專利名稱：用于線束接頭布置的測量裝置及其測量裝置組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于線束接頭布置的測量裝置和用于線束接頭布置的測量裝置組。
背景技術(shù)：
目前，在車型設(shè)計階段，需要考慮電機、電機控制器以及用電設(shè)備等各個零部件的空間布置情況。這些部件之間通常需要通過各種尺寸的線束以及線束接頭等進(jìn)行連接。但是由于線束接頭較長，線束較粗，從而使轉(zhuǎn)彎半徑大，則容易造成在設(shè)計時常常不能準(zhǔn)確地確定線束接頭所需的裝配操作空間。 若為避免線束接頭與其他零部件發(fā)生干涉，可能會預(yù)留較大空間，這將導(dǎo)致在原本空間緊張的情況下造成浪費；若根據(jù)線束提供的接頭尺寸預(yù)留較小空間，可能造成零部件之間產(chǎn)生干涉以及裝配困難等問題。而且在其他零部件的外形尺寸、安裝形式及布置位置均已確定的情況下才發(fā)現(xiàn)問題，不易更改其他部件的布置位置，導(dǎo)致車型的開發(fā)進(jìn)度減緩，而且浪費了大量人力和物力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于線束接頭布置的測量裝置，以測量零部件之間用于安裝線束接頭的預(yù)留空間。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于線束接頭布置的測量裝置，其中，該測量裝置包括接頭本體和線束安裝預(yù)留距離測量件，該線束安裝預(yù)留距離測量件固定在所述接頭本體的接線端。進(jìn)一步地，所述線束安裝預(yù)留距離測量件沿垂直于所述接頭本體的接線端的端面的方向延伸。優(yōu)選地，所述線束安裝預(yù)留距離測量件壓緊在所述接頭本體的接線端。在一種實施方式中，所述接頭本體為直頭型接頭。在另一種實施方式中，所述接頭本體為彎頭型接頭。此外，本實用新型的另一目的是提供一種用于線束接頭布置的測量裝置組，以測量多個零部件之間用于安裝線束接頭的預(yù)留空間。為了實現(xiàn)上述的另一目的，本實用新型提供的用于線束接頭布置的測量裝置組包括多個上述的用于線束接頭布置的測量裝置，其中多個所述測量裝置的接頭本體為不同尺寸和型號的接頭本體。進(jìn)一步地，多個所述用于線束接頭布置的測量裝置中可以包括至少一個用于線束接頭布置的測量裝置的所述接頭本體為直頭型接頭，以及至少一個用于線束接頭布置的測量裝置的所述接頭本體為彎頭型接頭。通過在車型設(shè)計階段使用本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置以測量各零部件之間用于安裝線束接頭的預(yù)留空間，可以避免車輛在實際裝配過程中出現(xiàn)預(yù)留空間浪費或是零部件之間產(chǎn)生干涉以及裝配困難等問題。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置的第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置的第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置的第三種實施方式的結(jié)構(gòu)示 意圖。附圖標(biāo)記說明10接頭本體11線束安裝預(yù)留距離測量件12 刻度
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如前所述，在車型設(shè)計階段需要為各零部件之間預(yù)留出連接線束和線束接頭的布置空間，如果只憑主觀經(jīng)驗，可能出現(xiàn)預(yù)留空間過大而造成空間浪費或者預(yù)留空間較小而造成零部件間干涉和裝配困難等問題。為了解決這一問題，本實用新型提出了一種可以模擬線束和線束接頭的測量裝置，以便于為線束和線束接頭預(yù)留出合適的安裝空間。需要說明的是，本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置可以適用于多種線束接頭的安裝預(yù)留空間中。由于高壓線束較粗，轉(zhuǎn)彎半徑大，因此尤其適用于高壓線束接頭的安裝預(yù)留空間中。如圖I至圖3所示，為本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置的三種具體實施方式
。由圖可見，本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置可以包括接頭本體10和線束安裝預(yù)留距離測量件11，該線束安裝預(yù)留距離測量件11固定在所述接頭本體10的接線端?？梢岳斫?，接頭本體10的形狀和尺寸與實際的線束接頭具有相同的形狀和尺寸，用以模擬線束接頭所需要的安裝空間。而線束安裝預(yù)留距離測量件11主要是用于模擬連接在線束接頭上后延伸出的線束的長度。用于線束接頭布置的測量裝置可以使用多種材料制造，例如塑料、橡膠、鋼材等等。在車型設(shè)計時，將本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置放入各零部件之間的預(yù)留空間中，如果該預(yù)留空間的大小合適，則能夠放置用于線束接頭布置的測量裝置且不存在明顯的多余空間。相反，如果不能放置用于線束接頭布置的測量裝置或是放置后余留空間較多，則需要調(diào)整各零部件的位置，以預(yù)留出零部件之間安裝線束接頭所必須的空間。