檢任務到開始巡檢，需要耗費一定時間，在此期間巡檢報表無法再根據(jù)實際情況進行修改調整，十分不靈活。巡檢信號工在巡檢時，不僅需要攜帶巡檢報表，還需要繁多的軌道電路測試儀以及其他工具，軌道電路測試儀能夠當場將測量的數(shù)據(jù)進行顯示和存儲，但是后期仍需要人工回調測試儀中的數(shù)據(jù)，對照巡檢報表，逐條錄入至服務器中。這種做法導致檢測的數(shù)據(jù)不能及時回饋給服務器，因此也無法及時對數(shù)據(jù)進行判斷處理，導致故障無法得以及時解決，存在較長的延時，影響鐵路運行安全。同時測量的數(shù)據(jù)通過人工進行錄入，容易出差錯，準確性較低。因此，如何提供一種用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)和方法來提高檢測效率、準確度和靈活度是業(yè)界亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了解決上述問題，提出一種用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)及方法。本發(fā)明所提出的用于軌道交通的只能測試系統(tǒng)包括：服務器、智能測試儀、無線網(wǎng)絡；所述無線網(wǎng)絡用于服務器和智能測試儀之間的數(shù)據(jù)通訊；所述服務器錄入、修改和下發(fā)測量任務，接收測量結果并進行存儲；所述智能測試儀包括無線通訊模塊、處理器、顯示器和存儲器，無線通訊模塊無線接收測量任務，處理器分析測量任務后，處理器檢測軌道交通的各項數(shù)據(jù)，將測量結果通過顯示器顯示，并存儲至存儲器中，無線通訊模塊將測量結果上發(fā)至服務器。本發(fā)明還提出了一種用于軌道交通的智能測試方法，包括以下步驟：步驟1.獲取測量任務；步驟2.分析測量任務；步驟3.啟動測量功能；步驟4.等待測量；步驟5.判斷測量是否完成，若沒有完成，返回步驟4，若完成測量，則繼續(xù)下一步驟；步驟6.將測量數(shù)據(jù)與標準值進行對比，獲取測量結果；步驟7.根據(jù)測量結果顯示提示信息，并存儲測量結果；步驟8.提示是否需要提交至服務器，若確定，繼續(xù)步驟9，若取消，則轉入步驟10；步驟9.提交服務器；步驟10.測量任務完成。本發(fā)明采用服務器將需要巡檢的測量任務，通過無線網(wǎng)絡傳輸?shù)街悄軠y試儀上，免去了攜帶巡檢報表的麻煩，同時還節(jié)約了紙張，利于環(huán)保。而且操作起來更加靈活，例如需要新增巡檢任務，只需在服務器端增加相應的任務即可完成。智能測試儀接收到巡檢任務時，通過點擊相應的任務即可在智能測試儀上彈出需要進行測量的內容以及方法，這樣即使增加新的設備也能輕松應對，提高效率，減少成本。待測量的數(shù)據(jù)測量完成后，數(shù)據(jù)顯示并存儲在智能測試儀上，通過點擊提交即可將數(shù)據(jù)上傳至服務器，完成該項巡檢任務。本系統(tǒng)完全脫離紙質巡檢報表、人工記錄的方式，完全實現(xiàn)智能一體化的軌道巡檢。附圖說明圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；圖2是本發(fā)明的方法流程圖；圖3是本發(fā)明服務器下發(fā)任務的流程圖。具體實施方式圖1是本發(fā)明一實施例的原理圖。本發(fā)明提出的用于軌道交通的智能測試系統(tǒng)，包括服務器、智能測試儀、無線網(wǎng)絡，無線網(wǎng)絡包括WIFI、藍牙、紅外線、射頻無線傳輸模塊。服務器和智能測試儀通過無線網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)通訊。服務器主要負責錄入、修改和下發(fā)測量任務，接收測量結果并進行存儲，測量任務錄入至服務器中后，根據(jù)每次巡檢的目的不同，可以發(fā)放不同的測量任務，并且在測量之前還可以及時調整測量任務，使其最符合需求。智能測試儀包括無線通訊模塊、處理器、顯示器和存儲器等模塊，智能測試儀通過無線通訊模塊隨時接收服務器下發(fā)的測量任務，然后處理器對測量任務進行分析，顯示測量方法，巡檢信號工根據(jù)提示的測量方法開始測量軌道交通的各項數(shù)據(jù)，測量的數(shù)據(jù)主要是軌道電信號，以及掃描軌道電子標簽，從而檢測工具出庫數(shù)據(jù)以及工具入庫數(shù)據(jù)。處理器檢測完畢以后，對檢測結果進行對比處理，得出檢測結果，存儲至存儲器中，并在顯示器上顯示，根據(jù)檢測結果不同進行相應的提示，比如，發(fā)現(xiàn)有故障，在顯示屏上進行提示，同時立即反饋至服務器中，使故障能夠得到及時的處理，并且不需要人工進行錄入，減少了錯誤率，提高了檢測的效率。如圖2至圖3所示，本發(fā)明還提出了用于軌道交通的智能測試方法，包括以下步驟：步驟1，獲取測量任務，巡檢信號工在開始巡檢之前，智能測試儀可以通過掃描軌道電子標簽獲取測量任務，或者通過智能測試儀實時從服務器中獲取任務，即服務器向智能測試儀下發(fā)測量任務，服務器下發(fā)測量任務主要包括以下步驟：步驟111.服務器將此次需要巡檢的測量任務全部都統(tǒng)計好；步驟112.在下發(fā)之前，服務器確認本次需要巡檢的測量任務；步驟113.測量任務準備好后，等待無線傳輸連接；步驟114.判斷是否已連接，若未連接，返回步驟113繼續(xù)等待五連傳輸連接，若已連接，繼續(xù)下一步驟；步驟115.服務器下發(fā)測量任務至智能測試儀。步驟2.智能測試儀收到測量任務后，會先對測量任務進行分析，并顯示測量的方法；步驟3.啟動測量功能；步驟4.等待測量；步驟5.判斷測量是否完成，若沒有完成，返回步驟4繼續(xù)等到測量，若完成測量，則繼續(xù)下一步驟；步驟6.智能測試儀將測量數(shù)據(jù)與標準值進行對比，獲取測量結果；步驟7.根據(jù)測量結果顯示提示信息，并存儲測量結果，當測量數(shù)據(jù)與標準值不相符，智能測試儀提示故障，并且給出相應的解決方法；若測量數(shù)據(jù)與標準值相符，智能測試儀則提示正常；步驟8.獲取到測量結果后，智能測試儀提示是否需要提交至服務器，若信號巡檢工按確定按鈕，繼續(xù)步驟9，若按取消按鈕，則轉入步驟10；步驟9.提交服務器；步驟10.測量任務完成。通過以上的方法實現(xiàn)了軌道交通的靈活檢測與及時反饋，當信號巡檢工交班時，可以對系統(tǒng)的運作狀況以及存在的問題一目了然，進一步提高工作效率，本發(fā)明可以廣泛應用于航空、公路等領域。以上具體實施例僅用以舉例說明本發(fā)明的結構，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的構思下可以做出多種變形和變化，這些變形和變化均包括在本發(fā)明的保護范圍之內。