專利名稱：一種低空大比例尺航空地球物理綜合找礦系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于地球物理低空勘查領域，具體涉及一種低空大比例尺航空地球物理綜合找礦系統，可應用于礦產的快速直接勘查與地質填圖。
背景技術：
現有常規(guī)航空磁測系統，都使用大飛機為飛行載體。由于飛行高度高、飛行速度快，該航測系統主要解決區(qū)域地質構造與成礦預測等基礎性、公益性的地質戰(zhàn)略性課題。2009年，實用新型人從直接找礦、快速評價的目標出發(fā)，研制了以動力三角翼飛行器為載體的超低空高精度航磁系統，并提出了申請?zhí)枮?00920175491. 8的實用新型申請并獲得了實用新型專利權，該專利公開了一種超低空高精度航磁測量載體，該載體為由動 力驅動的、三角翼的飛行器。兩年來，由動力三角翼飛行器組裝的低空大比例尺航磁系統，已在國內外找礦探測中達到2000km2面積(每年除去半年雨季)，發(fā)現了大型鐵礦三處，銅礦一處，如此高效的找礦實力與經濟效益，是傳統磁法找礦前所未有的。由于找礦需要多方法與多手段的需求，動力三角翼飛行器的載重量、飛行條件與抗風能力都不能很好的適應要求。因此，實用新型人又研制了一種以旋翼飛行器(機)為載體的大比例尺航空地球物理綜合找礦系統。

實用新型內容為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的目的在于提出一種提高找礦命中率、起降跑道更短、改善飛行員駕駛條件、安全性更高的低空大比例尺航空地球物理綜合找礦系統。本實用新型是通過如下技術方案實現的一種低空大比例航空地球物理綜合找礦系統，該系統以旋翼飛行器(機)為飛行載體，所述旋翼飛行器上安裝有綜合找礦設備、飛行器導航設備、定位測高設備、飛行器磁補設備和空地通信設備。進一步地，所述旋翼飛行器包括旋翼、機體、密封駕駛艙、螺旋槳、發(fā)動機和油箱，所述旋翼位于機體頂端，所述螺旋槳固定在發(fā)動機上一起安裝于機體的后部，所述油箱安裝于機體的后部；在發(fā)動機啟動后，所述螺旋槳推動機體前進，前進時的氣流使機體頂端的旋翼旋轉進入自動回旋狀態(tài)，氣流吹動旋翼產生升降力，用以控制旋翼角度可以升空平穩(wěn)飛行或降落地面。進一步地，所述綜合找礦設備可包括光泵磁力儀、伽瑪能譜儀和航空遙感儀。進一步地，所述飛行器導航設備可采用GPS導航定位系統。進一步地，所述定位測高設備可采用激光測高儀。進一步地，所述飛行器磁補設備可采用三分量磁測儀，用于記錄飛行器的飛行姿態(tài)。[0014]進一步地，所述空地通信設備可采用無線電通信系統，以20km無線電通信系統為佳。進一步地，所述旋翼飛行器上可帶有彈射式降落傘。本實用新型的有益效果在于I、該找礦系統中以旋翼飛行器為飛行載體。旋翼飛行器的載重量要比動力三角翼飛行器大得多；在旋翼飛行器上除了安裝光泵磁力儀外，可增加伽瑪能譜儀與航空遙感儀，這樣多種找礦方法不僅發(fā)揮各自的找礦效能外，還可以實現各儀器之間找礦信息的互補與綜合，將形成新的找礦實力。2、旋翼飛行器的低空、低速飛行的良好性能，保證了大比例尺找礦效果。可達到1/10000、1/5000、1/2000的大比例尺，即可在1/10000-1/2000比例尺的范圍內找礦，更可在1/25000-1/50000比例尺的范圍內找礦?？梢蕴娲孛娲艤y。中小比例尺更易達到?！?、旋翼飛行器依靠旋翼幫助，起降跑道遠短于動力三角翼飛行器，起飛跑道長度為10-70m，下降跑道為0-15m，節(jié)省跑道的建設。4、旋翼飛行器抗風能力可達到5-6級，仍能平穩(wěn)飛行，飛行氣象條件要求低，飛行安全性好。旋翼飛行器駕駛艙是密閉的，而動力三角翼飛行器是裸露的，這樣駕駛員的駕駛條件得到很大改善，飛行時間可加長，秋冬季仍可飛行找礦。

圖I是本實用新型低空大比例尺航空地球物理綜合找礦系統實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的測量系統進一步詳細的說明。本例所述的低空高精度航空地球物理綜合找礦系統，以旋翼飛行器(既旋翼機)為飛行載體。該旋翼飛行器包括機翼I、機體2、駕駛艙3、發(fā)動機4、螺旋槳5、油箱6，旋翼位于機體頂端，螺旋槳固定在發(fā)動機上一起安裝于機體的后部，油箱安裝于機體的后部；旋翼飛行器的發(fā)動機帶動螺旋槳直接為該旋翼飛行器提供前進動力，并通過滑跑時的相對氣流吹動旋翼自轉產生升力，以控制旋翼角度可以升空平穩(wěn)飛行或降落地面。旋翼飛行器依靠旋翼的旋轉，使起降跑道距離大大縮短，一般起飛長度為10 — 70m，下降跑道長度為O — 15m，使旋翼飛行器的起降更靈活方便，又節(jié)省跑道的建設。