因此，通過在車型設(shè)計階段使用用于線束接頭布置的測量裝置以測量各零部件之間用于安裝線束接頭的預(yù)留空間，可以避免車輛在實際裝配過程中出現(xiàn)預(yù)留空間浪費或是零部件之間產(chǎn)生干涉以及裝配困難等問題。具體地，如圖I至圖3所示，接頭本體10的端子直接與零部件連接，線束安裝預(yù)留距離測量件11則沿垂直于所述接頭本體10的接線端的端面的方向延伸。線束安裝預(yù)留距離測量件11可以沿延伸方向形成中空的圓柱狀，或是沿延伸方向形成半圓柱狀等，本實用新型對此不做具體限定。此外，線束安裝預(yù)留距離測量件11可以通過多種方式固定在所述接頭本體10的接線端上，例如，與接頭本體10—體成型。優(yōu)選地，在本實用新型中，通過按壓線束安裝預(yù)留距離測量件11，使線束安裝預(yù)留距離測量件11的端部嵌入接頭本體10的接線端，從而將線束安裝預(yù)留距離測量件11固定在接頭本體10的接線端上，即線束安裝預(yù)留距離測量件優(yōu)選地，在所述測量件11上設(shè)置刻度12。該刻度12可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的多種方式形成。通過讀取刻度12，可以獲得各零部件之間需要調(diào)整的距離的具體數(shù)值，便于快速且準(zhǔn)確地調(diào)整零部件的位置。因在實際裝配中，需要使用不同型號和尺寸的線束接頭，因此接頭本體10相應(yīng)地應(yīng)當(dāng)具有多種形狀和尺寸。如圖I和圖2所示，接頭本體10為兩種不同結(jié)構(gòu)的直頭型接頭。如圖3所示，接頭本體10為彎頭型接頭。其中直頭型接頭是指接頭本體10整體沿直線方向延伸，彎頭型接頭是指接頭本體10具有彎曲部。在裝配過程中，根據(jù)零部件的位置關(guān)系，可以選擇使用接頭本體10為直頭型接頭或是彎頭型接頭。在上述的單個用于線束接頭布置的測量裝置的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供了一種用于線束接頭布置的測量裝置組，該測量裝置組中包括多個上述用于線束接頭布置的測量裝置，其中多個所述測量裝置的接頭本體10可以為不同尺寸的接頭本體10。這樣，一組用于線束接頭布置的測量裝置組在車型設(shè)計時，可以為零部件之間的線束接頭安裝預(yù)留空間提供多種尺寸選擇。此外，上述多個用于線束接頭布置的測量裝置中還可以包括至少一個用于線束接頭布置的測量裝置的所述接頭本體10為直頭型接頭，以及至少一個用于線束接頭布置的測量裝置的所述接頭本體10為彎頭型接頭。即一組用于線束接頭布置的測量裝置組可以在車型設(shè)計時，根據(jù)不同的裝配情況選擇接頭本體10為直頭型接頭或者彎頭型接頭。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于線束接頭布置的測量裝置，其特征在于，該測量裝置包括接頭本體(10)和線束安裝預(yù)留距離測量件(11)，該線束安裝預(yù)留距離測量件(11)固定在所述接頭本體(10)的接線端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于線束接頭布置的測量裝置，其特征在于，所述線束安裝預(yù)留距離測量件(11)沿垂直于所述接頭本體(10)的接線端的端面的方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于線束接頭布置的測量裝置，其特征在于，所述線束安裝 預(yù)留距離測量件(11)壓緊在所述接頭本體(10)的接線端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于線束接頭布置的測量裝置，其特征在于，所述接頭本體(10)為直頭型接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于線束接頭布置的測量裝置，其特征在于，所述接頭本體(10)為彎頭型接頭。
6.一種用于線束接頭布置的測量裝置組，其特征在于，該測量裝置組中包括多個根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的用于線束接頭布置的測量裝置，其中多個所述測量裝置的接頭本體(10)為不同尺寸和型號的接頭本體(10)。
7.根據(jù)權(quán)利6所述的用于線束接頭布置的測量裝置組，其特征在于，多個所述用于線束接頭布置的測量裝置中包括至少一個用于線束接頭布置的測量裝置的所述接頭本體(10)為直頭型接頭，以及至少一個用于線束接頭布置的測量裝置的所述接頭本體(10)為彎頭型接頭。
專利摘要本實用新型公開了一種用于線束接頭布置的測量裝置及其包括該測量裝置的測量裝置組，其中，所述測量裝置包括接頭本體(10)和線束安裝預(yù)留距離測量件(11)，該線束安裝預(yù)留距離測量件(11)固定在所述接頭本體(10)的接線端。通過在車型設(shè)計階段使用本實用新型的用于線束接頭布置的測量裝置以測量各零部件之間用于安裝線束接頭的預(yù)留空間，可以避免車輛在實際裝配過程中出現(xiàn)預(yù)留空間浪費或是零部件之間產(chǎn)生干涉以及裝配困難等問題。
文檔編號G01B5/14GK202692905SQ20122025851
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者祁建 申請人:北汽福田汽車股份有限公司