飛行器駕駛艙是密閉艙，大大改善飛行員操作環(huán)境(動力三角翼飛行器為開放裸露艙)秋冬季也可進行飛行找礦探測。駕駛艙中備有安全降落傘，當旋翼飛行器出現故障時，飛行員可拉動彈出降落傘進行降落，以保證人、機與測量設備的安全。旋翼飛行器的最前端安裝有高精度的光泵磁力儀7和飛行器磁補設備8，飛行器磁補設備位于光泵磁力儀的后面，飛行姿態(tài)記錄儀8可以采用高精度三分量測磁儀，其用于測量飛行器在飛行中的磁場變化，將旋翼飛行器在飛行中的磁場變化連同地面日變站記錄的地磁日變，對光泵磁力儀測得磁場數據進行補償與改正，使光泵磁力儀測得的磁場數據，只是反映地下磁性礦體的存在。旋翼飛行器的重心部位安裝有伽瑪能譜儀9，其測量的是鉀(K)、釷(Th)、鈾(U)三種放射性元素，各元素的濃度分布與測區(qū)內各種巖層的分布有關。旋翼飛行器的后位安置了航空遙感儀10，用于測量巖層的光譜特征。上述的光泵磁力儀7、伽瑪能譜儀9和航空遙感儀10，不僅能夠發(fā)揮各自的找礦功能，它們的相互結合還能發(fā)揮互補綜合的找礦實力。直接發(fā)現礦床、對異常定性、了解地下與成礦有關的地層以及它的蝕變、礦化情況。飛行器導航設備和定位 測高設備分別安裝在駕駛艙3內駕駛員的操作面板上，本例中飛行器導航設備可采用GPS導航定位系統，定位測高設備可采用激光測高儀。旋翼飛行器通過空地通信設備(本例中，可采用20km無線電通信系統)時刻保持地空通信，實時了解飛行情況，根據空地氣象變化，指揮安全飛行。做到安全生產是必不可少的。掌握測區(qū)內氣象的情況，嚴格執(zhí)行飛行的技術規(guī)定是獲取1/10000-1/2000的大比例尺找礦成果的保證，并執(zhí)行“低空大比例尺航空磁測技術規(guī)定”的部(門)頒規(guī)范。該找礦系統具有起降跑道短，起降靈活方便，對氣象條件要求較低，安全性能更佳等優(yōu)點，是一種快速找礦、快速評價的高技術手段。最后應該說明的是以上實施例僅用以說明實用新型的技術方案而非對其限制，結合上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，所述領域的的普通技術人員應當理解到本領域技術人員依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者等同替換，但這些修改或變更均在申請待批的權利要求保護范圍之中。
權利要求1.一種低空大比例航空地球物理綜合找礦系統，其特征在于該系統以旋翼飛行器為飛行載體，所述旋翼飛行器上安裝有綜合找礦設備、飛行器導航設備、定位測高設備、飛行器磁補設備和空地通信設備。
2.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述旋翼飛行器包括旋翼、機體、密封駕駛艙、螺旋槳、發(fā)動機和油箱，所述旋翼位于機體頂端，所述螺旋槳固定在發(fā)動機上一起安裝于機體的后部，所述油箱安裝于機體的后部；在發(fā)動機啟動后，所述螺旋槳推動機體前進，前進時的氣流使旋翼旋轉進入自動回旋狀態(tài)，氣流吹動旋翼產生升降力。
3.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述綜合找礦設備包括光泵磁力儀、伽瑪能譜儀和航空遙感儀。
4.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述飛行器導航設備采用GPS導航定位系統。
5.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述定位測高設備采用激光測高儀。
6.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述飛行器磁補設備采用三分量磁測儀。
7.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述空地通信設備采用無線電通信系統。
8.如權利要求I所述的找礦系統，其特征在于所述旋翼飛行器上帶有彈射式降落傘。
專利摘要本實用新型提出一種低空大比例尺航空地球物理綜合找礦系統，該系統以旋翼飛行器為飛行載體，所述旋翼飛行器上安裝有綜合找礦設備、飛行器導航設備、定位測高設備、飛行器磁補設備和空地通信設備。該找礦系統具有起降跑道短，起降靈活方便，對氣象條件要求較低，安全性能更佳等優(yōu)點，能夠獲得1/10000-1/2000的大比例找礦成果，是一種快速找礦、快速評價的高技術手段。
文檔編號G01V11/00GK202693818SQ201220258489
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權日2012年6月1日
發(fā)明者王慶乙, 蔣彬, 張楠, 徐立忠 申請人:中色地科礦產勘查股份有限公司